每日經濟新聞(wen) 2023-01-16 15:16:45
每經編輯(ji)|李澤(ze)東
據第一財經1月16日報道,降價給特斯拉的終端表現帶來立竿見影的效果,過去數日里,記者通過現場走訪和電話調研等方式采訪了全國多個城市特斯拉門店,了解到二三線城市特斯拉門店客流與訂單數在特斯拉本輪降價后急劇增加,部分城市門店的訂單數環比12月增幅達到了500%。
據了解,繼(ji)國產特斯拉Model 3和Model Y車型(xing)下調(diao)售價(jia)后,大降價(jia)模(mo)式已席卷全球(qiu)。近日,特斯拉對亞洲、北美、歐洲等地(di)車型(xing)進行(xing)調(diao)價(jia),涉及日本、韓國、美國、德(de)國等地(di),降價(jia)幅(fu)度(du)在(zai)1%-20%不等。
1月6日,特(te)斯拉國產車型大(da)幅(fu)降價(jia),Model 3起(qi)售(shou)(shou)價(jia)22.99萬元,降至(zhi)歷(li)史最低價(jia),如果以去年特(te)斯拉首次降價(jia)前的(de)價(jia)格來算,Model 3起(qi)售(shou)(shou)價(jia)的(de)降幅(fu)已達5萬元。Model Y起(qi)售(shou)(shou)價(jia)25.99萬元。
韓(han)國在(zai)(zai)(zai)售的Model 3和Model Y車型(xing)降(jiang)幅在(zai)(zai)(zai)600萬(wan)韓(han)元(yuan)至(zhi)1165萬(wan)韓(han)元(yuan)間(約合人民幣3.25萬(wan)元(yuan)至(zhi)6.31萬(wan)元(yuan)),而兩款車型(xing)在(zai)(zai)(zai)日本的降(jiang)幅在(zai)(zai)(zai)10%左右(you)。這也是時隔兩年后(hou),特斯拉首次對上述兩國銷售車型(xing)進行降(jiang)價(jia)。
圖片來源:每(mei)經記者 黃(huang)辛(xin)旭 攝
在(zai)其本土市場(chang)美國,Model 3/Y/X/S全系車型均開啟降價,降幅在(zai)6%至20%不等。其中,Model Y長續航版降幅最大,下調1.3萬美元(約合(he)人民(min)幣8.8萬元)。
歐洲市(shi)場(chang),以德(de)國為例,Model 3后輪(lun)驅動(dong)版(ban)降幅(fu)為12%,下調后售43990歐元(約(yue)合人民(min)幣31.93萬(wan)元);Model Y后輪(lun)驅動(dong)版(ban)降幅(fu)為16.85%,下調后售44890歐元(約(yue)合人民(min)幣32.59萬(wan)元)。
對于(yu)此次全球范圍內(nei)大幅下調售價,全球車(che)主(zhu)紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)在(zai)網(wang)上對特(te)斯拉進行聲討,并且自發組織(zhi)維權,要求特(te)斯拉免費贈送價值10萬(wan)元的(de)FSD或(huo)者EAP輔助駕駛功能。
對于車主的維權發聲及補償要求,馬斯克似乎略感無奈,他表示,當價格下跌時,已經購買的人想要更低的價格,但是如果價格上漲,已經購買的人不想給特斯拉補開支票。
據了解,特(te)斯拉2022年全球(qiu)交付(fu)報(bao)告顯(xian)示,特(te)斯拉2022年全球(qiu)交付(fu)量達到131萬(wan)(wan)輛(liang),其中受到工廠產(chan)能和疫情(qing)等影響,前三季(ji)度(du)交付(fu)量僅有(you)90萬(wan)(wan)輛(liang)。為(wei)提(ti)振銷量,其在四(si)季(ji)度(du)陸續進(jin)行降價銷售,并斬獲(huo)了40.52萬(wan)(wan)輛(liang)交付(fu)新高(gao)。
特斯拉的(de)(de)2023年是從降價開(kai)始(shi)的(de)(de)。
1月6日,特斯拉(la)國(guo)產車型(xing)大幅降(jiang)價,Model 3起(qi)售(shou)價22.99萬(wan)(wan)元,降(jiang)至(zhi)歷史最低價,如果以去年特斯拉(la)首次(ci)降(jiang)價前的價格來算,Model 3起(qi)售(shou)價的降(jiang)幅已達5萬(wan)(wan)元。Model Y起(qi)售(shou)價25.99萬(wan)(wan)元。
從下圖(tu)可以看出,Model Y長續航版的降價額度最(zui)高(gao),達4.8萬元;Model 3高(gao)性(xing)能版的降幅最(zui)小(xiao),為(wei)2.0萬元。
《每日經濟新聞》記者注意到,最新的降價活動是特斯拉半年以來在國內除促銷優惠活動外的第二次直接降價。包括此次在內,自去年9月以來,特斯拉國產車型已總共進行5次降價、促銷活動。
對于自9月16日到9月30日完成提車(che)的車(che)主,特斯拉(la)提供8000元保險補貼(tie)(tie),保險補貼(tie)(tie)可直接用于減免車(che)價。去(qu)年10月,特斯拉(la)將在中國銷售(shou)的Model 3 和 Model Y 起售(shou)價分(fen)別下調了1.4萬和2.8萬元。此后,12月、今年1月初(chu)又(you)舉行了不(bu)同類型的購車(che)補貼(tie)(tie)活動(dong),補貼(tie)(tie)價格在6000元到1萬元不(bu)等。
談及最新的動作,特斯拉對外事務副總裁陶琳1月6日午間發布微博稱,“特斯拉價格調整的背后,涵蓋了無數工程創新,實質上是獨一無二的成本控制之極佳定律:包括不限于整車集成設計、產線設計、供應鏈管理、甚至以毫秒級優化機械臂協同路線… 從‘第一性原理出發’,堅持以成本定價。”
圖片來源:微博
“降(jiang)價之后,我們(men)(men)店(dian)平均(jun)一天訂單量是(shi)150輛,最近我們(men)(men)每天都要加班(ban)到晚上10點。”1月11日(ri),上海一位特斯(si)拉(la)銷售人(ren)員告訴《每日(ri)經(jing)濟(ji)新聞》記者。
宣布降價一周后,特(te)斯(si)拉終端熱度仍(reng)舊(jiu)居高不(bu)下。“特(te)斯(si)拉沒(mei)有公布過這方面數(shu)據,不(bu)知(zhi)是否(fou)屬實,但是我們(men)店里的訂單(dan)最近是瘋漲狀態。”上述(shu)特(te)斯(si)拉銷售(shou)人(ren)員告訴(su)記者。
“那天路過特斯拉店,我們本來是想去看維權熱鬧(nao)的,結果自己下(xia)單了(le)一輛Model 3。”1月11日(ri),在上海工作的Rita告(gao)訴記者。
特斯拉(la)(la)的降(jiang)價潮不僅刺激(ji)了自身訂單的增多,也讓(rang)不少(shao)車企受(shou)到(dao)影響(xiang)。記者(zhe)從某品(pin)牌(pai)汽車銷(xiao)售處了解到(dao),有部分該品(pin)牌(pai)的意(yi)向顧客開始考(kao)慮購買特斯拉(la)(la)。
“自從降價信(xin)息發布之后,來看車的(de)(de)人就特別多,周末(mo)店里是爆滿狀態。每次到店的(de)(de)消費者都不是提前預約的(de)(de),基本都是逛商場(chang)的(de)(de)時(shi)候直(zhi)接過來看車的(de)(de)。最近加班已經成為常態,我們(men)目前沒有太多時(shi)間(jian)和(he)精力去跟進意向客戶。”上述特斯拉銷售人員告訴記者。
圖片來源:每(mei)經記者 黃辛旭 攝(she)
記者在(zai)1月11日走訪了三(san)家(jia)特斯(si)拉門店,因為走訪之時(shi)(shi)是工作日,三(san)家(jia)店里都沒有出現客戶爆滿的狀(zhuang)態,但不時(shi)(shi)就(jiu)有前來詢問(wen)的消費者。
“雖然工作日來看車的人(ren)不多,但我(wo)們網(wang)上(shang)(shang)的訂單是爆滿的。整體來看,下單Model Y的消(xiao)費者更多一些,大概是因(yin)為Model Y的降(jiang)價(jia)幅(fu)度更大。”上(shang)(shang)述特(te)斯拉銷(xiao)售(shou)人(ren)員說(shuo)。
有喜就有憂,另一方(fang)面特斯(si)拉降(jiang)價卻讓老車主心(xin)情復雜。“牌照都還(huan)沒上呢(ni),就降(jiang)價了”,消息(xi)一出,社交媒體中有不少特斯(si)拉老車主發(fa)帖表(biao)達(da)不滿。
有剛提車的車主卻自嘲為“韭菜”,車主怒稱:“開了五天,一天(降價)一萬。”還有車主表示:“12月26日提的,心臟是今天停的。”
圖片來源:微博
圖源:小紅書
據(ju)中(zhong)新(xin)經緯報道,針對特斯拉(la)老車(che)主是否有保(bao)價措施的問題,中(zhong)新(xin)經緯以車(che)主身份(fen)咨詢(xun)了(le)特斯拉(la)中(zhong)國客服,對方(fang)表示,若(ruo)車(che)主已下訂單(dan)但(dan)未提(ti)車(che),則(ze)可以在當(dang)前(qian)官網價格(ge)和(he)(he)訂單(dan)價之間(jian)二選一,但(dan)會和(he)(he)此前(qian)的補貼政(zheng)策沖突。若(ruo)車(che)主在降價前(qian)已提(ti)到(dao)車(che),則(ze)無法(fa)享受上述(shu)政(zheng)策,且有相(xiang)關補償政(zheng)策的可能性較(jiao)低。
“(針對已經提車的車主的方案)目前是沒有,有的可能性也比較低。所以不會讓您有多大的一個期望,從我這邊了解到的是,如果有(補償方案),肯定會官方通知,而且沒有的可能性還是非常高的。”特斯拉(la)客服說。
“價格的(de)調整是今(jin)天(tian)剛(gang)出(chu)的(de),我(wo)們(men)沒有辦法(fa)預計以后會(hui)出(chu)現什么樣的(de)價格波動(dong),所(suo)以在(zai)官方政策沒出(chu)來之前(qian),我(wo)們(men)沒有辦法(fa)(對補償措(cuo)施)去(qu)做肯(ken)定。我(wo)們(men)可能(neng)沒有辦法(fa)去(qu)阻(zu)止(zhi)大(da)家(jia)做任何(he)維權的(de)操作,因(yin)為這(zhe)是個人(ren)的(de)行(xing)為,我(wo)們(men)確實是阻(zu)止(zhi)不了。”前(qian)述客(ke)服說。
每日經(jing)濟新(xin)聞綜合第一財經(jing)、中新(xin)經(jing)緯、每經(jing)網(記者 黃(huang)辛旭(xu)、蔡鼎(ding))、公(gong)開(kai)資料(liao)
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