每經(jing)記者(zhe)｜李星    每經(jing)編輯｜裴健(jian)如    

走(zou)在比(bi)亞迪位于江西撫州(zhou)的(de)新能(neng)源汽車產業園內，隨處可見的(de)除(chu)了正在忙碌的(de)廠房施工工人，還有往(wang)來(lai)的(de)身穿(chuan)印有“BYD”字樣藍色工服(fu)的(de)車間工人。

“比(bi)亞(ya)迪(di)已完全(quan)接手大乘汽(qi)車(che)撫州生產基(ji)地(di)，開始出車(che)（即生產車(che)輛）了。”10月(yue)13日，一位不愿透露姓名的(de)知情(qing)人士向《每日經濟新聞(wen)》記者(zhe)表示，但大乘汽(qi)車(che)的(de)資(zi)質過戶審批還沒有被相關主(zhu)管部門批復，仍(reng)在走程(cheng)序。

伴隨(sui)火(huo)星(xing)石科(ke)(ke)技有(you)限公司（以下(xia)(xia)簡稱火(huo)星(xing)石科(ke)(ke)技，原(yuan)牛(niu)創新能源）旗下(xia)(xia)首款(kuan)車(che)型自游(you)家NV的(de)上市，有(you)關“比(bi)亞迪失利，大乘汽車(che)資質被小牛(niu)電動創始人李(li)一男‘拿下(xia)(xia)’”的(de)傳言也開(kai)始流(liu)出(chu)。

“火(huo)星(xing)石科技與大乘汽車不(bu)存(cun)在買賣(mai)或租賃關系，雙方(fang)是深(shen)度合(he)作(zuo)的伙伴(ban)。”火(huo)星(xing)石科技相(xiang)關負責人(ren)在接受記者(zhe)采(cai)訪(fang)時強調稱。

比亞迪(di)相關工作人員在接受《每日經濟新(xin)聞》記者電(dian)話(hua)采訪時則僅(jin)表示，公司(si)在撫(fu)州的確布(bu)局有整(zheng)車生(sheng)產基地，但對大(da)乘汽車的生(sheng)產資質過戶(hu)問題，目前還沒(mei)有消(xiao)息可以披(pi)露。

上(shang)述不(bu)愿透露姓名的知情人士告(gao)訴記者，隨著比亞迪(di)“接盤”，大乘汽車(che)已基本(ben)與撫州“脫鉤”（即(ji)脫離關(guan)系），其所擁有的相(xiang)關(guan)資(zi)產等資(zi)源將(jiang)最終(zhong)歸比亞迪(di)和當(dang)地政府聯(lian)合所有。

江西(xi)撫州(zhou)新能源汽車產業園  每經(jing)記(ji)者 李星 攝

整車年產能僅批復5萬輛？

2021年年底封頂的(de)比(bi)亞(ya)迪員(yuan)工(gong)(gong)宿舍(she)，目(mu)前已經住滿(man)了(le)比(bi)亞(ya)迪的(de)新(xin)(xin)進(jin)員(yuan)工(gong)(gong)。不僅如此，記者從比(bi)亞(ya)迪撫(fu)州新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)產業(ye)園內員(yuan)工(gong)(gong)胡京(jing)（化名(ming)）處了(le)解(jie)到，除已入(ru)住的(de)宿舍(she)樓外(wai)，比(bi)亞(ya)迪又新(xin)(xin)建了(le)一批宿舍(she)樓，其中有些新(xin)(xin)蓋好(hao)的(de)宿舍(she)樓還(huan)有一兩個月即可入(ru)住。

而在此前(qian)首批封頂并入(ru)住員工的(de)宿舍樓對面，弗(fu)迪(di)(di)動(dong)力和弗(fu)迪(di)(di)科技(ji)工廠也已(yi)建設完成。“弗(fu)迪(di)(di)科技(ji)工廠內已(yi)經進入(ru)了(le)一半(ban)(ban)生產(chan)設備，還(huan)有一半(ban)(ban)設備正在裝機中。”胡京表示，該工廠已(yi)在裝配調試生產(chan)底盤(pan)，目前(qian)還(huan)處(chu)于啟(qi)動(dong)生產(chan)的(de)前(qian)期階(jie)段。

不(bu)僅如此，比亞迪(di)旗(qi)下動力電(dian)池也在(zai)其撫州生產(chan)基地配套落地。“作為(wei)比亞迪(di)汽車(che)的(de)核心技術，比亞迪(di)的(de)刀(dao)片電(dian)池電(dian)芯不(bu)會(hui)放在(zai)撫州生產(chan)。”上(shang)述不(bu)愿透露姓名(ming)的(de)知情人(ren)士(shi)告訴記者，撫州在(zai)建的(de)弗迪(di)電(dian)池工廠(chang)只(zhi)會(hui)是比亞迪(di)電(dian)池的(de)一(yi)個PACK廠(chang)（即(ji)對電(dian)池進行加工、組裝的(de)工廠(chang)）。

胡京(jing)也表示(shi)，目前(qian)，弗迪電池(chi)工廠(chang)的兩條(tiao)(tiao)生產線(xian)分別為(wei)疊片和裝(zhuang)配線(xian)生產線(xian)。“按照(zhao)計劃，弗迪電池(chi)裝(zhuang)配階段的生產線(xian)總共要開8條(tiao)(tiao)。”胡京(jing)向記者(zhe)透露稱。

記者查閱江西省投資(zi)項目在(zai)線審批(pi)監管平(ping)臺發(fa)現，比亞迪撫州新能源汽車(che)產(chan)業園配套項目總投資(zi)約26.77億元，項目總面積約450畝，新建零(ling)部件廠房、倉(cang)儲庫房，以及員(yuan)工(gong)宿舍(she)、飯堂等(deng)配套設施，并增(zeng)加配套設備(bei)，計劃于2021年(nian)開工(gong)，2023年(nian)竣工(gong)。

據悉，除了沿用(yong)大乘汽(qi)車生產(chan)基地(di)外，比亞迪(di)的投(tou)資擴建項目于(yu)2021年9月24日正式(shi)開工，占地(di)面積約800畝(mu)。

記者了解到，除新建的零部件(jian)配套廠房外，比(bi)亞迪對原大乘汽(qi)車整車制造(zao)工廠改造(zao)升(sheng)級工作(zuo)也已完成(cheng)，并已有兩(liang)款車型(xing)在(zai)此完成(cheng)下(xia)線。

“十一事業部是比(bi)亞迪的整車(che)生(sheng)產制造(zao)車(che)間，四大(da)工藝（沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝和總裝工藝）皆(jie)已改造(zao)完成，今年5~8月(yue)每天可(ke)生(sheng)產400~500輛成品車(che)。”胡京告訴記者，其中5~6月(yue)主(zhu)要生(sheng)產e2，從7月(yue)份(fen)開(kai)始以生(sheng)產海豚為主(zhu)。

從比(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)當前生產的(de)(de)車(che)型來(lai)看，其(qi)使用的(de)(de)仍為比(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)自有資質。“即使后(hou)期大乘汽(qi)車(che)生產資質正式過戶給比(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)，也是把(ba)其(qi)生產資質名稱(cheng)(cheng)更名為比(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)，不會使用‘大乘汽(qi)車(che)’字樣的(de)(de)汽(qi)車(che)標識(shi)。”上述不愿透露姓名的(de)(de)知(zhi)情人士(shi)解釋稱(cheng)(cheng)。

全國乘(cheng)用(yong)車市(shi)場信息聯席(xi)會秘書長崔東樹認為(wei)，比(bi)(bi)亞(ya)迪“接盤(pan)”大乘(cheng)汽車在撫(fu)州的資產，是雙贏局面(mian)。對比(bi)(bi)亞(ya)迪來說，可(ke)低價拿地建廠并可(ke)得到當地政(zheng)府的政(zheng)策(ce)支(zhi)持，而對地方政(zheng)府來說，則可(ke)以把閑(xian)置資源盤(pan)活(huo)。

不過，一位接近江西撫州相關(guan)主管(guan)部門(men)的知情人士(shi)向記(ji)者透(tou)露，目前(qian)，相關(guan)主管(guan)部門(men)給比亞迪撫州生產(chan)(chan)基地批(pi)復(fu)的整(zheng)車生產(chan)(chan)年(nian)產(chan)(chan)能僅(jin)有5萬輛，而比亞迪的目標年(nian)產(chan)(chan)能是20萬輛。

大乘將與撫州完全“脫鉤”？

公開資(zi)料顯(xian)示，大乘(cheng)汽(qi)車(che)(che)成立于2014年(nian)12月(yue)，前身是江蘇金壇長(chang)蕩湖(hu)新能源(yuan)科技有(you)限公司(si)，2018年(nian)7月(yue)更名為大乘(cheng)汽(qi)車(che)(che)有(you)限公司(si)，2019年(nian)4月(yue)，變(bian)更為現(xian)用(yong)名“大乘(cheng)汽(qi)車(che)(che)集團有(you)限公司(si)”。 大乘(cheng)汽(qi)車(che)(che)法定代(dai)表人為原眾泰汽(qi)車(che)(che)董事長(chang)吳建中之子吳瀟，公司(si)注冊(ce)資(zi)本(ben)為35億元，經營范(fan)圍包(bao)括從(cong)(cong)事新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)技術的研(yan)發及應用(yong)、實業(ye)(ye)投資(zi)（不得從(cong)(cong)事金融(rong)、類金融(rong)業(ye)(ye)務(wu)，依(yi)法需取得許可(ke)和(he)備案的除外）、汽(qi)車(che)(che)整(zheng)車(che)(che)制造、銷售；從(cong)(cong)事汽(qi)車(che)(che)技術的研(yan)發、應用(yong)及技術轉讓等。

位于(yu)撫州市的江(jiang)(jiang)(jiang)西大(da)乘(cheng)(cheng)汽車有限公(gong)司(si)（以下(xia)簡稱江(jiang)(jiang)(jiang)西大(da)乘(cheng)(cheng)汽車）則是吳瀟接手大(da)乘(cheng)(cheng)汽車一年后，參與江(jiang)(jiang)(jiang)西江(jiang)(jiang)(jiang)鈴(ling)集(ji)團輕型汽車有限公(gong)司(si)（以下(xia)簡稱江(jiang)(jiang)(jiang)鈴(ling)輕汽）重組(zu)而設立的。

啟信寶數(shu)據(ju)顯示(shi)，2017年5月(yue)，大乘汽(qi)車與(yu)江鈴輕汽(qi)簽訂重組協議，持股比例(li)約為(wei)49.47%，成為(wei)江鈴輕汽(qi)最大股東。2018年1月(yue)，江鈴輕汽(qi)正式更名(ming)為(wei)“江西大乘汽(qi)車有限(xian)公(gong)司(si)”，大乘汽(qi)車持股比例(li)也隨之上(shang)調至67%。大乘汽(qi)車也由此獲得了(le)江鈴輕汽(qi)的生產資質。

此外，大(da)(da)乘汽(qi)車(che)還(huan)(huan)接手(shou)了(le)(le)(le)眾泰汽(qi)車(che)原金壇生產(chan)基地(di)。至此，大(da)(da)乘汽(qi)車(che)擁(yong)有了(le)(le)(le)金壇和撫州兩大(da)(da)生產(chan)基地(di)，并(bing)擁(yong)有了(le)(le)(le)涵蓋(gai)乘用(yong)車(che)、商用(yong)車(che)和新能源汽(qi)車(che)的資(zi)(zi)質。不過，在“國六”排放標準實施(shi)后，大(da)(da)乘汽(qi)車(che)產(chan)品因未能達到相關技術(shu)要求開始陷入停工(gong)停產(chan)危機。而從2020年(nian)初開始，大(da)(da)乘汽(qi)車(che)還(huan)(huan)曾被(bei)曝出連續數月(yue)拖欠員工(gong)工(gong)資(zi)(zi)等(deng)問題。

啟信寶數(shu)據(ju)顯示，截(jie)至今年(nian)10月(yue)14日(ri)，大乘汽車集團有限公(gong)司2021年(nian)有3條失信被執行人記錄，涉及司法案件(jian)達400起。其中，終本案件(jian)57件(jian)，未履行比例(li)97.64%，未履行總金額超2.87億元(yuan)，無(wu)財產(chan)可供執行，這(zhe)也足以見其背后財務(wu)狀(zhuang)況。

有觀點認(ren)為，隨著大乘汽車撫州和(he)金壇(tan)兩個(ge)工(gong)(gong)廠(chang)在今年相(xiang)繼復(fu)工(gong)(gong)復(fu)產，整體債務(wu)有望化(hua)解和(he)消除。不(bu)過(guo)，上(shang)述不(bu)愿透露姓名的(de)知(zhi)情人士(shi)告(gao)訴記者，大乘汽車位于江(jiang)西撫州的(de)相(xiang)關資產和(he)資質已(yi)基本完(wan)全屬于比亞迪。相(xiang)關過(guo)戶手續審批通(tong)過(guo)后，大乘汽車將完(wan)全與(yu)撫州“脫(tuo)鉤”。

這也意味著，大乘(cheng)汽車(che)撫州生產基地(di)被(bei)當地(di)政府收儲并轉至(zhi)比亞(ya)迪后，大乘(cheng)汽車(che)旗下將僅剩金壇(tan)生產基地(di)。

火星石科技轉向合作模式？

“我們正在努力讓大(da)(da)乘(cheng)汽車(che)盤活它，加快(kuai)其復(fu)工(gong)(gong)復(fu)產腳步。”火星石科(ke)技相關工(gong)(gong)作人員在接(jie)受記者采訪時(shi)表示，大(da)(da)乘(cheng)汽車(che)金壇工(gong)(gong)廠已(yi)經完成了從試制、試裝到SOP（量產）的逐步復(fu)工(gong)(gong)復(fu)產過(guo)程。

目前(qian)，大乘汽車位于(yu)常(chang)州市的金(jin)壇生產(chan)基(ji)地，已(yi)成為(wei)李一男(nan)掌舵(duo)下(xia)的自游家(jia)生產(chan)地。“我(wo)們在金(jin)壇的生產(chan)基(ji)地擁有18萬輛產(chan)能(neng)，已(yi)經(jing)開(kai)始生產(chan)了，首款量產(chan)車型——自游家(jia)NV將于(yu)今年12月陸續開(kai)啟交付。”北(bei)京(jing)一家(jia)自游家(jia)汽車線下(xia)零售中心工作人(ren)員告(gao)訴記者。

10月(yue)8日(ri)(ri)，自游家(jia)汽(qi)車(che)宣布，旗下(xia)首款SUV車(che)型——自游家(jia)NV正式上市。“截至10月(yue)10日(ri)(ri)晚間19點，自游家(jia)NV預定訂單已超過兩萬單。”北京一(yi)家(jia)自游家(jia)汽(qi)車(che)線(xian)下(xia)零(ling)售中心工(gong)作人(ren)員告訴記者。

不過，記者在走訪時發(fa)現，自(zi)(zi)游(you)家(jia)(jia)汽車(che)(che)線下零售(shou)中心展(zhan)(zhan)示(shi)的(de)(de)(de)自(zi)(zi)游(you)家(jia)(jia)NV與其(qi)1月份發(fa)布的(de)(de)(de)自(zi)(zi)游(you)家(jia)(jia)NV官圖顯示(shi)的(de)(de)(de)有所不同。線下零售(shou)中心展(zhan)(zhan)示(shi)的(de)(de)(de)自(zi)(zi)游(you)家(jia)(jia)NV展(zhan)(zhan)車(che)(che)除保留(liu)“NIUTRON”外，尾部左側新增(zeng)了“大乘汽車(che)(che)”標(biao)識字樣(yang)，而右側的(de)(de)(de)“自(zi)(zi)游(you)家(jia)(jia)NV”標(biao)識也僅剩“NV”字樣(yang)。

“按照規(gui)定，車(che)輛(liang)(liang)尾部(bu)左(zuo)側需標(biao)注車(che)輛(liang)(liang)生(sheng)產(chan)制造企業的(de)名(ming)字，右側為車(che)型的(de)標(biao)識。”火星(xing)石科技相(xiang)關負責(ze)人(ren)在接受記者(zhe)采訪時解釋稱，自游家是火星(xing)石科技與大乘汽(qi)車(che)聯合創建的(de)品牌，使用的(de)也是大乘汽(qi)車(che)的(de)生(sheng)產(chan)資質。

事實上(shang)，國內(nei)造車(che)新勢力(li)(li)由于(yu)缺乏生(sheng)產資質(zhi)而選擇與傳統車(che)企(qi)開展合作的(de)事例(li)并不鮮(xian)見，如蔚來和江淮、小(xiao)鵬汽(qi)車(che)和海馬汽(qi)車(che)等采取的(de)代(dai)工模式，蔚來和小(xiao)鵬汽(qi)車(che)代(dai)工生(sheng)產的(de)車(che)型(xing)尾部皆(jie)貼有生(sheng)產企(qi)業的(de)名字。不過，火星石科(ke)技表(biao)示(shi)，其與大乘汽(qi)車(che)之(zhi)間的(de)關系更像“華為與賽力(li)(li)斯(si)”，而不屬于(yu)“代(dai)工”。

火星石科技(ji)創(chuang)始(shi)人李一男在自游(you)家(jia)NV上(shang)市發布會(hui)上(shang)也(ye)公開表示，自游(you)家(jia)是火星石與大乘汽車展開深度合作(zuo)創(chuang)立的全新品牌(pai)。

火(huo)星(xing)石(shi)科技(ji)(ji)方面認為，其在與大乘汽車的深度合(he)作(zuo)關(guan)系中，更多扮演賦能、技(ji)(ji)術(shu)輸出(chu)的角(jiao)色。“大乘汽車負責生產(chan)制(zhi)(zhi)造，包(bao)括(kuo)試制(zhi)(zhi)、生產(chan)、驗證(zheng)等，我們則(ze)提供(gong)車輛(liang)外形設計以及(ji)核心‘三電’等技(ji)(ji)術(shu)來賦能。”上(shang)述火(huo)星(xing)石(shi)科技(ji)(ji)相關(guan)負責人解釋稱(cheng)。

值(zhi)得一提的(de)是，記者從火星石(shi)科(ke)技(ji)內(nei)部了解到，此前(qian)，火星石(shi)科(ke)技(ji)入駐大乘(cheng)汽車(che)位于金壇的(de)產(chan)業園時(shi)，最終目(mu)的(de)是通過(guo)“先(xian)租后(hou)買”的(de)方(fang)式來最終獲(huo)得大乘(cheng)汽車(che)生(sheng)產(chan)基地(di)和資質。不過(guo)，該計(ji)劃因汽車(che)產(chan)業政(zheng)策調整在僅(jin)踏出(chu)第一步（租資質，即(ji)代工）后(hou)就被迫(po)停(ting)止，轉為與大乘(cheng)汽車(che)達成深度合(he)作關系。

一位接近火星石科(ke)技的(de)知情人士(shi)告(gao)訴記者(zhe)，新能(neng)源汽車“代工(gong)”生(sheng)產政策已發生(sheng)改(gai)變，蔚(yu)來與江淮的(de)那種“代工(gong)模式”現在已經不適用(yong)了。

據悉，今年年初(chu)，工信部發(fa)布(bu)的(de)《關于開展新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車委托生產(chan)(chan)試點工作的(de)通知》中(zhong)提出，委托企業(ye)(ye)的(de)條(tiao)件(jian)是通過新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車生產(chan)(chan)企業(ye)(ye)準入，受托企業(ye)(ye)的(de)條(tiao)件(jian)是通過新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車生產(chan)(chan)企業(ye)(ye)準入，且(qie)具(ju)備(bei)與委托生產(chan)(chan)產(chan)(chan)品同(tong)類生產(chan)(chan)資質。

也就是說，新政出臺后，采(cai)取“代工(gong)(gong)模式(shi)”生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的兩(liang)家企業(ye)皆需具備生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)資質才能代工(gong)(gong)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)。而火星石科技與大乘汽車通過建立合作關系來實現車輛(liang)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的方(fang)式(shi)，則只需要企業(ye)雙(shuang)方(fang)達成一致意(yi)見(jian)即可，雙(shuang)方(fang)通過合同(tong)的方(fang)式(shi)展現，就不存(cun)在“代工(gong)(gong)”的流程。

另(ling)外(wai)需(xu)要注意的(de)是(shi)，江(jiang)蘇省生(sheng)態(tai)環境廳官網(wang)顯示，江(jiang)西大乘汽(qi)車有限公(gong)司金(jin)壇分公(gong)司于2019年備案了(le)“年產(chan)5萬輛純(chun)電動乘用(yong)車項目”，這或許意味著(zhu)，生(sheng)產(chan)自游家NV增程式(shi)車型仍需(xu)跑通相關審批流程，而上述操(cao)作都需(xu)要時間。

據上述北京(jing)一家自游家汽車線(xian)下(xia)零售中(zhong)心工作(zuo)人員透露，自游家旗(qi)下(xia)第二款車型已在研發中(zhong)，預計在2023年推(tui)向市場。