每(mei)經(jing)記(ji)者｜孫(sun)桐桐    每(mei)經(jing)編輯(ji)｜程鵬 孫(sun)磊    

2023年上海車(che)展(zhan)前夕，沃爾沃汽車(che)首款(kuan)基于原生(sheng)純電平臺(tai)SPA2打造的旗艦產品EX90迎來首秀，該(gai)車(che)采用中央(yang)電子電氣架構，可以(yi)實現整車(che)OTA升級。EX90定位一款(kuan)大七座純電SUV，將征戰(zhan)50萬(wan)元區(qu)間的細分(fen)市場。

同時，沃(wo)爾沃(wo)還發布了世界樹智(zhi)能安(an)全(quan)(quan)(quan)體系，這(zhe)是(shi)沃(wo)爾沃(wo)汽車基于原生純(chun)電平(ping)臺推(tui)出(chu)的(de)汽車智(zhi)能安(an)全(quan)(quan)(quan)技術體系，它(ta)將交通出(chu)行的(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)從傳(chuan)統(tong)的(de)主(zhu)被動安(an)全(quan)(quan)(quan)，融合(he)電動化(hua)和(he)智(zhi)能化(hua)的(de)時代趨勢，進一步(bu)擴展為車內(nei)、車外、車身和(he)人(ren)本四個不同的(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)空間。

“在(zai)電(dian)氣(qi)化時(shi)代，依然抓住這(zhe)一群和(he)沃爾(er)沃有品牌(pai)(pai)共鳴的(de)人群。沃爾(er)沃在(zai)產品和(he)品牌(pai)(pai)上(shang)會堅(jian)持自己的(de)格調，在(zai)電(dian)動車時(shi)代，沃爾(er)沃圍繞的(de)主(zhu)核心依然是安(an)全。因為‘安(an)全’這(zhe)個汽車品牌(pai)(pai)標(biao)簽，在(zai)電(dian)車時(shi)代被(bei)放大(da)而不(bu)是縮小的(de)。” 沃爾(er)沃汽車大(da)中華區銷售公司總裁欽培吉在(zai)接(jie)受(shou)《每(mei)日經濟(ji)新聞》記(ji)者采訪(fang)時(shi)表示。

豪華車(che)細(xi)分市場競爭加劇

在電動化(hua)、智能(neng)化(hua)浪潮(chao)的席(xi)卷(juan)下，傳統豪(hao)華(hua)車(che)品牌(pai)(pai)都在加速向電動化(hua)轉型。此外(wai)，眾多造車(che)新勢(shi)力及新品牌(pai)(pai)也(ye)瞄準(zhun)了電動豪(hao)華(hua)細分市(shi)場(chang)。

數據顯示(shi)，2022年(nian)整體(ti)豪(hao)華(hua)車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)零售銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)為309萬輛，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)6%。與(yu)(yu)2021年(nian)20.7%的同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)速度相比(bi)，豪(hao)華(hua)車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)增(zeng)(zeng)速明(ming)顯放(fang)緩(huan)。與(yu)(yu)此同(tong)時，造車(che)(che)(che)新勢力(li)等新能源高(gao)(gao)端(duan)品牌(pai)不斷加強(qiang)攻勢，蠶食了一部(bu)分傳統(tong)豪(hao)華(hua)車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)份額。2022年(nian)，傳統(tong)豪(hao)華(hua)車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)同(tong)比(bi)下降4%，與(yu)(yu)之(zhi)形成鮮明(ming)反差(cha)的是，新能源高(gao)(gao)端(duan)品牌(pai)在2022年(nian)里一路高(gao)(gao)歌猛(meng)進(jin)，全(quan)年(nian)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)49%。

“2023年或者是2024年，對于豪華車(che)品(pin)牌而(er)言都比較(jiao)困難。”欽(qin)培(pei)吉表示。

在此(ci)背(bei)景下，以沃(wo)爾沃(wo)汽(qi)車(che)為(wei)代(dai)表的豪華品牌(pai)將(jiang)面臨更(geng)為(wei)激烈的市場競爭，加(jia)速電(dian)動化轉型(xing)勢不可(ke)擋(dang)。按照(zhao)規(gui)劃，到2025年(nian)，沃(wo)爾沃(wo)汽(qi)車(che)將(jiang)實現全面電(dian)氣化，屆時純(chun)電(dian)車(che)型(xing)占比將(jiang)達(da)到50%，其余為(wei)混動車(che)型(xing)；2030年(nian)，沃(wo)爾沃(wo)汽(qi)車(che)成(cheng)為(wei)純(chun)電(dian)豪華車(che)企(qi)；2040年(nian)，沃(wo)爾沃(wo)汽(qi)車(che)力(li)求(qiu)成(cheng)為(wei)氣候零(ling)負荷標(biao)桿企(qi)業。同(tong)時，純(chun)電(dian)車(che)型(xing)將(jiang)只采用線(xian)上直銷的商業模式。

沃爾沃EX90（圖片來源：每經記者 孫(sun)桐(tong)桐(tong) 攝）

“很多品(pin)牌(pai)會(hui)(hui)在轉型(xing)中(zhong)迷失(shi)自(zi)己(ji)，認為應該去追隨潮流，也去堆料，也講性(xing)價比。這樣的(de)話，這個品(pin)牌(pai)本(ben)身的(de)品(pin)牌(pai)資產會(hui)(hui)被(bei)損失(shi)掉。但是(shi)一般(ban)情況下，品(pin)牌(pai)資產不會(hui)(hui)是(shi)被(bei)人打流失(shi)的(de)，是(shi)自(zi)己(ji)慢慢把它流失(shi)掉的(de)。或(huo)者說你的(de)產品(pin)沒有這方面的(de)屬性(xing)了，也會(hui)(hui)流失(shi)掉。從(cong)這點(dian)來(lai)說，國(guo)際(ji)品(pin)牌(pai)一般(ban)是(shi)會(hui)(hui)堅(jian)持自(zi)己(ji)的(de)品(pin)牌(pai)屬性(xing)。” 欽培吉(ji)說。

近百年來，安(an)全(quan)一直都是沃爾沃汽車(che)的(de)生命線和(he)品牌(pai)基(ji)因(yin)。沃爾沃汽車(che)認為，在擁抱行(xing)業變革(ge)，加速向(xiang)電動(dong)化、智能化轉型的(de)革(ge)命中，其安(an)全(quan)基(ji)因(yin)將得到進一步強化，安(an)全(quan)的(de)含義也在不斷豐(feng)富和(he)完善。

“愿(yuan)意(yi)轉型的傳統企業有(you)機會翻盤”

“新勢(shi)力有的，我(wo)們三年就(jiu)能學會；我(wo)們有的，新勢(shi)力十年也學不會。”欽培(pei)吉(ji)在“VOLVO TECH DAY暨EX90中國首(shou)秀(xiu)”活(huo)動現場的(de)這(zhe)(zhe)句“狠話”一(yi)度刷(shua)屏，同時(shi)也招來(lai)不少非議，諸如“這(zhe)(zhe)個(ge)不行(xing)”“就是放(fang)狠話”“你為什么學(xue)習新勢(shi)力(li)放(fang)狠話？”

“我(wo)們(men)要學(xue)習的是(shi)直接2C，學(xue)習新(xin)勢力數據(ju)化(hua)的模型。我(wo)們(men)現在最大(da)的問題(ti)是(shi)通(tong)過經銷(xiao)(xiao)商去(qu)面(mian)對客(ke)(ke)戶。我(wo)們(men)現在打(da)通(tong)所有的數據(ju)流程，是(shi)我(wo)們(men)跟(gen)經銷(xiao)(xiao)商一(yi)起(qi)(qi)面(mian)對客(ke)(ke)戶。不(bu)是(shi)跟(gen)經銷(xiao)(xiao)商爭奪客(ke)(ke)戶數據(ju)，我(wo)們(men)是(shi)跟(gen)經銷(xiao)(xiao)商分享客(ke)(ke)戶數據(ju)，希(xi)望把(ba)他們(men)的客(ke)(ke)戶服務水平提上來，一(yi)起(qi)(qi)來打(da)通(tong)每個環(huan)節。互聯網選手(shou)他們(men)對于打(da)造2C端(duan)的軟(ruan)件是(shi)得(de)心應手(shou)，我(wo)們(men)每個環(huan)節都磕磕絆絆。但是(shi)，不(bu)管怎么樣，我(wo)們(men)投(tou)入大(da)量(liang)預算人力進行軟(ruan)件開發，至少(shao)我(wo)們(men)可(ke)以學(xue)個七七八八，這個就是(shi)周期的問題(ti)。”

圖(tu)片來源：每經記者 孫(sun)桐(tong)(tong)桐(tong)(tong) 攝（資(zi)料圖(tu)）

“我覺得十年學不會的是體系的建立，不要認為很多企業有很臃腫、冗長的決策流程。你要想它為什么能活一百年？‘唯快不破’這個事情，在國際上看是很危險的，因為你一定是共同平衡的問題。”欽培吉表示，以福特為例，福特在管理上是完全財務導向，它有強大的財務控制體系。當然，這在(zai)福特的發展中確實也(ye)影響了其市場，不(bu)過正是如此(ci)，讓福特在(zai)美國經濟危機中得以(yi)安然無(wu)恙。

在(zai)欽培(pei)吉看來(lai)，強大(da)的(de)體系(xi)力(li)才是(shi)百年企(qi)業必要非(fei)充分(fen)條件，一口(kou)氣往(wang)前沖的(de)企(qi)業可能(neng)會被吹上(shang)天，最終也可能(neng)會很(hen)快掉(diao)下來(lai)。愿(yuan)意(yi)轉型的(de)傳統企(qi)業陣營，一定(ding)是(shi)有機會翻盤的(de)。

隨著新能源汽車(che)滲透率逐步提(ti)升，新勢力品(pin)牌的(de)銷量取得不錯成(cheng)績，有聲音認(ren)為，新勢力和傳(chuan)統車(che)企(qi)的(de)決戰(zhan)即將到來。而欽培吉認(ren)為，主要還(huan)是看哪個企(qi)業能夠真正給消費者提(ti)供想要的(de)產品(pin)，消費者需求已經(jing)發生巨大變化，哪家車(che)企(qi)滿足得好(hao)，誰就能夠做得更好(hao)。

今年一(yi)季度(du)(du)，沃爾沃汽車累計銷量(liang)約16.29萬輛，與(yu)去年同(tong)期(qi)相比增(zeng)長10%。其中(zhong)，中(zhong)國大陸共售出3.63萬輛，同(tong)比增(zeng)長2.1%。值(zhi)得一(yi)提的(de)是，今年一(yi)季度(du)(du)，沃爾沃新(xin)能(neng)源產品銷量(liang)占(zhan)其全(quan)球總銷量(liang)的(de)41%，純電車型(xing)的(de)份額達到(dao)了18%。在中(zhong)國市場，沃爾沃新(xin)能(neng)源車型(xing)一(yi)季度(du)(du)銷量(liang)同(tong)比增(zeng)長19.9%，占(zhan)整(zheng)體(ti)銷量(liang)的(de)10.2%，純電車型(xing)銷量(liang)同(tong)比增(zeng)長111.8%。

記者|孫桐(tong)桐(tong)

編輯|程鵬?孫磊 杜波(bo)

校對|段(duan)煉(lian)

封面圖片來源：每經記者?孫桐桐 攝（資料圖）

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