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每經記者 范文清 每經編輯 楊翼

“傳(chuan)(chuan)統內(nei)燃(ran)機(ji)業(ye)(ye)務未來20年沒有消失的(de)可(ke)能(neng)性，它仍將是我們的(de)核(he)心業(ye)(ye)務，希望康(kang)明(ming)斯(si)是堅持到最后一家的(de)傳(chuan)(chuan)統內(nei)燃(ran)機(ji)供應商。”2月8日，在康(kang)明(ming)斯(si)2017年度業(ye)(ye)績溝(gou)通(tong)會(hui)(hui)上(shang)，其全球(qiu)副總裁劉曉星態度堅決地表示(shi)，康(kang)明(ming)斯(si)仍將會(hui)(hui)在傳(chuan)(chuan)統內(nei)燃(ran)機(ji)業(ye)(ye)務上(shang)加(jia)大投入(ru)，只不(bu)過(guo)會(hui)(hui)以更(geng)環保(bao)的(de)方式進行(xing)。

過去(qu)一(yi)年(nian)，傳(chuan)統燃(ran)油車(che)禁售的話題(ti)曾被國(guo)(guo)內(nei)媒體(ti)高度(du)關注。這一(yi)年(nian)，包括荷蘭、德國(guo)(guo)、法國(guo)(guo)和英國(guo)(guo)等多個國(guo)(guo)家相繼(ji)宣布全面(mian)禁售燃(ran)油汽車(che)時(shi)間表。我國(guo)(guo)工信部副部長辛(xin)國(guo)(guo)斌也在公開場合表示“我國(guo)(guo)已啟(qi)動傳(chuan)統燃(ran)油車(che)停產停售時(shi)間表的研究”。這些消息對全球知名(ming)柴油發動機供應(ying)商康明斯(si)來說并非利好(hao)。

但2017年(nian)良好的業績(ji)表現給了康明(ming)斯堅守傳(chuan)統內(nei)燃(ran)機(ji)的理由。根據康明(ming)斯2月6日(ri)公布的2017年(nian)業績(ji)數(shu)據顯(xian)示(shi)，得益于卡車(che)、工程機(ji)械及礦用市場(chang)的強勁需求，康明(ming)斯2017年(nian)全(quan)年(nian)銷售(shou)收(shou)(shou)入為(wei)204億美元(yuan)，同比(bi)增長(chang)17%；息稅前收(shou)(shou)益為(wei)24億美元(yuan)，息稅前收(shou)(shou)益率為(wei)12%。

在(zai)(zai)中(zhong)國市場，康明斯2017年(nian)的(de)銷售額(e)、發動機出(chu)(chu)貨(huo)量(liang)和出(chu)(chu)口額(e)也(ye)均創歷(li)史(shi)新高，其含(han)全資和合資企業收入在(zai)(zai)內在(zai)(zai)華(hua)機構(gou)總(zong)銷售額(e)為55.6億美(mei)元，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)38%；在(zai)(zai)華(hua)發動機總(zong)出(chu)(chu)貨(huo)量(liang)為51萬臺，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)32%。

“我們預判未來(lai)在(zai)大(da)馬力發動(dong)機(ji)(ji)方面仍會用傳統(tong)燃料，所以康(kang)明斯仍將在(zai)此(ci)領(ling)域投放產品，持續做好傳統(tong)燃油發動(dong)機(ji)(ji)的業務。”劉曉星說。

但這(zhe)并不意(yi)味著傳統燃(ran)油發動(dong)機(ji)供應商無視汽(qi)(qi)車電動(dong)化(hua)的(de)(de)發展趨勢。在全球(qiu)對汽(qi)(qi)車的(de)(de)油耗法規(gui)、排放法規(gui)日趨嚴格的(de)(de)背景下，不少與傳統內燃(ran)機(ji)相(xiang)關的(de)(de)零部件供應商也在謀(mou)求(qiu)轉(zhuan)型或(huo)做多路(lu)線準備。

去(qu)年5月，美國最大的汽車零部件供應商德爾福(fu)(fu)就(jiu)曾(ceng)宣布啟(qi)動(dong)內燃機業(ye)務的剝離，將(jiang)重心轉向自動(dong)駕駛、智能技術和安(an)全技術等電(dian)子電(dian)器領域。這個消息公布后，德爾福(fu)(fu)的股價曾(ceng)飆升了12%。

而在(zai)重型發動機領(ling)域，雖然(ran)目前還未看出(chu)有技(ji)術(shu)可(ke)以(yi)替(ti)代傳統燃(ran)油機，但康明(ming)斯實際(ji)上也在(zai)對(dui)業務進行調整。

實際上，就在康明(ming)斯發布2017全球業(ye)績(ji)的(de)第二天，該公司又在四大事(shi)業(ye)部(bu)之外增加了(le)一個新的(de)事(shi)業(ye)部(bu)——電動(dong)(dong)(dong)動(dong)(dong)(dong)力事(shi)業(ye)部(bu)，以加大在內燃(ran)機電動(dong)(dong)(dong)化(hua)領域的(de)投入。

“康明(ming)斯(si)不會做(zuo)(zuo)電(dian)芯，但會做(zuo)(zuo)電(dian)池包(bao)。”劉曉星透(tou)露，去年康明(ming)斯(si)已經收購了一家名(ming)為(wei)Brammo的專做(zuo)(zuo)低壓(ya)電(dian)池組技(ji)術的公司；今(jin)年康明(ming)斯(si)會收購莊信萬(wan)豐的高(gao)壓(ya)電(dian)池系統(tong)技(ji)術。

據了解(jie)，為滿(man)足(zu)客戶對動(dong)力的(de)多元需(xu)求，康(kang)明斯(si)已經(jing)宣布(bu)將在(zai)2019年推出公司的(de)首款電動(dong)動(dong)力系統(tong)，成(cheng)立一個名為數字化(hua)加(jia)速器（Digital Accelerator）的(de)內(nei)部(bu)創新部(bu)門，加(jia)大(da)對電動(dong)系統(tong)、燃料電池技術及(ji)氫燃料系統(tong)等(deng)替代能源技術的(de)研發投入(ru)。

而在(zai)中國市場，康明斯(si)(si)的電(dian)(dian)力業務(wu)也在(zai)加大生(sheng)產(chan)(chan)和技(ji)術投入。據了(le)解，康明斯(si)(si)武漢(han)工廠已成功承(cheng)接原英國肯特工廠部分生(sheng)產(chan)(chan)線(xian)，增加15升以下全新電(dian)(dian)力產(chan)(chan)品(pin)線(xian)。康明斯(si)(si)S系列發電(dian)(dian)機產(chan)(chan)品(pin)平(ping)臺(tai)也在(zai)無(wu)錫工廠落地。

“我們希望通過布局(ju)新技術為康明斯帶(dai)來新的業務(wu)機會。”劉(liu)曉(xiao)星說，康明斯正試(shi)圖從(cong)一(yi)家(jia)傳統(tong)柴油發動(dong)機制造(zao)商，轉型(xing)為一(yi)家(jia)全球領先(xian)動(dong)力(li)系統(tong)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)的提(ti)供商