每經記者｜趙雯琪    每經編輯｜文多    

“貨量只在活動當天有一點點增量，基本沒感覺，周圍的人基本不再提及‘雙11’。”

今年“雙11”正式落幕，一位廣東“通達系”快遞公司老板向《每日經濟新聞》記者（以下簡稱每經記者）如此表示。

對于網點老板來說，這或許是史上最無感的“雙11”。多家快遞網點老板均對每經記者表示，今年“雙11”期間，網點的單量幾乎與去年同期持平，網點已不會像以前那樣為了“雙11”專門提前招兵買馬。“今年‘雙11’那三波促銷節點的當天，最大單量也就比平日多個幾千單。”一位網點老板告訴每經記者。

但從數據看，今年“雙11”期間全國郵政快遞企業快遞包裹日均攬收量為6.34億件，是日常業務量的117.8%，而且單日業務量峰值（7.77億件）依然刷新紀錄。

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""圖片來源：網頁截圖

那網點老板們為何無感？一方面是因為“戰線”持續拉長，“雙11”包裹量早已不聚集在某幾天；另一方面則是因為自動化設備普及，今年快遞公司較大規模地投入無人車，這讓送貨和收貨高峰顯得從容且平常。

相比于國內快遞市場的平靜，國際市場正為快遞企業帶來新的增量。11月14日，極兔速遞披露的數據顯示，在菲律賓的“雙11”期間，極兔速遞日均包裹量對比平日增長55%。新加坡、印尼與越南等市場的包裹量在11月初的促銷期中也增長顯著，其中，越南市場的包裹量在11月1日至11日期間累計同比增長211%。

""一快遞網點“雙11”期間貨量 圖片來源：受訪者供圖

網點老板：近兩年“雙11”都不用提前招人

今年的“雙11”啟動得比往年更早，9月16日、10月9日，抖音電商、京東先后啟動促銷，淘寶天貓也于10月15日就開啟預售。此外，淘寶設置了三大關鍵促銷節點，分別在10月21日、10月31日、11月10日這三天的晚8點。

物流高峰期也隨之延長，從10月21日預計持續到11月15日。目前，網點已先后經歷了三波明顯的高峰期。

上述廣東快遞網點老板告訴記者，今年的三輪快遞高峰都出現在“雙11”促銷節點后一天的晚上。

一位河北的快遞網點老板告訴每經記者，今年網點的日單量峰值約為5.50萬單，相比于去年5.47萬單增長不明顯。另一位快遞網點老板告訴記者，多年前為了應對“雙11”期間的貨量高峰，他都會提前招人做準備，但這兩年他已經不再提前招人，因為現有的人力完全可以應對高峰。

快遞專家趙小敏11月14日在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，今年“雙11”期間，企業端、用戶端和快遞末端的表現都是最好的一次。這意味著兩點：一是物流業保持了持續健康發展狀態，在從關注數量向關注質量發展；二是各物流企業在過去十年中的投入較為充分，所以能平穩運行。

以申通快遞為例，其10月22日發布的戰報顯示，公司“雙11”首日訂單量和攬收量雙雙破億。數據背后，是申通快遞為合作商家打造了定制化“前置倉”服務，通過精細化運營與資源前置部署，實現包裹“即到即卸、即卸即轉”，單倉訂單日處理能力可達30萬件。

""圖片來源：戰報截圖

相比于國內市場的平穩，極兔速遞則從國際市場獲得更多增量。極兔速遞11月14日發布的數據顯示，極兔速遞全球包裹量在11月11日當天再次突破億件大關，創歷史新高，同比增長9%。隨著多個促銷季的相繼進行，11月1日至12日，極兔速遞全球日均包裹量達9459萬件，同比增長15%，其中東南亞與新市場（包括沙特阿拉伯、阿聯酋、墨西哥、巴西與埃及）增長迅速，分別實現78%和83%的強勁增長。

""圖片來源：微信截圖

快遞企業集體開啟“科技模式”

相比于單量的“無驚喜”，今年“雙11”最大的看點在于快遞企業紛紛亮出科技底牌，無人設備在包裹周轉全流程中得到大規模應用。在每經記者采訪的網點中，就有兩家網點的老板在今年新購入了自動化分揀設備。

“雖然快遞單量增加時靠人工也能分揀過來，但是總部要求上自動化設備，這也是大趨勢。”一位在今年7月升級自動化設備的網點老板告訴每經記者。他同時表示，網點升級自動化設備也是為了減輕快遞員的勞動強度，“免得以后招不到人”。

極兔速遞介紹，公司中國業務區提前完成對全網57個轉運中心的升級改造，并將升級范圍延伸至1000余個末端網點。更引人注目的是，極兔速遞已在國內部署超1000輛無人配送車，有效解決“最后一公里”難題。

中通快遞則在“雙11”期間宣布組建了行業內規模最大的無人車隊。中通快遞披露，截至目前，有近3000臺中通無人配送車每天在250多座城市運送超20萬件包裹，累計運行里程已逾2000萬公里，將數字化觸角延伸到了“收轉運派”各環節。

圓通速遞自主研發的“智能路由”也在今年“雙11”迎來首次大考。該系統通過人工智能（AI），深度融合大數據、GIS（地理信息系統），不僅能快速精準計算出最優路線，還能根據實際情況動態調整。圓通速遞的數據顯示，該系統可將路由（路由就是從始發地到目的地的路徑、路線）分析效率從5天縮短至1天，預計每年可節約運能成本超億元。

今年“雙11”前夕，韻達快遞則在浙江新開辟了兩條無人機航線，全網無人機航線總數達到五條，同時也在多個網點投入了一定規模的無人配送車。

同時，順豐同城在全國超100座城市投放超800臺無人車，月均活躍行程約2萬趟，重點承擔“最后一公里”業務下的短途接駁和網點集散配送，緩解末端壓力。

新石器無人車公司的“雙11”戰報顯示，公司無人車單月總行駛里程突破1000萬公里，連續運行時長超300萬小時，在長達一個月的高強度履約中，無人車以99%以上的履約率完成交付，其中30%以上訂單來自深夜。

""圖片來源：戰報截圖

趙小敏認為，今年“雙11”的顯著特點是無人設備（無人機、無人車、無人倉）得到大規模應用，商家、消費者和快遞企業都切實感受到了今年是人工智能參與度最高的一個“雙11”。

展望行業發展，趙小敏認為，今年快遞價格平穩有序上浮后，明年在旗幟鮮明的反內卷路徑下，快遞價格有望保持平穩上浮。他還表示，當自動化設備成為網點標配、無人車大規模上路，曾經依賴人海戰術的快遞行業正在經歷從關注數量到追求質量的深刻變革。

封面圖片來源：圖片來源：每經記者 張建 攝