每(mei)經(jing)記者｜董天意    實習生 陳一豪(hao)   ; 每(mei)經(jing)編輯｜裴健(jian)如(ru)

丨 2024年3月6日 星期三(san) 丨

NO.1 何小鵬建議允許夜間低速無人駕駛

日前，全國人大代表、小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬提出《關于探索限定場景無人駕駛(shi)法規，加快新能源(yuan)汽車與電(dian)網融合互動(dong)的建議(yi)》。何小(xiao)鵬認為，通(tong)過低(di)(di)速(su)(su)(su)無人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)可以實現“人(ren)(ren)找樁”到“車(che)(che)找樁”的(de)轉(zhuan)變，同時充(chong)分(fen)利用(yong)夜間電力富余且低(di)(di)成本的(de)優(you)勢。與正常速(su)(su)(su)度行駛(shi)相(xiang)比，30km/h以下低(di)(di)速(su)(su)(su)行駛(shi)及泊(bo)車(che)(che)安全(quan)性(xing)(xing)更高(gao)，如果發生事故，危害性(xing)(xing)更小(xiao)；相(xiang)比于(yu)白天，夜間至凌(ling)晨小(xiao)區、園區、停車(che)(che)場及道路(lu)交(jiao)通(tong)使用(yong)者(zhe)顯著(zhu)減少，道路(lu)交(jiao)通(tong)更為通(tong)暢安全(quan)。基于(yu)此(ci)，他建議探索設(she)立(li)限(xian)定場景低(di)(di)速(su)(su)(su)無人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)的(de)政策(ce)法(fa)規，開展限(xian)定場景夜間低(di)(di)速(su)(su)(su)無人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)+補能(neng)試點應用(yong)。

點評：何(he)小(xiao)鵬的(de)(de)建議(yi)，不僅(jin)利用(yong)了(le)夜間電力的(de)(de)優勢，降低了(le)能源成(cheng)本，還提高了(le)停車(che)效率，實現了(le)從人工尋(xun)找(zhao)停車(che)位(wei)到自動駕(jia)駛車(che)輛(liang)尋(xun)找(zhao)充電樁的(de)(de)轉變。此舉(ju)在提升安全性的(de)(de)同時，也展示了(le)無人駕(jia)駛技術在城市管理(li)和日常生活中的(de)(de)潛在應用(yong)，為未來智(zhi)能交通(tong)系統的(de)(de)發展提供了(le)新的(de)(de)思(si)路(lu)。

NO.2 高合創始人丁磊起訴賈躍亭

據高(gao)合(he)汽(qi)(qi)車官方微博消(xiao)息，華人運(yun)通(tong)/高(gao)合(he)汽(qi)(qi)車創始人丁磊(lei)發表聲明稱，賈(jia)(jia)躍亭（FF創始人）罔顧事實、惡意(yi)中傷，以(yi)“抄(chao)襲”“盜(dao)竊(qie)”“犯罪”“恥辱”等字眼對他本人以(yi)及華人運(yun)通(tong)/高(gao)合(he)汽(qi)(qi)車刻(ke)意(yi)抹(mo)黑、污蔑和打(da)擊(ji)。丁磊(lei)及華人運(yun)通(tong)/高(gao)合(he)汽(qi)(qi)車將向法(fa)院提起賈(jia)(jia)躍亭侵犯名譽權的(de)相關訴訟，澄清(qing)事實，以(yi)正視(shi)聽。

點評：在高(gao)科(ke)(ke)技領域的(de)競(jing)爭中，丁磊(lei)和(he)賈(jia)躍(yue)亭(ting)之間的(de)公(gong)開爭執(zhi)反(fan)映(ying)了行業內的(de)激烈(lie)對抗。丁磊(lei)發起訴訟，不僅是為了維護個人和(he)公(gong)司的(de)名譽，更是在法律框(kuang)架內尋(xun)求(qiu)公(gong)正(zheng)的(de)判斷。此事件凸顯(xian)了科(ke)(ke)技創(chuang)新背景下，知(zhi)識產權保(bao)護和(he)商業道德的(de)重(zhong)要性，對行業發展構成(cheng)了一次重(zhong)要的(de)提醒(xing)和(he)警醒(xing)。

NO.3 豐田收購松下在Primearth EV Energy的股份

豐(feng)田汽車(che)(che)3月5日(ri)宣(xuan)布，豐(feng)田將收購(gou)松下在電(dian)(dian)池(chi)合資(zi)企業(ye)Primearth EV Energy中19.5%的(de)股份，使Primearth EV Energy成為豐(feng)田的(de)全(quan)資(zi)子(zi)公司，從(cong)而提升大規模(mo)生產汽車(che)(che)電(dian)(dian)池(chi)的(de)能力(li)。本次收購(gou)將于3月下旬(xun)開(kai)展。除混(hun)合動(dong)力(li)電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)（HEV）電(dian)(dian)池(chi)外(wai)，這家電(dian)(dian)池(chi)企業(ye)還計劃開(kai)始(shi)生產用于純(chun)電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)和插電(dian)(dian)式混(hun)合動(dong)力(li)車(che)(che)型的(de)電(dian)(dian)池(chi)。該企業(ye)目前(qian)有約4700名員工。

點評：豐(feng)田(tian)全資(zi)掌(zhang)控Primearth EV Energy，標志(zhi)著(zhu)豐(feng)田(tian)在(zai)電(dian)(dian)動(dong)汽車市(shi)場(chang)(chang)的策略轉向和提(ti)速。此舉(ju)不僅加強(qiang)了豐(feng)田(tian)在(zai)電(dian)(dian)動(dong)車領(ling)域的技(ji)術積(ji)累和大規模生產能力(li)，也(ye)體現了對未來(lai)汽車市(shi)場(chang)(chang)電(dian)(dian)動(dong)化趨勢的積(ji)極適應和前(qian)瞻布(bu)局。

NO.4 塔塔汽車將分拆為兩家上市公司

印(yin)度塔塔汽車(che)公司在向孟買交(jiao)易所提交(jiao)的文件中(zhong)表示，公司董(dong)事會已批準一項將(jiang)業務(wu)分(fen)拆為(wei)兩(liang)家(jia)獨立上(shang)市公司的提議。其中(zhong)一家(jia)公司將(jiang)擁有商用車(che)業務(wu)，另一家(jia)公司將(jiang)擁有包括電動(dong)汽車(che)和(he)捷豹路(lu)虎(hu)在內的乘用車(che)業務(wu)。

點評：印度塔塔汽車(che)(che)公(gong)司的(de)業務分(fen)拆計(ji)劃，是其對汽車(che)(che)市(shi)場細分(fen)化趨勢的(de)積極響應。將商(shang)用車(che)(che)和乘用車(che)(che)（含電動汽車(che)(che)和捷豹(bao)路虎品牌）業務進行分(fen)離，不(bu)僅能提(ti)(ti)高(gao)各自業務的(de)聚(ju)焦(jiao)度和市(shi)場反應速度，還(huan)可能為投(tou)資者帶來(lai)更明確的(de)投(tou)資選擇，促進公(gong)司整體價(jia)值的(de)提(ti)(ti)升。

NO.5 奔馳與寶馬合資公司落戶北京朝陽

3月5日(ri)(ri)，據認證主(zhu)體(ti)為(wei)北京(jing)市(shi)朝陽區(qu)融媒體(ti)中心的“北京(jing)朝陽”微信公眾號消息，3月4日(ri)(ri)，梅賽德斯-奔馳（以(yi)下簡稱(cheng)奔馳）與(yu)寶(bao)馬合資成立的北京(jing)逸安啟新能源科(ke)技有(you)限(xian)公司正(zheng)式(shi)落戶北京(jing)朝陽，將在(zai)(zai)中國(guo)市(shi)場運營超級(ji)(ji)充(chong)電網絡(luo)，以(yi)北京(jing)朝陽為(wei)起(qi)點，雙方將進一步拓展在(zai)(zai)中國(guo)市(shi)場的超級(ji)(ji)充(chong)電網絡(luo)布局，以(yi)滿足國(guo)內客(ke)戶對充(chong)電服務(wu)日(ri)(ri)益增長的需(xu)求。

點評：奔馳與寶馬“強強聯手”成立合資公司(si)，并在中國市(shi)場運營超級(ji)充電(dian)網絡，顯示出兩(liang)家(jia)企業在新(xin)能源(yuan)汽車(che)領域(yu)的前(qian)瞻布局，也(ye)展示了汽車(che)行業內部的緊密合作趨勢。這(zhe)對(dui)提(ti)升電(dian)動汽車(che)的便利(li)性和吸引(yin)力，有(you)著積極意義。