每經記者｜孫桐(tong)桐(tong)  ;  每經編輯(ji)｜裴健如

合創汽(qi)車再(zai)次陷入經營風波。

日前(qian)，有媒(mei)體報(bao)道(dao)稱(cheng)，合創汽(qi)車近期進(jin)行了(le)大規模的(de)(de)組織(zhi)調整，其上海(hai)分(fen)公司員(yuan)工已全面裁撤，且被(bei)裁員(yuan)工的(de)(de)賠償金(jin)發(fa)(fa)放(fang)出(chu)現(xian)(xian)了(le)拖延(yan)現(xian)(xian)象。原定于10月31日發(fa)(fa)放(fang)的(de)(de)“N+1”賠償金(jin)至今(jin)仍未到賬，引發(fa)(fa)了(le)不少前(qian)員(yuan)工的(de)(de)不滿。

“合創汽車上海這邊(bian)已經沒(mei)有人了(le)，全部走完了(le)。廣州總部還有些基(ji)本部門，員(yuan)工也很少了(le)。”一名(ming)知情人士告訴《每日經濟新聞》記者(zhe)。

不僅(jin)如此(ci)，有消息指出，在(zai)經歷7月(yue)的大規(gui)模裁員之后，合創(chuang)汽車廣州總部的員工數(shu)量已銳減至(zhi)(zhi)約50人，以維(wei)持公(gong)司(si)基礎運營。目前，所有在(zai)職員工都(dou)將遷(qian)至(zhi)(zhi)廣州市南沙區的新辦公(gong)地點，公(gong)司(si)可能進(jin)行重(zhong)組。

《每日經濟新聞》記者(zhe)嘗試聯(lian)系合(he)創(chuang)汽車總(zong)部，但截至發稿，對方電話一直(zhi)處于無人接聽(ting)的狀態。天眼查顯示，今年9月10日，上海市市場監督管理局將合(he)創(chuang)汽車上海分公司列入經營異常(chang)名錄(lu)，原(yuan)因為“通過登記的住所(suo)或者(zhe)經營場所(suo)無法聯(lian)系的”。

被凍結股權數額超2.04億元

實際上，今年以來，隨著國內汽(qi)車行業(ye)，特(te)別是新能源汽(qi)車競爭再度(du)升級，合(he)創汽(qi)車經(jing)營狀況難言樂觀。

記(ji)者(zhe)梳理發現，2024年(nian)7月至9月期間(jian)，合(he)創汽(qi)車公示了18條股權凍(dong)結信息，被凍(dong)結股權數額合(he)計超2.04億元。2024年(nian)，合(he)創汽(qi)車作(zuo)為被告的案件新增百余起，26.2%的涉案案由為買賣(mai)合(he)同糾紛(fen)。

圖片來源：天眼查

市(shi)場銷(xiao)量慘淡，被(bei)視(shi)為合創(chuang)汽車身陷(xian)困境的主(zhu)要原因(yin)。2020年(nian)(nian)4月，“HYCAN合創(chuang)”品牌(pai)的首款(kuan)純電SUV HYCAN 007上市(shi)，但(dan)當年(nian)(nian)銷(xiao)量不(bu)足千輛(liang)(liang)，與此(ci)前定(ding)下的5000至10000輛(liang)(liang)的年(nian)(nian)銷(xiao)量預(yu)期目標(biao)相去甚遠。

截至(zhi)目前，合創汽(qi)車已累計發布4款產(chan)品(pin)，分別是中型(xing)純電(dian)(dian)SUV合創007、緊湊級純電(dian)(dian)SUV Z03、中型(xing)純電(dian)(dian)轎(jiao)車A06、純電(dian)(dian)MPV車型(xing)V09，產(chan)品(pin)覆蓋13萬~44萬元價格帶。

公開(kai)數據(ju)顯示，2022年(nian)和2023年(nian)，合創(chuang)汽車(che)的銷(xiao)量均(jun)不(bu)足2萬輛(liang)。根據(ju)廣汽集(ji)團(tuan)發布的最新數據(ju)，今年(nian)10月，合創(chuang)汽車(che)銷(xiao)量低(di)于(yu)110輛(liang)，同比(bi)下降(jiang)(jiang)82.37%；今年(nian)1~10月，合創(chuang)汽車(che)累計銷(xiao)量低(di)于(yu)4388輛(liang)，同比(bi)下降(jiang)(jiang)83.32%。

據(ju)界面新聞報道稱，為了提升銷量，合(he)創汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)在去(qu)年曾宣布，體系內(nei)員工年內(nei)需(xu)銷售一輛合(he)創汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)規定(ding)(ding)；今年3月，合(he)創汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)再(zai)被曝出要求(qiu)(qiu)公司全體員工賣車(che)，發布“駐點幫(bang)扶(fu)計(ji)劃”，要求(qiu)(qiu)員工到各經銷商(shang)門店協助(zhu)銷售工作(zuo)，并詳細制定(ding)(ding)了激勵和懲罰機(ji)制。同時，合(he)創汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)大(da)股(gu)東(dong)廣東(dong)珠江投(tou)資管理有限公司要求(qiu)(qiu)旗下三大(da)房(fang)地產(chan)集團實施代銷汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)計(ji)劃，進(jin)行“房(fang)車(che)雙售”。

隨(sui)著銷量問題(ti)愈(yu)發嚴重，合(he)創(chuang)(chuang)汽(qi)車管(guan)理層也(ye)出現了震蕩。今年2月，合(he)創(chuang)(chuang)汽(qi)車聯席(xi)總(zong)裁杜蘭(lan)離(li)職。另(ling)有認證為“合(he)創(chuang)(chuang)汽(qi)車科技有限公司員工(gong)”的(de)用戶在求職招聘軟(ruan)件上表示，除杜蘭(lan)外，合(he)創(chuang)(chuang)汽(qi)車營銷總(zong)監、銷售副總(zong)經理、銷售副總(zong)裁等管(guan)理層也(ye)于2023年年底接連離(li)職。

據了解，2018~2021年，合(he)創(chuang)汽(qi)車從(cong)核心(xin)人才到中層(ceng)人士，進行分批次員(yuan)(yuan)工持(chi)股計(ji)劃，跟投人員(yuan)(yuan)50余人，累計(ji)金(jin)額超1億元。但由于合(he)創(chuang)汽(qi)車目前的資(zi)金(jin)問題，暫無法退還員(yuan)(yuan)工持(chi)股計(ji)劃的跟投款(kuan)。對此(ci)，合(he)創(chuang)汽(qi)車方面并未對上述信息做出回應。

資金不充分，股東變更頻繁

蔚來汽車(che)創始人(ren)李斌(bin)曾對造車(che)的(de)投入有(you)這樣的(de)論斷(duan)：“沒個200億（元）就不要來造車(che)。”由此(ci)可(ke)見(jian)，資(zi)金對新造車(che)企業(ye)而言十分(fen)重要。

天眼查顯示，合創(chuang)汽(qi)車(che)注冊(ce)資(zi)本55.23億(yi)元(yuan)。對于(yu)汽(qi)車(che)制造(zao)業來說，這樣(yang)的資(zi)金體量并不算雄厚。作為對比，小(xiao)鵬汽(qi)車(che)注冊(ce)資(zi)本為400億(yi)元(yuan)，蔚來汽(qi)車(che)注冊(ce)資(zi)本為30億(yi)美(mei)元(yuan)（約合人民幣217億(yi)元(yuan)），小(xiao)米汽(qi)車(che)注冊(ce)資(zi)本為100億(yi)元(yuan)。

從2018年(nian)成(cheng)立至(zhi)今，除天(tian)使輪之外，合創汽車(che)共歷(li)經三次融資，總(zong)金(jin)額約36億元(yuan)，股東方也經歷(li)多次“搖擺”和(he)變更。

公(gong)開資料顯示，合(he)創(chuang)汽車(che)(che)的(de)前身為(wei)廣汽蔚來(lai)(lai)，該公(gong)司最早(zao)在2018年由廣汽集(ji)團、廣汽埃安、蔚來(lai)(lai)基金、蔚來(lai)(lai)汽車(che)(che)以及創(chuang)始團隊合(he)資成立(li)。彼時，廣汽和(he)蔚來(lai)(lai)分別持(chi)股45%，創(chuang)始團隊持(chi)股10%。

2021年(nian)1月，廣(guang)(guang)(guang)汽(qi)(qi)蔚(yu)來(lai)通(tong)過引入(ru)戰略投(tou)資(zi)者實施增資(zi)擴(kuo)股(gu)方案，共(gong)計增資(zi)約(yue)(yue)24.05億元(yuan)。這(zhe)是廣(guang)(guang)(guang)汽(qi)(qi)蔚(yu)來(lai)自天使輪(lun)后的(de)首(shou)次大(da)(da)額融資(zi)，一度(du)被業內視為廣(guang)(guang)(guang)汽(qi)(qi)蔚(yu)來(lai)的(de)“救命(ming)錢”。其中，廣(guang)(guang)(guang)汽(qi)(qi)埃(ai)安增資(zi)約(yue)(yue)4.82億元(yuan)，廣(guang)(guang)(guang)東珠(zhu)投(tou)智能(neng)科技投(tou)資(zi)有限(xian)公司（下稱珠(zhu)投(tou)智能(neng)）作為戰略投(tou)資(zi)者增資(zi)約(yue)(yue)19.23億元(yuan)，成為廣(guang)(guang)(guang)汽(qi)(qi)蔚(yu)來(lai)第一大(da)(da)股(gu)東。隨(sui)后，廣(guang)(guang)(guang)汽(qi)(qi)和蔚(yu)來(lai)的(de)部分高(gao)管(guan)相(xiang)繼(ji)(ji)退出董事席位。2021年(nian)5月，廣(guang)(guang)(guang)汽(qi)(qi)蔚(yu)來(lai)正式(shi)更名(ming)為合創汽(qi)(qi)車，由珠(zhu)江投(tou)資(zi)管(guan)理(li)集團總裁李志紅繼(ji)(ji)任法(fa)定(ding)代表人。

值得注意的(de)是，珠(zhu)(zhu)投智能股權穿透后(hou)實際控制(zhi)人為(wei)合(he)生創(chuang)展集團(tuan)創(chuang)始人朱孟依長子(zi)朱一航，他是珠(zhu)(zhu)江(jiang)商(shang)貿(mao)集團(tuan)董事(shi)長、EDG創(chuang)始人。珠(zhu)(zhu)江(jiang)商(shang)貿(mao)集團(tuan)、合(he)生創(chuang)展集團(tuan)的(de)主營業務均包含房地(di)產(chan)，彼時也被(bei)視為(wei)又(you)一家(jia)地(di)產(chan)商(shang)跨界(jie)造車。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

2022年(nian)8月，合(he)創(chuang)汽(qi)車(che)進行股(gu)東變更(geng)，蔚來汽(qi)車(che)退(tui)股(gu)，耀(yao)煜(yu)投(tou)資(zi)控(kong)股(gu)有限公司入(ru)股(gu)。同年(nian)10月，合(he)創(chuang)汽(qi)車(che)注(zhu)冊資(zi)本新增6億元。

2023年2月(yue)，合(he)創汽車再次(ci)獲得股(gu)東輸血，廣汽集團、廣汽埃(ai)安(an)按持股(gu)比例(li)4.46%和(he)20.54%，分(fen)別(bie)向合(he)創汽車增資1.07億元和(he)4.93億元。

目前(qian)，合(he)創汽車前(qian)兩大(da)股東為珠投智能、廣汽集(ji)團全資(zi)子(zi)公司廣汽埃(ai)安，前(qian)者(zhe)占(zhan)股超68%，后者(zhe)占(zhan)股約20.54%。

值得注(zhu)意的是(shi)，近年來，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)市場競爭加(jia)劇，車(che)企在智電(dian)領域研發投入(ru)巨大，“價(jia)格戰”持續，市場營銷(xiao)成(cheng)本也隨之(zhi)增加(jia)，多方壓力之(zhi)下，不少(shao)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)企相繼陷入(ru)困(kun)境。除了(le)合(he)創汽車(che)，威馬汽車(che)、高合(he)汽車(che)等新(xin)勢力品牌(pai)也已(yi)陷入(ru)困(kun)境或“爆(bao)雷”，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)行業“淘汰賽(sai)”正在加(jia)速。