每經記者｜李星(xing)    ;每經編輯｜孫(sun)磊

3月4日(ri)，全國人大代表、上汽(qi)通用五菱黨委書(shu)記(ji)姚佐平提交了《發揮廣西資(zi)源(yuan)及區位優(you)勢，助力汽(qi)車(che)產業電智化轉(zhuan)型(xing)的建(jian)議(yi)(yi)(yi)》《關于進一步支(zhi)持微小型(xing)新能源(yuan)汽(qi)車(che)發展的建(jian)議(yi)(yi)(yi)》兩項建(jian)議(yi)(yi)(yi)。

圖片來源：企業供圖

據悉，廣西在鋁、竹等輕量化、低(di)碳材料，以(yi)及新(xin)能源汽車布局、東盟外貿等方(fang)面，具(ju)備獨特的資源稟賦、產(chan)業基礎和區(qu)位(wei)優(you)勢(shi)。姚佐平認為，應充分發揮廣西資源和區(qu)位(wei)優(you)勢(shi)，通過(guo)“以(yi)鋁代(dai)(dai)銅(tong)”降本減重、“以(yi)竹代(dai)(dai)塑”低(di)碳賦能，對(dui)推進我(wo)國汽車產(chan)業電智化轉型(xing)，構建面向(xiang)東盟的汽車產(chan)業核心競爭力具(ju)有重要(yao)意義。

為(wei)此，姚佐(zuo)平(ping)從四個方面提出了建議：一是(shi)(shi)打造(zao)“鋁-竹(zhu)”雙鏈協同研發平(ping)臺，加(jia)快技術(shu)創(chuang)新(xin)；二是(shi)(shi)基(ji)于規(gui)模優勢建設廣西(xi)(xi)泛鋁件先進制造(zao)基(ji)地，輻射西(xi)(xi)南地區及東(dong)盟基(ji)地，提升鋁制品深加(jia)工(gong)附(fu)加(jia)值；三是(shi)(shi)強化政策引導、整合鏈條資源(yuan)，完(wan)善配套體系；四是(shi)(shi)推動中國(guo)-東(dong)盟新(xin)能源(yuan)汽車標準互認互通。

圍繞(rao)大(da)力提振消費，加大(da)擴圍實施“兩新”政策，姚佐平提出《關于(yu)進一步(bu)支持微(wei)小型(xing)新能源汽車發(fa)展的建議》。

姚(yao)佐(zuo)平表示，當(dang)前新能(neng)(neng)源汽車(che)市場(chang)已顯現三(san)個結(jie)構性挑戰(zhan)：一是高端車(che)型(xing)享(xiang)受同等政策優惠但邊際拉動效應遞減；二是縣鄉新能(neng)(neng)源滲透(tou)率(lv)（28%）顯著低于城(cheng)市（45%）；三(san)是微小(xiao)型(xing)車(che)占(zhan)比從2020年35%降(jiang)至2024年18%，戰(zhan)略(lve)潛能(neng)(neng)未得到有(you)效釋放。

為均(jun)衡區域市場(chang)發展不平衡、支(zhi)撐(cheng)雙碳目標達成并最大程度(du)滿足人民綠色出行(xing)的(de)需求，姚(yao)佐平建(jian)議(yi)優化(hua)購(gou)置稅(shui)減免政(zheng)(zheng)策導向，支(zhi)持(chi)微小(xiao)型(xing)新(xin)(xin)(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車持(chi)續(xu)開展技術創(chuang)新(xin)(xin)(xin)(xin)；持(chi)續(xu)完(wan)善(shan)農村新(xin)(xin)(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車用車生態；持(chi)續(xu)完(wan)善(shan)新(xin)(xin)(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車保險及以舊換新(xin)(xin)(xin)(xin)等政(zheng)(zheng)策。