每(mei)經(jing)記者｜陳鵬麗    每(mei)經(jing)編(bian)輯｜董興(xing)生(sheng)    

1月6日，隨著美的(de)(de)工業(ye)技(ji)術旗下威(wei)靈(ling)汽(qi)車部(bu)件安慶新能(neng)源(yuan)汽(qi)車零(ling)部(bu)件戰略新基(ji)地（以(yi)下簡(jian)稱“威(wei)靈(ling)安慶基(ji)地”）宣布一(yi)期正(zheng)式(shi)投產(chan)，美的(de)(de)新能(neng)源(yuan)業(ye)務再(zai)進(jin)一(yi)城。

據(ju)了(le)解(jie)，安慶基地是威(wei)靈汽車部件布局的第二個生產基地。去(qu)年2月，威(wei)靈安慶基地項(xiang)目(mu)動工(gong)時，美(mei)的方面就曾透露過該項(xiang)目(mu)總投(tou)資金(jin)額高達110億(yi)元，為美(mei)的集團有(you)史(shi)以來投(tou)資總金(jin)額最大的項(xiang)目(mu)之一，足見美(mei)的跨界新能源的決心(xin)。

1月6日下午，美(mei)的(de)集團副(fu)總(zong)(zong)裁(cai)兼工業技術(shu)事業群總(zong)(zong)裁(cai)伏(fu)擁軍接受《每日經(jing)濟新聞》記者線上采訪時(shi)表示，美(mei)的(de)之(zhi)所以(yi)將(jiang)打造安慶基(ji)地的(de)時(shi)間壓(ya)縮得夠短，是因(yin)為美(mei)的(de)汽車(che)部件需(xu)要足夠的(de)產(chan)(chan)能去搶市場(chang)。從(cong)家電產(chan)(chan)業跨界(jie)到汽車(che)產(chan)(chan)業，美(mei)的(de)內部有較高(gao)的(de)市場(chang)份額(e)目標。為此，2023年，美(mei)的(de)在新能源汽車(che)領域將(jiang)從(cong)“高(gao)舉高(gao)打”轉(zhuan)向全線布局，將(jiang)產(chan)(chan)品(pin)線下拉至覆蓋量大(da)面廣的(de)大(da)眾化(hua)車(che)型。

伏(fu)擁軍 圖片來(lai)源：企(qi)業供圖

美(mei)(mei)的工(gong)業(ye)技術威(wei)靈汽車(che)(che)部件(jian)公司總經理陳金濤透(tou)露，2023年，美(mei)(mei)的也有在(zai)海(hai)外布局新(xin)能源(yuan)車(che)(che)部件(jian)生產基地的計劃(hua)。

安慶基地目標是確保產能履約能力

記者了解到，威靈(ling)安(an)慶(qing)基(ji)地(di)是美的(de)新能(neng)源(yuan)車部(bu)件(jian)業務繼安(an)徽合肥(fei)后的(de)第二(er)個基(ji)地(di)，項(xiang)目一期(qi)預計2月下旬(xun)完(wan)成(cheng)產(chan)(chan)能(neng)爬坡，產(chan)(chan)能(neng)目標是年(nian)產(chan)(chan)100萬臺電動(dong)壓縮機、120萬臺EPS轉(zhuan)向電機、20萬臺驅動(dong)電機。

威靈(ling)汽車(che)部(bu)件(jian)安(an)慶新能源汽車(che)零部(bu)件(jian)戰略新基地鳥瞰圖(tu) 圖(tu)片(pian)來(lai)源：企業供圖(tu)

伏擁軍表示，經過一段時(shi)間(jian)后，安(an)慶基(ji)(ji)地(di)將(jiang)會(hui)形成較有(you)規模、較低成本的(de)制造能(neng)(neng)力(li)以及高度的(de)產(chan)能(neng)(neng)履約(yue)能(neng)(neng)力(li)。安(an)慶基(ji)(ji)地(di)從項目簽約(yue)到(dao)正式(shi)投產(chan)僅用了(le)一年(nian)時(shi)間(jian)，這(zhe)是因為(wei)合肥基(ji)(ji)地(di)的(de)某些產(chan)品線已經無法滿(man)足(zu)客(ke)戶需求(qiu)。“如果沒有(you)產(chan)能(neng)(neng)，客(ke)戶不(bu)可能(neng)(neng)合作(zuo)，所(suo)以必須快速打造新的(de)基(ji)(ji)地(di)和產(chan)能(neng)(neng)。”

伏擁(yong)軍(jun)稱，威靈安慶基地從(cong)基建角(jiao)度也留(liu)出了余度，確(que)保當整車廠客戶給定點訂(ding)單時(shi)，美的(de)就已經具備產能(neng)快速響(xiang)應的(de)能(neng)力。

陳金濤告訴(su)記者，威靈汽車(che)部件(jian)每(mei)年都會給自己定下目標，2022年目標為“搶市場、保交(jiao)(jiao)付(fu)、擴產品(pin)”。公司的(de)核(he)心工作是“有(you)質量的(de)交(jiao)(jiao)付(fu)”，拉升汽車(che)核(he)心部件(jian)的(de)出貨量。“比如壓縮(suo)機(ji)方面，我們(men)給理想交(jiao)(jiao)了六萬多(duo)臺壓縮(suo)機(ji)，理想的(de)所有(you)的(de)高端車(che)型(xing)(xing)是用我們(men)的(de)壓縮(suo)機(ji)。問界25萬以上車(che)型(xing)(xing)（的(de)壓縮(suo)機(ji)）也是我們(men)交(jiao)(jiao)付(fu)的(de)。”

根據規劃，安(an)慶基地項(xiang)目(mu)還將打造熱管理、主驅動、底盤執行三大系統研(yan)(yan)發(fa)中(zhong)心及國家級實驗(yan)室。陳金濤(tao)表示，威靈汽車(che)零部件現布局的(de)產品(pin)均具備技術門(men)檻，聚焦新能源汽車(che)的(de)增量部件，因(yin)此有自己(ji)的(de)Know-how和(he)底層邏輯非(fei)常關鍵。目(mu)前，威靈汽車(che)部件公司已經在(zai)安(an)慶成立研(yan)(yan)發(fa)測試(shi)中(zhong)心。

2023年重點將產品線下拉至大眾化車型

《每(mei)日經濟新(xin)(xin)(xin)聞》記者了解(jie)到，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業作為美(mei)(mei)的(de)(de)集團的(de)(de)戰略方向(xiang)，研發(fa)(fa)投(tou)入(ru)時間超過10年(nian)(nian)。2018年(nian)(nian)，美(mei)(mei)的(de)(de)正式(shi)成立威(wei)靈汽(qi)(qi)車(che)部件公司(si)。2021年(nian)(nian)5月，威(wei)靈汽(qi)(qi)車(che)零部件高(gao)調宣布熱管理系統(tong)、電驅動(dong)、底盤(pan)執(zhi)行系統(tong)三大產(chan)品線進入(ru)投(tou)產(chan)狀態，對外明確(que)美(mei)(mei)的(de)(de)要(yao)發(fa)(fa)力新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)領域。

談及美(mei)的跨(kua)(kua)界(jie)，伏擁軍表示，只有百年企業，沒有百年不(bu)變的產(chan)業，大(da)企業必須跨(kua)(kua)界(jie)。對(dui)于美(mei)的來(lai)說，跨(kua)(kua)界(jie)新(xin)能(neng)(neng)源車部件(jian)是(shi)在不(bu)同(tong)市場(chang)做不(bu)同(tong)產(chan)品，屬(shu)大(da)跨(kua)(kua)界(jie)。不(bu)過由于家電零部件(jian)與汽(qi)車零部件(jian)的產(chan)品基礎邏輯能(neng)(neng)較好自洽，美(mei)的又是(shi)選(xuan)擇從增(zeng)量部件(jian)切(qie)入，比(bi)傳(chuan)統汽(qi)車部件(jian)供應商在技(ji)術上更具優(you)勢，因此美(mei)的跨(kua)(kua)界(jie)汽(qi)車零部件(jian)有較高成功概率。

伏擁軍還透露，從家電產(chan)業跨界到(dao)汽(qi)車產(chan)業，美的(de)內部提(ti)出了(le)較(jiao)高(gao)(gao)的(de)市(shi)場份(fen)額目標。為此，美的(de)在新能源車部件(jian)的(de)產(chan)品(pin)戰略(lve)將從“高(gao)(gao)舉高(gao)(gao)打(da)”轉(zhuan)向全線布局。比如壓(ya)縮(suo)機產(chan)品(pin)線進(jin)一步豐富(fu)，構建高(gao)(gao)、中、低(di)端(duan)產(chan)品(pin)矩(ju)陣(zhen)；同時(shi)產(chan)品(pin)線的(de)廣度(du)也(ye)會擴寬，增加新品(pin)類。

陳金濤(tao)告(gao)訴記者，威靈汽車部(bu)(bu)件當前(qian)量(liang)產產品基本(ben)都是供應(ying)單價25萬元以上中(zhong)高端車型(xing)(xing)，但在(zai)10萬元，乃(nai)至5萬元車型(xing)(xing)市(shi)場的(de)布(bu)局還是不(bu)足。因此，2023年(nian)(nian)公司首(shou)要工作(zuo)就是上新品，將(jiang)客戶從中(zhong)高端品牌拓展(zhan)至量(liang)大面(mian)廣(guang)的(de)大眾(zhong)化車型(xing)(xing)。“（高端車）這(zhe)個賽(sai)道絕對不(bu)是大頭。”他表(biao)示，美的(de)早在(zai)一(yi)年(nian)(nian)前(qian)就部(bu)(bu)署了相(xiang)關產品，2023年(nian)(nian)會把這(zhe)些產品推(tui)廣(guang)到市(shi)場，重點(dian)向10萬元以下車型(xing)(xing)市(shi)場發起進攻。

陳金(jin)濤還稱，接下來3年，美的新能源(yuan)車部件(jian)將(jiang)重點推進產品(pin)(pin)從部件(jian)轉向組件(jian)，同(tong)時打造車規級、安全性和(he)可交付(fu)性的制造與品(pin)(pin)質體系。2023年，美的也有計劃在海外市場布局新的汽(qi)車部件(jian)基(ji)地。