每(mei)經記者｜董天意    實習生 陳一(yi)豪    每(mei)經編輯(ji)｜裴健(jian)如(ru)

丨(shu) 2024年5月6日 星期一(yi) 丨(shu)

NO.1 廣汽海外CKD工廠竣工量產

據廣汽集(ji)團消息(xi)，近日，廣汽乘用(yong)車(che)和華(hua)麗山陳(chen)唱汽車(che)有限公司(si)在(zai)馬來(lai)西(xi)亞(ya)(ya)吉隆坡(po)Segambut（泗巖(yan)沫）工廠舉行了(le)馬來(lai)西(xi)亞(ya)(ya)CKD（完全(quan)散件組裝(zhuang)，Completely Knocked Down）工廠竣工暨量(liang)產(chan)儀式。廣汽集(ji)團表示，作為(wei)其在(zai)海(hai)(hai)外第一個CKD項目(mu)，馬來(lai)西(xi)亞(ya)(ya)泗巖(yan)沫CKD工廠的(de)建成投產(chan)是廣汽開拓海(hai)(hai)外市場的(de)尤為(wei)關(guan)鍵的(de)一步(bu)，它代表了(le)廣汽的(de)海(hai)(hai)外事業(ye)從整車(che)出(chu)口(kou)向(xiang)整車(che)出(chu)口(kou)和海(hai)(hai)外本地(di)化生產(chan)并重的(de)戰略(lve)性轉(zhuan)變。

點評(ping)：廣汽集團在(zai)馬來(lai)西亞竣工CKD工廠，標志(zhi)著其全球擴張戰(zhan)略的(de)(de)重(zhong)要里程碑。此舉見證了中國(guo)汽車品牌的(de)(de)海外本地化生產能力，顯示出中國(guo)企(qi)業在(zai)國(guo)際市場競爭力的(de)(de)提升(sheng)，以及適應當地市場需求的(de)(de)決心(xin)。

NO.2 采埃孚與富士康完成合資公司組建

日(ri)前，采埃(ai)孚(fu)宣(xuan)布，其(qi)與富(fu)(fu)士康已正式(shi)完(wan)成乘用(yong)車底盤(pan)系統領(ling)域(yu)合(he)資公(gong)(gong)(gong)司(si)的組建。新合(he)資公(gong)(gong)(gong)司(si)名為采埃(ai)孚(fu)富(fu)(fu)士康底盤(pan)模塊有限(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)，由富(fu)(fu)士康收購(gou)采埃(ai)孚(fu)底盤(pan)模塊有限(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)50%股(gu)(gu)份，實(shi)現50∶50同比例持股(gu)(gu)。

點評：采埃孚與富(fu)士康完成合(he)資(zi)公(gong)司(si)(si)組建(jian)，象征兩強(qiang)企(qi)業(ye)間的戰(zhan)略聯合(he)。共建(jian)乘用(yong)車(che)底盤系統領域(yu)合(he)資(zi)公(gong)司(si)(si)，不僅強(qiang)化雙方在(zai)汽車(che)行(xing)業(ye)的合(he)作與技術(shu)融合(he)，也可(ke)能催生更(geng)多創新解決(jue)方案(an)，促進汽車(che)行(xing)業(ye)向(xiang)智能制(zhi)造與高(gao)效生產轉型(xing)。

NO.3 巴菲特回應自動駕駛相關問題

日前，在2024年伯(bo)克希(xi)爾·哈撒韋年度股東大會(hui)上，“股神”沃倫·巴菲特談及自動(dong)駕駛時稱(cheng)，“自動(dong)駕駛可(ke)能減少車禍發生，或者減少成本，有(you)人(ren)(ren)開始用了(le)，以(yi)后的(de)(de)數(shu)(shu)據也會(hui)顯示未來會(hui)怎樣。過(guo)去幾年人(ren)(ren)們(men)(men)已經經常(chang)討(tao)論。在保險行業(ye)(ye)，Uber開始崛起的(de)(de)時候也有(you)人(ren)(ren)討(tao)論。對于(yu)有(you)些事(shi)(shi)，過(guo)去的(de)(de)估計(ji)是錯的(de)(de)。你(ni)以(yi)為保險是容易(yi)(yi)開展的(de)(de)業(ye)(ye)務(wu)，其實(shi)不然。保險業(ye)(ye)務(wu)非常(chang)有(you)趣，因(yin)(yin)為你(ni)一開始就得到(dao)了(le)錢，然后你(ni)就會(hui)發現你(ni)做了(le)一些愚(yu)蠢的(de)(de)事(shi)(shi)情。可(ke)是，當有(you)人(ren)(ren)把錢交給你(ni)、然后你(ni)遞給他們(men)(men)一小(xiao)張紙(zhi)的(de)(de)時候，這是一個非常(chang)誘人(ren)(ren)的(de)(de)生意。如果車禍能減少50%，聽起來不錯。我們(men)(men)正在尋(xun)找(zhao)機遇。有(you)些人(ren)(ren)即(ji)使(shi)開了(le)很(hen)多里程的(de)(de)車，仍因(yin)(yin)車禍喪生。這不是容易(yi)(yi)估計(ji)的(de)(de)數(shu)(shu)字(zi)”。

點評：巴菲特對(dui)自(zi)動駕(jia)駛等(deng)相關問題持審慎態度，強調實際數(shu)據和長期(qi)觀察的(de)(de)重要性(xing)。他的(de)(de)言論提醒業(ye)界，盡管技術進步有望降低事(shi)故發生率，但預測(ce)行業(ye)的(de)(de)未來(lai)并非易事(shi)，必須充分(fen)考慮(lv)新技術帶來(lai)的(de)(de)變化。

NO.4 現代在美召回超1.3萬輛汽車

日(ri)前(qian)，美(mei)國國家公(gong)路(lu)交(jiao)通安全管理局（NHTSA）公(gong)布，現(xian)代汽車在(zai)美(mei)召回部(bu)分2024款Elantra、Venue和Kona，共(gong)計13511輛。車輛廢氣(qi)再(zai)循環閥組件(jian)中(zhong)可(ke)能會(hui)發(fa)生電氣(qi)短路(lu)，從而導致驅動功率損失。

點(dian)評(ping)：美國NHTSA公布現代汽車召回令預防潛在安全風險，凸顯汽車制造商面臨的(de)一項關鍵(jian)挑戰：確保高科(ke)技組件的(de)穩定性與可(ke)靠性。此措(cuo)施反(fan)映出(chu)對消(xiao)費者(zhe)安全的(de)高度(du)重視，同時(shi)提醒行(xing)業對新技術采用(yong)需謹慎以防系統故障，保障行(xing)車安全。

NO.5 泓淋電力暫未與特斯拉合作

泓(hong)淋(lin)電(dian)力(li)(li)5月4日在互動平臺回復投資者提(ti)問稱，目(mu)前公(gong)司暫未(wei)與特斯拉建立業務關(guan)系。公(gong)司生(sheng)產(chan)的(de)(de)充電(dian)轉(zhuan)接(jie)頭可以實現其他標準充電(dian)接(jie)口與NACS接(jie)口的(de)(de)轉(zhuan)接(jie)，未(wei)來公(gong)司將積極(ji)開發(fa)客(ke)戶，不斷提(ti)升(sheng)公(gong)司在新能(neng)源電(dian)動汽車領域的(de)(de)競(jing)爭能(neng)力(li)(li)和(he)市場占有率。

點評：泓(hong)淋電(dian)力(li)的互動(dong)平臺回(hui)應體(ti)現了(le)企業對(dui)新(xin)能源(yuan)領域(yu)市場(chang)潛力(li)的認識及其開拓精神(shen)。生產通用充(chong)電(dian)轉接頭的戰略(lve)有助于把(ba)握(wo)充(chong)電(dian)設(she)施標準化和(he)兼容性(xing)這一(yi)趨勢，公司(si)未來若(ruo)成(cheng)功拓展客戶關系(xi)，可能顯著(zhu)增強(qiang)其市場(chang)地位(wei)。