12月30日上(shang)午，四川、重慶兩地(di)共建的(de)萬(wan)州新(xin)(xin)田(tian)港(gang)二(er)期工程建成(cheng)。作(zuo)為長江上(shang)游可(ke)常年通(tong)航萬(wan)噸級貨輪的(de)深水良港(gang)，鐵、公(gong)、水多式聯(lian)運樞紐(niu)港(gang)，新(xin)(xin)田(tian)港(gang)將(jiang)進(jin)一(yi)步發揮通(tong)江達海的(de)物流大(da)通(tong)道作(zuo)用(yong)，進(jin)一(yi)步促進(jin)川渝地(di)區互聯(lian)互通(tong)。

新田港二期工程建成驗收 川渝出海再添新通道

新田港通江達海 有效降低物流成本

萬州新田港二期工程建成，意(yi)味著新田港的吞(tun)吐能(neng)力從600多萬噸躍升到(dao)2000多萬噸，擴大了3倍多。

除(chu)了(le)(le)獨有的(de)(de)區位優勢，新田(tian)(tian)港還(huan)大量(liang)運用了(le)(le)物聯網(wang)、大數(shu)據等智(zhi)能(neng)技術。工作(zuo)人員(yuan)在調度中(zhong)心就可以監測(ce)港口(kou)作(zuo)業全流程。如果出現(xian)了(le)(le)突(tu)發狀況，港區的(de)(de)智(zhi)慧化系統將立即發揮作(zuo)用。目前，新田(tian)(tian)港已經實現(xian)了(le)(le)全場景的(de)(de)智(zhi)能(neng)化、自動化。

新田港二期：物流樞紐與臨港經濟協同發展

貨(huo)物(wu)進港后，通過運輸通道，直接來到鐵路(lu)，最終運送出(chu)港。重慶萬(wan)州(zhou)當地依托新(xin)田港，發展的“臨港經濟”。也就(jiu)是說(shuo)，一部分進港的糧食，將直接被做成產品銷售，最大(da)程度發揮了港口的物(wu)流(liu)優(you)勢。

新田港：連接川渝與周邊地區的經濟紐帶

距(ju)離新(xin)田港最(zui)近的(de)(de)(de)重慶萬州(zhou)(zhou)、開(kai)州(zhou)(zhou)，四川的(de)(de)(de)達(da)州(zhou)(zhou)，這(zhe)三片區域組成(cheng)(cheng)了萬達(da)開(kai)地區，也(ye)(ye)是成(cheng)(cheng)渝(yu)地區雙城(cheng)經(jing)濟(ji)圈東出北上的(de)(de)(de)門戶(hu)。 不僅促進(jin)川渝(yu)兩地的(de)(de)(de)互聯互通(tong)，相鄰的(de)(de)(de)陜西、甘肅、湖(hu)(hu)北、湖(hu)(hu)南也(ye)(ye)在(zai)新(xin)田港的(de)(de)(de)輻射范圍之內。這(zhe)樣(yang)一來(lai)，就形成(cheng)(cheng)了“城(cheng)市(shi)經(jing)濟(ji)聯動、賦(fu)能區域經(jing)濟(ji)發(fa)展”的(de)(de)(de)遞進(jin)格局。

相信，未來(lai)新田港的樞紐(niu)作用會愈發(fa)凸顯。依托于此，川渝兩地合作將更緊密、互(hu)動將更頻繁，共同(tong)去唱好(hao)新時(shi)代(dai)西部“雙城記”。

蜀道難變蜀道通 成渝交通走向“一體化”

2025年1月3日，將迎來成渝地區雙城經濟圈建設五周年。五年來，成渝兩地(di)打通“大動(dong)脈”，暢通“微循環”，構建“海(hai)陸(lu)空”立(li)體交通。如今(jin)，四通八達的(de)交通網，正在巴蜀大地(di)上延展(zhan)交織，為西南地(di)區的(de)發展(zhan)注入了(le)強勁動(dong)能。

川渝地區首條低空短途運輸航線首飛

12月27日下午，一(yi)架短(duan)途運(yun)輸(shu)機從四川(chuan)(chuan)北川(chuan)(chuan)永(yong)昌機場起飛，經過1小時(shi)20分鐘的飛行后，降(jiang)落在重慶梁平(ping)機場。這標志著川(chuan)(chuan)渝間首條低空(kong)短(duan)途運(yun)輸(shu)航(hang)(hang)線正式通航(hang)(hang)。據(ju)了解，這條低空(kong)航(hang)(hang)線每(mei)(mei)周飛行7架次，每(mei)(mei)架次最(zui)多(duo)可(ke)搭(da)載7名旅(lv)(lv)客。以(yi)(yi)前，從四川(chuan)(chuan)北川(chuan)(chuan)到達州和重慶梁平(ping)的地面(mian)交(jiao)通時(shi)間一(yi)般需(xu)要5—7小時(shi)，低空(kong)航(hang)(hang)線開通后將縮短(duan)到2小時(shi)以(yi)(yi)內，不僅可(ke)以(yi)(yi)帶動多(duo)地旅(lv)(lv)游業發展(zhan)(zhan)，還可(ke)以(yi)(yi)促(cu)進特色物(wu)流(liu)發展(zhan)(zhan)，進一(yi)步推動區域間經濟交(jiao)流(liu)合作。

除了開(kai)(kai)(kai)通(tong)(tong)低(di)空短(duan)途(tu)運輸航線，不斷(duan)完善的地(di)(di)面交通(tong)(tong)也在持(chi)續縮(suo)短(duan)兩地(di)(di)間的時(shi)空距離(li)。五(wu)年來(lai)，成渝(yu)高(gao)鐵持(chi)續提(ti)速(su)改造(zao)，重(zhong)慶與成都(dou)的距離(li)邁(mai)入了1小時(shi)交通(tong)(tong)圈，日均(jun)開(kai)(kai)(kai)行(xing)(xing)動車組數量從(cong)87.5對增(zeng)加到102對。開(kai)(kai)(kai)行(xing)(xing)頻次(ci)也由每20分(fen)鐘(zhong)開(kai)(kai)(kai)出(chu)(chu)一列，縮(suo)短(duan)至每5到10分(fen)鐘(zhong)開(kai)(kai)(kai)出(chu)(chu)一列，居民打個“高(gao)鐵出(chu)(chu)租”出(chu)(chu)行(xing)(xing)成為現實(shi)。

旅客 趙淇瑩：我是來重慶(qing)旅(lv)游的，早上在重慶(qing)吃(chi)完小面，然(ran)后中(zhong)午就可以去成都(dou)吃(chi)美食。高鐵(tie)很方便(bian)，真的太(tai)給力(li)了。

川渝間已建成高速公路16條 8條正在新建或改建

在(zai)高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)建(jian)(jian)設方面，這(zhe)五年，成(cheng)渝(yu)兩地間建(jian)(jian)成(cheng)了瀘州至永川、內(nei)江至大(da)足(zu)、開(kai)江至梁平(ping)等一(yi)批川渝(yu)互聯互通高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)。目前，川渝(yu)間已(yi)建(jian)(jian)成(cheng)高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)達(da)16條，還(huan)有8條正(zheng)在(zai)新建(jian)(jian)或改建(jian)(jian)中，一(yi)張(zhang)川渝(yu)共建(jian)(jian)的“路(lu)網”正(zheng)全面鋪開(kai)。

搭建“大(da)動脈”，暢通“微循(xun)環”。如今，成渝雙城(cheng)經濟圈(quan)已經構建起(qi)層(ceng)次分明、網絡(luo)完(wan)善(shan)的航空、鐵路(lu)、公路(lu)并舉的立體大(da)交通網絡(luo)，助推成渝地區經濟社(she)會快(kuai)速發展(zhan)。