每經記者｜孫磊    每經編輯｜裴健如

近日，有(you)媒體報道稱，零(ling)跑(pao)汽車(che)董事長助(zhu)理曾林堂(tang)在(zai)2023年(nian)12月(yue)份離(li)(li)開了(le)公(gong)司，這(zhe)距離(li)(li)他加(jia)入零(ling)跑(pao)汽車(che)僅7個月(yue)。今年(nian)1月(yue)，零(ling)跑(pao)汽車(che)總裁吳(wu)保軍也已(yi)離(li)(li)職。

對(dui)于上述(shu)報(bao)道，零(ling)(ling)跑汽車(che)方面(mian)告訴《每(mei)日經濟(ji)新聞》記者(zhe)：“曾林(lin)堂由(you)于個人原因(yin)已于去年離(li)開(kai)零(ling)(ling)跑汽車(che)。”記者(zhe)了解到，曾林(lin)堂的離(li)職，或與年齡有關。

據悉，曾林堂于2023年(nian)5月(yue)加入零跑(pao)汽(qi)車(che)，擔任零跑(pao)汽(qi)車(che)創始人(ren)、董事長(chang)兼(jian)CEO朱江明的助理，實際(ji)是顧(gu)問(wen)一(yi)職。曾林堂擔任顧(gu)問(wen)期(qi)間(jian)，給予零跑(pao)汽(qi)車(che)方面很多專業建議(yi)，零跑(pao)汽(qi)車(che)方面也對其給予了很高的評價(jia)。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

公(gong)(gong)開資料顯示，曾(ceng)林堂是傳統車企出身，曾(ceng)在福(fu)特公(gong)(gong)司工作14年，在皇冠汽車有限(xian)公(gong)(gong)司（豐(feng)(feng)田(tian)、雷克薩斯(si)在中國(guo)香港的代理(li)商）工作了9年，后又被豐(feng)(feng)田(tian)章男邀(yao)請加(jia)入豐(feng)(feng)田(tian)中國(guo)擔任董事，幫(bang)助(zhu)雷克薩斯(si)組建在中國(guo)市場的業務。

在負責(ze)豐田汽車銷售(shou)的(de)三年(nian)里(li)，豐田汽車在中國香港的(de)市場占有(you)率從22%提升(sheng)至近50%。而(er)且(qie)在他(ta)的(de)帶領(ling)下，雷(lei)克薩斯在中國市場高歌猛進，銷量(liang)從2005年(nian)的(de)5000輛攀升(sheng)至2010年(nian)的(de)5萬多輛。

不僅如此，曾林堂最早(zao)在(zai)汽車營(ying)銷(xiao)領域(yu)提出“經(jing)銷(xiao)商滿意度第一”的觀點(dian)，在(zai)汽車流通4S店(dian)授權模式(shi)主(zhu)導的時代，深得經(jing)銷(xiao)商的青(qing)睞。

與理想汽車等新能(neng)源汽車企業不(bu)同，零跑汽車采(cai)用的是(shi)“加盟(meng)為(wei)主，直營為(wei)輔”的渠道策略。財報顯示，2022年，零跑汽車全國(guo)共有582家門(men)店，經銷商渠道占(zhan)比為(wei)86%，貢獻了約90%的汽車銷量。

不(bu)過，以(yi)經(jing)(jing)銷(xiao)商為主的銷(xiao)售模式，也給零跑(pao)汽車的經(jing)(jing)營埋下了一定的隱患。2023年4月，山東濟南的一家(jia)零跑(pao)汽車經(jing)(jing)銷(xiao)商，公開披露(lu)零跑(pao)汽車銷(xiao)量數據等(deng)方面(mian)存在問題。隨后零跑(pao)汽車官方發布公告稱，該(gai)經(jing)(jing)銷(xiao)商散布不(bu)實信息，已啟動司法程序進行維權。

在此之后，2023年5月，曾(ceng)林堂加入(ru)零跑(pao)(pao)汽車，他的主要職責是為零跑(pao)(pao)汽車提(ti)供戰略布局(ju)及品牌(pai)營(ying)銷運營(ying)、產品研發的建議及意(yi)見(jian)，并協助其(qi)開拓海外市場，進一步提(ti)升公司日常營(ying)運效率，提(ti)高服務(wu)水(shui)平，提(ti)升品牌(pai)知名度等。

值得一提的(de)是，曾林(lin)堂加入(ru)后(hou)，零(ling)(ling)跑汽車(che)(che)在(zai)銷量(liang)提升方面收獲了立竿(gan)見影的(de)效果。從2023年5月開始，零(ling)(ling)跑汽車(che)(che)的(de)銷量(liang)呈現增長態勢(shi)，到2023年12月時，零(ling)(ling)跑汽車(che)(che)的(de)月銷量(liang)已經接近1.9萬(wan)輛。

對(dui)于(yu)渠道方面(mian)的(de)(de)變化(hua)，朱江明曾(ceng)對(dui)記者表示，2023年(nian)(nian)，零跑汽車門(men)(men)店(dian)增(zeng)長數量不多(duo)，只是(shi)做了優(you)化(hua)。2024年(nian)(nian)，零跑會繼續優(you)化(hua)經銷商網絡，保(bao)持500個門(men)(men)店(dian)左右，增(zeng)加的(de)(de)部分更多(duo)是(shi)原來沒有到達的(de)(de)區域。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

此(ci)外，還有報道(dao)稱，2024年零跑汽車會(hui)繼(ji)續(xu)加快1+N（1指(zhi)銷售交(jiao)付中心，N指(zhi)商超和城市展廳(ting)）的(de)渠(qu)道(dao)模式落(luo)地，重(zhong)點(dian)布局(ju)汽車商圈，繼(ji)續(xu)進行渠(qu)道(dao)下沉，計(ji)劃新增85個空白城市。同(tong)時，將(jiang)會(hui)縮短建店周(zhou)期，零跑中心的(de)建設周(zhou)期將(jiang)由之前的(de)83天(tian)縮短為60天(tian)。

渠道調(diao)整背后，是零跑(pao)汽(qi)車欲進一(yi)步實(shi)現銷量突破(po)。官方數據(ju)顯(xian)示，2023年(nian)，零跑(pao)汽(qi)車累計交付新車超(chao)14.4萬輛，同比增長29%，未能(neng)完成此前制定的20萬輛年(nian)銷目標。“2023年(nian)，我(wo)(wo)們的銷量還是沒有達到預(yu)期，最主要的原因是去年(nian)第一(yi)季(ji)度沒有做好(hao)，第一(yi)季(ji)度我(wo)(wo)們幾乎沒有什(shen)么銷售（成績）。”朱江明在接受(shou)記(ji)者采訪時曾表示。

在(zai)他看(kan)來(lai)，“2024年(nian)對所有(you)車企來(lai)說都是(shi)非常具有(you)挑戰(zhan)性(xing)的，銷(xiao)量是(shi)我(wo)們的重中(zhong)之(zhi)重，這與產品(pin)的競爭力、成本、售價(jia)、服務、品(pin)質等息息相關。今(jin)年(nian)，除了C10這款車，零跑(pao)在(zai)北京車展期間還會發布零跑(pao)C16。2025年(nian)可能是(shi)零跑(pao)的產品(pin)大年(nian)，我(wo)們要推(tui)出5~6款產品(pin)”。

根據此前的消息，零跑汽車(che)2024年的銷量目標為30萬~40萬輛，增幅為108%~178%。