每經編輯｜程鵬    

今晚，全球矚目，“鋼鐵俠”馬斯克 “送人類移民火星”的夢想到了關鍵一步。星艦首次發射升空。不過，失敗了(le)。

4月(yue)20日北京時間(jian)21時33分(fen)，美國太空探索技術公司（SpaceX）的重型運(yun)載火箭“星艦”滿(man)載著超過4500公噸(dun)推進劑(ji)從得克薩(sa)斯州起飛，但在升空(kong)3分鐘后爆炸，航天器(qi)未能(neng)成功進入(ru)預定軌道(dao)。團隊(dui)將繼續審(shen)查(cha)數據并為(wei)下一次(ci)飛行測試努力。

剛剛，SpaceX公司首席執行官馬斯克在推特對此次爆炸作出回應，稱通過此次任務為幾個月后的下一次測試發射吸取了教訓。“在一(yi)次令人興奮的‘星艦’測試發射后(hou)，祝(zhu)賀SpaceX團隊！為幾個月后的下一次測(ce)試發(fa)射(she)學到了很多(duo)東西。”馬斯克稱。

“星(xing)艦”是人類歷史上最(zui)大、最(zui)強的運載火箭(jian)，而且可以被重復使(shi)用(yong)。按照計劃，未來SpaceX將制造1000艘星艦，往來于地球與火星，開展“移民火星”計劃。按法新社等西方媒體公(gong)開的細節，“星艦(jian)”總高度約120米(mi)(mi)，包括(kuo)底(di)部(bu)70米(mi)(mi)高的“超(chao)重型(xing)推進器”和頂部(bu)50米(mi)(mi)高的飛船。“超重型推(tui)進(jin)器”配備33臺“猛禽”發動(dong)機(ji)，可(ke)產生最大(da)7000多噸(dun)推力(li)。由此，“星(xing)艦”理論上可單次運送250噸載荷和100人(ren)前往(wang)火星。

值得一提的是，一向自信的埃隆·馬斯克這次卻在社交媒體上試圖不斷降低預期，暗示發射可能會因為技術原因而被推遲，還表示此次發射“不保證成功，但保證刺激！”馬斯克16日在社交媒體直播中說，飛船能達到軌道高度即算任務成功，不過，他上個月曾估計，這次測試飛行成功的幾率只有50%。

在(zai)此(ci)之前(qian)，“星艦”經歷(li)了(le)多代(dai)技(ji)術迭代(dai)，原型機一邊(bian)爆炸一邊(bian)“出爐”，一路(lu)(lu)試錯一路(lu)(lu)更新，將馬(ma)斯克用互聯網思維造(zao)火箭的(de)(de)想法發(fa)揮到(dao)極致(zhi)。發(fa)射前(qian)，SpaceX在(zai)推特上表示，“通過(guo)這(zhe)樣的(de)(de)測試，衡量成功(gong)的(de)(de)標準是我們能(neng)學(xue)到(dao)多少(shao)東西，這(zhe)將為(wei)SpaceX快速推進(jin) ‘星艦’的(de)(de)開(kai)發(fa)提供信息，并提高未(wei)來(lai)成功(gong)的(de)(de)概率。”

什么是“星艦”？

美國太空(kong)探索技(ji)術公(gong)司（SpaceX）多年(nian)來(lai)一直致力于制造一種功能更(geng)(geng)強、可(ke)重復使用的火(huo)箭，以(yi)執行(xing)雄心(xin)勃(bo)(bo)勃(bo)(bo)的深空(kong)探索任務，將人類送到月球(qiu)、火(huo)星甚至更(geng)(geng)遠的星球(qiu)。

圖片來源：spaceX推(tui)特(te)

“星(xing)艦”飛船(chuan)（StarShip）則是SpaceX的(de)下一代星(xing)際航空器，能夠一次性運(yun)(yun)送100人(ren)進(jin)行星(xing)際旅行，其(qi)短期目標是進(jin)行月球(qiu)載(zai)人(ren)發射和(he)返(fan)回，長期目標是在火星(xing)上建立一個100萬人(ren)的(de)城市(shi)，而星(xing)艦飛船(chuan)將是往返(fan)地(di)球(qiu)和(he)火星(xing)之間(jian)的(de)運(yun)(yun)載(zai)工(gong)具。

根據SpaceX的(de)設(she)想，“星艦(jian)”是一種完全(quan)可重(zhong)(zhong)復(fu)使(shi)用(yong)的(de)運輸系統(tong)，可以(yi)將宇航員(yuan)和貨物運送到(dao)地球軌道(dao)、月球、火(huo)星等地。據了(le)解(jie)，自去年以(yi)來，SpaceX一直在尋求首次將“星艦(jian)”發(fa)射到(dao)軌道(dao)。據悉，本次發(fa)射的(de)“星艦(jian)”是人類歷(li)史(shi)上最高(gao)、最強(qiang)大的(de)火(huo)箭系統(tong)。“星艦(jian)”系統(tong)總高(gao)達120米，直徑(jing)9米，完全(quan)可重(zhong)(zhong)復(fu)使(shi)用(yong)時運載(zai)能力最高(gao)可達150公(gong)噸(dun)。由兩(liang)部分組(zu)成(cheng)，一個是名(ming)為“superheavy”的(de)“超重(zhong)(zhong)型推進器”，高(gao)70米，配(pei)備33臺“猛禽”發(fa)動機(ji)；

另一個是(shi)與(yu)系統同名(ming)的“星艦”飛船(chuan)，高(gao)50米，配備(bei)6臺“猛禽”發(fa)動機(ji)，可(ke)運(yun)載貨物和人(ren)員，這兩部(bu)分都(dou)被設(she)計成(cheng)可(ke)以重復使用，可(ke)重復性，是(shi)星艦飛船(chuan)區別于現代太(tai)空飛行器的重要特(te)征，這一方面可(ke)以顯著降低(di)飛行成(cheng)本，同時，也使得人(ren)類(lei)的星際旅行能力不(bu)再受(shou)限于飛行成(cheng)本，從而(er)極(ji)大地釋放(fang)了太(tai)空探索的能力。

一(yi)(yi)系(xi)列“星(xing)艦”原(yuan)型機一(yi)(yi)邊爆炸，一(yi)(yi)邊繼續“橫空出世”。包括Starhopper，SN5, SN6, SN8, SN9, SN10, SN11, 和SN15等，其中數臺原(yuan)型機在測試當中直接爆炸。如果算上更換材料做極限測試過程中爆炸的SN7與SN7.1，從最早的MK1開始到SN11，星艦原型機已經炸了10次。

這次測試的“星艦”編號(hao)為(wei)SN24。“星艦”被譽為(wei)目(mu)前SpaceX正(zheng)在使用(yong)的“獵鷹9”火(huo)箭的繼(ji)承(cheng)者。

Spacex今年(nian)2月已成功進行(xing)一(yi)次“星艦”火箭(jian)推(tui)進器的(de)地面點火試驗，這次是(shi)首次以火箭(jian)搭(da)載飛船的(de)“全配置(zhi)”形態試飛。

據悉(xi)，首次試射主(zhu)要為了驗證一(yi)些(xie)關鍵事項(xiang)：飛船能否與火箭(jian)按(an)計(ji)劃分離，以及飛船能否達(da)到軌(gui)道速度，并最后返回(hui)地(di)球。

馬斯克的“火星夢”，將由這臺(tai)系統承載。

有美媒此前報道稱，盡管外界對星艦首飛抱以非常高的期待值，但馬斯克16日晚曾主動對于此次試飛“潑冷水”，表示人們對星艦的期望值應該保持在較低水平。馬斯克稱：“這枚火箭有無數種失敗的可能性，我們并不會太期待成功。只要飛船上天，離發射臺足夠遠，不炸毀發射臺，那就是成功的。”他補充表示，若此次飛行能提供火箭如何上升到太空并返回地球的數據，就已是最好的情況。馬斯(si)克還稱：“我(wo)(wo)最大的希望是(shi)，愿命運(yun)對我(wo)(wo)們(men)微(wei)笑，在任何問題出現之前，我(wo)(wo)們(men)都能清理(li)好發射臺，這就是(shi)我(wo)(wo)全部的要求。”

路透社此(ci)前評論道，無(wu)論此(ci)次(ci)首飛目標是(shi)否(fou)能完全實(shi)現(xian)，都是(shi)馬斯克向(xiang)實(shi)現(xian)火(huo)星移(yi)民計(ji)劃邁進的一個關鍵里程碑。

象征著太空飛行的現代化、商業化

SpaceX完全可重復(fu)使用運輸(shu)系統“星艦”是(shi)馬(ma)斯克火星夢的基(ji)石(shi)，馬(ma)斯克曾形容這是(shi)“非(fei)常現(xian)代的諾亞(ya)方舟(zhou)”。

“超重型火箭”可產生逾7500噸的推力，幾(ji)乎是其他運載(zai)火箭(jian)的(de)兩倍，比如美國國家(jia)航(hang)(hang)空(kong)航(hang)(hang)天局（nasa）研制的(de)“太空(kong)發(fa)射系統”，將“阿波(bo)羅”宇航(hang)(hang)員送上月球的(de)“土星”五號(hao)。值得一提的是，“超重型火箭(jian)”以(yi)甲烷(wan)(wan)為(wei)主要燃料，而不是傳統使用的重量輕、效(xiao)率(lv)高的氫。甲烷(wan)(wan)的優勢(shi)在(zai)于成本更低，更易處(chu)理(li)，而且火星大氣中存(cun)在(zai)微(wei)量甲烷(wan)(wan)，便于未來“星艦”執行火星任務。火星大氣中的甲烷(wan)(wan)令SpaceX有朝一日可以(yi)在(zai)火星上為(wei)“星艦”補充燃料。

飛船的多功能屬性(xing)也使其不(bu)同于以往任何太空飛行(xing)器。它(ta)可(ke)以承擔(dan)載(zai)人(ren)飛船、載(zai)人(ren)著陸器、推進(jin)劑加油機(ji)和(he)衛(wei)星分配器等多重角色。

更引人(ren)注目的是，“星艦”的有效載(zai)荷能力(li)堪稱(cheng)史上(shang)之最(zui)。

一直(zhi)以(yi)來(lai)，上(shang)世(shi)紀六七十(shi)年(nian)代用(yong)于“阿波羅”登(deng)月計劃(hua)的美國(guo)“土星五號”火(huo)箭享有(you)“人類最大(da)運載(zai)(zai)火(huo)箭”的美譽。它高約(yue)(yue)(yue)111米，可將約(yue)(yue)(yue)130噸(dun)有(you)效載(zai)(zai)荷(he)帶入地球軌道，將約(yue)(yue)(yue)50噸(dun)有(you)效載(zai)(zai)荷(he)送往月球。

當前，nasa執(zhi)行(xing)“阿耳忒彌斯2號”載(zai)人(ren)繞月(yue)飛行(xing)任務的新一代重(zhong)型火箭“太空(kong)發射系統”，可向近地軌道(dao)發射約95噸有效(xiao)載(zai)荷(he)，并將27噸以上的載(zai)荷(he)送入月(yue)球(qiu)軌道(dao)。

相比(bi)之下(xia)，“星艦”的近地(di)軌道運載能力可達150至250噸。

spacex目前最(zui)強(qiang)大的“獵鷹重(zhong)型”運載火(huo)箭也只能(neng)將(jiang)(jiang)64噸的載荷(he)送(song)(song)入近地軌道(dao)。而(er)“星艦”還能(neng)將(jiang)(jiang)超過100噸的有效載荷(he)送(song)(song)上月球，同時還可以(yi)搭載多達100名乘客(ke)。

馬斯克曾表示，與(yu)專門(men)用(yong)于載人(ren)登月(yue)的“土星(xing)(xing)五號”和(he)“太空(kong)(kong)發(fa)射系統”不同(tong)，“星(xing)(xing)艦(jian)”憑(ping)借強大的運載能(neng)力和(he)多(duo)用(yong)化(hua)設(she)計，可執行(xing)“星(xing)(xing)鏈”衛星(xing)(xing)發(fa)射、向月(yue)球和(he)火星(xing)(xing)運送航天(tian)員和(he)設(she)備，以(yi)及更富科幻色(se)彩的外(wai)星(xing)(xing)移民和(he)太空(kong)(kong)礦業(ye)開(kai)發(fa)。

不僅性能更強、功用更多，“星艦”的性價比似(si)乎也更高(gao)。

根據(ju)spacex的設(she)想，“星艦(jian)”是一種(zhong)完全可重(zhong)復使(shi)用的運(yun)載系統，可以大(da)大(da)降低其(qi)發射成本。

“星艦(jian)”的發(fa)射成本相當低(di)。去年2月，在得克薩斯州博(bo)卡(ka)奇卡(ka)召(zhao)開(kai)的(de)“星艦(jian)(jian)”發(fa)布(bu)會上(shang)，馬斯克說，“星艦(jian)(jian)”飛船6-8小時(shi)就可(ke)以重復使(shi)用，這樣一天就可(ke)以發(fa)射(she)3次，“超重”火箭助推器發(fa)射(she)6分鐘后就能返回，大約每小時(shi)就能發射一次。快速重復(fu)使(shi)用(yong)也(ye)意味(wei)著(zhu)降(jiang)低成本，“每次(ci)飛行可能(neng)只(zhi)需幾(ji)百萬(wan)美元，甚至最少可能(neng)只(zhi)要100萬(wan)美元。”馬斯克說，按(an)照太空標準來衡(heng)量，這(zhe)個價格低得離譜。

馬斯克還(huan)曾宣(xuan)稱，首(shou)次(ci)發(fa)射成本約30億美元。一(yi)旦相(xiang)關(guan)試驗取(qu)得成功，將(jiang)啟動規模(mo)化生產，以(yi)每(mei)年(nian)建造100艘的(de)(de)速度，打造1000艘“星艦”組成的(de)(de)太空艦隊，將(jiang)10萬人和相(xiang)關(guan)物資運送到火(huo)星，實現從(cong)21世紀20年(nian)代后期開(kai)始移民(min)火(huo)星的(de)(de)夢想。

私人繞月旅行和NASA

載人登月合同收入囊中

馬(ma)斯克對(dui)于“星艦”的承(cheng)諾(nuo)吸引了一批粉絲，也收(shou)割(ge)了實際訂單。

在與亞(ya)馬遜創始人(ren)杰夫?貝(bei)佐(zuo)斯(si)(si)旗下藍色起源的競爭中(zhong)，“星(xing)艦(jian)(jian)”贏得(de)了NASA支持(chi)，已將(jiang)(jiang)兩份(fen)載人(ren)登(deng)月(yue)合同(tong)(tong)收(shou)入囊中(zhong)。2021年，NASA選擇SpaceX作(zuo)為合作(zuo)伙伴開發(fa)“星(xing)艦(jian)(jian)”月(yue)球(qiu)著陸(lu)器，合同(tong)(tong)價值(zhi)29億美(mei)(mei)元，在“阿(a)(a)爾(er)忒(te)彌斯(si)(si)3號”任(ren)(ren)務中(zhong)，“星(xing)艦(jian)(jian)”將(jiang)(jiang)送美(mei)(mei)國宇航員登(deng)上(shang)月(yue)球(qiu)，實現(xian)人(ren)類(lei)50多年來首次重返月(yue)球(qiu)表面的計劃。去年11月(yue)，“阿(a)(a)爾(er)忒(te)彌斯(si)(si)1號”任(ren)(ren)務發(fa)射之際，NASA授予SpaceX第二(er)份(fen)“阿(a)(a)爾(er)忒(te)彌斯(si)(si)”登(deng)月(yue)合同(tong)(tong)，價值(zhi)約(yue)11.5億美(mei)(mei)元，以進一步開發(fa)“星(xing)艦(jian)(jian)”人(ren)類(lei)著陸(lu)系統，執行“阿(a)(a)爾(er)忒(te)彌斯(si)(si)4號”任(ren)(ren)務，2027年第二(er)次載人(ren)著陸(lu)演示(shi)。

在(zai)重返(fan)月(yue)球(qiu)過程中，NASA計劃首先(xian)用自己開發的SLS火箭(jian)發射宇航員前往月(yue)球(qiu)，然后將宇航員轉移到(dao)“星艦”上，下降到(dao)月(yue)球(qiu)表面。

除了(le)政府(fu)訂單(dan)，“星艦”也拿下了(le)私人客戶(hu)，SpaceX曾對外(wai)宣(xuan)布(bu)了(le)3趟(tang)“星艦”商業載(zai)人?行。2018年，日本(ben)富(fu)豪前澤友作宣(xuan)布(bu)包下“星艦”第一次(ci)繞(rao)月(yue)飛(fei)行所有座(zuo)位，希望征集8名(ming)同(tong)行者。這(zhe)趟(tang)繞(rao)月(yue)之旅名(ming)為dearMoon。去年2月(yue)，SpaceX和美國億萬富(fu)翁賈里德·艾薩(sa)克(ke)曼(man)（Jared Isaacman）決定啟動(dong)“北(bei)極星計劃”，開展至(zhi)少3次(ci)太空?行，完成首(shou)次(ci)商業太空行走，并以(yi)“星艦”首(shou)次(ci)載(zai)人?行任(ren)務告終，但(dan)這(zhe)趟(tang)飛(fei)行不繞(rao)月(yue)。

此外，世界首位太空游客、82歲(sui)的(de)美(mei)國企業家丹尼斯·蒂托（Dennis Tito）與其57歲(sui)的(de)妻子Akiko已(yi)預定“星艦”繞(rao)月(yue)之旅，蒂托夫婦的(de)行程將在“北(bei)極星計(ji)劃(hua)”首次“星艦”載人飛行以及dearMoon繞(rao)月(yue)任務之后發射。夫婦二人將搭乘“星艦”，在為期一周(zhou)的(de)時間里在距離月(yue)球表面200公里的(de)范(fan)圍內飛行，隨(sui)后返回地球。

不過短期(qi)內(nei)，SpaceX要讓“星(xing)艦(jian)”開展定期(qi)飛行，部署下一代(dai)“星(xing)鏈(lian)”衛星(xing)。二代(dai)“星(xing)鏈(lian)”衛星(xing)長7米(mi)，重(zhong)1.25噸，衛星(xing)越(yue)重(zhong)發(fa)射難(nan)度越(yue)大，SpaceX寄希望(wang)于(yu)“星(xing)艦(jian)”，“我們需(xu)要’星(xing)艦(jian)’頻繁工作和飛行，否則’星(xing)鏈(lian)’就會被(bei)困在地面。”馬斯(si)克說。

編輯|?程(cheng)鵬 ?杜波

校對|段煉

封面圖片來源：視頻截圖

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