每經(jing)記者(zhe)｜李星    每經(jing)編輯｜裴健如(ru)    

7月(yue)10日，乘聯會(hui)發布的最新(xin)數(shu)據顯示，2023年1~6月(yue)，國(guo)內乘用車市(shi)場累計(ji)零(ling)售銷量約為952.4萬輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)2.7%。其中，6月(yue)，國(guo)內乘用車市(shi)場零(ling)售銷量約為189.4萬輛，環(huan)比(bi)增(zeng)長(chang)8.7%。

據悉，今年1~6月(yue)(yue)，國(guo)(guo)內乘(cheng)用(yong)車(che)(che)市(shi)場(chang)零(ling)售銷(xiao)量持續環(huan)比增長(chang)，是(shi)本世紀以來(lai)從(cong)未出現過(guo)的(de)逐月(yue)(yue)環(huan)比增長(chang)的(de)走勢。“這(zhe)主要(yao)得益(yi)于(yu)春節過(guo)早、3月(yue)(yue)異常(chang)促銷(xiao)、‘618’促銷(xiao)等活(huo)動(dong)，疊加政策的(de)持續支持，國(guo)(guo)內乘(cheng)用(yong)車(che)(che)市(shi)場(chang)增長(chang)的(de)核心動(dong)力(li)是(shi)產(chan)品的(de)創新和(he)企業的(de)努(nu)力(li)。”全國(guo)(guo)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)市(shi)場(chang)信息(xi)聯席會秘書長(chang)崔東樹認為。

崔(cui)東樹(shu)在接受《每(mei)日經濟新(xin)聞(wen)》記(ji)者采(cai)訪時(shi)稱(cheng)，目前乘聯會對國內乘用車的全年零售(shou)銷量(liang)預期保(bao)持不變，暫(zan)時(shi)不會做(zuo)出調整。

根(gen)據(ju)乘聯會的預測，2023年中國(guo)新(xin)能源乘用車(che)銷量(liang)為(wei)850萬(wan)輛(liang)，狹(xia)義乘用車(che)銷量(liang)為(wei)2350萬(wan)輛(liang)，年度新(xin)能源車(che)滲透(tou)率有望達到36%。

2023年(nian)7月(yue)12日(ri)，在江(jiang)蘇連云港(gang)港(gang)東方港(gang)務(wu)分公(gong)司碼頭，大批汽車等(deng)待裝船(chuan)外運(yun) 視覺中國(guo)圖

自主品牌份額持續提高

自(zi)主品(pin)牌乘用(yong)車單月零售份額持續保持高增長(chang)態勢(shi)，成為今(jin)年(nian)上半年(nian)國內車市的一大(da)亮點(dian)。

2023年1~6月，自主(zhu)品(pin)牌累計份(fen)額50%，相(xiang)對于(yu)2022年同期增(zeng)加(jia)4.2個(ge)百(bai)分點。其中，6月，自主(zhu)品(pin)牌零(ling)售(shou)量為93萬輛，同比增(zeng)長14%，環比增(zeng)長7%，零(ling)售(shou)份(fen)額為49.3%，同比增(zeng)長了6.7個(ge)百(bai)分點。

崔(cui)東(dong)樹分析稱，自主品牌(pai)零售份額的(de)持(chi)續上漲，主要得益于國內車(che)(che)企采取了國內、國外市場(chang)并(bing)行發展策略，并(bing)在新能源車(che)(che)和出口市場(chang)獲(huo)得明(ming)顯增量。頭部傳統車(che)(che)企轉型升級表現優異，如比亞迪汽(qi)車(che)(che)、吉利(li)汽(qi)車(che)(che)、長安汽(qi)車(che)(che)、奇瑞(rui)汽(qi)車(che)(che)等傳統車(che)(che)企品牌(pai)份額提升明(ming)顯。

從乘聯(lian)會(hui)發布(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)國(guo)內乘用車(che)(che)廠(chang)商(shang)6月(yue)銷量榜(bang)(bang)單(dan)來看，排名前十的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)企中(zhong)，有四(si)家為(wei)自(zi)主品牌車(che)(che)企。其中(zhong)，6月(yue)，比亞迪以23.1萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)零(ling)售銷量居首位，超出排名第二的(de)(de)(de)(de)(de)一汽-大眾5.2萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，緊隨其后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)分別為(wei)長安汽車(che)(che)（11.8萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)）和吉利汽車(che)(che)（11.5萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)），長城汽車(che)(che)則以6.8萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)零(ling)售量居榜(bang)(bang)單(dan)第10位。

與自(zi)主品牌相反，6月主流合(he)資品牌市場份額(e)則(ze)呈現出同(tong)比(bi)(bi)(bi)大幅下(xia)滑的態勢，零(ling)(ling)(ling)售銷(xiao)量為66萬輛，同(tong)比(bi)(bi)(bi)下(xia)降(jiang)19%，環比(bi)(bi)(bi)增長6%。其中，德系品牌零(ling)(ling)(ling)售份額(e)為21.1%，同(tong)比(bi)(bi)(bi)下(xia)降(jiang)1.6個(ge)百分點(dian)；日系品牌零(ling)(ling)(ling)售份額(e)為17.8%，同(tong)比(bi)(bi)(bi)下(xia)降(jiang)3.7個(ge)百分點(dian)；美系品牌市場零(ling)(ling)(ling)售份額(e)達到9.2%，同(tong)比(bi)(bi)(bi)下(xia)降(jiang)0.9個(ge)百分點(dian)。

豪(hao)華品牌6月(yue)零售銷(xiao)量為(wei)30萬輛(liang)，同比(bi)下降3%，環(huan)比(bi)增長(chang)22%。“6月(yue)豪(hao)華車環(huan)比(bi)高增長(chang)，主要(yao)是(shi)由(you)于去年受(shou)芯片供給短缺的(de)豪(hao)華車缺貨問題逐步改善，市場走強。”崔東(dong)樹解釋稱。

標普全球汽車中國輕型車銷(xiao)售預測經理林(lin)懷濱認為，國內(nei)新能源車的高速增長(chang)和出口(kou)量(liang)的大幅增長(chang)，將繼續支持自主品牌銷(xiao)量(liang)保持較強增長(chang)走勢(shi)。

乘(cheng)聯會統(tong)計口(kou)徑(jing)下，1~6月，國內乘(cheng)用(yong)車累計出口(kou)（含整車與CKD）168萬(wan)輛，同(tong)比增長92%。其中(zhong)，6月，國內乘(cheng)用(yong)車出口(kou)29萬(wan)輛，同(tong)比增長56%。隨(sui)著(zhu)出口(kou)運力的提升，6月自主品牌出口(kou)達24.8萬(wan)輛，同(tong)比增長56%；合資(zi)與豪華品牌出口(kou)4.7萬(wan)輛，同(tong)比增長55%。

據中(zhong)(zhong)國汽車工業協會常務副會長兼秘書(shu)長付炳鋒(feng)透(tou)露，今(jin)年中(zhong)(zhong)國汽車出口有(you)望超過(guo)400萬輛。

全(quan)球(qiu)管理咨詢公司(si)艾睿(rui)鉑(bo)最新的汽(qi)車(che)行業(ye)分析(xi)表明，中國汽(qi)車(che)廠商將在(zai)(zai)未來(lai)幾年成(cheng)為全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)行業(ye)的主導力量，預計(ji)到2030年，本土品牌在(zai)(zai)中國將占據65%的市場份額。

插混車型銷量飛速增長

作(zuo)為國內乘用車(che)市(shi)場前6個月持(chi)(chi)續保持(chi)(chi)正增(zeng)長的(de)主(zhu)要(yao)動力來源(yuan)之一，新能源(yuan)車(che)市(shi)在(zai)6月份繼(ji)續保持(chi)(chi)著高(gao)增(zeng)長態勢。

數據(ju)顯示，6月，國內新(xin)(xin)能(neng)源乘(cheng)用車(che)批(pi)發銷(xiao)量達76.1萬輛(liang)，同比(bi)增長33.4%，環比(bi)增長12.1%。其中，6月自(zi)主品牌(pai)新(xin)(xin)能(neng)源車(che)滲透率(lv)51.5%；豪華車(che)中的新(xin)(xin)能(neng)源車(che)滲透率(lv)34.2%；而主流合資品牌(pai)新(xin)(xin)能(neng)源車(che)滲透率(lv)僅有4.2%。

今年1~6月，國內新能源(yuan)乘用車累計(ji)批發量為354.4萬輛，同(tong)比(bi)增長43.7%；累計(ji)零售量為308.6萬輛，同(tong)比(bi)增長37.3%。

“國內新能(neng)(neng)源(yuan)乘用車的(de)高增長主要得益于(yu)以比亞迪、長安、上汽、廣汽、吉利等為(wei)代(dai)表的(de)傳統車企(qi)在新能(neng)(neng)源(yuan)板塊表現優異。”崔東(dong)樹表示(shi)。

《每日經濟新(xin)聞》記者了解到，隨著自主品牌(pai)車企(qi)在新(xin)能源技術路線(xian)上的多線(xian)并舉，市場基(ji)盤(pan)持續擴大，6月廠商(shang)批發銷(xiao)量突破萬輛的企(qi)業達到了13家，占新(xin)能源乘用(yong)車總量82.7%。

其中(zhong)，排名前(qian)五的廠商(shang)分別為(wei)：比亞迪銷(xiao)(xiao)(xiao)量約(yue)25.17萬輛(liang)、特斯(si)拉中(zhong)國銷(xiao)(xiao)(xiao)量約(yue)9.37萬輛(liang)、廣汽(qi)埃(ai)安銷(xiao)(xiao)(xiao)量約(yue)4.5萬輛(liang)、吉利汽(qi)車(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)量約(yue)3.86萬輛(liang)、長安汽(qi)車(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)量約(yue)3.66萬輛(liang)。

值得注意的(de)是，隨(sui)著比亞迪(di)、長城汽車(che)(che)、長安汽車(che)(che)等國內頭(tou)部車(che)(che)企加快(kuai)插(cha)(cha)電式混合動力乘用車(che)(che)型（以下簡稱(cheng)插(cha)(cha)電混動車(che)(che)型）的(de)投放，今(jin)年以來插(cha)(cha)電混動車(che)(che)也在飛速(su)增長。

乘(cheng)聯會數據顯示，6月(yue)，國(guo)內純電動(dong)乘(cheng)用(yong)車批(pi)發(fa)銷量為(wei)(wei)52.8萬輛(liang)，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長17%，環(huan)比(bi)(bi)增(zeng)長9%；插(cha)電混(hun)動(dong)車型批(pi)發(fa)銷量為(wei)(wei)23.3萬輛(liang)，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長95.7%，環(huan)比(bi)(bi)增(zeng)長20.1%。其中，6月(yue)插(cha)電混(hun)動(dong)車型在當月(yue)新能(neng)源乘(cheng)用(yong)車銷量占比(bi)(bi)為(wei)(wei)31%，較去年同(tong)期占比(bi)(bi)增(zeng)長了(le)10個百分(fen)點。

“未來4年(nian)，插電混(hun)動(dong)車(che)型在國內(nei)外(wai)市場均會有一個較好的發展空間。”崔東樹表示，從當前(qian)增(zeng)長態勢來看，國內(nei)新能源(yuan)乘用車(che)2023年(nian)全年(nian)銷(xiao)量達到850萬輛已不成問題。

林懷濱(bin)也向《每日(ri)經(jing)濟新(xin)聞》記(ji)者表示，插電(dian)混動車型總量基本會在2026、2027年(nian)達(da)到頂點，然后會慢慢往(wang)下走。“2023年(nian)，國(guo)內乘用車銷量（不含出口）預(yu)計在2200萬(wan)輛(liang)左(zuo)(zuo)右；到2024年(nian)可能會達(da)2300萬(wan)輛(liang)左(zuo)(zuo)右水平；2030年(nian)左(zuo)(zuo)右接(jie)近(jin)2700萬(wan)輛(liang)。”林懷濱(bin)預(yu)測稱(cheng)，2023年(nian)，國(guo)內新(xin)能源(yuan)車滲透率(lv)可達(da)到38%水平。

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