每經(jing)記(ji)者｜段思瑤(yao)    每經(jing)編輯｜孫(sun) 磊    

為(wei)了實現“2030年EV汽車產(chan)量達(da)到30%”的目(mu)標，泰(tai)國(guo)正通過優惠政策吸引更多的中(zhong)國(guo)車企(qi)前(qian)去投(tou)資生產(chan)。日(ri)前(qian)，繼長安汽車之后，長城汽車也(ye)與泰(tai)國(guo)消費(fei)稅部(bu)簽署(shu)諒(liang)解(jie)備(bei)忘(wang)錄（MOU），成(cheng)為(wei)泰(tai)國(guo)首(shou)批簽約“EV3.5”政策的車企(qi)。

據(ju)了(le)解，“EV3.5”政(zheng)策是指泰(tai)(tai)國政(zheng)府在“EV3.0”政(zheng)策后(hou)推出的第二階段電(dian)動(dong)車(che)獎勵措施，于2024年(nian)(nian)1月(yue)1日正式實施，為(wei)期4年(nian)(nian)。該政(zheng)策通(tong)過向新車(che)提(ti)供現金補助、調(diao)降(jiang)進口(kou)關稅(shui)和消費稅(shui)等多措施，激發(fa)泰(tai)(tai)國純(chun)電(dian)動(dong)車(che)產(chan)業的發(fa)展(zhan)。據(ju)泰(tai)(tai)國新能(neng)源汽(qi)車(che)協會數據(ju)，2023年(nian)(nian)泰(tai)(tai)國電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)總(zong)登記量約(yue)7.6萬輛，占汽(qi)車(che)登記總(zong)量的12%。其中(zhong)，全年(nian)(nian)銷量前四(si)名均為(wei)中(zhong)國品(pin)牌，前十名中(zhong)中(zhong)國品(pin)牌占據(ju)了(le)8個席(xi)位。

中(zhong)國電動車的(de)崛起，令(ling)在泰國市(shi)場占據(ju)較大份額(e)的(de)日系車企感受到了威脅(xie)。

《每日經濟(ji)新聞》了解到(dao)，今年(nian)初，豐(feng)田、本田等四家日系車(che)企已明確計劃在今后(hou)5年(nian)內向泰(tai)(tai)國(guo)投資1500億(yi)泰(tai)(tai)銖（約合人民(min)幣(bi)313億(yi)元），以擴大在泰(tai)(tai)國(guo)的電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)造規(gui)模(mo)。在泰(tai)(tai)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)市場，中日汽(qi)(qi)車(che)狹路相(xiang)逢，誰會勝出？

中國車企的“泰國計劃”

據《每日經(jing)濟(ji)新聞》記(ji)者了解，車(che)(che)企若要簽約“EV3.5”政策，須在(zai)泰國(guo)設有工廠。比如，此(ci)次簽約的長城汽(qi)車(che)(che)已(yi)在(zai)泰國(guo)建立了羅勇新能源工廠，初期規劃年產能8萬輛。截(jie)至目前，已(yi)經(jing)有上汽(qi)集團、比亞迪、廣(guang)汽(qi)埃安、長安汽(qi)車(che)(che)等多家中國(guo)車(che)(che)企赴泰建廠。

長安汽車總裁王(wang)俊(jun)透露，長安汽車將(jiang)啟動首個海外(wai)基(ji)(ji)地“泰(tai)國(guo)新能源基(ji)(ji)地”，并(bing)同(tong)步在泰(tai)國(guo)設立三家本地公司(si)和本地化運營團隊。2025年(nian)，具備10萬(wan)輛(liang)(liang)年(nian)產能的泰(tai)國(guo)羅勇府制造基(ji)(ji)地將(jiang)投入(ru)使用(yong)，后續擴能至20萬(wan)輛(liang)(liang)，并(bing)面向(xiang)全球右(you)舵市場。

此外(wai)(wai)，寧德時代、蜂巢能源、國(guo)(guo)軒高科(ke)等中(zhong)國(guo)(guo)品牌動力(li)電池供應(ying)商(shang)的(de)海外(wai)(wai)業務也在加速落(luo)地泰國(guo)(guo)。據悉，泰國(guo)(guo)政府(fu)針(zhen)對(dui)電池的(de)生產和充電設施(shi)建設，也制定(ding)了降低進(jin)口關(guan)稅等優惠措施(shi)。

當前，泰(tai)國已成為(wei)我國對外汽(qi)(qi)車出口的(de)第八大(da)出口國。乘聯會數據顯示，2023年中(zhong)國對泰(tai)國汽(qi)(qi)車出口量(liang)超過17萬(wan)輛，同比(bi)增長92%。其中(zhong)，新能源汽(qi)(qi)車出口量(liang)為(wei)16.04萬(wan)輛，同比(bi)增長101%。另外，中(zhong)國對泰(tai)汽(qi)(qi)車出口均價也由2022年的(de)0.8萬(wan)美元，增長至2023年的(de)1.7萬(wan)美元。

泰(tai)國(guo)(guo)開泰(tai)研(yan)究(jiu)中心(xin)預計，泰(tai)國(guo)(guo)政府(fu)持(chi)續推進(jin)(jin)促進(jin)(jin)電(dian)動汽車(che)普及措施，2024年(nian)將(jiang)有更多中國(guo)(guo)電(dian)動汽車(che)品(pin)牌(pai)進(jin)(jin)入泰(tai)國(guo)(guo)市(shi)場。泰(tai)國(guo)(guo)新能源汽車(che)協會(hui)(hui)會(hui)(hui)長(chang)格里薩(sa)達·烏(wu)達莫表示(shi)，2024年(nian)中國(guo)(guo)汽車(che)品(pin)牌(pai)對泰(tai)投資將(jiang)持(chi)續增長(chang)，名爵、長(chang)城、比亞迪、長(chang)安、哪吒等中國(guo)(guo)品(pin)牌(pai)目前在泰(tai)國(guo)(guo)市(shi)場的接(jie)受程度越來越高。

中日車企博弈東南亞

中(zhong)國(guo)車企選(xuan)擇(ze)在泰國(guo)布局(ju)海外工廠，除了當地對(dui)新能源汽車需求旺盛、政策優厚外，還(huan)希望借助(zhu)在泰國(guo)本土化布局(ju)，輻射(she)整個東南亞市場。

《每(mei)日經(jing)濟新聞(wen)》記者了解到，截(jie)至目前(qian)，包(bao)括(kuo)印度尼(ni)西亞、越南等東南亞國家對新能源(yuan)汽(qi)車(che)均有(you)良好的政(zheng)策(ce)導(dao)向，并(bing)紛(fen)紛(fen)出(chu)臺各類(lei)優惠政(zheng)策(ce)，比如推出(chu)購車(che)補貼、推廣公共交通(tong)清潔能源(yuan)、建設更多(duo)的充電樁(zhuang)等。

《朝日新聞》援引野村綜合研究所(suo)泰國(guo)(guo)分部專家山本肇的分析稱：“在政府補貼(tie)的加持下，東南亞電動車銷量會繼續(xu)擴大(da)，預(yu)計中國(guo)(guo)車企將占七(qi)八成(cheng)左右。”

長安汽車黨委書記、董事長朱華(hua)榮更是預(yu)測，隨著中國車企(qi)的大量進入，東(dong)南亞將會是下一個最(zui)“卷”的市(shi)場。

“卷”意(yi)味著更多(duo)的對(dui)決將上(shang)演。憑(ping)借(jie)產業(ye)布局(ju)、新(xin)能源技術等優勢，中國(guo)新(xin)能源車(che)正(zheng)(zheng)逐(zhu)步(bu)瓦(wa)解由日(ri)系車(che)統治東盟市場的局(ju)面(mian)。面(mian)對(dui)這一威脅，日(ri)系車(che)企一改往日(ri)向新(xin)能源汽(qi)車(che)轉型(xing)的遲緩步(bu)伐，正(zheng)(zheng)在擴(kuo)大電動汽(qi)車(che)制(zhi)造規模。

目前，豐田(tian)已經宣(xuan)布(bu)在印尼生產電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)；三菱也與印尼當(dang)地(di)Gojek等(deng)大(da)型公司合作，積(ji)極(ji)推進純電(dian)車(che)項目；本田(tian)則(ze)在印尼建造新能源組裝工廠，并計(ji)劃在印尼售出超過5萬輛電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)。

但不少日(ri)本媒(mei)體認為，這些日(ri)本車(che)廠雖然表達出(chu)了投資的(de)意向，在實際行(xing)動上(shang)卻顯得(de)緩慢。“中國企(qi)業加速奔(ben)跑(pao)，如果日(ri)本（車(che)企(qi)）今(jin)后繼(ji)續(xu)作壁(bi)上(shang)觀，金城湯(tang)池(chi)也有可能(neng)被攻(gong)破。”《日(ri)本經濟新(xin)聞》評論道。

一(yi)邊是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)車(che)(che)(che)企(qi)來(lai)(lai)勢洶洶搶奪東(dong)南亞市場(chang)，另一(yi)邊是(shi)日系車(che)(che)(che)企(qi)積(ji)極求變以守住手(shou)中(zhong)(zhong)的份額(e)，中(zhong)(zhong)日車(che)(che)(che)企(qi)在東(dong)南亞市場(chang)的攻防大戰(zhan)已(yi)然(ran)拉開帷幕(mu)。根(gen)據國(guo)際(ji)會計師(shi)事務所安永(yong)發布(bu)的報(bao)告(gao)，到(dao)2035年，東(dong)南亞六國(guo)的電動車(che)(che)(che)銷(xiao)量將(jiang)(jiang)達(da)到(dao)850萬輛(liang)，銷(xiao)售額(e)也將(jiang)(jiang)從(cong)2021年的20億(yi)(yi)美元增(zeng)長至800億(yi)(yi)~1000億(yi)(yi)美元。這些市場(chang)份額(e)，一(yi)部分來(lai)(lai)自新(xin)的增(zeng)量，更大一(yi)部分可能來(lai)(lai)自對日本燃油(you)汽(qi)車(che)(che)(che)的替代效應。