每(mei)經記者｜李星    每(mei)經編(bian)輯(ji)｜余婷(ting)婷(ting)    

9月(yue)19日(ri)，國家市場監督(du)管(guan)理(li)(li)總局發布消息稱(cheng)，日(ri)前，小米(mi)汽車(che)科技有限公司根據《缺(que)(que)陷(xian)(xian)汽車(che)產品召(zhao)回(hui)管(guan)理(li)(li)條例》和(he)《缺(que)(que)陷(xian)(xian)汽車(che)產品召(zhao)回(hui)管(guan)理(li)(li)條例實施辦(ban)法》的(de)要(yao)求，向國家市場監督(du)管(guan)理(li)(li)總局備案了召(zhao)回(hui)計劃。決定自即日(ri)起(qi)，召(zhao)回(hui)2024年2月(yue)6日(ri)至2025年8月(yue)30日(ri)生產的(de)部分SU7標準版電(dian)動汽車(che)，共計約(yue)11.69萬輛(liang)。

圖片來源：國家市場監督管理總局

據悉，此次(ci)召回的(de)部分小米SU7車(che)輛在(zai)L2高速領航輔助駕駛功(gong)能開(kai)啟的(de)某些情況下，對極(ji)端特(te)殊場景(jing)的(de)識別、預(yu)警或處置可(ke)(ke)能不足，若駕駛員不及(ji)時干(gan)預(yu)可(ke)(ke)能會增加碰撞風險，存在(zai)安全(quan)隱患(huan)。

同日上午，小(xiao)米(mi)汽(qi)車發布(bu)《小(xiao)米(mi)汽(qi)車答網友問（第191集）》回(hui)應(ying)此次(ci)召回(hui)事(shi)件(jian)：“本(ben)次(ci)OTA軟件(jian)升級召回(hui)，意在進一步提(ti)升輔(fu)助(zhu)(zhu)駕駛(shi)功(gong)(gong)能的(de)可靠性，包括優化(hua)輔(fu)助(zhu)(zhu)駕駛(shi)速(su)度(du)控制策略，新(xin)增動態(tai)車速(su)功(gong)(gong)能等，使(shi)得高速(su)領航輔(fu)助(zhu)(zhu)功(gong)(gong)能通行更(geng)連貫。”小(xiao)米(mi)汽(qi)車方(fang)面(mian)解釋稱，小(xiao)米(mi)汽(qi)車永遠把用戶安全作(zuo)為第一原(yuan)則，雖然本(ben)次(ci)升級不需要物(wu)理更(geng)換任何零件(jian)，但仍按照(zhao)召回(hui)的(de)程(cheng)序進行管(guan)理和備案。

小米(mi)集(ji)團董(dong)事(shi)長雷軍也第一時間轉發(fa)了《小米(mi)汽(qi)車答網友問(wen)（第191集(ji)）》，并(bing)配文：“車主朋友們仔(zi)細看看”。

圖片來源：新浪微博（@雷軍）

小米SU7是小米汽車旗下推出的(de)首(shou)款量產車型，2024年(nian)3月28日(ri)正式上市(shi)。該(gai)車共推出標(biao)準版、Pro版、Max版三種不同版本車型，2024年(nian)4月3日(ri)在全國28城交付中(zhong)心同步開啟首(shou)批交付。

小(xiao)米(mi)SU7官(guan)方產品信息顯示，小(xiao)米(mi)SU7標準版(ban)采用純視覺(jue)智駕(jia)系統，配備一顆英偉達Drive Orin-N芯片、輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛芯片算力(li)為84TOPS和(he)一個(ge)毫米(mi)波雷達。輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛方面，小(xiao)米(mi)SU7標準版(ban)支持(chi)高(gao)速公路領航(hang)輔(fu)助(zhu)、代(dai)客泊車、自適應巡航(hang)等功能。

值得(de)一(yi)提的是(shi)，這并(bing)不是(shi)小(xiao)米SU7首次因輔助(zhu)駕駛(shi)問(wen)題發(fa)起召(zhao)回。今年1月24日(ri)，部(bu)分車(che)(che)輛因軟件策略問(wen)題，可能(neng)導致授時同步異常，影響智(zhi)能(neng)泊車(che)(che)輔助(zhu)功(gong)能(neng)對靜態障礙物的探測(ce)，增加(jia)剮(gua)蹭或碰撞風(feng)險(xian)，存在安全隱患，小(xiao)米汽(qi)(qi)車(che)(che)召(zhao)回2024年2月6日(ri)至2024年11月26日(ri)生產(chan)的部(bu)分SU7標準(zhun)版(ban)電動汽(qi)(qi)車(che)(che)，共計約3.09萬輛。

隨著產(chan)業智能(neng)化(hua)轉(zhuan)型持(chi)續深入(ru)，相關監(jian)管部門對(dui)軟(ruan)件(jian)OTA升(sheng)級進行了規(gui)范。8月(yue)13日(ri)，國家(jia)市場(chang)監(jian)督(du)管理(li)總局(ju)、工(gong)業和信息(xi)化(hua)部聯合發布的《關于進一步加強智能(neng)網聯新能(neng)源汽(qi)車產(chan)品召回(hui)、生產(chan)一致(zhi)性監(jian)督(du)管理(li)與規(gui)范宣傳的通知(zhi)（征求意見(jian)稿(gao)(gao)）》（以下(xia)簡稱《征求意見(jian)稿(gao)(gao)》）提(ti)出，企業未經(jing)備案不(bu)得開(kai)展OTA升(sheng)級活動，不(bu)得將未經(jing)充(chong)分測試驗證(zheng)的軟(ruan)件(jian)版(ban)本推(tui)送給用(yong)戶，不(bu)得通過OTA方式隱瞞(man)缺陷，確保生產(chan)的搭載組(zu)合駕駛輔(fu)助系統的智能(neng)網聯新能(neng)源汽(qi)車產(chan)品與準(zhun)入(ru)產(chan)品一致(zhi)，并(bing)承擔產(chan)品安全責任。

圖片來源：工信部官網

9月(yue)17日(ri)，工(gong)信部(bu)再次對(dui)《智(zhi)能(neng)網聯汽車(che)(che)(che)(che)組合(he)(he)駕駛輔助(zhu)系統(tong)安全要求(qiu)》強制性國家標準(zhun)公開(kai)征求(qiu)意見(jian)（以下(xia)簡稱《標準(zhun)》），對(dui)車(che)(che)(che)(che)輛領航(hang)(hang)組合(he)(he)、基(ji)礎單車(che)(che)(che)(che)道(dao)組合(he)(he)、多車(che)(che)(che)(che)道(dao)組合(he)(he)駕駛輔助(zhu)系統(tong)安全要求(qiu)方面，設置(zhi)了包括車(che)(che)(che)(che)道(dao)巡(xun)航(hang)(hang)控制功(gong)能(neng)、非車(che)(che)(che)(che)道(dao)巡(xun)航(hang)(hang)控制功(gong)能(neng)、人機交互、系統(tong)運動控制等安全要求(qiu)。“目前各個(ge)車(che)(che)(che)(che)企在智(zhi)駕領域的技(ji)術(shu)能(neng)力、技(ji)術(shu)儲備不(bu)同，《標準(zhun)》的出(chu)臺可以避免(mian)部(bu)分盲目相信組合(he)(he)駕駛輔助(zhu)系統(tong)的消費者(zhe)(zhe)，出(chu)現惡(e)性的交通事故。”北方工(gong)業(ye)大學汽車(che)(che)(che)(che)產業(ye)創新研究中心主(zhu)任(ren)紀(ji)雪洪在接受《每日(ri)經濟新聞》記者(zhe)(zhe)采訪時(shi)表示。

封(feng)面圖片來源：每(mei)經記者 張建 攝(she)