每(mei)經(jing)(jing)記者｜董天意    每(mei)經(jing)(jing)實習記者｜劉(liu)曦    每(mei)經(jing)(jing)編輯(ji)｜裴健如(ru)

5月28日(ri)，比亞迪秦(qin)L DM-i正式上市(shi)。根(gen)據官方介紹，得益于新車搭載的(de)、最高(gao)熱效率可達(da)46.06%的(de)第五代DM技術平臺(tai)發動機(ji)，秦(qin)L DM-i百公(gong)里(li)(li)NEDC虧(kui)電(dian)油耗(hao)僅2.9L，綜合續(xu)航里(li)(li)程(cheng)達(da)到2100公(gong)里(li)(li)以(yi)上。

此(ci)后(hou)，有(you)(you)網友質疑(yi)比(bi)亞迪油耗數(shu)據沒有(you)(you)采(cai)用WLTC測試標準。對此(ci)，比(bi)亞迪集團高級副總裁、DM技(ji)術總設計師(shi)楊冬生(sheng)公開回(hui)應(ying)稱：“NEDC（即(ji)歐洲續航測試標準）去(qu)評價油耗相對更科(ke)學，它是和(he)老百姓更接近的(de)一(yi)個(ge)工(gong)況。”

根(gen)據工(gong)信(xin)部(bu)公(gong)示的(de)信(xin)息，目(mu)前秦L DM-i車(che)(che)(che)(che)型(xing)提供(gong)的(de)不同版本車(che)(che)(che)(che)型(xing)中，60公(gong)里(li)(li)純電(dian)續航(hang)車(che)(che)(che)(che)型(xing)，百(bai)公(gong)里(li)(li)虧電(dian)油耗(hao)3.8L；90公(gong)里(li)(li)純電(dian)續航(hang)車(che)(che)(che)(che)型(xing)，百(bai)公(gong)里(li)(li)虧電(dian)油耗(hao)3.98L；116公(gong)里(li)(li)純電(dian)續航(hang)車(che)(che)(che)(che)型(xing)，百(bai)公(gong)里(li)(li)虧電(dian)油耗(hao)4.17L。而根(gen)據比亞迪方面的(de)介紹，秦L DM-i車(che)(che)(che)(che)型(xing)百(bai)公(gong)里(li)(li)NEDC虧電(dian)油耗(hao)2.9L，與工(gong)信(xin)部(bu)WLTC工(gong)況測試虧電(dian)續航(hang)結果有差距。

圖片來源：企業供圖

對此，楊(yang)冬(dong)生向《每日經(jing)濟新(xin)聞》記者表示，NEDC的(de)(de)(de)平(ping)(ping)(ping)均(jun)車(che)速(su)(su)是在33km/h，工(gong)信(xin)部要(yao)求工(gong)況(kuang)升級到WLTC的(de)(de)(de)時候，平(ping)(ping)(ping)均(jun)車(che)速(su)(su)是在47km/h。但(dan)比亞迪(di)發現，在主要(yao)一線城市(shi)，平(ping)(ping)(ping)均(jun)車(che)速(su)(su)是在25km/h，甚至(zhi)23km/h，二線城市(shi)也在30km/h以上(shang)。在國內，正常的(de)(de)(de)行駛工(gong)況(kuang)車(che)速(su)(su)是在30km以下的(de)(de)(de)。“在評(ping)判(pan)一款車(che)的(de)(de)(de)性能(neng)時，油耗固然重要(yao)，但(dan)駕駛體驗和整車(che)配置(zhi)同樣不容忽視。”楊(yang)冬(dong)生認為(wei)。

燃油(you)效(xiao)率一(yi)直是衡量(liang)車輛性(xing)能的(de)重要(yao)指(zhi)標之一(yi)。此次(ci)網友對(dui)比亞(ya)迪的(de)質疑(yi)點(dian)主要(yao)在(zai)于，在(zai)WLTC與NEDC兩種油(you)耗測定方式之間(jian)，應采用前(qian)者。

NEDC即歐洲續航測試(shi)(shi)工(gong)(gong)況標準(zhun)，最(zui)(zui)新的是(shi)1997年版本，分(fen)為市(shi)(shi)區工(gong)(gong)況和市(shi)(shi)郊工(gong)(gong)況兩部分(fen)。市(shi)(shi)區工(gong)(gong)況由四個ECE循環(huan)單元組(zu)成，在測試(shi)(shi)過程中最(zui)(zui)高車速(su)50km/h，平均車速(su)19km/h，每個循環(huan)時(shi)間為195s，共(gong)行(xing)(xing)駛4.052km。市(shi)(shi)郊工(gong)(gong)況測試(shi)(shi)共(gong)一個EUDC循環(huan)，平均車速(su)62.6km/h，有效(xiao)行(xing)(xing)駛時(shi)間400s，共(gong)行(xing)(xing)駛6.955km路程。

NEDC工況(kuang)(kuang)多數時間處于勻速行駛狀況(kuang)(kuang)，即使在加減(jian)速過(guo)程中(zhong)，加速度(du)也為恒(heng)定(ding)值，“速度(du)-時間”曲線十分規則，屬于穩態工況(kuang)(kuang)的范(fan)疇。

WLTC即全(quan)球統一(yi)輕型(xing)車(che)輛(liang)測(ce)試循環，主要(yao)是基于(yu)歐洲、美國、日本、韓(han)國和印度(du)五個地(di)區車(che)輛(liang)的實際(ji)行駛工況，同時涉及(ji)到M1、M2、N1類(lei)車(che)輛(liang)在(zai)不同道路類(lei)型(xing)及(ji)不同駕(jia)駛條件的大(da)量數(shu)據而(er)開發出的測(ce)試循環，因此它的駕(jia)駛循環更接近于(yu)實際(ji)駕(jia)駛工況。

相比NEDC標準(zhun)，WLTP標準(zhun)的模擬場景要(yao)更(geng)復雜，分為低(di)速(su)(su)(su)、中速(su)(su)(su)、高速(su)(su)(su)和超高速(su)(su)(su)四種(zhong)速(su)(su)(su)度(du)，最高速(su)(su)(su)度(du)分別為56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h。四種(zhong)速(su)(su)(su)度(du)又對應(ying)了城市(shi)、高速(su)(su)(su)、農村三種(zhong)場景，能(neng)覆蓋更(geng)真(zhen)實的用車環境(jing)。

公開信息顯示，自2021年(nian)(nian)7月1日起，由國(guo)(guo)家市場監督管理(li)總局、國(guo)(guo)家標準化管理(li)委(wei)員會(hui)批準發布，工業和信息化部(bu)組織制(zhi)定的《乘用車燃料消耗量限值》強(qiang)制(zhi)性國(guo)(guo)家標準（GB19578-2021）正(zheng)式(shi)實施。其中提到，2025年(nian)(nian)前我(wo)國(guo)(guo)傳統(tong)能源乘用車、插電式(shi)混合動(dong)(dong)力電動(dong)(dong)乘用車的試驗工況將由NEDC，切換(huan)為WLTC。

圖片來源：工信部網站

工(gong)況(kuang)的改變將影響(xiang)車(che)輛(liang)綜(zong)合(he)燃料消耗(hao)量(liang)，為此，《乘用車(che)燃料消耗(hao)量(liang)限值(zhi)》強(qiang)制性國家標準（GB19578-2021）開展了(le)兩種工(gong)況(kuang)燃料消耗(hao)量(liang)對(dui)比(bi)數據的收集(ji)工(gong)作，初步(bu)分析了(le)工(gong)況(kuang)切(qie)換(huan)(huan)后油耗(hao)上漲幅度，并最(zui)終根據工(gong)況(kuang)切(qie)換(huan)(huan)的影響(xiang)對(dui)車(che)型油耗(hao)限值(zhi)進行了(le)同等(deng)力度轉(zhuan)換(huan)(huan)。

對此(ci)，中國汽車(che)(che)工業(ye)協會(hui)秘書長助理王耀則認為，“試驗工況切換后的(de)(de)影響具(ju)有雙面性(xing)。在消(xiao)費者的(de)(de)立場(chang)上，消(xiao)費者有權知道更貼近事實(shi)的(de)(de)油耗標(biao)準。但從(cong)汽車(che)(che)產業(ye)角(jiao)度來說，消(xiao)費者會(hui)覺得油耗比較高，可能(neng)(neng)會(hui)去挑更節能(neng)(neng)的(de)(de)車(che)(che)，對某些(xie)車(che)(che)型(xing)的(de)(de)銷量可能(neng)(neng)會(hui)產生一些(xie)影響”。

封面圖(tu)片(pian)來源(yuan)：每(mei)經記(ji)者 張建 攝（資料圖(tu)）