每(mei)(mei)經記者｜孫磊    每(mei)(mei)經編輯(ji)｜裴健(jian)如(ru)

鴻蒙(meng)智行的第(di)四“界”出(chu)現了(le)。

7月(yue)15日(ri)晚，華為終端BG董(dong)(dong)事長、智能汽車解決方(fang)案BU董(dong)(dong)事長余承東(dong)，在與東(dong)方(fang)甄(zhen)選合伙人(ren)董(dong)(dong)宇輝直(zhi)播對談時(shi)透露稱(cheng)，華為與江淮汽車合作推出的汽車品(pin)牌是(shi)“尊界”，而不是(shi)此前外(wai)界流(liu)傳的“傲界”。

圖片來源：直播截圖

“（華為）和江淮汽車(che)合作的產品(pin)，將遠遠超(chao)越邁巴赫、勞斯(si)萊(lai)斯(si)Phantom等，比它(ta)們更(geng)豪華、更(geng)高(gao)端(duan)、更(geng)舒享。（華為）和江淮汽車(che)合作的車(che)型，定(ding)位超(chao)高(gao)端(duan)，定(ding)價將是百萬元(yuan)級別。”余承東此前曾表示。

值得一提的是，近日，安徽(hui)江(jiang)淮汽車(che)集團控股有限公(gong)司(si)黨委書記、董事(shi)長、總(zong)經理(li)項(xiang)興(xing)初在第(di)14屆中國汽車(che)論壇上表示，江(jiang)淮與(yu)華為合作的首款產品現已進入整車(che)驗證(zheng)階段，計(ji)劃今年(nian)底下(xia)線，明年(nian)上半(ban)年(nian)上市。

隨著(zhu)尊界(jie)(jie)的(de)出現(xian)，華為鴻(hong)蒙智行旗(qi)下四大品牌，均已有了(le)明(ming)確官方的(de)名字(zi)，另外三“界(jie)(jie)”分別為問(wen)界(jie)(jie)、智界(jie)(jie)和享(xiang)界(jie)(jie)。

在(zai)此次直播中，余承東還回應了(le)問界商標轉(zhuan)讓(rang)之事。他表示(shi)：“問界這(zhe)個品(pin)(pin)牌現在(zai)以(yi)很低的價格(ge)就給了(le)賽力斯。根據相關(guan)要求，品(pin)(pin)牌商和生產(chan)(chan)商必(bi)須合一，這(zhe)個品(pin)(pin)牌必(bi)須由生產(chan)(chan)廠商擁有，所(suo)以(yi)我們(men)把(ba)四(si)‘界’都轉(zhuan)給了(le)（整(zheng)）車(che)廠。”

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

7月2日(ri)晚間，賽力斯集團發(fa)布公告(gao)稱，其控(kong)股(gu)子公司(si)賽力斯汽(qi)車有限公司(si)已與(yu)華(hua)(hua)為協商(shang)確定，將以25億(yi)元收購(gou)華(hua)(hua)為持有的已注(zhu)冊或申請(qing)中的919項(xiang)問界(jie)等系列(lie)文字和圖形商(shang)標，以及44項(xiang)相(xiang)關(guan)外觀設計專利。

賽力斯7月(yue)3日(ri)晚間公布的(de)資產價(jia)值(zhi)(zhi)評估報(bao)告(gao)顯示，華為(wei)即將轉讓(rang)的(de)問(wen)界(jie)相關商(shang)標、外觀設計專利等，在評估基準(zhun)日(ri)2024年5月(yue)31日(ri)所表現的(de)市場價(jia)值(zhi)(zhi)超102億元。換(huan)言(yan)之，前述收購價(jia)相當(dang)于(yu)在該市場價(jia)值(zhi)(zhi)上打了近三折。

“華(hua)(hua)為對(dui)問界(jie)投入很大，這一品牌至(zhi)少值百億元。而且(qie)連AITO這個(ge)名字已經都轉過去了(le)(le)，以AI開頭(tou)的(de)(de)4個(ge)字母品牌在(zai)全球注冊(ce)是(shi)很難的(de)(de)，是(shi)個(ge)非常好的(de)(de)名字。”余承東說，“華(hua)(hua)為花了(le)(le)很高代(dai)價做(zuo)起(qi)來，但以很低(di)的(de)(de)價格給了(le)(le)車廠(chang)，車廠(chang)賺大了(le)(le)。”

此外，在此次直(zhi)播中，余承東(dong)還(huan)承認(ren)，智界(jie)S7賣(mai)得(de)還(huan)不夠好(hao)。他表示，該款(kuan)車是年(nian)輕人最好(hao)的車，但是華為的營銷能力(li)還(huan)有(you)(you)非常(chang)大的空缺，且智界(jie)品牌沒有(you)(you)做起(qi)來。

據悉，智界S7于2023年11月(yue)9日上市(shi)，盡(jin)管進行了兩次“上市(shi)”，但智界S7的交付(fu)量并不(bu)盡(jin)如人(ren)意。公(gong)開數據顯示(shi)，今年4~6月(yue)，智界S7的交付(fu)量分(fen)別為4546輛(liang)、3455輛(liang)和2995輛(liang)，三個(ge)月(yue)合(he)計約1.1萬輛(liang)，且逐月(yue)下降。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

在這樣的(de)(de)背景(jing)下，有報道(dao)(dao)稱，智(zhi)界(jie)銷(xiao)售渠(qu)道(dao)(dao)將(jiang)(jiang)迎來新的(de)(de)調整(zheng)，其代(dai)理(li)方(fang)式(shi)將(jiang)(jiang)由原來的(de)(de)“直營(ying)托管”回歸到傳統4S店模式(shi)，智(zhi)界(jie)總(zong)代(dai)理(li)商中郵(you)（中郵(you)普(pu)泰通訊技(ji)術有限公司）的(de)(de)銷(xiao)售職能也會作一定(ding)程(cheng)度調整(zheng)。對此，奇(qi)瑞汽(qi)車方(fang)面(mian)向《每日(ri)經濟新聞》記者(zhe)表示，“（我們）沒(mei)聽到過這個事情(qing)”。

除幾個“界”的(de)(de)表(biao)(biao)現(xian)之(zhi)外，余承東在(zai)直播(bo)中還(huan)談(tan)到了華為(wei)(wei)的(de)(de)智(zhi)駕功能。余承東表(biao)(biao)示：“很多人‘黑’華為(wei)(wei)的(de)(de)智(zhi)能駕駛，但(dan)實際(ji)上從綜(zong)合能力來看(kan)，我們還(huan)是仍然對得起那四個字（遙遙領(ling)先），這(zhe)是因(yin)為(wei)(wei)我們一(yi)些(xie)技術和研(yan)發(fa)的(de)(de)投(tou)入，還(huan)有我們對方(fang)向的(de)(de)把握(wo)，沒(mei)走(zou)錯誤(wu)的(de)(de)方(fang)向，走(zou)了正確(que)的(de)(de)路。”

值得一提的是(shi)(shi)，今(jin)年6月，余(yu)承東在一次直播時表示(shi)：“智(zhi)能駕駛(shi)不僅能降低駕駛(shi)疲(pi)勞，關鍵核心是(shi)(shi)提高安(an)全(quan)性；主動(dong)安(an)全(quan)在整(zheng)個產業界是(shi)(shi)華為我們率(lv)先(xian)提出來的，我們用高階(jie)智(zhi)能駕駛(shi)系統讓前(qian)向AEB能力(li)提升到很高的水(shui)準。”

彼時，余(yu)承東的(de)發言引起了一定爭議。有(you)網友質疑，早在(zai)上個世紀就(jiu)有(you)部(bu)分車(che)企在(zai)汽車(che)上采(cai)用(yong)(yong)主動(dong)(dong)(dong)安全技術。目前，最(zui)常見的(de)車(che)輛主動(dong)(dong)(dong)安全系統(tong)有(you)ABS、EBD、TCS、ESP等(deng)，而這些技術也(ye)是(shi)其他車(che)企率(lv)先采(cai)用(yong)(yong)的(de)。所(suo)以，華為應該(gai)并(bing)不(bu)是(shi)首(shou)個提出汽車(che)主動(dong)(dong)(dong)安全的(de)企業。

在此次直播中，余承東對此前的言論進行了補充，表示自己當時說漏了兩個字：“全向”。“全向主動安全在整個產業界是華為第一個(ge)提出(chu)的。”余承(cheng)東說。