每(mei)經記者(zhe)｜李星    實(shi)習生(sheng) 顧雪(xue)琪    每(mei)經編輯｜裴健(jian)如

1月9日(ri)，乘(cheng)聯(lian)會發布的最新數(shu)據(ju)顯示，2023年，國(guo)內乘(cheng)用(yong)車(che)累計零售量(liang)為(wei)2169.9萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)5.6%。其中，2023年12月，國(guo)內乘(cheng)用(yong)車(che)市場(chang)零售銷量(liang)為(wei)235.3萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)8.5%，環比(bi)增(zeng)長(chang)13.1%。

全國乘用車(che)市(shi)場信息聯席會秘書長(chang)崔東樹分析認(ren)為，2023年12月，國內車(che)市(shi)促(cu)(cu)銷(xiao)在力(li)度(du)和廣度(du)上都有所(suo)增強，幾乎波及所(suo)有廠商(shang)、所(suo)有車(che)型，呈(cheng)現歷(li)史罕見(jian)的年末(mo)加力(li)促(cu)(cu)銷(xiao)沖(chong)刺(ci)的特征(zheng)。疊加商(shang)務部(bu)推動的“百城聯動”汽車(che)節和“千縣萬(wan)鎮”新能源汽車(che)消(xiao)費季(ji)活動效果(guo)顯現，多地促(cu)(cu)消(xiao)費政(zheng)策持續發(fa)力(li)，與企業促(cu)(cu)銷(xiao)合力(li)對年底車(che)市(shi)構成穩定(ding)支(zhi)撐(cheng)。

乘聯(lian)會(hui)方面表示，2023年(nian)是中國(guo)汽(qi)車“創(chuang)造奇跡”的(de)(de)一年(nian)，汽(qi)車總銷量（包含乘用車和(he)(he)商用車）超3000萬輛，顯示出(chu)汽(qi)車產業的(de)(de)強大潛力和(he)(he)市場(chang)發展空間。隨著(zhu)電(dian)動化轉型和(he)(he)出(chu)口增量的(de)(de)持(chi)續貢獻，未(wei)來中國(guo)汽(qi)車年(nian)產銷量突破4000萬輛將是趨勢。

展望今年一季(ji)度(du)，崔東(dong)樹預判，車(che)市將會(hui)有較好(hao)表現，春節前的車(che)市銷量(liang)仍可實(shi)現同(tong)比增長，尤其(qi)新(xin)能源車(che)是各(ge)家車(che)企的增長重點，“開(kai)局(ju)即(ji)決戰”，新(xin)能源車(che)將會(hui)有“強勢增長”。

中國汽車出口躍居世界第一

2023年(nian)，自主(zhu)(zhu)品牌(pai)表現亮眼。乘(cheng)聯會數據顯示，自主(zhu)(zhu)品牌(pai)汽(qi)車全年(nian)零售(shou)市(shi)場(chang)份額為(wei)52%，較去年(nian)同期提升了4.6個百分(fen)點。其中，2023年(nian)12月，自主(zhu)(zhu)品牌(pai)汽(qi)車零售(shou)銷量為(wei)124萬輛(liang)，同比增(zeng)長17%，環比增(zeng)長8%，市(shi)場(chang)份額達到52.9%，同比提升了4個百分(fen)點。

豪(hao)華品(pin)(pin)(pin)牌(pai)方面，2023年(nian)12月(yue)，該細分(fen)市場零(ling)售(shou)銷(xiao)量為32萬(wan)輛，同(tong)(tong)比(bi)增長23%，環比(bi)增長18%。與豪(hao)華品(pin)(pin)(pin)牌(pai)和自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)相比(bi)，主(zhu)流合資品(pin)(pin)(pin)牌(pai)表現疲(pi)軟。2023年(nian)12月(yue)，主(zhu)流合資品(pin)(pin)(pin)牌(pai)零(ling)售(shou)銷(xiao)量為79萬(wan)輛，同(tong)(tong)比(bi)下降(jiang)(jiang)7%，環比(bi)增長20%。其中，德系品(pin)(pin)(pin)牌(pai)所占份額為20.5%，同(tong)(tong)比(bi)持(chi)平；日系品(pin)(pin)(pin)牌(pai)所占份額為16.5%，同(tong)(tong)比(bi)下降(jiang)(jiang)2.3個(ge)百分(fen)點；美系品(pin)(pin)(pin)牌(pai)所占份額為7.3%，同(tong)(tong)比(bi)下降(jiang)(jiang)1.1個(ge)百分(fen)點。

圖片來源：乘聯會

從2023年國內(nei)乘(cheng)用車(che)廠商零(ling)售銷(xiao)量(liang)排(pai)(pai)名來(lai)看，排(pai)(pai)名前四(si)的(de)(de)廠商中，自主品牌車(che)企占據三(san)個席位，比亞迪以(yi)全年270.6萬(wan)輛的(de)(de)零(ling)售銷(xiao)量(liang)成績排(pai)(pai)名第(di)(di)一(yi)，緊隨其后的(de)(de)是一(yi)汽(qi)-大(da)眾（184.7萬(wan)輛），吉利汽(qi)車(che)（141.2萬(wan)輛）與長(chang)安汽(qi)車(che)（138.3萬(wan)輛）分列(lie)第(di)(di)三(san)和第(di)(di)四(si)。

對于(yu)(yu)自主品牌的優(you)異表(biao)現(xian)，崔東樹認(ren)為，這(zhe)主要(yao)得益于(yu)(yu)國(guo)內車企(qi)在新能源市場和出口市場獲得的增(zeng)量明顯，其中頭(tou)部主流車企(qi)轉型升(sheng)級表(biao)現(xian)較為突出。

值得關注的是，2023年(nian)，中國汽車(che)(che)出(chu)口(kou)(kou)銷(xiao)量創歷史(shi)新高。乘(cheng)聯會(hui)統計(ji)數據顯示，2023年(nian)，我國乘(cheng)用車(che)(che)出(chu)口(kou)(kou)（含整(zheng)車(che)(che)與CKD）383萬(wan)(wan)輛，同比增(zeng)長(chang)(chang)62%。其中，新能源(yuan)車(che)(che)出(chu)口(kou)(kou)104萬(wan)(wan)輛，增(zeng)長(chang)(chang)43萬(wan)(wan)輛；燃油車(che)(che)出(chu)口(kou)(kou)279萬(wan)(wan)輛，增(zeng)長(chang)(chang)104萬(wan)(wan)輛，奇瑞汽車(che)(che)、上汽集團、 長(chang)(chang)城汽車(che)(che)、比亞迪(di)等(deng)企業(ye)出(chu)口(kou)(kou)持續走(zou)強(qiang)。

根(gen)據乘聯會整理的(de)(de)(de)海關(guan)數據，中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)出(chu)口(kou)(kou)的(de)(de)(de)數量和金額(e)均達到世(shi)界第一。2023年(nian)(nian)1~11月(yue)，中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)出(chu)口(kou)(kou)476萬(wan)輛，出(chu)口(kou)(kou)增速(su)為(wei)60%。“根(gen)據歷年(nian)(nian)12月(yue)出(chu)口(kou)(kou)走(zou)勢，正(zheng)常情況下，中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)全(quan)年(nian)(nian)出(chu)口(kou)(kou)可達到526萬(wan)輛。而(er)日本(ben)汽(qi)車(che)(che)在2023年(nian)(nian)1~11月(yue)的(de)(de)(de)出(chu)口(kou)(kou)量為(wei)399萬(wan)輛，預(yu)計(ji)2023年(nian)(nian)全(quan)年(nian)(nian)出(chu)口(kou)(kou)量為(wei)430萬(wan)輛。”崔東(dong)樹(shu)表示(shi)，2023年(nian)(nian)，中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)出(chu)口(kou)(kou)將超過日本(ben)，躍居世(shi)界第一。

對于中國汽車出口暴增原(yuan)因，乘(cheng)聯會方面(mian)解(jie)釋稱，自主品(pin)牌燃油車品(pin)質(zhi)提升(sheng)、智(zhi)能化領(ling)先，帶(dai)來了(le)(le)競爭力的(de)提升(sheng)。同時，自主品(pin)牌汽車引領(ling)電動車的(de)國際潮流，開(kai)拓了(le)(le)海外市場新藍(lan)海。得益于出口單價高(gao)、利潤好(hao)，自主品(pin)牌依托出口也獲(huo)得了(le)(le)較(jiao)大利潤，分(fen)擔了(le)(le)內銷的(de)成(cheng)本壓力，這些因素(su)都促(cu)進了(le)(le)中國汽車出口量(liang)的(de)躍升(sheng)。

2024年新能源乘用車銷量有望達1100萬輛

出(chu)口(kou)之外(wai)，新(xin)能(neng)源(yuan)車是國內車市增長的(de)另一重要支點(dian)。

2023年(nian)，國(guo)內(nei)新能源乘用車累計批發銷量為886.4萬輛，同(tong)比增長(chang)36.3%，滲透率(lv)為34.7%，較2022年(nian)的28.1%提升了6.6個百分點(dian)。

圖片來源：乘聯會

其中，2023年12月(yue)，國內新能源乘用車(che)(che)批發(fa)銷量(liang)達110.8萬輛，同(tong)比增(zeng)長47.5%，環比增(zeng)長15.3%，滲(shen)透率達40.8%，較上年同(tong)期提升了7個百分點。具體來看，自主品牌(pai)新能源車(che)(che)滲(shen)透率為59.3%；豪華車(che)(che)中的(de)新能源車(che)(che)滲(shen)透率為33.2%；主流(liu)合資品牌(pai)新能源車(che)(che)滲(shen)透率僅有7.4%。

隨著(zhu)自主品(pin)牌車(che)企(qi)在新能源技術路線(xian)(xian)上的(de)多線(xian)(xian)并舉，市場基盤持續擴大。2023年(nian)12月，廠商(shang)批發銷量(liang)突破萬輛(liang)的(de)企(qi)業達(da)到21家（環比(bi)增(zeng)3家，同(tong)比(bi)增(zeng)8家），占新能源乘用車(che)總(zong)量(liang)的(de)92.8%（2023年(nian)11月為(wei)88.8%；上年(nian)同(tong)期為(wei)80.3%）。其中，比(bi)亞迪以(yi)約34.01萬輛(liang)的(de)月銷成績穩居(ju)第(di)(di)一(yi)；之前一(yi)直穩居(ju)第(di)(di)二位的(de)特斯拉中國（9.41萬輛(liang)），卻被銷量(liang)約11.75萬輛(liang)的(de)上汽通用五菱超越，退居(ju)第(di)(di)三。

主(zhu)流合資品牌(pai)中，“南北(bei)大眾”強勢領先，2023年12月其新能源車批(pi)發銷量(liang)約為3.05萬輛，占據(ju)主(zhu)流合資純(chun)電(dian)(dian)動車約50.2%的份額。“這表明大眾堅定的電(dian)(dian)動化轉型(xing)戰(zhan)略初(chu)見(jian)成效，其他合資與豪華品牌(pai)仍(reng)待發力。”崔東樹(shu)表示。

崔東樹預(yu)測，2024年中國新能源乘用車批發銷量(liang)有望達到1100萬輛，凈增量(liang)預(yu)計(ji)為230萬輛，插電混合動力(li)車型和增程式車型，將成為新能源車市增長的主要動力(li)。

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