每經編(bian)輯｜每經記者 劉旭 發自北(bei)京    

◎每經記者(zhe) 劉旭 發自北(bei)京

3月10日，奧(ao)迪股(gu)份公司(si)在其全球總部發布2014年財務報告。數據顯示，2014財年奧(ao)迪稅前利潤(run)近60億歐元(yuan)(yuan)，達到59.91億歐元(yuan)(yuan)，相比(bi)2013年53.23億歐元(yuan)(yuan)的利潤(run)表現，同比(bi)增(zeng)幅達12.55%。2014年，奧(ao)迪的營業利潤(run)率(lv)達到9.6%。

奧(ao)(ao)(ao)迪(di)公(gong)司(si)管(guan)理(li)董事會(hui)(hui)主席施泰(tai)(tai)德表示，這得益于中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)(de)(de)高(gao)速(su)增(zeng)長(chang)。在奧(ao)(ao)(ao)迪(di)全(quan)(quan)球完成的(de)(de)(de)(de)174.1萬輛銷售業(ye)績中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)(de)(de)銷量達到了(le)57.89萬輛，占(zhan)比33%。“中(zhong)國(guo)(guo)是(shi)奧(ao)(ao)(ao)迪(di)最重要的(de)(de)(de)(de)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)。”施泰(tai)(tai)德接(jie)受(shou)《每日經濟新聞》記(ji)者采訪時坦言，盡管(guan)中(zhong)國(guo)(guo)豪(hao)華車市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)競爭的(de)(de)(de)(de)激烈程度前所未有，但是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)為奧(ao)(ao)(ao)迪(di)全(quan)(quan)球貢獻35%銷量的(de)(de)(de)(de)目標不(bu)會(hui)(hui)改(gai)變。

與寶馬展(zhan)開“白刃戰(zhan)”

雖然在(zai)中(zhong)國市場奧迪的銷量(liang)遠超(chao)過寶馬(ma)，但是(shi)從全(quan)(quan)球(qiu)來看(kan)，奧迪仍然屈居亞軍。在(zai)2014年，奧迪與寶馬(ma)的全(quan)(quan)球(qiu)競爭(zheng)進入白熱化(hua)階(jie)段，為(wei)了趕超(chao)寶馬(ma)并成為(wei)全(quan)(quan)球(qiu)銷量(liang)第一的豪華(hua)車(che)冠(guan)軍，奧迪在(zai)此前進行了大(da)量(liang)的投入。

奧(ao)迪財(cai)務與組織董事史(shi)博(bo)科說(shuo)，奧(ao)迪到(dao)2019年(nian)將(jiang)相繼投入240億歐元由于技(ji)術研發，其中70%用于新車型開發。奧(ao)迪希望(wang)通(tong)過新一(yi)輪的產品攻(gong)勢(shi)，重塑(su)豪華車定義。

龐大(da)的(de)投資壓縮(suo)了利潤(run)率(lv)(lv)，奧(ao)迪(di)2013年的(de)營(ying)業(ye)利潤(run)率(lv)(lv)達到10.1%，并(bing)預(yu)期，2015年仍將保持8%~10%的(de)利潤(run)率(lv)(lv)，這或表明(ming)與寶馬(ma)的(de)銷量(liang)決戰(zhan)有可能在今年再次上(shang)演。

今(jin)年(nian)前2個月，奧(ao)迪全球銷量增幅為(wei)7.4%，高于競(jing)爭對手寶馬。“我們沒(mei)有將超(chao)越競(jing)品設定為(wei)銷量目(mu)標，但(dan)在今(jin)年(nian)前兩個月，我們的(de)確做到了。”施泰(tai)德告(gao)訴《每日經(jing)濟新(xin)聞》記者。

銷量支撐仍來自中國

在銷量(liang)方面(mian)，奧迪(di)盡管沒有發布具(ju)體數字，但(dan)施泰德表示，公(gong)司(si)增(zeng)速將高于(yu)全(quan)球豪(hao)華車市場的平(ping)均值。他同時(shi)強調，這也將依賴(lai)中國市場。

奧(ao)迪(di)(di)最關鍵的銷量支撐來(lai)自中國。2015年，奧(ao)迪(di)(di)將(jiang)在中國市場完成(cheng)第(di)(di)三個(ge)銷售100萬(wan)輛(liang)目標(biao)。1989年奧(ao)迪(di)(di)進入中國市場，第(di)(di)一(yi)個(ge)100萬(wan)輛(liang)在2010年完成(cheng)；2013年，奧(ao)迪(di)(di)用了不足三年時間，在中國實現(xian)了第(di)(di)二個(ge)100萬(wan)輛(liang)。今年，奧(ao)迪(di)(di)將(jiang)為中國消費者(zhe)帶來(lai)第(di)(di)300萬(wan)輛(liang)整車。

為了(le)支持中國市場銷量增長，今(jin)年，全新一代TT將相繼(ji)進入美國和中國市場，并由此帶動奧迪運動車型的增長。施泰德說，2014年，奧迪運動車型銷量增加了(le)三分之(zhi)一。

此(ci)外(wai)，今年初，奧迪在底特律車(che)展(zhan)(zhan)上推出全新Q7，該車(che)型預期(qi)今年底進(jin)入(ru)中國市(shi)場。正在進(jin)行的日內瓦車(che)展(zhan)(zhan)上，奧迪發布了Q7 e-tron車(che)型正式亮相(xiang)。此(ci)后，奧迪將相(xiang)繼迎來(lai)A4、Q5、A6等(deng)車(che)型的換代(dai)產品(pin)。

施泰德表示，未來，豪華(hua)車市(shi)場將(jiang)迎來新的競(jing)爭態勢，國際化、數(shu)字化、可持續發展(zhan)和豪華(hua)車定義重塑四個方面是豪華(hua)車企業(ye)都將(jiang)面臨的問題。