每(mei)經編輯｜黃勝    

比(bi)亞迪近年來的出海腳步加(jia)快，對于是否(fou)有計劃進入美(mei)國市(shi)場(chang)時，比(bi)亞迪（002594.SZ，股(gu)價261.22元/股(gu)，總市(shi)值7604.5億元）執行副總裁李柯表示，暫無進入美(mei)國市(shi)場(chang)的計劃。

6月8日，比亞迪召開了年度股東大會。會上，比亞迪董事長王傳福表示，公司已做好充分的準備，滿足未來海外市場不斷增長的需求。王傳福在會上還表示，比亞迪將利用現有產業鏈優勢、成本優勢、技術優勢、產品優勢，進一步優化品牌形象，帶領中國新能源汽車走向全球。

比亞迪李柯：美國市場目前不在考慮范圍內

據澎湃(pai)新聞6月13日(ri)援引(yin)彭博社報道，比亞迪執行副(fu)總裁李(li)柯在接(jie)受采訪(fang)時(shi)指出，美國的新氣候法(fa)案《通脹削減法(fa)案》或將(jiang)適得其反，最終將(jiang)導(dao)致美國消費(fei)者為(wei)電動汽車支付(fu)更高的成本。

李柯目前負責比亞迪的海外擴張業務，她希望探討公司在墨西哥、智利和泰國等市場的增長戰略，在被問及美國市場時，李柯直言“美國市場目前不在我們的考慮范圍之內”。

劇央視新(xin)聞，美(mei)國去年8月推出的《通脹削(xue)減法案》，允許(xu)政(zheng)府提供(gong)近3700億美(mei)元的補貼及稅(shui)收(shou)優惠(hui)，加速推動(dong)美(mei)國本(ben)土電動(dong)汽車和清(qing)潔能源等產業發展。該法案推出后，不少歐(ou)洲企(qi)業都(dou)將投(tou)資計劃轉(zhuan)向了(le)美(mei)國，歐(ou)洲制造業遭受損害。

據2022年(nian)年(nian)度報(bao)告，比(bi)亞(ya)迪(di)于2021年(nian)5月(yue)(yue)(yue)開(kai)(kai)啟新能源乘(cheng)用車(che)出海業務，2022年(nian)已加速(su)開(kai)(kai)拓了歐洲、亞(ya)太、美洲等(deng)多(duo)個地(di)區的市場。2022年(nian)9月(yue)(yue)(yue)，比(bi)亞(ya)迪(di)全(quan)資(zi)投建的首個海外乘(cheng)用車(che)工廠正式落地(di)泰國。官網(wang)信息顯示，截(jie)至(zhi)今年(nian)5月(yue)(yue)(yue)，比(bi)亞(ya)迪(di)新能源車(che)產品已覆蓋全(quan)球六大洲、70多(duo)個國家和地(di)區、超(chao)過(guo)400個城(cheng)市。

王傳福：已做好充分準備，滿足海外市場不斷增長的需求

6月8日(ri)上午，比亞迪在位于深圳坪山的總(zong)部(bu)召開了年度股(gu)東大會。

據中國證券報，會上，比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪從去年開始大力擴展各個地區產能，目前已基本解決供需平衡問題。目前公司產能，還有各個零部件產出，可以滿足未來市場需求。同時，公司已做好充分的準備，滿足未來海外市場不斷增長的需求。

王傳福還在會上表示，未來3-5年新能源汽車行業將發生大變革，目前變革速度正在加快，到后期將進一步加速，而且往往超預期。對比亞迪而言，最艱難的時期已經過去，并迎來戰略機遇期，比亞迪將利用現有產業鏈優勢、成本優勢、技術優勢、產品優勢，進一步優化品牌形象，帶領中國新能源汽車走向全球。

對于當前行業的價格戰，王傳福表示，比亞迪的規模化優勢、品牌優勢、技術優勢，將助力比亞迪在未來競爭中優于同行，比亞迪有信心在未來3-5年獲得更高市場份額。

據比亞迪銷量數據顯示，2022年，比亞迪全年累計銷量達到1868543輛，同比增長達到152.5%，再次問鼎全球新能源汽車銷量冠軍，亦連續十年穩居中國新能源汽車銷量第一。

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