每(mei)經記者(zhe)｜黃(huang)辛旭    每(mei)經編輯｜孫磊

12月9日，有消息(xi)稱保時捷(jie)計(ji)劃調整經銷商網絡(luo)，在(zai)未來兩(liang)年內逐步淘(tao)汰并優化網絡(luo)。目前的渠(qu)道(dao)數量145家，預計(ji)到2026年底將保留約100家經銷商。

對此，《每日經濟新聞(wen)》記者(zhe)向保(bao)(bao)時(shi)捷中(zhong)(zhong)國方面(mian)進(jin)行求(qiu)證，一位(wei)保(bao)(bao)時(shi)捷中(zhong)(zhong)國的工作人員(yuan)確認了保(bao)(bao)時(shi)捷優化(hua)網絡這(zhe)一信(xin)息。但是對于保(bao)(bao)留100家經銷商規模這(zhe)一信(xin)息，其(qi)表示：“具體的（經銷商網絡）數字會是一個動態的調(diao)整。”

據了解，動態的(de)調(diao)整將體現在保(bao)時(shi)捷(jie)會根據城市(shi)消費能(neng)力的(de)變化進(jin)行(xing)調(diao)整。比如，在“北(bei)上廣”等市(shi)場需求(qiu)比較高的(de)一線城市(shi)，保(bao)時(shi)捷(jie)將繼續加大投資力度。而對于一些市(shi)場需求(qiu)不那么高的(de)地(di)區，保(bao)時(shi)捷(jie)會考慮精簡線下(xia)門店。

早在(zai)10月底，在(zai)保時捷第三季度投資者電話會(hui)議上，保時捷首席財務官麥思(si)格（Lutz Meschke）就曾透(tou)露，保時捷將“大幅縮減在(zai)中國的經(jing)銷商網(wang)絡”。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

而保(bao)時(shi)捷(jie)(jie)與(yu)(yu)經(jing)銷商(shang)的(de)“矛盾”早(zao)在今年(nian)5月就已經(jing)開始。彼時(shi)，部分(fen)保(bao)時(shi)捷(jie)(jie)中(zhong)(zhong)國經(jing)銷商(shang)聯合對(dui)保(bao)時(shi)捷(jie)(jie)壓庫存行為(wei)(wei)發起抗議和抵制(zhi)，保(bao)時(shi)捷(jie)(jie)中(zhong)(zhong)國方面(mian)曾回應記(ji)者(zhe)：“保(bao)時(shi)捷(jie)(jie)致(zhi)力于以(yi)價值(zhi)增長為(wei)(wei)導向的(de)發展(zhan)，全力加(jia)速電氣化進程(cheng)。在這一轉型過程(cheng)中(zhong)(zhong)，保(bao)時(shi)捷(jie)(jie)希(xi)望與(yu)(yu)長期并肩合作的(de)經(jing)銷商(shang)伙伴共(gong)同面(mian)對(dui)各種挑戰(zhan)，相(xiang)互扶持，實現雙贏發展(zhan)。保(bao)時(shi)捷(jie)(jie)將堅定不移地將客戶利益放在首位(wei)，與(yu)(yu)經(jing)銷商(shang)攜手共(gong)進，共(gong)同應對(dui)市場的(de)挑戰(zhan)，謀(mou)求發展(zhan)。”

根據(ju)保時捷(jie)官(guan)方發布(bu)的(de)銷(xiao)量(liang)數據(ju)，2024年(nian)前(qian)三季度(du)，保時捷(jie)全球累計交(jiao)付量(liang)為22.6萬輛(liang)(liang)，其(qi)中在中國(guo)市(shi)場交(jiao)付量(liang)約4.3萬輛(liang)(liang)，占保時捷(jie)全球市(shi)場份額(e)的(de)19.15%，處(chu)于近(jin)五(wu)年(nian)來的(de)歷史低位。

在(zai)保(bao)(bao)時(shi)捷經(jing)銷(xiao)商風(feng)波事件發生兩個月后，保(bao)(bao)時(shi)捷宣布(bu)潘(pan)勵馳(chi)（Alexander Pollich）最早將(jiang)于(yu)9月1日(ri)起出任中國內地、香港(gang)和澳(ao)門業務CEO。對于(yu)新的(de)(de)(de)(de)高管(guan)而言(yan)，如何(he)與中國經(jing)銷(xiao)商打造更(geng)密切的(de)(de)(de)(de)關系、改善經(jing)銷(xiao)商的(de)(de)(de)(de)經(jing)營水平、優(you)化渠道管(guan)理？如何(he)穩定(ding)保(bao)(bao)時(shi)捷在(zai)中國價格體系，維護其(qi)(qi)超豪(hao)華的(de)(de)(de)(de)品牌價值和高度等(deng)問題(ti)都是其(qi)(qi)需要思考(kao)和面對的(de)(de)(de)(de)。上述(shu)保(bao)(bao)時(shi)捷中國的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)人員透露，潘(pan)勵馳(chi)將(jiang)在(zai)12月中旬對上述(shu)問題(ti)進行更(geng)多的(de)(de)(de)(de)回應(ying)。

值得一(yi)提的是，為了提升在(zai)中國(guo)市場的競爭力，保時(shi)捷也正在(zai)加快其(qi)智(zhi)能(neng)(neng)化、電動化轉型的步伐，并擴(kuo)建本土(tu)(tu)研發團隊以加強其(qi)在(zai)中國(guo)本土(tu)(tu)化的研發能(neng)(neng)力。

就在12月4日，保時(shi)(shi)捷(jie)宣(xuan)布保時(shi)(shi)捷(jie)中國增設技術(shu)部門，致力于推動(dong)技術(shu)創(chuang)新與(yu)本地化(hua)戰略深度融合，同時(shi)(shi)正式宣(xuan)布李楠出任保時(shi)(shi)捷(jie)中國技術(shu)部副總裁(cai)一職。

在加(jia)入保時(shi)捷之前，李楠曾在梅賽(sai)德斯-奔馳擔任高(gao)級職務，在電(dian)(dian)氣、電(dian)(dian)子(zi)和(he)(he)軟件開(kai)發(fa)領域(yu)有較深的經驗(yan)。保時(shi)捷全球執行董事會成(cheng)員、車輛IT部門負責人(ren)Sajjad Khan表(biao)示：“李楠擁有豐富的市場經驗(yan)和(he)(he)技(ji)術專長，將(jiang)助力我(wo)們在中國戰略性地拓展(zhan)車輛研發(fa)。他在電(dian)(dian)氣、電(dian)(dian)子(zi)和(he)(he)軟件開(kai)發(fa)領域(yu)的豐厚知識(shi)，將(jiang)成(cheng)為我(wo)們深入理解(jie)中國客戶多樣化需求與(yu)期望的重要支撐。”