每(mei)經(jing)記者(zhe)｜孫桐桐    每(mei)經(jing)編輯｜孫磊

近日(ri)，在網絡上流傳了一封《保護中小汽(qi)車(che)零配件實體企業(ye)刻(ke)不容緩——致長安汽(qi)車(che)采購(gou)部的申訴函(han)》（以(yi)下簡稱《申訴函(han)》）。

《申訴函》提到，2023年3月28日，長安汽(qi)車(che)公(gong)司采購部不顧(gu)合同約束(shu)向(xiang)其數(shu)百家供應(ying)(ying)(ying)商(shang)貿(mao)然發(fa)出(chu)“基于生(sheng)存(cun)、戰略(lve)、競爭(zheng)、客戶-共同應(ying)(ying)(ying)付(fu)-致供應(ying)(ying)(ying)商(shang)伙伴的(de)(de)(de)函”，利用其掌握的(de)(de)(de)對(dui)(dui)(dui)供應(ying)(ying)(ying)商(shang)未付(fu)款，強行對(dui)(dui)(dui)供應(ying)(ying)(ying)商(shang)的(de)(de)(de)貨款直接扣款10%，以應(ying)(ying)(ying)對(dui)(dui)(dui)長安汽(qi)車(che)遭到市場降(jiang)價潮而引起的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)市場部分車(che)型滯(zhi)銷。

針對此事(shi)，6月(yue)7日，長安(an)汽車(che)發(fa)布一(yi)份關于網傳(chuan)《致長安(an)汽車(che)采購部的申(shen)訴(su)函(han)(han)》的公開聲明，其表示，長安(an)汽車(che)從未收(shou)到任何供應(ying)商發(fa)來的“函(han)(han)件(jian)”。

圖片來源：企業供圖

“因(yin)原材料價格(ge)變動、需求(qiu)變化、技(ji)術(shu)創新(xin)等(deng)原因(yin)，供(gong)應鏈(lian)上(shang)下游(you)企業(ye)每年磋商(shang)供(gong)應價格(ge)，是汽(qi)(qi)車(che)(che)行(xing)(xing)業(ye)的一貫做法。采(cai)用的方(fang)式(shi)均基于長(chang)安(an)汽(qi)(qi)車(che)(che)與(yu)零(ling)配件企業(ye)的商(shang)務談判，結算價格(ge)均按照(zhao)商(shang)談后(hou)簽訂的商(shang)務合同執行(xing)(xing)，該(gai)函件所述‘直扣產值(zhi)’‘直扣貨款’等(deng)內容系不實信息。”長(chang)安(an)汽(qi)(qi)車(che)(che)在(zai)聲明(ming)中表示，其已(yi)就該(gai)函件涉及的詆毀商(shang)譽行(xing)(xing)為，向(xiang)公安(an)機關(guan)報案，公安(an)機關(guan)正在(zai)進(jin)一步調(diao)查(cha)處(chu)理(li)中。

同(tong)時，《申訴(su)函(han)》中所提及的(de)長安汽(qi)車發給(gei)供(gong)應(ying)商(shang)的(de)“基(ji)于生(sheng)存、戰略、競爭、客(ke)(ke)戶-共同(tong)應(ying)付-致供(gong)應(ying)商(shang)伙伴的(de)函(han)”也在網(wang)上流傳，其中確有提及2023年度(du)目標為“各(ge)供(gong)應(ying)商(shang)伙伴應(ying)迅速行動起來(lai)，從價值鏈的(de)各(ge)個(ge)環節，如(ru)材料、制(zhi)造、工(gong)藝、二三級件、物流等，全面降(jiang)低(di)成本(ben)，降(jiang)本(ben)10%，共同(tong)面向客(ke)(ke)戶、應(ying)對市場挑戰，降(jiang)價一定不(bu)是救命良藥，但不(bu)降(jiang)價一定無可救藥。”該(gai)信函(han)的(de)落款名稱為長安汽(qi)車股份(fen)有限公司采購(gou)中心，落款時間為2023年3月28日，并(bing)加蓋了公章。對該(gai)信函(han)的(de)真(zhen)實性(xing)，長安汽(qi)車未進(jin)行回復。

值得注意(yi)的(de)(de)是，此次“強扣貨(huo)款”風波折射出愈演(yan)愈烈的(de)(de)車市“價格戰(zhan)”壓力已(yi)經傳(chuan)導至上游供應(ying)商。特別(bie)是對中(zhong)小零部件企業來說，盈利空間將(jiang)進一步被壓縮。

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

今(jin)年3月(yue)以來，湖北省巨額(e)購(gou)車(che)(che)補貼掀起(qi)了國內車(che)(che)市“價格戰”，先后(hou)有近40個汽車(che)(che)品牌(pai)卷入“混戰”，長安汽車(che)(che)也加入其(qi)中(zhong)。今(jin)年3月(yue)下旬，長安汽車(che)(che)針(zhen)對(dui)部(bu)分(fen)車(che)(che)型推(tui)出購(gou)車(che)(che)優惠(hui)，其(qi)中(zhong)，CS75系列、UNI-V、逸動PLUS等主銷車(che)(che)型參與補貼，CS75系列限(xian)時綜合優惠(hui)至(zhi)高3.3萬元，UNI-V限(xian)時綜合優惠(hui)至(zhi)高2.2萬元。

大力(li)促銷(xiao)(xiao)也拉(la)動了長(chang)(chang)(chang)安(an)汽(qi)車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)量。3月(yue)(yue)，長(chang)(chang)(chang)安(an)汽(qi)車(che)(che)(che)新車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)量為(wei)24.50萬(wan)輛(liang)(liang)，環(huan)比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)28.3%；4月(yue)(yue)銷(xiao)(xiao)量雖降至18.20萬(wan)輛(liang)(liang)，但同(tong)(tong)(tong)比仍有近60%的(de)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)。今年前(qian)(qian)4個月(yue)(yue)，長(chang)(chang)(chang)安(an)汽(qi)車(che)(che)(che)累(lei)計銷(xiao)(xiao)量達(da)到約78.98萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)2.94%，較一季度(du)銷(xiao)(xiao)量同(tong)(tong)(tong)比下滑的(de)態勢實現由降轉升(sheng)。按品牌(pai)劃分(fen)，長(chang)(chang)(chang)安(an)福(fu)特(te)、長(chang)(chang)(chang)安(an)馬自達(da)前(qian)(qian)4個月(yue)(yue)銷(xiao)(xiao)量均出現同(tong)(tong)(tong)比下滑，后者降幅達(da)59.86%，而長(chang)(chang)(chang)安(an)自主品牌(pai)銷(xiao)(xiao)量同(tong)(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)了7.99%。

圖片來源：每經記者 段思瑤 攝（資料圖）

業(ye)內人士認(ren)為，產品(pin)降價帶來的最直觀的影(ying)響(xiang)就是(shi)利潤下跌，因此車企勢必(bi)會對成本(ben)端進行更(geng)加嚴格的把控，影(ying)響(xiang)傳導(dao)至上(shang)游，供應商承(cheng)受的壓力也就隨(sui)之增大(da)。

“今年真(zhen)的很‘卷’，主機廠(chang)不僅(jin)要(yao)求(qiu)(qiu)我們價(jia)格(ge)更低，在(zai)供(gong)貨(huo)周期上(shang)也(ye)要(yao)求(qiu)(qiu)盡可(ke)能快(kuai)，‘價(jia)格(ge)戰(zhan)’從某種程度(du)上(shang)說也(ye)是‘時間戰(zhan)’。”一家汽車零部件供(gong)應商相關負責人告(gao)訴《每日經濟新聞》記者(zhe)。

“3月份是(shi)庫存車(che)的‘價(jia)(jia)格(ge)戰(zhan)’，進入到4月份以后，就是(shi)新車(che)的‘價(jia)(jia)格(ge)戰(zhan)’，不(bu)(bu)論是(shi)自主品(pin)牌(pai)(pai)還(huan)(huan)是(shi)合資品(pin)牌(pai)(pai)，電(dian)動車(che)還(huan)(huan)是(shi)混合動力車(che)的價(jia)(jia)格(ge)都非常具有競爭力。我(wo)認為，未來‘價(jia)(jia)格(ge)戰(zhan)’競爭將更激(ji)烈(lie)，這是(shi)躲不(bu)(bu)過的。”某合資品(pin)牌(pai)(pai)負責人對記者(zhe)說。

隨著市(shi)場日益內(nei)卷，汽車(che)零部(bu)件供應商也承受(shou)著不(bu)小的壓(ya)力。從市(shi)值(zhi)表現(xian)來看，據記者(zhe)統(tong)計，今年5月(yue)，國(guo)內(nei)19家上市(shi)零部(bu)件企業中，僅(jin)6家實現(xian)市(shi)值(zhi)環比增長，19家上市(shi)零部(bu)件企業總體市(shi)值(zhi)合計環比減少(shao)575.03億元(yuan)，跌幅為2.82%。

實(shi)際(ji)上，早在3月22日，中(zhong)汽(qi)(qi)協就曾(ceng)發(fa)文呼(hu)吁，此輪降價炒作應(ying)盡(jin)快降溫，讓(rang)行業回(hui)歸(gui)正常(chang)運行狀態，確保(bao)全年(nian)行業健康平穩發(fa)展。“價格戰不是長久之計，汽(qi)(qi)車市場應(ying)盡(jin)快回(hui)歸(gui)正常(chang)秩(zhi)序。”中(zhong)汽(qi)(qi)協方(fang)面認為(wei)，降價處理庫存，適當回(hui)收成本(ben)是正常(chang)經營措(cuo)施，但不能因此淪為(wei)“價格戰”。

銀河證券近(jin)日發布的(de)研報認為，行業(ye)“價格(ge)戰”逐步進入(ru)尾聲，消(xiao)費者(zhe)價格(ge)預期(qi)得到穩(wen)固，觀望情(qing)緒緩(huan)(huan)解(jie)，需求緩(huan)(huan)慢釋放帶動(dong)車市改(gai)善。部分地方政(zheng)府(fu)適(shi)時(shi)出臺激勵政(zheng)策(ce)，在(zai)購車優惠政(zheng)策(ce)和車企(qi)銷售策(ce)略(lve)確定性回升(sheng)的(de)共同作用下(xia)，行業(ye)預期(qi)逐步企(qi)穩(wen)改(gai)善。