每經記(ji)者(zhe)｜董(dong)天意    每經實(shi)習記(ji)者(zhe)｜劉曦    每經編輯｜裴健如

隨著阿維塔科技和賽力斯汽車的入股，深圳引(yin)望智(zhi)能技術有限公司（以下簡(jian)稱引(yin)望）也(ye)吸引著越(yue)來(lai)越(yue)多車(che)企的(de)關(guan)注。

9月3日(ri)，據《上海證券報》報道，華為相關人士透露(lu)，引望正在與(yu)北汽(qi)藍谷、江淮汽(qi)車等車企伙伴就(jiu)相關合作進行洽談(tan)。

針對與引望合作的傳聞，《每日經濟新聞》記者(zhe)聯系(xi)江(jiang)淮(huai)(huai)汽(qi)車(che)(che)與北汽(qi)相關人(ren)士進行求證(zheng)，江(jiang)淮(huai)(huai)汽(qi)車(che)(che)方(fang)面表示：“暫無回(hui)應，將適時通過官方(fang)公(gong)告對外發布。”北汽(qi)方(fang)面工作人(ren)員則回(hui)復稱：“不了解具體情況。”

2023年(nian)11月，長安汽車與華為簽署《投資合作備(bei)忘錄》，華為擬設立一家從事(shi)汽車智(zhi)能系統及部件解決方案研(yan)發(fa)、設計、生產、銷售和服(fu)務的公(gong)司。

天(tian)眼查顯(xian)示，今年1月(yue)16日，引望(wang)正式成(cheng)立(li)(li)，注(zhu)冊資本10億元，法定代表(biao)人為鄭(zheng)麗英。公司(si)主要(yao)從事(shi)汽車智能系統(tong)及(ji)部件(jian)解決方案研(yan)發、設計、生(sheng)產、銷售和服務(wu)，經營范(fan)圍含智能車載設備制造、智能車載設備銷售等。后經華(hua)為方面證實，該公司(si)即為此前宣布成(cheng)立(li)(li)的(de)華(hua)為車BU新公司(si)。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

今年3月(yue)，華為(wei)常務董事、終端(duan)BG董事長、智能汽車解決(jue)方案(an)BU董事長余承東曾表示，今年一季度華為(wei)智選(xuan)車已實現扭虧為(wei)盈(ying)。這一點在賽(sai)力斯發(fa)布的《重(zhong)大(da)資產購買報告書》得到了驗證。

據賽力斯發布的《重大(da)資(zi)產購買報告書（草案）》，2022年(nian)(nian)至(zhi)2024年(nian)(nian)上半(ban)年(nian)(nian)，引望(wang)智能營業收入分(fen)別(bie)為(wei)20.98億(yi)元(yuan)、47億(yi)元(yuan)和(he)(he)104.35億(yi)元(yuan)；主營業務毛(mao)利率分(fen)別(bie)為(wei)17.73%、32.13%和(he)(he)55.36%。同(tong)期，引望(wang)智能歸母凈(jing)利潤分(fen)別(bie)為(wei)-75.87億(yi)元(yuan)、-55.97億(yi)元(yuan)和(he)(he)22.31億(yi)元(yuan)，預計2024年(nian)(nian)全(quan)年(nian)(nian)歸母凈(jing)利潤為(wei)33.51億(yi)元(yuan)。

值得注意的(de)是(shi)，引望的(de)無形資產評估值達到(dao)了138.27億元(yuan)，其中包括了6420項(xiang)專(zhuan)利技術(shu)及非專(zhuan)利技術(shu)、74族(zu)注冊商標、25項(xiang)外購軟件和1項(xiang)技術(shu)許(xu)可等，上(shang)述無形資產的(de)評估增(zeng)值率高達11471.97%。

截至目前，使用華為智能解決方案的品牌包括阿維塔科技、極狐汽車，華為智選車模式下品牌則包括問界、智界、享界和尊界，分別由華為方面與賽力斯、奇瑞、北汽和江淮合作打造。其中，阿維塔科技與賽力斯汽車已完成對引望的入股，兩者分別以115億(yi)元的交易金額，持有引望10%的股權。

當前，引望智能董(dong)事(shi)會(hui)由七名成員組成，根據股(gu)東(dong)持股(gu)比例確(que)定董(dong)事(shi)會(hui)席位，其(qi)中華為有權提(ti)名五名董(dong)事(shi)，阿維(wei)塔科技和賽力斯汽車各有權提(ti)名一名董(dong)事(shi)。

近日，阿維(wei)塔(ta)科技相關負責人向記者表(biao)示，“阿維(wei)塔(ta)科技或繼續增持引望(wang)股份至(zhi)20%”。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

對此，華為相(xiang)關人士表示(shi)，引(yin)望(wang)短期是(shi)華為控股(gu)，但引(yin)望(wang)的投資合作是(shi)開放給所有(you)車企的。

此前，華為曾向奇瑞、北(bei)汽(qi)、江淮(huai)等車企發出股權開(kai)放邀請，一汽(qi)集團和東風集團兩(liang)家央企也曾釋放信號推進參(can)股。近日，北(bei)汽(qi)藍谷董事(shi)會秘書趙冀表示：“從戰略層面看，北(bei)汽(qi)藍谷堅決押注與華為的(de)合(he)作，雙方(fang)利益已深度捆綁，未來(lai)合(he)作將進一步深入。”

“對華為來說，當然是希望能引進更多的車企。”一位證券分析師告訴記者，“車企入股(gu)引望，看上的正是其所承載的華為BU的技術(shu)”。

而隨著引望更多投資者的(de)(de)進入，如何平(ping)衡對多個合作伙伴的(de)(de)技術賦能，將成為華(hua)為不(bu)得不(bu)思考的(de)(de)問題。