每(mei)(mei)經(jing)記者｜孫桐(tong)桐(tong)    每(mei)(mei)經(jing)編輯(ji)｜孫磊    

2023年上海車(che)展前(qian)夕，沃(wo)爾(er)沃(wo)汽車(che)首款基于原生純電(dian)平臺SPA2打造的旗艦產品EX90迎來首秀(xiu)，該車(che)采用(yong)中央電(dian)子電(dian)氣架構，可以實現整車(che)OTA升(sheng)級(ji)。EX90定位一款大七座(zuo)純電(dian)SUV，將征(zheng)戰50萬元區間的細(xi)分市場。

同(tong)時，沃爾(er)沃還發(fa)布了世界樹智能(neng)安全體系，這是沃爾(er)沃汽車(che)基于原生純電(dian)平(ping)臺(tai)推出的(de)(de)汽車(che)智能(neng)安全技術體系，它(ta)將交通出行的(de)(de)安全從(cong)傳統的(de)(de)主被動安全，融(rong)合電(dian)動化和智能(neng)化的(de)(de)時代趨勢，進一(yi)步擴展為車(che)內、車(che)外、車(che)身和人本四個不同(tong)的(de)(de)安全空間(jian)。

“在(zai)(zai)電氣化時代(dai)，依然(ran)抓住這(zhe)一群(qun)和(he)沃(wo)(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)(wo)有(you)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)共鳴的(de)人群(qun)。沃(wo)(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)(wo)在(zai)(zai)產(chan)品(pin)(pin)和(he)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)上會(hui)堅(jian)持自己的(de)格調，在(zai)(zai)電動車時代(dai)，沃(wo)(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)(wo)圍繞(rao)的(de)主(zhu)核心依然(ran)是(shi)安全。因(yin)為‘安全’這(zhe)個汽(qi)車品(pin)(pin)牌(pai)(pai)標簽，在(zai)(zai)電車時代(dai)被(bei)放大(da)而(er)不是(shi)縮小的(de)。”沃(wo)(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)(wo)汽(qi)車大(da)中(zhong)華區銷售(shou)公司總裁欽培(pei)吉在(zai)(zai)接受《每日(ri)經濟新聞》記者采訪(fang)時表示(shi)。

豪華車細分市場競爭加劇

在電動(dong)化(hua)(hua)、智能(neng)化(hua)(hua)浪潮的席卷(juan)下，傳統豪(hao)華車品牌都在加速向電動(dong)化(hua)(hua)轉型。此(ci)外，眾多造(zao)車新勢力及(ji)新品牌也瞄(miao)準了電動(dong)豪(hao)華細分(fen)市場。

數據顯示，2022年(nian)(nian)整體豪(hao)華車市場(chang)零售銷量(liang)為309萬輛，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)6%。與2021年(nian)(nian)20.7%的同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)速度(du)相比(bi)，豪(hao)華車市場(chang)增(zeng)(zeng)速明顯放緩。與此同(tong)時，造車新勢力等(deng)新能(neng)(neng)源高(gao)(gao)端品(pin)牌不(bu)斷加(jia)強攻(gong)勢，蠶食了一(yi)部分傳(chuan)統(tong)豪(hao)華車市場(chang)份(fen)額。2022年(nian)(nian)，傳(chuan)統(tong)豪(hao)華車市場(chang)銷量(liang)同(tong)比(bi)下降4%，與之(zhi)形(xing)成鮮明反差的是，新能(neng)(neng)源高(gao)(gao)端品(pin)牌在2022年(nian)(nian)里一(yi)路高(gao)(gao)歌猛(meng)進，全年(nian)(nian)銷量(liang)同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)49%。

“2023年或者是2024年，對于豪(hao)華車品牌而言都比較困難。”欽培吉表示。

在此背(bei)景下，以沃爾沃汽(qi)(qi)(qi)車為代表的(de)(de)豪(hao)華品牌將面(mian)臨更(geng)為激烈的(de)(de)市場競爭(zheng)，加速電動(dong)化(hua)轉型(xing)勢不可擋。按照(zhao)規劃，到2025年，沃爾沃汽(qi)(qi)(qi)車將實現全(quan)面(mian)電氣化(hua)，屆時(shi)純電車型(xing)占比將達(da)到50%，其余為混(hun)動(dong)車型(xing)；2030年，沃爾沃汽(qi)(qi)(qi)車成(cheng)為純電豪(hao)華車企；2040年，沃爾沃汽(qi)(qi)(qi)車力求(qiu)成(cheng)為氣候零負荷標(biao)桿企業(ye)。同時(shi)，純電車型(xing)將只(zhi)采用線上直銷(xiao)的(de)(de)商(shang)業(ye)模式。

“很多品(pin)牌(pai)會(hui)在(zai)轉型中迷失(shi)自己(ji)，認為應該去追隨潮流，也去堆料，也講性價(jia)比。這(zhe)(zhe)(zhe)樣的(de)話，這(zhe)(zhe)(zhe)個品(pin)牌(pai)本身(shen)的(de)品(pin)牌(pai)資產會(hui)被(bei)(bei)損失(shi)掉。但是(shi)一般情況下，品(pin)牌(pai)資產不會(hui)是(shi)被(bei)(bei)人打流失(shi)的(de)，是(shi)自己(ji)慢慢把它流失(shi)掉的(de)。或(huo)者說你的(de)產品(pin)沒有這(zhe)(zhe)(zhe)方面的(de)屬性了，也會(hui)流失(shi)掉。從這(zhe)(zhe)(zhe)點來(lai)說，國際品(pin)牌(pai)一般是(shi)會(hui)堅持自己(ji)的(de)品(pin)牌(pai)屬性。”欽培(pei)吉說。

近百(bai)年來，安全(quan)一直都是沃爾沃汽車(che)的(de)生命線和品牌基因。沃爾沃汽車(che)認為，在擁抱行業變革，加速向(xiang)電動化、智能化轉(zhuan)型的(de)革命中，其(qi)安全(quan)基因將(jiang)得到進一步強(qiang)化，安全(quan)的(de)含義也在不斷豐(feng)富和完善。

傳統企業轉型有機會翻盤

“新(xin)勢(shi)(shi)力有的(de)(de)，我們(men)三年就(jiu)能學(xue)會；我們(men)有的(de)(de)，新(xin)勢(shi)(shi)力十年也學(xue)不會。”欽(qin)培吉在(zai)“VOLVO TECH DAY暨EX90中國首(shou)秀”活動現場的(de)(de)這句“狠(hen)(hen)話(hua)”一(yi)度刷屏，同時(shi)也招來(lai)不少非議(yi)，諸如(ru)“這個不行”“就(jiu)是放狠(hen)(hen)話(hua)”“你為(wei)什(shen)么(me)學(xue)習新(xin)勢(shi)(shi)力放狠(hen)(hen)話(hua)？”

“我(wo)們(men)(men)(men)(men)要學(xue)習的(de)(de)是(shi)直接(jie)2C，學(xue)習新勢力數(shu)據(ju)化的(de)(de)模(mo)型。我(wo)們(men)(men)(men)(men)現在最大的(de)(de)問題(ti)是(shi)通過經銷(xiao)商(shang)去面(mian)對客戶(hu)。我(wo)們(men)(men)(men)(men)現在打通所有(you)的(de)(de)數(shu)據(ju)流程，是(shi)我(wo)們(men)(men)(men)(men)跟經銷(xiao)商(shang)一起面(mian)對客戶(hu)。不(bu)是(shi)跟經銷(xiao)商(shang)爭(zheng)奪客戶(hu)數(shu)據(ju)，我(wo)們(men)(men)(men)(men)是(shi)跟經銷(xiao)商(shang)分享客戶(hu)數(shu)據(ju)，希望把他(ta)(ta)們(men)(men)(men)(men)的(de)(de)客戶(hu)服務水平提上來(lai)，一起來(lai)打通每(mei)個(ge)(ge)環節。互聯網(wang)選手他(ta)(ta)們(men)(men)(men)(men)對于(yu)打造2C端的(de)(de)軟件是(shi)得心應手，我(wo)們(men)(men)(men)(men)每(mei)個(ge)(ge)環節都(dou)磕(ke)磕(ke)絆(ban)絆(ban)。但是(shi)，不(bu)管怎(zen)么樣，我(wo)們(men)(men)(men)(men)投入(ru)大量預算(suan)人力進(jin)行軟件開發，至少我(wo)們(men)(men)(men)(men)可以學(xue)個(ge)(ge)七(qi)(qi)七(qi)(qi)八(ba)八(ba)，這個(ge)(ge)就是(shi)周期的(de)(de)問題(ti)。”

“我覺得十年學不(bu)會的(de)(de)是體(ti)系的(de)(de)建立，不(bu)要(yao)認為(wei)很(hen)多企業有(you)很(hen)臃腫、冗長的(de)(de)決策流(liu)程。你(ni)(ni)要(yao)想它(ta)為(wei)什么能活一百年？‘唯快不(bu)破(po)’這個(ge)事情，在(zai)(zai)(zai)國際上看是很(hen)危(wei)(wei)險的(de)(de)，因為(wei)你(ni)(ni)一定是共同平衡的(de)(de)問題。”欽培吉表(biao)示，以福(fu)特(te)為(wei)例，福(fu)特(te)在(zai)(zai)(zai)管(guan)理上是完全財務導向，它(ta)有(you)強大(da)的(de)(de)財務控制(zhi)體(ti)系。當然(ran)，這在(zai)(zai)(zai)福(fu)特(te)的(de)(de)發展中確實也影(ying)響了其市場，不(bu)過正是如(ru)此，福(fu)特(te)成為(wei)在(zai)(zai)(zai)經(jing)濟(ji)危(wei)(wei)機中美(mei)國唯一沒有(you)破(po)產的(de)(de)企業。

在欽培(pei)吉看來(lai)，強大的(de)體系力才是百年企(qi)業(ye)必要(yao)非充分條件，一口(kou)氣往前沖的(de)企(qi)業(ye)可能(neng)會被(bei)吹上天，最(zui)終也(ye)可能(neng)會很快掉下來(lai)。愿意轉(zhuan)型的(de)傳(chuan)統(tong)企(qi)業(ye)陣營，一定是有機會翻盤的(de)。

隨著新(xin)能源汽車滲透(tou)率逐步提(ti)升(sheng)，新(xin)勢(shi)力品牌的(de)銷量取得不錯成績(ji)，有聲音認(ren)(ren)為(wei)，新(xin)勢(shi)力和傳統車企的(de)決(jue)戰即將到來。而欽培(pei)吉認(ren)(ren)為(wei)，主(zhu)要(yao)還是看哪(na)個企業(ye)能夠真正給消費者提(ti)供想要(yao)的(de)產品，消費者需求已(yi)經發(fa)生巨(ju)大變化(hua)，哪(na)家車企滿足得好，誰(shui)就能夠做(zuo)得更(geng)好。

今年(nian)一(yi)(yi)季(ji)度(du)，沃(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)汽車(che)(che)累計銷(xiao)(xiao)量(liang)約16.29萬輛，與去年(nian)同(tong)期(qi)相比(bi)(bi)增長(chang)10%。其(qi)中(zhong)，中(zhong)國大陸共售出3.63萬輛，同(tong)比(bi)(bi)增長(chang)2.1%。值(zhi)得(de)一(yi)(yi)提的是(shi)，今年(nian)一(yi)(yi)季(ji)度(du)，沃(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)新能源產品銷(xiao)(xiao)量(liang)占其(qi)全球總銷(xiao)(xiao)量(liang)的41%，純電(dian)車(che)(che)型的份額(e)達(da)到了(le)18%。在(zai)中(zhong)國市場，沃(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)新能源車(che)(che)型一(yi)(yi)季(ji)度(du)銷(xiao)(xiao)量(liang)同(tong)比(bi)(bi)增長(chang)19.9%，占整體銷(xiao)(xiao)量(liang)的10.2%，純電(dian)車(che)(che)型銷(xiao)(xiao)量(liang)同(tong)比(bi)(bi)增長(chang)111.8%。