每經(jing)(jing)記(ji)者｜段思瑤    每經(jing)(jing)編輯｜孫磊

人(ren)形(xing)機(ji)器人(ren)產業(ye)爆發前夜，車企加(jia)速“跑(pao)馬(ma)圈地”。3月18日，長安汽車披露《人(ren)形(xing)機(ji)器人(ren)研發項目(mu)供應(ying)商公(gong)開尋源公(gong)告》，稱將研發一款人(ren)形(xing)機(ji)器人(ren)，突破驅(qu)動(dong)、動(dong)態控制(zhi)、多模態感知(zhi)等核心技術，通過技術創新與產業(ye)協同，推動(dong)機(ji)器人(ren)向(xiang)高(gao)性(xing)能、低成本、高(gao)可(ke)靠性(xing)方向(xiang)發展(zhan)，構建完整技術生態鏈。

“未來五(wu)年，智能化(hua)是汽(qi)(qi)車產(chan)業的(de)機遇之一(yi)。智能化(hua)技術加速迭(die)代，軟(ruan)件(jian)定義汽(qi)(qi)車轉變為(wei)AI定義汽(qi)(qi)車，陸海空(kong)一(yi)體(ti)化(hua)出(chu)行(xing)生態(tai)成大勢所趨，人(ren)形機器(qi)人(ren)和飛行(xing)汽(qi)(qi)車將成為(wei)新的(de)產(chan)業增長點。”3月11日(ri)(ri)，長安(an)汽(qi)(qi)車黨委書記(ji)、董事長朱華(hua)榮在接受《每日(ri)(ri)經(jing)濟(ji)新聞》記(ji)者專訪時表示。

長安汽車之外(wai)，梅賽德斯-奔(ben)馳、奇瑞、小鵬(peng)汽車也于近期(qi)對(dui)外(wai)公布了人形(xing)(xing)機器(qi)(qi)人的(de)(de)(de)研發、量產進程。當越來越多的(de)(de)(de)車企人形(xing)(xing)機器(qi)(qi)人項目、產品密集曝光，車企對(dui)人形(xing)(xing)機器(qi)(qi)人的(de)(de)(de)技術、資金投(tou)入，能否換(huan)來真(zhen)正的(de)(de)(de)落地(di)量產應(ying)用？

啟動“機器人工程師”崗位招聘

關于人(ren)形(xing)機(ji)器(qi)人(ren)產(chan)品(pin)，長安汽車(che)早已有明確的量(liang)產(chan)時間表(biao)。2024年廣州車(che)展(zhan)上，長安汽車(che)宣布將在2027年前發布人(ren)形(xing)機(ji)器(qi)人(ren)產(chan)品(pin)，包括類人(ren)機(ji)器(qi)人(ren)和(he)汽車(che)生態機(ji)器(qi)人(ren)。

為(wei)了實現這一目標，長安(an)汽車(che)除了對人形(xing)機器(qi)人研(yan)發項目供應(ying)商的公開尋源(yuan)，還在加快“招(zhao)兵買馬”。記(ji)者在長安(an)汽車(che)官網(wang)看到，今(jin)年3月多個“機器(qi)人工程(cheng)師”崗(gang)位已啟動招(zhao)聘，方(fang)向涉及仿真和測試(shi)、整機和部件設計、大小腦控制，以及機器(qi)人方(fang)向的“AI/應(ying)用數(shu)學(xue)前瞻技(ji)術工程(cheng)師”崗(gang)位。

按照(zhao)規(gui)劃，到2028年(nian)長(chang)(chang)安的(de)人(ren)形(xing)機器人(ren)將生產下線。參(can)照(zhao)目(mu)前已(yi)對外披(pi)露關于(yu)人(ren)形(xing)機器人(ren)量(liang)產時(shi)間表(biao)的(de)車(che)企來(lai)看，長(chang)(chang)安汽車(che)的(de)這一量(liang)產時(shi)間稍顯晚。

今(jin)年兩會期間(jian)，小鵬汽車董(dong)事長何小鵬在接(jie)受記(ji)者采(cai)訪時透(tou)露：“預計(ji)2026年推出面向L3級(ji)別的量產(chan)機器(qi)人。”在此(ci)之(zhi)前，廣(guang)汽集團計(ji)劃今(jin)年實(shi)現自研(yan)零部件批(pi)量生(sheng)產(chan)，2026 年實(shi)現整機小批(pi)量生(sheng)產(chan)，并(bing)逐步擴展至大規模量產(chan)。

據記(ji)者(zhe)粗略統計，截至目前(qian)已(yi)有近20家車企相(xiang)繼通(tong)過投資或自研方式入(ru)場，發(fa)布“人(ren)(ren)形機器人(ren)(ren)”相(xiang)關技(ji)術、產品和規劃。工信部(bu)信息通(tong)信經濟專家委(wei)員會委(wei)員劉(liu)興(xing)亮預測，至少90%以上的頭部(bu)車企都(dou)不(bu)會放過機器人(ren)(ren)的賽道(dao)。

圖片來源：每日經濟新聞 曲愷藝 攝（資料圖）

由于人(ren)形(xing)機器(qi)(qi)人(ren)目前仍處于功能驗證(zheng)階(jie)段(duan)，車企(qi)高漲的參與熱情(qing)，也(ye)被認為是為了(le)應對市場競爭，在尋求新(xin)的利(li)潤增長(chang)點。劉興(xing)亮表示(shi)，當前汽車電動化、智(zhi)能化趨勢(shi)使得傳統車企(qi)面臨挑(tiao)戰(zhan)，“人(ren)形(xing)機器(qi)(qi)人(ren)”市場潛(qian)力巨大(da)，能夠給這些車企(qi)帶來(lai)新(xin)的收(shou)入(ru)來(lai)源。

何小鵬(peng)在(zai)3月18日(ri)小鵬(peng)汽(qi)車2024財(cai)報(bao)電話會上(shang)表示：“具身人(ren)形機器人(ren)以(yi)及與汽(qi)車產業更深度的融合(he)，將是小鵬(peng)汽(qi)車‘三條增長曲線’之一。”

距離大規模落地尚有一段距離

“當前(qian)人(ren)形機器人(ren)已(yi)從(cong)實驗(yan)室走向初步商(shang)業化應用，正處于專用場(chang)景落地加速(su)、通用場(chang)景探(tan)索突破的階段。”光大證券(quan)分析師孫(sun)偉風認為(wei)。

眼下，部分車企已(yi)實現了人(ren)(ren)形機器(qi)人(ren)(ren)的(de)量產應用(yong)。“目前(qian)，小鵬(peng)(peng)汽(qi)車首款(kuan)AI人(ren)(ren)形機器(qi)人(ren)(ren)IRON已(yi)經(jing)在(zai)廣(guang)州工(gong)廠投入(ru)使(shi)用(yong)，參與(yu)汽(qi)車零(ling)部件的(de)生產工(gong)作(zuo)。”何(he)小鵬(peng)(peng)表(biao)示。3月18日，奇瑞(rui)控股集團黨委書記、董事長尹同躍(yue)也對外表(biao)示：“奇瑞(rui)墨甲(jia)機器(qi)人(ren)(ren)開發(fa)的(de)人(ren)(ren)形機器(qi)人(ren)(ren)已(yi)經(jing)在(zai)馬來(lai)西亞(ya)上(shang)崗(gang)，我(wo)們(men)打算用(yong)它在(zai)4S店幫我(wo)們(men)賣車。”

廣發(fa)證(zheng)券研(yan)(yan)究(jiu)發(fa)展(zhan)中(zhong)心相(xiang)關(guan)研(yan)(yan)報認為(wei)，相(xiang)較于(yu)其他(ta)參(can)與(yu)(yu)者，車(che)企在(zai)人(ren)形機器人(ren)的(de)制(zhi)造(zao)與(yu)(yu)應用(yong)上具(ju)備天然優勢。在(zai)制(zhi)造(zao)端，人(ren)形機器人(ren)與(yu)(yu)汽車(che)制(zhi)造(zao)二(er)者供(gong)應鏈存在(zai)一(yi)定重疊之(zhi)處，且在(zai)軟件方面經過自動駕駛(shi)領(ling)域的(de)多年(nian)研(yan)(yan)究(jiu)，車(che)企擁有(you)大量(liang)人(ren)工智(zhi)能(neng)人(ren)才，具(ju)備研(yan)(yan)發(fa)具(ju)身(shen)智(zhi)能(neng)的(de)基礎。

圖片來源：每經記者 張寶蓮 攝（資料圖）

即便如此，人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)形(xing)機器人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)距離大(da)規模落(luo)地尚(shang)有一段距離。孫偉(wei)風認為，人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)形(xing)機器人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)大(da)規模落(luo)地還存在自(zi)(zi)由(you)(you)度(du)(du)限制、訓練數據匱乏、模型泛化性差以及(ji)研(yan)發(fa)成本高(gao)昂等(deng)瓶頸。比如，在自(zi)(zi)由(you)(you)度(du)(du)方面，當前主(zhu)流人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)形(xing)機器人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)自(zi)(zi)由(you)(you)度(du)(du)普(pu)遍較低，宇樹科(ke)技H1機器人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)僅有19個自(zi)(zi)由(you)(you)度(du)(du)，無法(fa)完成復雜精(jing)細任(ren)務。

“從(cong)當(dang)前的(de)技術發(fa)展態勢(shi)來看，人形(xing)機器人接近自(zi)動駕駛的(de)L2初級(ji)階段（基礎(chu)輔(fu)助智能）。”何小(xiao)鵬表示(shi)，真正要(yao)集成到(dao)L3級(ji)（具身智能和訓練監督(du)）人形(xing)機器人的(de)門檻要(yao)比(bi)智能汽車高很多。

北(bei)方工業大學汽車產業創新研究中心主任、教授紀(ji)雪洪也認為(wei)：“人(ren)形機器(qi)人(ren)發(fa)展面臨兩(liang)大核心挑戰，一是如(ru)何實現類似人(ren)類的感知能力，二是高昂(ang)的成本問題仍未得到有(you)效解決。”

廣發證(zheng)券(quan)研報中披露(lu)的數(shu)據顯示，目前(qian)人(ren)形機(ji)器(qi)(qi)人(ren)BOM成本預估(gu)約為31.62萬(wan)元/臺（大(da)部分產品(pin)(pin)價格(ge)為當前(qian)通用產品(pin)(pin)，人(ren)形機(ji)器(qi)(qi)人(ren)目前(qian)屬(shu)于(yu)產品(pin)(pin)研發階(jie)段，可能(neng)具備定(ding)制化屬(shu)性，因(yin)此(ci)實際價格(ge)可能(neng)高(gao)于(yu)該數(shu)據）。

深度(du)科技研究院院長張孝榮認為，人形機(ji)器人市場(chang)(chang)前景很好(hao)，但是產業尚處于萌芽期，市場(chang)(chang)需求存在較大不(bu)確定(ding)性，越(yue)來越(yue)多的企業加入布局，存在泡(pao)沫(mo)化的風險。