每經編輯｜孫志成    

自誕生伊始，大型郵(you)輪因其復(fu)雜的(de)內部(bu)結構(gou)和(he)龐大的(de)體型，被譽為(wei)造船業(ye)皇(huang)冠上的(de)"明(ming)珠"。近些(xie)年(nian)來(lai)，隨(sui)著技術(shu)的(de)不斷進步，我國(guo)的(de)造船業(ye)也(ye)迎(ying)來(lai)了快速發展，首艘國(guo)產航母山東(dong)艦便是(shi)一大證明(ming)。

雖然(ran)已(yi)經(jing)能夠生產(chan)航母(mu)，但是(shi)首(shou)艘國(guo)產(chan)大型郵輪(lun)依舊遲遲未能出現，也(ye)是(shi)中國(guo)目(mu)前(qian)唯一(yi)尚未完成的高技術船舶產(chan)品(pin)。不過據央視(shi)財(cai)經(jing)報道，國(guo)產(chan)大型郵輪(lun)的這一(yi)空白(bai)區域，有(you)望在明年(nian)下半年(nian)得(de)以填補(bu)。

據(ju)海(hai)外(wai)網，2018年11月(yue)，中(zhong)國首制國產大型(xing)郵(you)輪(lun)建(jian)造(zao)合(he)同簽署。2019年10月(yue)18日，首制大型(xing)郵(you)輪(lun)正(zheng)(zheng)式開(kai)工建(jian)造(zao)。“目前，這(zhe)艘(sou)大型(xing)郵(you)輪(lun)船體工程已(yi)經結束(shu)，舾裝工程正(zheng)(zheng)在收尾(wei)，我們正(zheng)(zheng)圍(wei)繞(rao)區域完(wan)工、調試(shi)準備(bei)、內裝有(you)序展開(kai)推進(jin)工作(zuo)。”該郵(you)輪(lun)建(jian)造(zao)方——上海(hai)外(wai)高橋造(zao)船有(you)限公司負(fu)責人(ren)對記者(zhe)說。

摘取造船業皇冠上最耀(yao)眼的“明珠(zhu)”

據央視(shi)財經(jing)，記者來到中國船(chuan)(chuan)舶(bo)集(ji)團上海(hai)外(wai)高橋造船(chuan)(chuan)有(you)限(xian)公司。國產第一艘大型郵(you)輪，目前已經(jing)實現了全船(chuan)(chuan)貫通(tong)，進入內裝環(huan)節，預計明年下(xia)半年就會正式交付使用。這(zhe)艘大型郵輪(lun)長達323.6米(mi)，寬37.2米(mi)，甚至達到(dao)航母(mu)級長度(du)。一共有19層甲板(ban)。最多可以容納乘客5000多人(ren)，客房數超過2000間。

外高橋造船廠專門打造了一個(ge)為大型郵(you)輪(lun)生(sheng)產薄板的智(zhi)能車間，這個(ge)車間占地面積達6.9萬平方米。

為了控制郵輪的(de)整體重量(liang)，郵輪用的(de)大部分鋼板都(dou)是(shi)厚度在8毫米以下的(de)薄鋼板，差(cha)不多(duo)是(shi)4個1元硬幣(bi)疊(die)起(qi)來的(de)厚度。

一艘載客量超過5000人的(de)(de)大(da)郵(you)輪(lun)(lun)，船身有80%使用(yong)的(de)(de)都是這樣(yang)(yang)薄薄的(de)(de)鋼板(ban)，薄鋼板(ban)雖然解決了(le)(le)為郵(you)輪(lun)(lun)減重的(de)(de)難題(ti)，但是在搬(ban)運和加(jia)工的(de)(de)過程中(zhong)都非常容易發(fa)生變(bian)形(xing)(xing)，如何能夠控制薄板(ban)的(de)(de)變(bian)形(xing)(xing)，就是郵(you)輪(lun)(lun)生產(chan)當中(zhong)需要攻克的(de)(de)第一道難關。智(zhi)能化(hua)的(de)(de)工廠(chang)給(gei)出了(le)(le)什(shen)么樣(yang)(yang)的(de)(de)解決方(fang)案呢？戳(chuo)視頻仔細(xi)了(le)(le)解↓

首艘國產大型(xing)郵輪(lun)上怎么玩

目前，國產大型郵輪已貫通，上面能怎么玩呢(ni)？

現在的(de)大型郵輪不僅能滿(man)足住的(de)需求，還有(you)多(duo)(duo)樣化的(de)娛樂(le)(le)活(huo)動。比如露天甲板就有(you)很多(duo)(duo)的(de)戶(hu)外娛樂(le)(le)設施，未來這片區(qu)域會成(cheng)為一個水上樂(le)(le)園，今(jin)年(nian)(nian)年(nian)(nian)底會完成(cheng)滑(hua)(hua)道的(de)安裝(zhuang)，屆時乘坐滑(hua)(hua)梯就可(ke)以進入下層甲板了。

這里還(huan)有一個(ge)玻璃(li)幕(mu)墻(qiang)，幕(mu)墻(qiang)打開之(zhi)后是一個(ge)泳池，打開天(tian)窗就可(ke)以感受到日光的(de)美好；關上天(tian)窗，游泳鍛煉(lian)也不受季節影響。

整個甲板上還(huan)有一(yi)個綠(lv)色區域，是球(qiu)(qiu)迷觀影的(de)地方。這里還(huan)有一(yi)個三(san)合一(yi)的(de)球(qiu)(qiu)場，船(chuan)尾(wei)還(huan)有露天泳池。

除了運動，在船(chuan)上還有(you)文化活(huo)動，未(wei)來這(zhe)里會有(you)一個劇(ju)場(chang)，橫跨了4到5層(ceng)甲板，最多可(ke)(ke)以容納800個人(ren)同時觀(guan)看(kan)，劇(ju)場(chang)目前裝修(xiu)已經初見雛形(xing)，可(ke)(ke)以看(kan)到層(ceng)層(ceng)臺階，預(yu)裝了可(ke)(ke)升降的舞臺以及(ji)復雜(za)的舞美裝置，為未(wei)來的多樣化的表演預(yu)留空間。

整個郵輪上一共(gong)有(you)9個餐廳，其中自助的(de)(de)免費餐廳有(you)3個。船尾的(de)(de)餐廳橫跨了兩層甲板，用(yong)白色的(de)(de)旋轉樓梯作為(wei)連接(jie)，一共(gong)可以容納1500多人(ren)同時就餐。

很多人關心，在船上到(dao)底住得怎么樣(yang)？乘客要居(ju)住的艙室(shi)，目前還(huan)是毛坯房的樣(yang)子，天花板上的電線電纜已經完成了(le)鋪設，目前正在安(an)裝新風(feng)管道和空(kong)調管道，隨(sui)后就(jiu)可(ke)以鋪設地板、設置家電和家具(ju)，在這個艙室(shi)里景觀非常好(hao)。

目前全球(qiu)最大的(de)郵(you)(you)輪是(shi)皇家加勒比集團所擁有的(de)海洋和諧號，該郵(you)(you)輪長(chang)362米，寬66米，滿載排水量高達22.8萬噸，可容(rong)納超6000名乘(cheng)客。而隨著明年國產(chan)大型郵(you)(you)輪的(de)下(xia)水，國人又多了乘(cheng)坐(zuo)國產(chan)郵(you)(you)輪旅(lv)行這樣一個新的(de)度假選項。

第二艘國產大型郵輪正式開(kai)工 

噸位與(yu)長(chang)度均超越(yue)所有航(hang)母(mu)

有了“一”就會有“二”。8月8日，中國第(di)二艘(sou)國產大型(xing)(xing)郵(you)輪(lun)(lun)正式在上海外高橋造(zao)(zao)(zao)船有限公(gong)司開工(gong)建造(zao)(zao)(zao)。目前，該郵(you)輪(lun)(lun)詳細設計(ji)已(yi)完(wan)成約40%，生(sheng)產設計(ji)模型(xing)(xing)平衡和(he)結構生(sheng)產設計(ji)發圖工(gong)作已(yi)全面啟動。這(zhe)標志著中國船舶(bo)工(gong)業(ye)初(chu)步(bu)掌握(wo)大型(xing)(xing)郵(you)輪(lun)(lun)設計(ji)建造(zao)(zao)(zao)關鍵核心技術(shu)，邁入“雙輪(lun)(lun)”建造(zao)(zao)(zao)時(shi)代。

據海(hai)外網，“相(xiang)比首制船，第(di)二艘大(da)型郵(you)輪總(zong)噸位增(zeng)加了0.67萬(wan)噸，總(zong)長加長了14.4米，客房(fang)數量增(zeng)加了19間，達到2144間，能容納(na)5232人，相(xiang)當于(yu)一個足(zu)球場站滿的人數。在(zai)設(she)計建(jian)造(zao)周期方面，我(wo)們壓(ya)縮了整(zheng)(zheng)整(zheng)(zheng)6個月，船型和配置的新變化也需要針對安全(quan)返港設(she)計、重量控制、防火設(she)計等重新開發論證。”上海(hai)外高橋(qiao)造(zao)船有限公司負責人介紹。

據央視新(xin)聞，第(di)二艘國產大(da)型郵輪船(chuan)體總長達341米(mi)，型寬37.2米(mi)，總噸位約14.2萬，設計(ji)吃(chi)水(shui)(shui)8.17米(mi)，最(zui)大(da)吃(chi)水(shui)(shui)8.4米(mi)，最(zui)大(da)航速22.7海里/小時(shi)，乘客(ke)艙室2144間(jian)，較首制船(chuan)增加(jia)19間(jian)（對位對比，世界上(shang)最大(da)的航(hang)母(mu)美國(guo)“福(fu)特”號全長(chang)332.8米，噸位約為10萬）。同(tong)時為了(le)滿(man)足(zu)國(guo)際海事組織(zhi)排放規(gui)范，新增2個脫硫塔和SCR系統，是(shi)一(yi)艘綠色環(huan)保型郵(you)輪。船上(shang)同(tong)樣(yang)配置了(le)高達(da)16層的龐大(da)上(shang)層建筑生(sheng)(sheng)活(huo)娛(yu)樂(le)(le)區域，設有(you)大(da)型演(yan)藝中(zhong)心、大(da)型餐廳、特色餐館、酒(jiu)吧、咖啡館、購物廣(guang)場(chang)、藝術走廊、兒童中(zhong)心、SPA、水上(shang)樂(le)(le)園(yuan)等豐富的休閑娛(yu)樂(le)(le)設施，可以滿(man)足(zu)乘(cheng)客一(yi)切生(sheng)(sheng)活(huo)和娛(yu)樂(le)(le)需(xu)求(qiu)。

為了實施和推進國產大型(xing)郵輪工(gong)程(cheng)，中國船舶集(ji)團(tuan)與全(quan)球領先的工(gong)程(cheng)類軟件研發企業和供應商聯(lian)合開發了“三維一體化”設(she)計軟件，并在全(quan)船成(cheng)功(gong)應用，成(cheng)為全(quan)球首(shou)創。

與首(shou)制(zhi)郵輪相比(bi)，第二艘國產大型郵(you)輪的設計建造周期壓縮了整(zheng)整(zheng)6個月。得益于首制郵(you)輪廣泛(fan)合(he)作和自主(zhu)創(chuang)新所(suo)形成的技(ji)術(shu)知識積淀，各項任務正(zheng)在(zai)穩步推(tui)進，后(hou)續外高(gao)橋造(zao)船將(jiang)繼續擴大“朋友(you)圈(quan)”、汲取優(you)勢力量，加大科技(ji)創(chuang)新投入、深度賦能郵(you)輪工程。目前郵(you)輪詳(xiang)細設計(ji)(ji)已(yi)完(wan)成約40%，生(sheng)產(chan)設計(ji)(ji)模型平(ping)衡和結構生(sheng)產(chan)設計(ji)(ji)發圖工作全面啟動。

編輯|孫志成 杜波(bo)

校對|王月龍

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