每經記者｜董天意    每經編輯｜裴健如 盧祥勇 蓋源(yuan)源(yuan)    

在不(bu)久的將(jiang)來，將(jiang)有(you)10萬(wan)輛(liang)比亞(ya)迪(di)電(dian)動車行駛在歐(ou)洲街頭，這(zhe)觸動了歐(ou)洲汽車制(zhi)造(zao)業的神(shen)經。

近日，德國(guo)(guo)汽(qi)車租(zu)賃公司Sixt表示，已與中國(guo)(guo)汽(qi)車制造商比亞(ya)(ya)迪簽署(shu)了新的合作協(xie)議，承諾在未來幾年內從(cong)比亞(ya)(ya)迪購買約10萬輛(liang)電動汽(qi)車。

公開資料顯示，作為歐(ou)洲(zhou)最大(da)的汽(qi)車(che)租賃(lin)公司(si)之一，Sixt公司(si)在全球100余個國家(jia)和地(di)區設(she)有分(fen)支機構，擁(yong)有超2100處營業網點，主要(yao)面(mian)向(xiang)商務、公司(si)及私人用戶(hu)提供一系列高端租車(che)服務。

根據雙方協議，在第(di)(di)一階段的(de)合(he)作中，Sixt將從比亞迪訂購數千輛純電動車，首批車輛預計于(yu)今(jin)年第(di)(di)四季度向(xiang)Sixt的(de)客戶交(jiao)付，覆蓋德國、英國、法國、荷蘭等市場。未(wei)來6年內，Sixt將向(xiang)比亞迪采(cai)購至(zhi)少(shao)10萬(wan)輛新能源(yuan)汽車。

Sixt方(fang)面表(biao)示，其首批(pi)啟用的(de)比亞迪車(che)(che)型為ATTO 3，即王朝系(xi)列中元Plus的(de)“海外版”車(che)(che)型，未來還將和(he)比亞迪探(tan)索全球不同地區的(de)合作機遇。根(gen)據Sixt的(de)規劃，到2030年，其在歐洲提供的(de)車(che)(che)型中有(you)70%~90%都是(shi)電(dian)動汽車(che)(che)。

圖片來源：每經記(ji)者 朱(zhu)萬平 攝（資料圖）

“Sixt致力于為客(ke)戶提(ti)供個性化、機動(dong)靈活(huo)的出行服務(wu)，此(ci)次與比亞(ya)迪達(da)成合作，對我們實現車(che)隊70%~90%的電(dian)動(dong)化目標具(ju)有里程(cheng)碑意義。我們期(qi)待與比亞(ya)迪共(gong)同(tong)努力，積極推動(dong)汽車(che)租賃(lin)市場(chang)電(dian)動(dong)化。”Sixt SE首席(xi)商(shang)務(wu)官(guan)（負責車(che)輛銷(xiao)售(shou)和采購）Vinzenz Pflanz表示(shi)。

不過，比(bi)亞(ya)迪與Sixt的合作(zuo)讓部分德(de)國媒體“酸了”。其中(zhong)(zhong)，德(de)國《焦(jiao)點》周刊在10月7日的報道(dao)中(zhong)(zhong)稱，“Sixt給中(zhong)(zhong)國企業的大訂(ding)單(dan)是對(dui)德(de)國汽車制造商的一記耳光(guang)。”

“沃爾夫(fu)斯(si)堡(bao)（德(de)國(guo)，大眾(zhong)集團總部(bu)所(suo)在地）再無人嘲笑(xiao)中(zhong)國(guo)競(jing)爭者的最好例(li)證是(shi)，租車(che)巨頭Sixt沒有訂(ding)購(gou)約10萬(wan)輛大眾(zhong)新款ID.4，而是(shi)訂(ding)購(gou)了比亞迪的電動(dong)汽(qi)車(che)。”上述(shu)報道認(ren)為(wei)，在新能源汽(qi)車(che)賽道，中(zhong)國(guo)將(jiang)“實現夢想”，而德(de)國(guo)、歐洲和日本汽(qi)車(che)制造商將(jiang)“付出代(dai)價”。

上述(shu)報道還提到，在電動汽車(che)方(fang)(fang)面(mian)，中國(guo)不僅(jin)坐擁(yong)原(yuan)材料寶庫(ku)，還可以用(yong)廉價電力進行生產，這(zhe)令(ling)歐盟的汽車(che)制(zhi)造(zao)業不再具(ju)有競(jing)(jing)爭力。而中國(guo)汽車(che)在技術和設計方(fang)(fang)面(mian)，早已(yi)與(yu)特(te)斯拉等國(guo)際(ji)競(jing)(jing)爭對(dui)手平分秋(qiu)色，在中國(guo)市場，它們比德國(guo)的電動汽車(che)更受(shou)歡(huan)迎(ying)。

而(er)對于比亞(ya)迪贏得訂單(dan)的原因，德(de)國(guo)(guo)(guo)汽車(che)管理研究所（CAM）所長Stefan Bratzel在接受(shou)《德(de)國(guo)(guo)(guo)商報》采(cai)訪時認為(wei)，在電動(dong)汽車(che)領域，中國(guo)(guo)(guo)企業(ye)比德(de)國(guo)(guo)(guo)汽車(che)制造商擁有(you)更強的交(jiao)(jiao)付能力，Sixt訂購其他歐洲電動(dong)汽車(che)的交(jiao)(jiao)付時間往往需要一年以上。

據《每日經濟新(xin)聞》記者不完(wan)全(quan)統計，比亞迪目前投產和(he)在(zai)建(jian)的(de)工(gong)廠共有(you)十余個，其中(zhong)深圳(zhen)、西(xi)安和(he)長(chang)沙基地的(de)年(nian)規(gui)劃產能約120萬輛左右。另外，比亞迪在(zai)常州、撫(fu)州、合肥、濟南的(de)生產基地也將于今年(nian)投產。

產(chan)能(neng)瓶頸(jing)得(de)到(dao)緩(huan)解后，比(bi)亞迪的銷量(liang)也得(de)到(dao)顯(xian)著提升。官方數據顯(xian)示(shi)，今年9月，比(bi)亞迪新能(neng)源汽車產(chan)銷量(liang)分別(bie)為20.49萬輛和20.13萬輛，同比(bi)分別(bie)增長118.12%和183.07%。

在(zai)此背景(jing)下，比(bi)亞迪(di)也(ye)在(zai)加速布局(ju)海外市(shi)場。其中，比(bi)亞迪(di)元PLUS、漢、唐(tang)三款車型已(yi)于近日在(zai)歐(ou)洲(zhou)市(shi)場開(kai)啟預售，并將于今年(nian)(nian)法(fa)國巴黎車展(zhan)期間正式(shi)上市(shi)。繼挪威、丹麥(mai)、瑞典、荷蘭、比(bi)利(li)時、德國市(shi)場之后，今年(nian)(nian)年(nian)(nian)底前比(bi)亞迪(di)還將進一步開(kai)拓法(fa)國和英國市(shi)場。

隨著自主品牌(pai)新能源汽(qi)(qi)車相(xiang)繼“出海”，歐洲等傳統汽(qi)(qi)車制造商或(huo)許(xu)已感到壓力(li)。德國(guo)《經濟周刊》在10月5日的報道中(zhong)表示，中(zhong)國(guo)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車和大眾汽(qi)(qi)車一樣好(hao)——或(huo)者更好(hao)。Sixt從中(zhong)國(guo)比亞迪公(gong)司購買10萬輛電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車是中(zhong)國(guo)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車制造商大規(gui)模“進攻”（歐洲）的開始。目前，超過15個中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車品牌(pai)已準備好(hao)“征服”歐洲市場(chang)。

據海關總(zong)署統計數據，今(jin)年1~8月，我國出口電動載(zai)人汽車56.25萬輛(liang)，同比增長(chang)49.5%，總(zong)價值783.4億元人民幣，同比增長(chang)92.5%，超過半數出口到歐洲。

憑借出色(se)的產品(pin)力，自主品(pin)牌也正逐(zhu)漸獲得(de)國(guo)外市場(chang)的認可。例如，此前(qian)已布(bu)局海(hai)外市場(chang)的MG品(pin)牌目前(qian)出海(hai)累計銷量已破百萬輛，成功進入80多個國(guo)家和地區；今年以來，小(xiao)鵬汽(qi)車在(zai)丹麥(mai)、荷蘭、挪威、瑞典(dian)四國(guo)開售小(xiao)鵬純(chun)電轎車P5；首批500輛嵐圖FREE也已發往(wang)挪威。

圖片(pian)來源：每經記(ji)者 孫(sun)桐桐 攝(she)（資料圖）

“我國自主品牌(pai)出(chu)口進入(ru)到一個新(xin)階段，這(zhe)也是(shi)我國新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)發(fa)展的(de)一個機(ji)遇期，以新(xin)能(neng)源為主的(de)自主品牌(pai)出(chu)口與燃油車(che)出(chu)口發(fa)生了巨(ju)大變化。”全(quan)國乘(cheng)用車(che)市場信(xin)息聯席會崔(cui)東樹認為。

“新時期(qi)汽(qi)車產業(ye)發(fa)展新格局正在(zai)形成，這對企業(ye)品牌來說，意味(wei)著(zhu)新的(de)生產力(li)和新的(de)競爭力(li)出現(xian)，中國(guo)汽(qi)車產業(ye)也正在(zai)由國(guo)內為主(zhu)向全球發(fa)展轉變。”中國(guo)科學院科技發(fa)展戰略研究所(suo)副所(suo)長、產業(ye)科技創新研究中心執行主(zhu)任王曉明在(zai)中國(guo)汽(qi)車推動力(li)主(zhu)題高峰論壇上表示，要把全球不同市場的(de)要求和不同國(guo)家(jia)消(xiao)費者(zhe)的(de)看(kan)法平(ping)衡好，只有這樣(yang)中國(guo)汽(qi)車才能走出去并實現(xian)穩步持續(xu)的(de)發(fa)展。

記者| 董(dong)天(tian)意  編輯| 裴(pei)健如   盧(lu)祥勇 蓋源源

校對|王月龍

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