每經評論員 范文清

隨著汽車產業(ye)的(de)(de)電動化(hua)與智能化(hua)轉型，傳統(tong)的(de)(de)供應(ying)鏈(lian)結構(gou)正在經歷(li)深刻變革。過去由零部件(jian)、整(zheng)車制造商和營銷服務企業(ye)構(gou)成(cheng)的(de)(de)鏈(lian)式(shi)關(guan)系(xi)，正逐漸演變為一(yi)個(ge)多主體參與的(de)(de)網狀生(sheng)態(tai)系(xi)統(tong)。在這個(ge)新生(sheng)態(tai)中，影(ying)響最(zui)為深遠(yuan)的(de)(de)便(bian)是與新能源和智能化(hua)密切相關(guan)的(de)(de)新型零部件(jian)供應(ying)商。

然而(er)，與電(dian)動智能(neng)相關(guan)的(de)新型零(ling)部(bu)件(jian)供應(ying)(ying)商(shang)與汽車主(zhu)機廠(chang)(chang)之間的(de)關(guan)系非常(chang)微妙。新的(de)整(zheng)零(ling)關(guan)系中(zhong)，傳統(tong)的(de)“鏈主(zhu)”角色不(bu)再(zai)牢固，主(zhu)機廠(chang)(chang)常(chang)常(chang)處(chu)于被動位置(zhi)，尤其(qi)在供應(ying)(ying)鏈面臨挑戰時更(geng)加明顯。例如，在新冠肺炎疫(yi)情(qing)期間，全球芯片短(duan)缺導致“一(yi)芯難求”，鋰電(dian)池(chi)原材料價(jia)格(ge)上漲引(yin)發動力電(dian)池(chi)價(jia)格(ge)暴漲。此時，動力電(dian)池(chi)廠(chang)(chang)商(shang)和(he)(he)芯片供應(ying)(ying)商(shang)在與主(zhu)機廠(chang)(chang)的(de)談判(pan)中(zhong)，常(chang)常(chang)處(chu)于主(zhu)導地位。這種情(qing)形(xing)表明，新能(neng)源和(he)(he)智能(neng)化領域的(de)零(ling)部(bu)件(jian)供應(ying)(ying)商(shang)在一(yi)定條(tiao)件(jian)下能(neng)夠掌握供應(ying)(ying)鏈的(de)話(hua)語權(quan)，影響汽車主(zhu)機廠(chang)(chang)的(de)生(sheng)產(chan)成本和(he)(he)采(cai)購策略。

在(zai)新的(de)整(zheng)零(ling)(ling)關系中，主機廠與零(ling)(ling)部(bu)件供應商的(de)力量(liang)平衡并非一成(cheng)不變。雙方的(de)話語權會隨著技術創新和產品創新的(de)推進而不斷交替。那些能(neng)夠通(tong)過(guo)技術創新提升產品差異化競爭力的(de)企業，將能(neng)夠在(zai)價格談判中占據有(you)利位置。

不過，新(xin)的(de)(de)(de)(de)整零關(guan)系并不意味著(zhu)主機(ji)廠(chang)與(yu)零部件供應(ying)商(shang)之間始終處(chu)于(yu)對立(li)狀態。相反(fan)，隨(sui)著(zhu)電(dian)動(dong)智(zhi)能化浪潮的(de)(de)(de)(de)到來，整個(ge)行業都在(zai)尋求如(ru)何通(tong)過智(zhi)能電(dian)動(dong)車的(de)(de)(de)(de)創新(xin)來降低(di)成(cheng)本(ben)并提(ti)升效率。在(zai)這一過程(cheng)中，主機(ji)廠(chang)如(ru)果不與(yu)關(guan)鍵零部件供應(ying)商(shang)進行深(shen)入合作，往(wang)往(wang)難以實現成(cheng)本(ben)控制(zhi)和技(ji)術創新(xin)的(de)(de)(de)(de)突破。因此，如(ru)何構建一個(ge)高效、靈活且(qie)具有(you)競爭力的(de)(de)(de)(de)新(xin)型汽車供應(ying)鏈模式，成(cheng)為主機(ji)廠(chang)面臨的(de)(de)(de)(de)關(guan)鍵課題。

構(gou)建(jian)這(zhe)一(yi)模式(shi)(shi)的過(guo)程(cheng)中，主機廠必須從傳統的采購和(he)管理模式(shi)(shi)中走出，轉變為(wei)與零部件(jian)供(gong)應(ying)商建(jian)立深(shen)度信任、互融互助的合作(zuo)關系。這(zhe)種(zhong)合作(zuo)不僅僅局限于短(duan)期的采購和(he)供(gong)應(ying)，還應(ying)當涉及到中長期的原材料研判、下一(yi)代產品(pin)的研發(fa)技(ji)術路(lu)線(xian)規劃等(deng)方(fang)面(mian)。通(tong)過(guo)共同(tong)研發(fa)高品(pin)質(zhi)的電(dian)動汽車(che)及其關鍵零部件(jian)，主機廠與供(gong)應(ying)商可以實現資源共享，打通(tong)研發(fa)、生(sheng)產、服務和(he)運(yun)營等(deng)環節，形(xing)成更加緊(jin)密(mi)的合作(zuo)。這(zhe)種(zhong)合作(zuo)模式(shi)(shi)，能(neng)夠幫助各(ge)方(fang)應(ying)對產業鏈的壓力(li)，提升(sheng)整個產業鏈的競爭(zheng)力(li)。

隨(sui)著汽車(che)產業的(de)(de)不斷發(fa)展，電(dian)動化(hua)和智能化(hua)將成為未來的(de)(de)主流趨勢。新型(xing)整(zheng)零關系的(de)(de)構建，正是這(zhe)一變革中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)重要一環。主機廠(chang)與(yu)零部(bu)件供應(ying)商(shang)在(zai)這(zhe)一過程(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)所發(fa)揮的(de)(de)作用(yong)，將直接影(ying)響到汽車(che)產業的(de)(de)未來競爭格局。因此，主機廠(chang)和零部(bu)件供應(ying)商(shang)必須秉(bing)承(cheng)創(chuang)新為本的(de)(de)理念，深化(hua)合作，不斷推動技術(shu)進步(bu)和產品創(chuang)新。通過這(zhe)樣的(de)(de)努力，雙方(fang)不僅能夠應(ying)對當(dang)前市場的(de)(de)激烈競爭，還能在(zai)未來的(de)(de)汽車(che)產業中(zhong)(zhong)(zhong)占據有利位置。