每經記者｜黃辛(xin)旭(xu)    每經編輯｜程鵬 孫(sun)磊    

“價(jia)格(ge)戰打不動了，現在就(jiu)是(shi)保持現狀，停止降價(jia)。”日(ri)前，一位(wei)合資品(pin)牌經(jing)銷(xiao)商的工作人員告訴《每日(ri)經(jing)濟(ji)新(xin)聞》記者。

在8月之前，“醞釀(niang)漲價(jia)”成了合資品(pin)牌終(zhong)端市(shi)(shi)場的重(zhong)(zhong)要動向(xiang)。彼時，在記(ji)(ji)者(zhe)走(zou)訪(fang)過程(cheng)中(zhong)，不(bu)少汽(qi)車(che)銷(xiao)(xiao)售人員(yuan)(yuan)向(xiang)記(ji)(ji)者(zhe)表達(da)了8月可能(neng)會出現車(che)型價(jia)格稍微上調的情況。然而，進(jin)入到(dao)8月，記(ji)(ji)者(zhe)在摸底(di)調查中(zhong)了解到(dao)，漲價(jia)這一情況目前還未落實。多位(wei)合資品(pin)牌銷(xiao)(xiao)售人員(yuan)(yuan)向(xiang)記(ji)(ji)者(zhe)表示，“平穩”是目前車(che)市(shi)(shi)價(jia)格的重(zhong)(zhong)要走(zou)勢。

“漲價也漲不了(le)多少，降價也降不了(le)多少，現在(zai)大家(jia)都不想打價格戰了(le)，市場行情也就比較穩定(ding)了(le)。”廣汽豐田(tian)的一(yi)位(wei)銷售人員向記者表達了(le)這一(yi)觀點。

事實上，經過今年(nian)近7個月的(de)價格戰，合資車(che)企并未實現提升銷(xiao)量(liang)(liang)的(de)目標。不(bu)(bu)少車(che)企今年(nian)上半(ban)年(nian)銷(xiao)量(liang)(liang)都出現了不(bu)(bu)同(tong)程度的(de)下滑，更有企業的(de)銷(xiao)量(liang)(liang)下滑幅度已(yi)經逼近50%。

合資(zi)車終端價格(ge)趨(qu)于平穩(wen)

日前(qian)，網絡上流傳了一份上汽大眾經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)的漲價(jia)通知，該經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)表示，店面將(jiang)于8月1日~8月11日對全系車型(xing)漲價(jia)3000~10000元；從(cong)8月12日起，全系價(jia)格再上漲2000元。該4S店還表示，以(yi)上政策調整為全城統(tong)一動作，建議(yi)消費者盡快下(xia)定。對此，上汽大眾方面回應(ying)稱，并未接到相關通知。

“實際上，我(wo)們的終(zhong)端價格并未出現太大變化。目前的確會流傳出一些漲價的消息，可(ke)能也是(shi)為了(le)打(da)消消費(fei)者的觀望情緒。”上海某家(jia)上汽(qi)大眾4S店(dian)的銷(xiao)售人員說(shuo)。

圖片來源：每經記者 黃辛旭(xu) 攝

終端價格同樣保持穩定的(de)(de)還(huan)有別克(ke)品牌。一(yi)家上(shang)海別克(ke)4S店(dian)的(de)(de)銷售(shou)人員(yuan)表示(shi)：“今天是(shi)8月(yue)(yue)第一(yi)天，關于(yu)8月(yue)(yue)的(de)(de)車型售(shou)價是(shi)怎樣的(de)(de)，我們還(huan)沒有接(jie)到通(tong)知，目前仍(reng)舊按照7月(yue)(yue)的(de)(de)優(you)惠在(zai)銷售(shou)。”

以別克E5為例，其指導價為20.39萬元的標準續航版車型目前仍可享受和7月一樣的超3萬元的優惠價。早在記者7月下旬走訪之時，有別克4S店的銷售人員稱8月有可能會出現3000元的價格調整。“我們現在的判斷是，終端價格應該不會有(you)太大的(de)波動了(le)，除非是經(jing)銷商的(de)庫存清(qing)得差不多了(le)。”上述別克4S店的銷售人員透露，該門店的別克E5庫存目前較為穩定，預計在“金九”之前不會有太大價格變化。

“我們確實有聽到消息說，車價后面(mian)要上漲(zhang)，但是(shi)暫時無變化。”上海一家廣汽豐田的銷售人員也向記者表示。

上述銷(xiao)售人員都認為，目(mu)前是消費者購車(che)的最(zui)好時機。上述上汽大眾4S店的銷售人員認為：“價格戰(zhan)打到現在，優惠已經見底。目前不少車型的價格都算是處在的‘U’型走勢的谷底。”

“我們(men)建議有用車需求的消(xiao)費者盡快購車，因(yin)為汽車行(xing)業可能(neng)(neng)會(hui)在下(xia)(xia)半年(nian)調(diao)整產能(neng)(neng)，產能(neng)(neng)調(diao)整就會(hui)影響(xiang)到價(jia)格。現在很多車型都有現車，接下(xia)(xia)來‘金九銀十’開始，部(bu)分(fen)車型的提車周期可能(neng)(neng)會(hui)有變(bian)化(hua)，價(jia)格也會(hui)隨之(zhi)出現一些波動。”上述廣汽豐田銷售人員(yuan)表(biao)示。

多數(shu)合資品牌上半年銷(xiao)量下滑(hua)

事(shi)實(shi)上，經(jing)過半年“價格戰”，合資(zi)品(pin)牌在銷量和市場份額層面都未能如意。

乘聯分(fen)會(hui)披露(lu)的(de)數據(ju)顯(xian)示，今年6月，主流合資品牌零售(shou)(shou)48萬(wan)輛，同(tong)(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)27%，環比(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)1%。其中，德(de)系品牌零售(shou)(shou)份額(e)18.6%，同(tong)(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)2.6個(ge)(ge)百分(fen)點；日(ri)系品牌零售(shou)(shou)份額(e)14.3%，同(tong)(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)3.5個(ge)(ge)百分(fen)點；美系品牌市場零售(shou)(shou)份額(e)6.3%，同(tong)(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)2.9個(ge)(ge)百分(fen)點。

圖片來(lai)源：每經記(ji)者 黃辛旭 攝

多數合資(zi)車(che)企(qi)今(jin)年上(shang)半(ban)年的在華銷量呈現下滑態(tai)勢(shi)，僅(jin)上(shang)汽大(da)眾、悅達起亞、長安(an)福特等合資(zi)車(che)企(qi)保持了增長。其中，今年上半年，上汽大(da)眾銷量累計約為51.2萬輛，同比增長1.75%。

作為營銷(xiao)鏈(lian)條中的關鍵一環，經(jing)銷(xiao)商們(men)的經(jing)營壓力也(ye)逐步提升。以廣匯汽車(che)(che)為例(li)，該公司表示，在(zai)價(jia)格(ge)戰下(xia)，行業(ye)競爭格(ge)局加(jia)劇，各大車(che)(che)企為搶(qiang)奪市場份額大打(da)價(jia)格(ge)戰，使(shi)得公司新車(che)(che)銷(xiao)售規模和毛(mao)利率(lv)較去年(nian)同期均有所下(xia)滑。2024年(nian)一季(ji)度，廣匯汽車(che)(che)實現(xian)營業(ye)收入277.9億元，同比下(xia)降(jiang)11.49%；歸母凈利潤(run)7094萬元，同比下(xia)降(jiang)86.61%。廣匯汽車(che)(che)預計(ji)，2024年(nian)上半年(nian)歸母凈利潤(run)將出現(xian)虧損，預計(ji)虧損5.83億元~6.99億元。

上述別克銷售人員表示：“市場競爭大，經銷商們打價格戰也是為了回籠資金。但(dan)是越賣越虧，價格戰(zhan)無法持續打(da)。現在不少品牌價格穩定，這對我們來說可以緩解一定業績壓力。”

記者|黃辛旭

編輯|程鵬 孫(sun)磊 蓋源源

校對|何小(xiao)桃

封面圖片來(lai)源：每經記者 黃辛旭 攝

｜每日(ri)經濟新聞  nbdnews  原創文章｜

未經許可禁止轉載、摘編、復制及鏡(jing)像(xiang)等使用