每經(jing)編輯｜段煉    

法拉第未來(lai)股(gu)價突然暴漲(zhang)！

北京時間9月(yue)4日晚(wan)，法拉第未來（FF）股價(jia)開盤后突(tu)然飆升，一(yi)度漲(zhang)(zhang)超(chao)80%，截(jie)至(zhi)發稿漲(zhang)(zhang)幅回落至(zhi)超(chao)50%。

消息面上，法拉第未來創始人賈躍亭近日在社交媒體上發出號召，邀請全(quan)球技術人(ren)才共同參與法拉第(di)未來新子(zi)品牌的(de)創建(jian)。

賈躍亭將發布FF第二品牌

重點關注14—57萬元市場

近期，法拉第未來創始人兼首席產品及用戶生態官賈躍亭在微博密集發布視頻，宣布(bu)“FF中(zhong)美汽車產業橋(qiao)梁戰略(lve)暨第二(er)品牌發布(bu)會(hui)”定于9月19日舉行(xing)，屆時將分享更多信息及執行計劃。還在9月4日啟動了問卷調查活動，邀請大家“一起打造滿足美國市場需求的大眾放量爆款車型”。

賈躍亭表(biao)示(shi)，法拉第未來希(xi)望通(tong)過開放式(shi)創新模(mo)式(shi)，集(ji)結來自全球(qiu)的(de)(de)創意(yi)和技(ji)術，推動新品牌(pai)的(de)(de)發展(zhan)。這一(yi)戰略不僅(jin)有助于增強品牌(pai)的(de)(de)市場競爭力(li)，更意(yi)味著公司將(jiang)利用最(zui)新的(de)(de)科技(ji)成果(guo)，尤其是在人工(gong)智能(neng)領域，為用戶提供更智能(neng)、更高(gao)效的(de)(de)出行(xing)解(jie)決方案。

賈躍亭稱，法拉(la)第(di)未來的(de)(de)第(di)二品牌將(jiang)聚焦AI EV，主打“極致性(xing)價(jia)比”，打造“兩倍性(xing)能(neng)，一半價(jia)格”的(de)(de)AI EV產(chan)品。

賈(jia)躍亭還表示，明年(nian)將(jiang)通過(guo)FF的(de)價值賦能，將(jiang)中國的(de)汽(qi)車帶給美國用戶。

據上海證券報，相關人士介紹，作為雙主場戰略的一部分，法拉第未來預計將發揮企業橋梁價值，將美國汽車產業的優勢與中國主機廠和零部件供應商及其供應鏈的優勢整合在一起，并重點(dian)關注2萬至8萬美元(yuan)（約合人民幣(bi)14至57萬元(yuan)）價格(ge)區間市(shi)場(chang)。“通過賦(fu)予(yu)第(di)二品(pin)牌許多用(yong)于30萬美元FF 91的(de)核心技術，我們的(de)橋梁戰略計(ji)劃推(tui)出性價比更高的(de)電動車。”法拉第(di)未(wei)來全(quan)球首(shou)席(xi)執行(xing)官(guan)Matthias表示。

目前，法拉第未(wei)來已(yi)與多家中(zhong)(zhong)國(guo)主機廠和(he)全球供應商展開(kai)洽談。公司(si)預計(ji)，將通過產(chan)業協(xie)調(diao)和(he)合作，利用公司(si)在產(chan)品、技術、法規流(liu)程方面的能力，以(yi)及位于加(jia)州漢福德的制(zhi)造工廠，幫助搭(da)建美(mei)國(guo)和(he)中(zhong)(zhong)國(guo)汽車產(chan)業之間(jian)的橋梁。

FF上半年凈虧11億元

年內交付了3輛車

北京時間8月15日，法拉第未來發布2024年二季度業績。期內，法拉第未來營收29.3萬美元，經(jing)營性虧損較去年同期(qi)的5597.9萬美元收窄至5060.9萬美元，凈虧損約(yue)1.09億美元。

2024年上半年，法拉第未來累計實現營收29.5萬美元；研發、銷售成本大幅降低之下，凈虧(kui)損由去年同(tong)期的2.70億美元降至(zhi)1.57億美元（約合(he)人民幣11億元）；截至6月30日，該公司賬面總資產約為4.58億美元，總負債約為3.09億美元，凈資產(chan)約為1.49億美(mei)元。

法拉(la)第未來預(yu)計，年內其(qi)運(yun)營成本將(jiang)繼續(xu)實現同(tong)比(bi)收窄。根據當(dang)前的(de)業務需求和(he)資金(jin)狀況，該公司稱其(qi)對運(yun)營和(he)員工(gong)規模進(jin)行了(le)調整(zheng)，接下來將(jiang)持續(xu)推動車(che)輛(liang)的(de)生產和(he)交付。

2024年二(er)季(ji)度，法拉第未來主要(yao)財務數據(ju)（圖源：財報截(jie)圖）

法拉第未來成(cheng)立于2014年(nian)5月(yue)，距今已(yi)有十年(nian)，但車型總銷量僅為(wei)13臺。期間(jian)，該公司頻頻被曝資金緊張、降(jiang)薪裁員、拖欠房租(zu)，其推出的(de)唯一(yi)一(yi)款車(che)型FF 91的(de)下線及量產時間(jian)也一(yi)再推遲(chi)。

在(zai)賈(jia)躍亭的(de)規劃中(zhong)，法拉第未來(lai)將對標(biao)傳統超級豪華(hua)品牌(pai)，并(bing)對傳統豪華(hua)汽(qi)車文化進行顛覆。他曾自(zi)信表(biao)示(shi)，“未來(lai)，我們的(de)用戶(hu)畫像在(zai)規模上應類(lei)似于勞斯萊斯、法拉利、賓利和邁巴赫(he)。這(zhe)些品牌(pai)每年的(de)銷售(shou)量總計(ji)為5.5萬輛。”

然而FF 91的市場表現并不如賈躍亭預期，法拉第未來成立十年，總銷量僅13臺。自2023年8月正式開始交付以來，當年FF 91僅售出(chu)4輛新(xin)車，另(ling)有6輛新(xin)車對外租賃。賈躍亭透露，FF 91的(de)車主涵蓋美(mei)國地產商和(he)娛樂明星等知名人(ren)士。

2024年1-6月，法拉第未來僅交付2輛新(xin)車。其中一輛車的購買方為奧斯卡金像獎得主摩根·弗里曼（Morgan Freeman）創辦的運輸服務公司，購入車輛將用于提供VIP專車服；另一輛車由一名個人投資者購得。換言之，法拉(la)第(di)未來今年上半年的(de)營收基(ji)本來源于(yu)這2輛車的(de)銷售收入。

而就在法拉第未來發布二季度財報的前一天，其終于交付了年內第3輛新車，交付對象為法拉第未來全球傳播與社區銷售負責人高巍。但向(xiang)自(zi)家員工賣車終不是長(chang)久之計，法(fa)拉第(di)未來仍需找到(dao)持(chi)續穩定的資金來源，以支持(chi)其長(chang)期經營。

賈躍亭仍在努力“找錢”

曾稱“已累計償債100多億美元”

業(ye)績發布當日(ri)，法(fa)拉第(di)未來還舉辦了二季度業(ye)績電話(hua)會。會議時長僅12分鐘，主(zhu)要聚焦第(di)二品牌與法(fa)拉第(di)未來的發展規(gui)劃，意(yi)圖向(xiang)外界傳遞管(guan)理(li)層對公(gong)司持續發展的信(xin)心。

自(zi)上(shang)市(shi)以來，法拉(la)第未來因(yin)銷量不(bu)佳、深陷虧損(sun)，股價保持(chi)低位，還因(yin)未能(neng)及時提交財務報告等緣故，多次遭(zao)遇(yu)退市(shi)危機。今年(nian)4月24日，納斯達克(ke)證(zheng)券交易所(suo)警告稱，因法拉第未來的收(shou)盤(pan)價連續十個交易日觸(chu)及或低于0.10美元，將(jiang)取消該(gai)公司上市資格。

賈躍亭在(zai)其個(ge)人微(wei)博多(duo)次發聲，力求挽救法(fa)拉第未來。他在視頻中說，公司已經向納斯達克證券交易所提交了通過整改合規維持上市資格的申訴，而他本人將(jiang)進行個(ge)人IP商業化，并將(jiang)所有收益用于償(chang)還債務及幫助法拉第未(wei)來造車。

5月29日，賈躍亭宣布納斯達克證券(quan)交易(yi)(yi)所已經批準了法拉(la)第未來繼續交易(yi)(yi)的申請(qing)，同時他也(ye)多次(ci)提(ti)及，管理層從未停止尋找(zhao)可供支持公(gong)司發(fa)展的輸血(xue)渠道。

目前(qian)，法(fa)拉(la)(la)第未(wei)來依舊在(zai)尋求戰(zhan)略融資(zi)，賈躍亭(ting)將這(zhe)一過(guo)程稱之(zhi)為“夢想保衛戰(zhan)”。今年二季(ji)度(du)，法(fa)拉(la)(la)第未(wei)來通(tong)過(guo)可轉債票據融資(zi)籌集(ji)了(le)約1550萬(wan)美元的資(zi)金(jin)，但對于每年凈虧數億美元的企業而言(yan)，仍(reng)是杯(bei)水車薪(xin)。

Matthias Aydt在業績會上直言，一(yi)旦戰略(lve)資(zi)金到(dao)位(wei)，（公(gong)司）就(jiu)能提高產(chan)量(liang)，交付更多FF 91。此外，增量(liang)資(zi)金還(huan)可支持公(gong)司中(zhong)美合作戰略(lve)的推進以及(ji)推動(dong)FF品牌進入中(zhong)東市場。

而對于(yu)網友們最關心的還債以(yi)及(ji)何時回國問題，今年4月，賈躍亭曾表示，這些年他已累計償債100多億美元（約合人民幣720億元），在美國法律體系下已經不存在任何債務。“雖然如此，我也依然會盡全力早日解決完成在中國法律體系下的債務。”賈躍亭說。他還(huan)表示(shi)，“有(you)人造謠，我和公司累計償還(huan)的100來億美(mei)金(jin)是用FF股票(piao)債權(quan)信托還(huan)的，這完全(quan)是錯(cuo)誤(wu)和謠言。實際(ji)上，這100來(lai)億(yi)美金幾(ji)乎(hu)全部都(dou)是(shi)通過現金償還(huan)的，而(er)且在償(chang)還(huan)過程(cheng)當(dang)中，為了迅速籌集(ji)資(zi)(zi)金，很多資(zi)(zi)產都(dou)是被賤賣(mai)和(he)強制拍賣(mai)的，拍賣(mai)價格只有實際價值的一(yi)半都(dou)不到”。

“造(zao)車成功并還(huan)債(zhai)之日，就是我(wo)回國之時。”賈躍亭表示。

然而，據(ju)第(di)三方平臺顯示，賈躍亭目(mu)前終本(ben)案(an)件未(wei)履行的(de)金額超過(guo)100億元。由此看來，賈躍亭的回國之路恐(kong)怕(pa)依然漫長。

編輯|||段煉 杜恒峰

校對|王月龍

每日經(jing)濟新聞綜合自賈(jia)躍亭微博(bo)、上海證券報、第一財(cai)經(jing)、時代(dai)財(cai)經(jing)、公開資料等