每(mei)(mei)經(jing)記者｜余婷(ting)(ting)婷(ting)(ting)    每(mei)(mei)經(jing)實習記者｜余婷(ting)(ting)婷(ting)(ting)    每(mei)(mei)經(jing)編輯｜裴健如     

| 2025年6月30日 星期(qi)一 |

NO.1 特(te)斯拉(la)Model Y首次實現全自動駕駛交付

6月28日，特斯(si)(si)(si)拉宣布，Model Y車型首(shou)次(ci)實現全(quan)自動(dong)駕駛交付，從美國得(de)克薩斯(si)(si)(si)州奧斯(si)(si)(si)汀超級工廠出發，全(quan)程無人(ren)且無遠程操控，耗時約30分鐘，最(zui)高時速(su)達(da)到(dao)115km/h，最(zui)終平安抵達(da)客戶家門口，把自己交付給(gei)新車主。特斯(si)(si)(si)拉CEO馬斯(si)(si)(si)克在(zai)社交媒(mei)體表示，“汽車第一(yi)次(ci)自動(dong)交付給(gei)主人(ren)”。

點評：特斯拉的(de)全自動駕駛交付不僅(jin)是技術里(li)程碑，更是行業模式的(de)革(ge)命性(xing)嘗(chang)試。此舉不僅(jin)將提(ti)升(sheng)特斯拉品牌的(de)技術形象(xiang)，也可(ke)能引領整個汽(qi)車行業向(xiang)更高層次的(de)智能化發展，從(cong)而推動該行業的(de)投資熱潮。

NO.2 英國5月汽車產量(liang)創70多年(nian)來新低(di)

據央視(shi)新聞(wen)報(bao)道(dao)，英(ying)國汽(qi)(qi)車制造商與貿易(yi)(yi)商協會6月(yue)(yue)27日(ri)公布的數據顯示，5月(yue)(yue)英(ying)國汽(qi)(qi)車總產(chan)量同(tong)比大幅下(xia)降(jiang)32.8%至49810輛，創下(xia)自(zi)1949年以來除2020年疫情年份外的同(tong)期最(zui)低(di)水平。今(jin)年前5個(ge)月(yue)(yue)，英(ying)國汽(qi)(qi)車總產(chan)量累計約(yue)為(wei)34.82萬輛，同(tong)比下(xia)降(jiang)12.9%，為(wei)1953年以來的同(tong)期最(zui)低(di)水平。英(ying)國汽(qi)(qi)車制造商與貿易(yi)(yi)商協會認為(wei)，當前英(ying)國汽(qi)(qi)車產(chan)量下(xia)滑的主(zhu)要(yao)原(yuan)因包括貿易(yi)(yi)壁壘加劇、車型更替進程延長、能源成本持續高企等。

點評：英國5月汽(qi)車產量創下70多(duo)年來(lai)的同期(qi)新低(di)，顯(xian)示出(chu)該國汽(qi)車行業面臨諸多(duo)挑戰。這(zhe)一(yi)嚴峻數據不僅(jin)反映(ying)了制(zhi)造業疲軟，也為相關供應鏈企業和行業上下游(you)帶來(lai)壓力。貿易壁壘的加劇(ju)和高昂的能源成(cheng)本降低(di)了生產效率，可能使(shi)投資者對汽(qi)車制(zhi)造公司的未來(lai)增長持(chi)謹慎態(tai)度。

NO.3 12項新能源汽車團體標準發布

據央視新(xin)聞報(bao)道(dao)，12項智(zhi)能(neng)(neng)網聯新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)引領(ling)性團(tuan)體(ti)標準項目日前(qian)(qian)正式(shi)發(fa)布，重點聚焦(jiao)智(zhi)能(neng)(neng)網聯新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)前(qian)(qian)沿、關鍵(jian)技(ji)術發(fa)展方向(xiang)，充分發(fa)揮團(tuan)體(ti)標準在(zai)引領(ling)技(ji)術創新(xin)、構建產業新(xin)生態、服務政府(fu)政策試(shi)點的三大核心作用。以《全(quan)固態電池判定(ding)方法(fa)》為例，標準首次明確了全(quan)固態電池的定(ding)義(yi)，解決了行業對全(quan)固態概念界(jie)定(ding)模糊、測(ce)試(shi)方法(fa)缺失(shi)等問題。

點評：12項智能網聯新(xin)能源汽車引領(ling)(ling)性團(tuan)體標準(zhun)，可有效填補新(xin)技(ji)術領(ling)(ling)域標準(zhun)空(kong)白(bai)，技(ji)術要求往往要高(gao)于國家(jia)標準(zhun)，通過團(tuan)體標準(zhun)的建立，將會進一步助推產業的高(gao)質量發展。這些標準(zhun)的發布反映了(le)中國在智能網聯技(ji)術領(ling)(ling)域加速布局(ju)的決心(xin)，對(dui)投資者(zhe)信(xin)心(xin)產生(sheng)積極影響，促(cu)使市場(chang)關注技(ji)術創(chuang)新(xin)與產業生(sheng)態建設。

NO.4 小米回應YU7賽道測試剎車片起火事件

針對某媒體在(zai)賽道測(ce)試小米(mi)YU7時(shi)剎車片起(qi)(qi)火(huo)的(de)情況(kuang)，6月28日，小米(mi)汽(qi)車在(zai)第163集《答網(wang)友問(wen)》中稱，視頻中，小米(mi)YU7 Max在(zai)天津(jin)V1賽車場進(jin)行(xing)(xing)1個(ge)暖胎圈(quan)(quan)+1個(ge)飛(fei)行(xing)(xing)圈(quan)(quan)后，在(zai)未進(jin)行(xing)(xing)散(san)熱(re)圈(quan)(quan)的(de)極端情況(kuang)下(xia)直(zhi)接駐(zhu)車，高溫導致制動(dong)(dong)(dong)片有機物材(cai)料發生起(qi)(qi)火(huo)，但(dan)制動(dong)(dong)(dong)系統整體未出現任何制動(dong)(dong)(dong)失效等問(wen)題，功(gong)(gong)能健全，使(shi)用正常。此外，測(ce)試車輛未使(shi)用“能量回收增強”功(gong)(gong)能，該功(gong)(gong)能可降低機械(xie)制動(dong)(dong)(dong)系統負荷(he)。

點評：小米針對YU7賽道測試剎(cha)車(che)片起(qi)火事(shi)件(jian)(jian)的回應，強調(diao)了技(ji)術和安(an)全性，尤其(qi)是在極端測試條(tiao)件(jian)(jian)下的表現。整體來看(kan)，小米汽車(che)在新能源車(che)市場高速(su)發(fa)展(zhan)的同時，必須更加積極地應對來自輿論(lun)和市場的壓力，以確保(bao)其(qi)創新形(xing)象不受損害。

免責聲(sheng)明：本文內容與數據僅供參考(kao)，不構成投資(zi)建議，使用前請核(he)實。據此(ci)操作，風險自擔。