20世紀50年代，寶成鐵(tie)路(lu)廣(guang)(guang)元站建成投(tou)運，隨著列(lie)車的轟鳴、鐵(tie)軌的延伸、時間的推移，廣(guang)(guang)元經濟技(ji)術開發區(qu)(qu)下西壩街道鐵(tie)路(lu)社(she)區(qu)(qu)應運而生(sheng)，成為(wei)了(le)當時廣(guang)(guang)元城(cheng)市(shi)最繁(fan)華、最熱鬧的地區(qu)(qu)，也成為(wei)了(le)一(yi)個時代的難忘印記。

下西壩(ba)鐵(tie)路社(she)區始建于(yu)上(shang)世(shi)紀60年(nian)代(dai)，由原鐵(tie)路家屬委員(yuan)會(hui)轉型而(er)來(lai)，這里保存(cun)了(le)蘇式(shi)樓(lou)、文化樓(lou)等諸(zhu)多老(lao)(lao)建筑，是曾經有名的“廣(guang)元鐵(tie)半(ban)城(cheng)”，承載著一代(dai)人的青春記憶。鐵(tie)路社(she)區是典(dian)型的開放式(shi)老(lao)(lao)舊(jiu)小區，“老(lao)(lao)小區、老(lao)(lao)房子(zi)、老(lao)(lao)年(nian)人 ”是社(she)區的鮮明標識，60歲以(yi)上(shang)老(lao)(lao)人占總人口(kou)近50%。

近年(nian)來，社區(qu)(qu)結(jie)合老(lao)(lao)舊小區(qu)(qu)改造(zao)，深挖(wa)鐵路(lu)文化，推(tui)進“南(nan)站記憶”主題街(jie)區(qu)(qu)建(jian)設，外(wai)修“顏值”內修“氣質(zhi)”，讓(rang)老(lao)(lao)小區(qu)(qu)又煥發了新(xin)活力。“小街(jie)、小巷、小景(jing)、小吃、小酒”喚(huan)醒(xing)了城市(shi)的(de)(de)煙火氣，演(yan)繹著“老(lao)(lao)鐵路(lu)”的(de)(de)古(gu)韻新(xin)潮，從(cong)歲月滄桑的(de)(de)鐵道線到芳(fang)華落盡的(de)(de)老(lao)(lao)站房，每個角落仿佛(fo)能聽到歷史的(de)(de)回(hui)聲(sheng)，感受到歲月的(de)(de)痕(hen)跡。

火車頭、月臺、綠皮車廂……9月22日，記者在(zai)廣元經濟技術開發區(qu)下(xia)西壩(ba)街道鐵路(lu)社(she)區(qu)看到，經過老舊小區(qu)改(gai)造(zao)，社(she)區(qu)面貌(mao)煥(huan)然一新，修建了(le)含有豐富鐵路(lu)元素的“時光長廊”，重現寶成鐵路(lu)昔日輝煌，成為了(le)城市變(bian)遷印(yin)記的“網紅”打(da)卡地。

一個人 總有一些事情刻骨銘心

寶成鐵路線(xian)上的(de)廣元南(nan)站，原名廣元站，于1955年1月(yue)建成，它是以前出川入蜀的(de)重要樞紐，地處廣元市城區下(xia)西(xi)壩。

伴(ban)隨(sui)(sui)著寶成鐵路的運行，社區一度繁華。但1997年廣元火車站遷往上西后(hou)，這里逐(zhu)漸走向平淡(dan)寂落，成為市區典型的老舊(jiu)小區。近年來，隨(sui)(sui)著老舊(jiu)小區改造(zao)工程的推(tui)進，鐵路社區以另一種方式、用全新的面貌煥發出活(huo)力，重現出往日風(feng)采。

在社(she)區居住(zhu)了(le)近60年、經歷了(le)5次艱難搬家的85歲鐵路(lu)系統退休老職工張(zhang)俊，萬(wan)(wan)萬(wan)(wan)沒有(you)想到鐵路(lu)社(she)區會(hui)重(zhong)現(xian)這樣熱鬧繁(fan)盛(sheng)的場景(jing)。

1966年(nian)，張俊進入寶成鐵(tie)路廣元火車南站工(gong)務段枕木組工(gong)作，在車間不遠(yuan)處搭建(jian)了一個(ge)臨時棚子(zi)，成為他在鐵(tie)路上起早貪黑工(gong)作后，晚上遮風避雨的家。

1968年，張俊在工務(wu)修配所(suo)的(de)(de)(de)車(che)間角落里，終于(yu)搬進并擁有了自(zi)(zi)己夢寐以求(qiu)的(de)(de)(de)“家(jia)”——兩(liang)塊木(mu)板(ban)搭建的(de)(de)(de)小棚戶。在這(zhe)里，他組建了自(zi)(zi)己的(de)(de)(de)家(jia)庭，兩(liang)個女兒陸續出生。

1970年(nian)，二女兒出生不久后，張(zhang)俊搬進(jin)了位于(yu)三分會小區(qu)的(de)172棟2樓5號，一家四口人住進(jin)了24平方米共用走廊、大通間(jian)(jian)的(de)獨立房間(jian)(jian)。

1973年，張(zhang)俊進行(xing)了(le)第三次搬家，住進了(le)“大(da)軍代樓(lou)(lou)”的3樓(lou)(lou)3號(hao)新房(fang)(fang)子。他們終于擁有了(le)獨立的廚(chu)房(fang)(fang)，房(fang)(fang)子由單間(jian)變成了(le)2間(jian)。

時(shi)光匆匆，1994年(nian)張(zhang)俊第(di)四次搬家，住進了(le)(le)帶有獨(du)立衛浴的科(ke)級(ji)樓4樓1號(hao)。“這是當年(nian)廣元最(zui)早接(jie)通天然氣的房(fang)子，兩室一(yi)廳，面積(ji)50.06平(ping)方米。”張(zhang)俊清(qing)楚地記得(de)房(fang)子的每一(yi)個細節。在這里，他已經到了(le)(le)退休年(nian)齡，女兒們接(jie)替了(le)(le)他的工(gong)作，繼(ji)續為鐵路事業(ye)貢獻力量。

第(di)五次搬家是2008年(nian)5月，張(zhang)俊(jun)搬進了(le)(le)三分會小(xiao)區150棟4單(dan)元(yuan)2樓2號，面積59.6平方米，一直居(ju)住至今。“年(nian)齡大了(le)(le)，爬樓不方便，所以換了(le)(le)個低樓層。”這一年(nian)，張(zhang)俊(jun)69歲。

張俊經歷了5次(ci)搬家，住(zhu)房(fang)條件是越(yue)來(lai)越(yue)好，生活(huo)也越(yue)來(lai)越(yue)舒適(shi)。

一座城市 總有一些記憶難以割舍

鐵路俱樂部、鐵路旅(lv)館、軍人招待(dai)所……走進(jin)廣元南站鐵路社區內的“南站記憶”主題街區，在這里能找尋到廣元南站從前的記憶。

“那時的(de)(de)老廣元站(zhan)，是一個集客運、貨(huo)運、編(bian)組(zu)業務于(yu)一身的(de)(de)三等(deng)車站(zhan)，鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)職(zhi)工生活(huo)、工作基(ji)本上都(dou)在下西壩。”采訪(fang)中(zhong)，鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)社(she)區黨委書(shu)記（區委會主(zhu)任(ren)）谷曉菊介紹說，當(dang)時車站(zhan)熱鬧(nao)非凡(fan)，鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)地區涵(han)蓋了(le)機、車、工、電、輛等(deng)單位。幾(ji)代鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)人(ren)見(jian)證了(le)寶(bao)成鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)發展與變化，用執著(zhu)守護著(zhu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)安全與質量。

為(wei)(wei)了便(bian)于識(shi)別，廣(guang)元(yuan)南站(zhan)鐵路家(jia)屬區沿鐵路而建，按(an)照(zhao)分(fen)會進行修(xiu)建和劃分(fen)。只(zhi)要機車鳴笛，整個家(jia)屬區都能(neng)聽見，并習以為(wei)(wei)常(chang)。82歲(sui)的鐵路退(tui)休職工謝汝銀回憶道：“那(nei)時候，如(ru)果聽不見火車的聲音，都睡不著覺。好(hao)多職工甚至能(neng)記(ji)清車輛運行時刻表，準確(que)記(ji)得是(shi)哪一趟車次即將到站(zhan)。”

在(zai)社區主題街區上(shang)，有一(yi)座雖已過(guo)古稀(xi)之年卻依(yi)然硬朗的(de)“蘇式樓”，89歲的(de)張(zhang)文(wen)祥就(jiu)住在(zai)里面。1956年5月(yue)，他被分(fen)配到(dao)(dao)重(zhong)慶鐵路(lu)(lu)局財務(wu)處。1957年，重(zhong)慶鐵路(lu)(lu)局遷到(dao)(dao)成(cheng)都成(cheng)立成(cheng)都鐵路(lu)(lu)局，他被調到(dao)(dao)廣元，從(cong)此扎下了根。“那時上(shang)下班通(tong)常是(shi)走路(lu)(lu)，三五成(cheng)群地結伴而(er)行，非常充實……”回(hui)憶(yi)起過(guo)去，張(zhang)文(wen)祥記憶(yi)猶新。

在(zai)張文祥(xiang)的記憶中，廣(guang)元南(nan)站鐵路家屬區最初由(you)平房(fang)、連通走廊和職(zhi)工宿(su)舍構成，還有鐵路子弟學校、幼(you)兒園、鐵路醫院(yuan)等附(fu)屬單(dan)位。隨著時(shi)(shi)代的發展，樓(lou)房(fang)逐(zhu)漸(jian)增多，配套設(she)施也(ye)日益完善。他說：“文化樓(lou)附(fu)近(jin)是當時(shi)(shi)乃(nai)至現在(zai)最熱(re)鬧(nao)的地方(fang)。”一(yi)(yi)條小(xiao)街(jie)從以前的鐵路醫院(yuan)一(yi)(yi)直(zhi)通往(wang)車站廣(guang)場，沿途商(shang)鋪(pu)林立(li)，小(xiao)食店、小(xiao)商(shang)店、小(xiao)書店隨處可(ke)見。尤其到了(le)晚(wan)上，鐵路社區比白天更為(wei)熱(re)鬧(nao)，忙碌了(le)一(yi)(yi)天的職(zhi)工們，下班(ban)后或(huo)去俱樂部看看電影，或(huo)去小(xiao)食店吃吃小(xiao)火鍋，工作(zuo)一(yi)(yi)天的疲憊(bei)便被一(yi)(yi)掃而(er)空。

廣元南站所承載的，不僅(jin)有一代(dai)(dai)代(dai)(dai)鐵路人的情懷，還(huan)有無數來(lai)自巴中、南充、達州等地(di)區旅客的童年和青春記憶。

提起廣元南(nan)站，下西壩街道(dao)(dao)黨工委書記李敏(min)眼中(zhong)(zhong)總(zong)會閃(shan)爍起一絲懷舊的(de)(de)(de)光芒。從巴(ba)中(zhong)(zhong)來(lai)廣元工作的(de)(de)(de)他回憶道(dao)(dao)：“我兒時就(jiu)聽(ting)說(shuo)過廣元南(nan)站，當時巴(ba)中(zhong)(zhong)還沒有(you)通火車(che)，要(yao)坐火車(che)就(jiu)得(de)到廣元南(nan)站。”他記得(de)，每(mei)年春(chun)(chun)運期間(jian)，車(che)站總(zong)是(shi)異常(chang)繁(fan)忙(mang)。南(nan)站前的(de)(de)(de)“大”廣場總(zong)是(shi)被人群擠得(de)水泄不(bu)通，售(shou)票窗口前長(chang)長(chang)的(de)(de)(de)隊伍，候車(che)大廳里座(zuo)無虛席(xi)，連過道(dao)(dao)里都滿是(shi)乘(cheng)客……仿佛是(shi)一座(zuo)不(bu)眠的(de)(de)(de)城，一直忙(mang)到春(chun)(chun)運結束。

“那個年代，廣元南站是全市最熱鬧(nao)的地方。”李敏感慨道，唯(wei)一的一條公交車線(xian)路，就是從南站延伸到東壩，承載(zai)著無數人(ren)的出行夢想與回家渴望。

隨著城(cheng)市的(de)擴張和鐵路的(de)發展，1997年2月新廣(guang)元站在上西壩落(luo)成啟用，原(yuan)廣(guang)元站更名為(wei)廣(guang)元南站。雖然名字變(bian)了(le)，但以“文化樓”為(wei)標志的(de)老鐵路家屬區卻始終(zhong)未變(bian)，它始終(zhong)承載著特定時期的(de)文化記憶。

“如今我(wo)們全力打造‘南站(zhan)記(ji)憶’主題街區，保(bao)護老式建筑(zhu)的同時，也為(wei)留存(cun)南站(zhan)記(ji)憶搭建起物質載(zai)體(ti)，讓(rang)南站(zhan)的鐵路文化成(cheng)為(wei)廣(guang)元文化不可或缺的一部分。”2010年大學畢業后，李敏(min)選擇到廣(guang)元工作。如今，他(ta)成(cheng)了鐵路社區的建設者。

“我(wo)在這(zhe)里住了(le)幾十年(nian)(nian)，雖然現在在市城區其他地方買了(le)新(xin)房，但是這(zhe)個承載著童年(nian)(nian)記憶的地方讓我(wo)倍(bei)感親切，總(zong)想回去看(kan)看(kan)。”“鐵二代”胡(hu)曉瓊穿(chuan)梭(suo)在社(she)區的大(da)街小巷，拍下一(yi)張(zhang)張(zhang)留念照。

“我們社區有(you)的鐵路職工在外買了房，但(dan)住了一(yi)(yi)陣不習慣又(you)住回來(lai)了。”谷曉菊滿臉笑(xiao)容地說，隨著機構改革、站段整合，廣元南站變成了歷史的記憶。但(dan)無論是通勤回家，還是出差順路，職工們都想再回來(lai)看一(yi)(yi)看，走一(yi)(yi)走曾(ceng)經走過的路，吃上一(yi)(yi)碗廣元蒸涼面，品味一(yi)(yi)下小籠包(bao)……鐵路家屬(shu)區成了他們懷(huai)舊打(da)卡的地方。

一個社區 總有一些情懷讓人感動

“以前不(bu)敢開(kai)窗(chuang)，現在天天開(kai)窗(chuang)看樓下(xia)的車來人往(wang)。”在鐵路社區“南(nan)站記憶(yi)(yi)”歷(li)史文(wen)化街區，居民王為然大爺一早(zao)起來打開(kai)窗(chuang)戶，望著(zhu)(zhu)街對面記憶(yi)(yi)深刻的“綠皮車廂”，呼吸著(zhu)(zhu)新(xin)(xin)鮮空氣。樓下(xia)，新(xin)(xin)改(gai)建的特色商鋪(pu)林立，慕名而來的游客絡繹(yi)不(bu)絕(jue)。

“以(yi)前這(zhe)邊是垃圾中轉站、公共(gong)廁所，一到夏季就污水橫流、臭(chou)氣熏天，走這(zhe)段路都要穿(chuan)雨(yu)靴，怕污水濺臟了(le)(le)鞋子，窗子是常年閉得緊緊的(de)，不然屋子里滿是臭(chou)味……”談起此(ci)事，王為然打開了(le)(le)話匣(xia)子，特別是1997年新火車站啟用后，這(zhe)里就成了(le)(le)“三不管”地段，“臟、亂、差”成了(le)(le)代名詞。

鐵(tie)路社區(qu)始建于20世(shi)紀(ji)60年(nian)代，因(yin)寶成鐵(tie)路廣元站的落成而(er)逐步發展、轉型(xing)而(er)來(lai)。面積約0.6平方公里，下轄5個居民(min)小組、7個鐵(tie)路系統小區(qu)、常住(zhu)人(ren)口6500余人(ren)，其(qi)中90%屬鐵(tie)路單位退休職(zhi)工或職(zhi)工家屬，60歲(sui)以上老(lao)(lao)(lao)(lao)人(ren)占總人(ren)口近50%，屬典型(xing)的開放式老(lao)(lao)(lao)(lao)舊小區(qu)，“老(lao)(lao)(lao)(lao)小區(qu)、老(lao)(lao)(lao)(lao)房子、老(lao)(lao)(lao)(lao)年(nian)人(ren) ”是社區(qu)的鮮明標識。

鐵路社區黨委(wei)委(wei)員喻朝陽回憶說(shuo)：“2019年剛到(dao)社區工作(zuo)(zuo)時(shi)，我們(men)在辦公室要(yao)備一套不怎(zen)么(me)穿的舊衣服，從(cong)不穿高跟鞋(xie)，因(yin)為隨時(shi)要(yao)走街串(chuan)巷，主要(yao)任務是疏通下水道或者處理垃(la)圾。居民(min)居住環境差，社區工作(zuo)(zuo)開展難(nan)，成了困擾社區發展的難(nan)題。”

轉機(ji)出現(xian)在2020年鐵路社(she)(she)(she)區(qu)被納入老舊小區(qu)改(gai)造(zao)(zao)范圍。社(she)(she)(she)區(qu)如何改(gai)造(zao)(zao)，吸納群(qun)眾的聲音最(zui)重要。在充分收集(ji)群(qun)眾意見后，社(she)(she)(she)區(qu)確定了(le)“厘清街巷空間，喚醒老城記憶，重塑煙(yan)火下(xia)西”的改(gai)造(zao)(zao)思路，制(zhi)定了(le)建設“美麗社(she)(she)(she)區(qu)、書(shu)香社(she)(she)(she)區(qu)”等“五型社(she)(she)(she)區(qu)”改(gai)造(zao)(zao)目標。

在下西街道黨工委的(de)大力(li)支(zhi)持下，社(she)(she)區(qu)(qu)班子擰成一股繩，經過3年多時(shi)間(jian)的(de)艱辛改建，全面解決(jue)了老(lao)舊社(she)(she)區(qu)(qu)歷史遺留問題，有力(li)回應(ying)了群眾訴求，提(ti)升了鐵路社(she)(she)區(qu)(qu)的(de)生活品(pin)質。現在的(de)鐵路社(she)(she)區(qu)(qu)，舊樓(lou)換新顏，居(ju)民(min)臉(lian)上寫滿笑意，處處生機(ji)勃勃，吸引(yin)游客(ke)慕(mu)名前來打(da)卡。

“我在(zai)(zai)短(duan)視頻平臺(tai)上(shang)刷到(dao)這(zhe)兒(er)，沒(mei)想到(dao)能在(zai)(zai)這(zhe)里(li)逛一(yi)下午。”記者正(zheng)好遇到(dao)來自閬中市的游客粱芳和其男(nan)友。他倆原計(ji)劃(hua)去(qu)陜西出游，卻在(zai)(zai)路(lu)過(guo)廣元時(shi)臨時(shi)起意(yi)，去(qu)了(le)網紅打(da)卡(ka)地的劍門(men)關和鐵路(lu)社區。粱芳告訴記者：“去(qu)了(le)復(fu)古(gu)火(huo)車頭(tou)和鐵道旁拍照(zhao)，吃了(le)網紅刀削(xue)面，在(zai)(zai)文(wen)藝范的咖啡館喝了(le)特(te)色(se)小(xiao)茶(cha)。拍的照(zhao)片超(chao)級好，玩得(de)開心極了(le)。”

社區(qu)(qu)以鐵(tie)路元素為主(zhu)題，對家屬區(qu)(qu)進行(xing)了(le)整治和打(da)(da)造，重現了(le)廣元南站(zhan)昔日的風貌。目(mu)前(qian)，“南站(zhan)記憶”主(zhu)題街區(qu)(qu)形成了(le)網紅效應，不少游客前(qian)來打(da)(da)卡。僅(jin)中秋小長假(jia)期間每天(tian)來此(ci)的游客就(jiu)有2000余人，拉動了(le)餐(can)飲等消費業(ye)的快速增長。

刀削面店(dian)店(dian)主(zhu)江志(zhi)富對(dui)此深(shen)有感(gan)觸地(di)說：“我(wo)在這里(li)開店(dian)17年了(le)(le)，以前一(yi)天(tian)(tian)一(yi)盆面都(dou)賣不完，現在一(yi)天(tian)(tian)兩盆都(dou)不夠(gou)。”隨著社區(qu)環(huan)境的(de)改(gai)善和主(zhu)題街區(qu)的(de)打造(zao)，吸引來(lai)了(le)(le)越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)游客和居(ju)民(min)，生(sheng)意就越(yue)來(lai)越(yue)好。如今67歲(sui)的(de)江志(zhi)富，雖已步入晚年，卻(que)因社區(qu)改(gai)造(zao)重新(xin)燃起了(le)(le)創業的(de)激情。

面食工坊、拾光咖啡、老年食堂……如(ru)今，通過(guo)老舊(jiu)小區改(gai)造和文化打造提升，原本冷冷清清的(de)鐵(tie)路(lu)社區已經煥(huan)然一(yi)新，區域內的(de)個體工商戶已從2022年前的(de)129戶增加到176戶，社區迎來更多經濟增長點。

李敏激情滿滿地說，下(xia)西壩街(jie)(jie)道(dao)還將(jiang)繼續圍繞構建“小街(jie)(jie)、小巷、小景、小吃(chi)、小酒”的(de)(de)市井(jing)生活區，規劃(hua)建設“一街(jie)(jie)、一館(guan)、一坊(fang)、一園”的(de)(de)鐵路文化主題公園。積極推進恢復老店鋪，引入新業(ye)態，植(zhi)入小景觀，喚醒煙火氣(qi)，留存城(cheng)(cheng)市記憶，傳承城(cheng)(cheng)市文脈，營造(zao)都市慢(man)生活和(he)煙火氣(qi)，將(jiang)“南站記憶”打造(zao)成為(wei)廣元最具特(te)色(se)的(de)(de)友(you)好型(xing)、人文型(xing)、活力型(xing)慢(man)生活片區，再現下(xia)西老火車站的(de)(de)歷史印記和(he)繁華場景。

走出鐵路(lu)社區，七(qi)彩的(de)陽光透過高大(da)的(de)梧桐樹(shu)枝葉，照射在磚紅色的(de)墻面上……老舊(jiu)與新生(sheng)(sheng)在鐵路(lu)社區交織延續，一(yi)代代人對火(huo)車(che)南站(zhan)的(de)記憶，在這(zhe)里薪火(huo)相傳、生(sheng)(sheng)生(sheng)(sheng)不息。 

滿載著情懷和夢想的列車

——聽寶成鐵路三位鐵路人講述難忘的故事

[名詞解釋]

寶成鐵路：

北(bei)起陜(shan)西(xi)省寶(bao)雞市，南至四(si)川省成(cheng)都(dou)市，途經陜(shan)西(xi)、甘(gan)肅(su)、四(si)川三省，蜿蜒盤(pan)曲全長(chang)668公里，16次(ci)跨越長(chang)江(jiang)上游的(de)(de)(de)嘉陵江(jiang)。1958年(nian)1月(yue)1日，寶(bao)成(cheng)鐵路(lu)(lu)(lu)全線通(tong)車，讓唐代(dai)大詩人李白筆下(xia)的(de)(de)(de)“蜀道之難，難于上青天”成(cheng)為歷史(shi)。這是新(xin)中國成(cheng)立不久(jiu)，數十萬筑路(lu)(lu)(lu)大軍(jun)用鎬鋤(chu)、用手挖，肩挑背(bei)扛，硬(ying)生(sheng)生(sheng)架(jia)設出的(de)(de)(de)溝通(tong)我國西(xi)北(bei)與西(xi)南的(de)(de)(de)第一條鐵路(lu)(lu)(lu)干(gan)線；1975年(nian)7月(yue)電氣化工程全部建成(cheng)，標志著新(xin)中國第一條電氣化鐵路(lu)(lu)(lu)誕生(sheng)，拉開了中國鐵路(lu)(lu)(lu)現代(dai)化的(de)(de)(de)序幕。

寶(bao)成(cheng)(cheng)鐵(tie)(tie)路既承載(zai)著(zhu)一代(dai)(dai)代(dai)(dai)鐵(tie)(tie)路人的(de)(de)艱辛、歡樂(le)與夢想，又濃縮(suo)著(zhu)新中國成(cheng)(cheng)立75年以來我國經(jing)濟社會發(fa)展(zhan)翻天覆(fu)地的(de)(de)巨變。9月22日，記者采(cai)訪了寶(bao)成(cheng)(cheng)鐵(tie)(tie)路上的(de)(de)三位鐵(tie)(tie)路人，聽他們講述(shu)那些(xie)鮮(xian)為人知、滿載(zai)著(zhu)情懷和夢想的(de)(de)難忘(wang)故事。

線路工張偉：短軌變無接頭長軌，為列車運行按下“靜音鍵”

在綿陽(yang)工務段(duan)廣元片區(qu)展示區(qu)，記者看(kan)到了寶成鐵(tie)路更(geng)新換(huan)代之后留(liu)下(xia)來的(de)(de)一些(xie)(xie)老物件——以煤油為(wei)燃料的(de)(de)信(xin)號燈、巡線工人使用的(de)(de)交接牌(pai)、老式測(ce)速(su)儀……在“鐵(tie)三代”、50歲的(de)(de)廣元南線路車間主任(ren)張偉眼中，這些(xie)(xie)老物件是歲月的(de)(de)記憶(yi)。

還有(you)多(duo)年(nian)前列(lie)(lie)車(che)(che)運行(xing)的(de)(de)(de)“哐哐”聲，連接家與(yu)遠(yuan)方的(de)(de)(de)標志性(xing)聲音(yin)，已經遠(yuan)離(li)人們的(de)(de)(de)生活。“寶成鐵路以前使用的(de)(de)(de)是25米(mi)短軌(gui)，列(lie)(lie)車(che)(che)經過接頭處就會(hui)發出這樣的(de)(de)(de)聲音(yin)。”張偉解釋道：“經過這十(shi)年(nian)的(de)(de)(de)改造，干線全(quan)都換(huan)成了(le)(le)(le)無接頭長軌(gui)，250米(mi)或(huo)500米(mi)的(de)(de)(de)長軌(gui)在鋪設(she)時再次焊接，大大降低(di)了(le)(le)(le)列(lie)(lie)車(che)(che)運行(xing)的(de)(de)(de)噪聲，按下‘靜音(yin)鍵’，增強了(le)(le)(le)軌(gui)道的(de)(de)(de)安全(quan)穩定(ding)性(xing)，養護(hu)投入大為減(jian)少(shao)。”

張偉(wei)對(dui)搗(dao)固(gu)工作的印象(xiang)最深。因列車運行(xing)壓力(li)而擠(ji)開(kai)的碎(sui)石，需要(yao)重新填到軌枕以下，并搗(dao)緊密實，這是鐵路養護維(wei)修(xiu)的重點。“以前(qian)用的工具(ju)重量就有7斤半，工人(ren)體(ti)力(li)消(xiao)耗特別大。現在都是機械(xie)化作業了，只需操作搗(dao)固(gu)列車進(jin)行(xing)維(wei)護，作業輕松，時間縮短。”張偉(wei)回(hui)憶道。

“前一輩的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)人(ren)‘劈山(shan)改河’，交出新中(zhong)國鐵(tie)路(lu)(lu)建設的(de)接力棒。”張偉興(xing)奮地說(shuo)：“我們這(zhe)一代(dai)鐵(tie)路(lu)(lu)人(ren)將繼(ji)續為(wei)寶(bao)成(cheng)鐵(tie)路(lu)(lu)‘強筋壯骨’。過去每天進入(ru)廣元的(de)列(lie)車(che)僅有(you)(you)12趟(tang)，現(xian)在寶(bao)成(cheng)鐵(tie)路(lu)(lu)與西成(cheng)客專并肩運行，在廣元與蘭渝(yu)鐵(tie)路(lu)(lu)交匯，每5分鐘就有(you)(you)4趟(tang)列(lie)車(che)進出廣元，出行更加便利(li)，拉動了(le)地方經(jing)濟發展，讓人(ren)們的(de)生活越來越甜美(mei)。”

乘務員江蓉：大篷車廂消失了，小挎包早已下崗了

“刷身份證進(jin)站(zhan)、安(an)檢(jian)、過(guo)閘機，已經成(cheng)(cheng)為(wei)我們熟(shu)悉(xi)的(de)上車(che)(che)(che)(che)(che)流(liu)程。”成(cheng)(cheng)都鐵(tie)路局成(cheng)(cheng)都客運段(duan)退休乘務(wu)員江蓉(rong)就(jiu)此打開話匣：1994年，31歲的(de)她從車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)貨運員變為(wei)了(le)寶成(cheng)(cheng)鐵(tie)路普(pu)濟至(zhi)成(cheng)(cheng)都段(duan)的(de)一(yi)名乘務(wu)員。當時每趟列車(che)(che)(che)(che)(che)還(huan)掛(gua)有兩三節大(da)(da)篷車(che)(che)(che)(che)(che)廂(xiang)。因(yin)為(wei)列車(che)(che)(che)(che)(che)途經的(de)石馬壩(ba)站(zhan)有一(yi)個蔬菜(cai)基地，有些沿途的(de)旅客會乘車(che)(che)(che)(che)(che)去批發蔬菜(cai)回鄉銷售(shou)，大(da)(da)篷車(che)(che)(che)(che)(che)就(jiu)格外實用。現在(zai)大(da)(da)篷車(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)廂(xiang)已消失在(zai)了(le)鐵(tie)軌上，只留(liu)在(zai)了(le)舊(jiu)照片和(he)人們的(de)記(ji)憶中。

因為當時(shi)(shi)都是(shi)讓旅客先進(jin)站上車，再由乘務員賣(mai)票(piao)，所以(yi)江蓉和同事們(men)的(de)身上總有一個(ge)小挎包，存放著票(piao)根和找零。“為了(le)方便我(wo)們(men)工作(zuo)，列車上給我(wo)們(men)每個(ge)人配備了(le)一個(ge)帶鎖(suo)的(de)柜(ju)子(zi)，換班的(de)時(shi)(shi)候把(ba)票(piao)款上交后，就把(ba)包鎖(suo)在柜(ju)子(zi)里，下次(ci)上班又用。”

除此之外，讓(rang)江蓉難(nan)以(yi)忘(wang)記(ji)的(de)(de)(de)是每(mei)次上(shang)班都(dou)要(yao)提前(qian)一(yi)個小時(shi)(shi)(shi)上(shang)車燒鍋爐。從(cong)前(qian)列車慢，一(yi)杯(bei)熱(re)水(shui)(shui)、一(yi)碗熱(re)氣騰騰的(de)(de)(de)方便面就(jiu)足以(yi)撫慰(wei)旅(lv)途(tu)中的(de)(de)(de)疲憊。和現(xian)在每(mei)節(jie)車廂(xiang)都(dou)有開(kai)(kai)(kai)水(shui)(shui)供(gong)應不同(tong)，當(dang)時(shi)(shi)(shi)開(kai)(kai)(kai)水(shui)(shui)間一(yi)般設置在倒數(shu)第二(er)節(jie)車廂(xiang)，乘(cheng)客(ke)需要(yao)熱(re)水(shui)(shui)只(zhi)能(neng)走過去接，乘(cheng)務(wu)員還要(yao)隨時(shi)(shi)(shi)留(liu)意剩(sheng)余(yu)的(de)(de)(de)水(shui)(shui)量，快用(yong)完的(de)(de)(de)時(shi)(shi)(shi)候(hou)就(jiu)立馬把開(kai)(kai)(kai)水(shui)(shui)間鎖上(shang)重新燒。這時(shi)(shi)(shi)旅(lv)客(ke)需要(yao)熱(re)水(shui)(shui)就(jiu)要(yao)再等20分鐘左右。一(yi)年(nian)又一(yi)年(nian)，不能(neng)離身的(de)(de)(de)挎(kua)包早已下崗了，使用(yong)煤炭(tan)的(de)(de)(de)鍋爐已被靠(kao)電力(li)運行(xing)的(de)(de)(de)開(kai)(kai)(kai)水(shui)(shui)機取代，餐車品類豐富的(de)(de)(de)飲食讓(rang)旅(lv)客(ke)有了更多(duo)選擇。

1997年至今(jin)，中國(guo)鐵(tie)路已經多次提速(su)。與第一(yi)次大(da)(da)(da)面(mian)積提速(su)前相比(bi)，之后主要城市(shi)間旅客列車(che)的運(yun)(yun)行時間普(pu)遍壓縮(suo)了(le)一(yi)半(ban)以上，加之一(yi)條(tiao)(tiao)又一(yi)條(tiao)(tiao)新線(xian)路通(tong)車(che)，列車(che)員不用進入(ru)幾個夢鄉便(bian)可跨越大(da)(da)(da)半(ban)個中國(guo)。在這樣的大(da)(da)(da)背景(jing)下，2009年這條(tiao)(tiao)支線(xian)上的客運(yun)(yun)列車(che)全部(bu)取(qu)消，江蓉才離開了(le)這條(tiao)(tiao)跑(pao)了(le)15年的線(xian)路。

然(ran)而，這份鐵路情緣(yuan)還(huan)在延續。讓江蓉非常開心的(de)是(shi)，她的(de)女兒選擇了在成都(dou)鐵路局成都(dou)客運段工作。

火車司機沈仁華：運行了66年的功勛鐵路將迎來大改造

今年61歲的(de)沈(shen)仁華曾經(jing)是廣旺(wang)鐵路(lu)上的(de)一(yi)名火車司機(ji)。廣旺(wang)鐵路(lu)是寶成鐵路(lu)入川(chuan)的(de)第(di)一(yi)條支線(xian)鐵路(lu)，主(zhu)要的(de)貨運是運送廣旺(wang)南的(de)優(you)質煤炭。

在(zai)這條線(xian)路(lu)上跑(pao)了(le)37年的(de)沈仁華，經歷了(le)中國鐵(tie)路(lu)從蒸汽時(shi)代、內燃機時(shi)代再到電力牽引時(shi)代的(de)發(fa)展。

1983年(nian)，沈(shen)仁華開始駕駛蒸汽(qi)機車，其中一(yi)(yi)項重(zhong)要(yao)(yao)工作就是(shi)給蒸汽(qi)機車不(bu)斷(duan)地添煤(mei)。從嘉(jia)川(chuan)站(zhan)到(dao)元(yuan)壩站(zhan)大約一(yi)(yi)個小(xiao)時(shi)，就需(xu)要(yao)(yao)加四、五噸煤(mei)。跑一(yi)(yi)趟車下來，除了(le)眼睛和牙齒，整個人都是(shi)煤(mei)黑(hei)色。一(yi)(yi)路不(bu)停地添煤(mei)非常耗(hao)費力(li)氣，那時(shi)他一(yi)(yi)頓要(yao)(yao)吃四、五碗米飯才能管飽。

1990年起，這條支線上的(de)蒸汽(qi)機(ji)車(che)(che)漸漸被內燃(ran)機(ji)車(che)(che)取代，沈仁華才結(jie)束了(le)(le)渾身(shen)除了(le)(le)汗水就是煤灰的(de)日常工作(zuo)(zuo)。對(dui)他來(lai)說，除了(le)(le)添(tian)煤，內燃(ran)機(ji)車(che)(che)與(yu)蒸汽(qi)機(ji)車(che)(che)的(de)駕駛操(cao)作(zuo)(zuo)沒有太(tai)大區別，很快便上了(le)(le)手。

而這位(wei)老手(shou)在退休(xiu)后(hou)卻遇(yu)到了“新難題”。時光(guang)飛逝，2017年西成(cheng)客(ke)專(zhuan)開通(tong)，讓曾經熱(re)火(huo)朝天的寶(bao)成(cheng)鐵路客(ke)運火(huo)車車廂趨于平靜，也(ye)讓曾經繁(fan)忙的線路漸(jian)(jian)漸(jian)(jian)冷清下來。西成(cheng)客(ke)專(zhuan)通(tong)車后(hou)，作為退休(xiu)職工(gong)的沈仁華應邀到高鐵駕(jia)駛室參觀(guan)，第一次他(ta)感受到了手(shou)足無措。駕(jia)駛室很(hen)明亮(liang)寬敞，全是電(dian)子設施設備，他(ta)看也(ye)看不懂，碰也(ye)不敢碰。

這不禁讓沈仁華(hua)十分擔心，在(zai)這樣的沖擊下，寶成鐵(tie)路(lu)的出(chu)路(lu)在(zai)何方(fang)？今(jin)年7月，國鐵(tie)物資有限公(gong)(gong)司(si)發布《寶成鐵(tie)路(lu)擴(kuo)能改造勘察設計項目中(zhong)標候選(xuan)人(ren)公(gong)(gong)示》，這預示著運行時(shi)間(jian)達66年的功勛寶成鐵(tie)路(lu)即將迎來(lai)大改。

寶成(cheng)鐵路將煥發出怎樣的新(xin)活力(li)？沈仁華相(xiang)信(xin)，答案會在不久(jiu)后揭曉。