每(mei)經記者  劉旭  發自沈陽

    11月8日，“問道(dao)十二五BMW中經智庫全國行(xing)”來到(dao)華晨寶馬的(de)大本營沈陽，探討在“十二五”背景下，華晨寶馬在中國市(shi)場的(de)機遇與挑戰。

    華晨寶馬汽車有限(xian)公司總(zong)裁兼首席執(zhi)行官康思遠先(xian)生表示，世界正極(ji)具變(bian)化，中國正在多方面(mian)飛速發展，中國第十二個五年計劃的綱要(yao)針對(dui)這(zhe)些變(bian)化帶來的挑戰列出了對(dui)應(ying)的國家發展目標，發展需(xu)要(yao)可(ke)持續的模式(shi)和(he)清(qing)晰(xi)的策略將(jiang)其付諸實(shi)施。可(ke)持續的發展模式(shi)當然也適(shi)用于(yu)社會和(he)經濟發展的各個層面(mian)。

全球戰略的本地(di)化調整

    NBD：華晨寶馬針(zhen)對中(zhong)國的“十二五”規劃做了哪些應對舉措？

    康思遠：2011年(nian)，BMW已經(jing)連續(xu)七年(nian)被道瓊斯評選為(wei)全球最具可持(chi)續(xu)發展(zhan)力(li)的(de)(de)(de)汽車(che)企業。作為(wei)一個有責任(ren)感的(de)(de)(de)企業公民和最成功的(de)(de)(de)豪華轎車(che)品牌，我們始(shi)終致力(li)于(yu)推動(dong)節能高效(xiao)可持(chi)續(xu)和安全的(de)(de)(de)移動(dong)解決方案的(de)(de)(de)發展(zhan)，這在我們的(de)(de)(de)工廠和生產流(liu)程(cheng)方面全部(bu)都得(de)到了體(ti)現。

    我們(men)相(xiang)信，在未來，可持續(xu)性將定義未來的(de)豪華(hua)轎車(che)理念。我們(men)在這方面已經有十(shi)分清晰的(de)策略。全球戰略必須根據本(ben)地(di)情況進行調整(zheng)，才能得以(yi)成功發展(zhan)。

    NBD：我(wo)們今天(tian)的(de)話(hua)題是汽車業的(de)可持續發展(zhan)，可持續發展(zhan)從動力方(fang)面(mian)講是小(xiao)排量(liang)和(he)(he)新能源(yuan)，但是寶馬作為豪華(hua)車品牌，可能大(da)排量(liang)的(de)車，如BMW5系、BMW7系的(de)市(shi)場狀況比小(xiao)排量(liang)更好一些，這方(fang)面(mian)貴公司(si)以后會有(you)什么樣的(de)調整和(he)(he)計劃？

    康思遠(yuan)：這(zhe)是(shi)(shi)一個很實際的(de)話題，寶馬很早就在想，提升動力(li)水平，提高功率，是(shi)(shi)不是(shi)(shi)一定要增(zeng)加油耗，增(zeng)加二氧化碳排量？我們經過(guo)這(zhe)么(me)多年的(de)工作和努力(li)，發(fa)現這(zhe)兩個方面并不是(shi)(shi)矛(mao)盾的(de)。

    2002年，寶馬集團制定了比較明確的BMW高效動力戰(zhan)略，它的目標一方面是提升動力性能，另一方面，要(yao)降(jiang)低(di)油(you)耗(hao)和排(pai)放。

    這有(you)幾個方面(mian)的(de)(de)(de)工作要做，除了發動機(ji)，車身的(de)(de)(de)輕量(liang)化(hua)設(she)計，能(neng)量(liang)智能(neng)化(hua)管理，空氣動力學，包括(kuo)大(da)家(jia)熟悉(xi)的(de)(de)(de)制動能(neng)量(liang)回收系統，包括(kuo)其(qi)他發動機(ji)管理控制技術的(de)(de)(de)優化(hua)。

    現在可(ke)以(yi)看到，整個新生產(chan)的(de)寶馬，平(ping)均(jun)二氧化(hua)碳排放量是(shi)每公里150克(ke)以(yi)下。這在豪華車品牌中是(shi)最低的(de)。這個數值甚至低于經濟型轎車2.0以(yi)上排量的(de)車。

    寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)鐵西新工(gong)廠(chang)正在(zai)順利地(di)施工(gong)。這(zhe)個(ge)工(gong)廠(chang)在(zai)技術(shu)領先(xian)性方面(mian)，在(zai)環保、可(ke)持(chi)續性和智能化方面(mian)，都可(ke)以(yi)說為業界樹立了一(yi)(yi)個(ge)標準。我們在(zai)新工(gong)廠(chang)項(xiang)目中計(ji)劃有一(yi)(yi)個(ge)發動機工(gong)廠(chang)，該(gai)廠(chang)將投產一(yi)(yi)款寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)剛剛在(zai)歐洲投放(fang)(fang)的最新的發動機，這(zhe)個(ge)發動機是(shi)(shi)寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)雙渦輪增(zeng)壓(ya)四缸發動機，這(zhe)將是(shi)(shi)低能耗低排放(fang)(fang)方面(mian)和高(gao)性能高(gao)動力(li)方面(mian)的杰作(zuo)。可(ke)以(yi)看出，寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)在(zai)面(mian)向(xiang)未(wei)來的時候，不僅(jin)僅(jin)是(shi)(shi)把眼光放(fang)(fang)在(zai)新能源(yuan)汽車(che)技術(shu)上，而且也放(fang)(fang)在(zai)現有傳(chuan)(chuan)統的內燃(ran)機的優化上。在(zai)傳(chuan)(chuan)統技術(shu)上挖掘(jue)節(jie)能潛力(li)，寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)付(fu)出了很大(da)努力(li)，也取得(de)了很好的成(cheng)績。

將推出合(he)資自主品牌新能(neng)源車

    NBD：去(qu)年車市算(suan)是高(gao)速(su)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)，豪(hao)華車同(tong)時(shi)也在(zai)高(gao)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)。今年中國(guo)車市遇到了一些(xie)瓶(ping)頸，增(zeng)(zeng)速(su)也在(zai)放(fang)緩(huan)，但豪(hao)華車仍然在(zai)高(gao)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)。大家都認為豪(hao)華車會(hui)(hui)持(chi)續增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)，您(nin)認為在(zai)高(gao)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)中，會(hui)(hui)不會(hui)(hui)出現(xian)什么阻礙？請問您(nin)如(ru)何(he)看待這(zhe)種現(xian)象？或者對(dui)于豪(hao)華品(pin)牌來說，最大的(de)挑(tiao)戰是什么？

    康思(si)遠：整個(ge)車(che)(che)市(shi)(shi)的(de)(de)發(fa)展，往往受到綜合因素的(de)(de)影(ying)響。就我們豪華車(che)(che)類(lei)別來講，高檔車(che)(che)的(de)(de)細分市(shi)(shi)場，中國豪華車(che)(che)市(shi)(shi)場占有率在(zai)7%左右，美國市(shi)(shi)場可能是這個(ge)數字的(de)(de)兩倍，其他一些國家可能更高。這很容(rong)易看(kan)出，中國豪華車(che)(che)潛力仍(reng)然(ran)是毋庸置(zhi)疑的(de)(de)。

    從社會(hui)發展的角(jiao)度，中產階層(ceng)的壯大和(he)興起，也使私人消(xiao)費(fei)和(he)汽車消(xiao)費(fei)有一個消(xiao)費(fei)升級，越來越多的人會(hui)趨向于購買高檔產品(pin)(pin)和(he)豪華品(pin)(pin)牌(pai)。

    過去幾年，寶馬(ma)增幅都在50%以(yi)上，這(zhe)個從長遠來(lai)看是(shi)可以(yi)這(zhe)樣持續(xu)的(de)。

    我們(men)(men)相信，一個(ge)(ge)相對高的(de)(de)增(zeng)長是(shi)會(hui)得到保(bao)證，但(dan)是(shi)超高的(de)(de)增(zeng)長會(hui)逐漸回歸到一個(ge)(ge)正常的(de)(de)狀(zhuang)態中。在面向(xiang)未來的(de)(de)時候(hou)(hou)(hou)，我們(men)(men)的(de)(de)看法(fa)是(shi)，要保(bao)持靈活性，有機會(hui)的(de)(de)時候(hou)(hou)(hou)要抓住，當市場出現波動的(de)(de)時候(hou)(hou)(hou)，要能(neng)迅速調(diao)整，能(neng)保(bao)持員工(gong)隊伍(wu)的(de)(de)穩(wen)定(ding)，能(neng)保(bao)持產(chan)能(neng)的(de)(de)合理運(yun)用，不至(zhi)于有過多的(de)(de)庫(ku)存，而導致(zhi)市場競爭方面的(de)(de)被動。

    NBD：寶(bao)馬(ma)鐵西工廠明(ming)年(nian)年(nian)初就要投(tou)(tou)建了(le)，請問(wen)現在進展如(ru)何？能(neng)否按照原計劃投(tou)(tou)產(chan)？如(ru)果投(tou)(tou)產(chan)，除了(le)剛才提到的傳統汽車節能(neng)技術外，會(hui)不(bu)會(hui)引(yin)入新能(neng)源(yuan)汽車技術，或者有新能(neng)源(yuan)汽車在此(ci)投(tou)(tou)產(chan)？另外，隨著新工廠投(tou)(tou)產(chan)之后，寶(bao)馬(ma)產(chan)能(neng)有多少釋放？康(kang)總對寶(bao)馬(ma)在明(ming)年(nian)汽車市場的表現有何期待？

    康(kang)思遠：關于新工廠的建設(she)，目前可(ke)以(yi)說(shuo)一(yi)切都是有(you)條不紊，按(an)部就班地在進(jin)行(xing)。我(wo)們(men)可(ke)以(yi)說(shuo)現在已經到了竣(jun)工的后期(qi)，我(wo)們(men)第(di)一(yi)款車將是X1，很快大家可(ke)以(yi)見(jian)到這款車了。

    在新能源汽(qi)車(che)(che)方(fang)面，當(dang)然沈(shen)陽工廠(chang)是一個(ge)非(fei)常低(di)能耗(hao)、環(huan)保的工廠(chang)，所有的產(chan)(chan)品，傳統發動(dong)機都(dou)是低(di)能耗(hao)的產(chan)(chan)品。我們已經講過，華晨寶馬將在中國設(she)立一個(ge)新的品牌(pai)，這個(ge)品牌(pai)將主要用(yong)于我們將來新能源汽(qi)車(che)(che)的產(chan)(chan)品。

    對于市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)(de)預期，過去(qu)這幾年，可以(yi)說(shuo)我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)(de)計(ji)劃(hua)總(zong)是過于保(bao)守(shou)，總(zong)是落后于市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)(de)發展，以(yi)至于我(wo)(wo)們現在很多(duo)產品(pin)確實排(pai)隊(dui)時(shi)間(jian)很長。這一方(fang)面讓我(wo)(wo)們感到很榮幸，因為我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)(de)客戶(hu)愿意為了(le)吸引他的(de)(de)(de)(de)產品(pin)、為了(le)品(pin)質多(duo)等一些時(shi)間(jian)。

    新(xin)工廠初(chu)期(qi)產能(neng)可(ke)以達到(dao)10萬(wan)臺，中(zhong)期(qi)20萬(wan)臺，將來我(wo)們(men)可(ke)以達到(dao)30萬(wan)臺。總體來說，我(wo)們(men)對中(zhong)國市場是(shi)積(ji)極的(de)看法，對長(chang)期(qi)發展的(de)信(xin)心是(shi)非常堅定的(de)，明年我(wo)們(men)當然會非常樂觀(guan)，非常有信(xin)心開拓這(zhe)樣的(de)未(wei)來。

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