每日(ri)經(jing)濟新聞 2023-09-06 22:32:53
每(mei)經(jing)記者|李星(xing) 每(mei)經(jing)編輯|裴健(jian)如
近日,比(bi)亞(ya)迪、長城汽車(che)、長安汽車(che)、吉利汽車(che)等頭(tou)部自主車(che)企都發(fa)布了今年上半年的財報(bao)。
從(cong)數(shu)據來看,各車企(qi)表(biao)現(xian)不一。例如(ru),就(jiu)營收而(er)言,各車企(qi)均實現(xian)了不同(tong)程度的增長;但凈利潤(run)方面,僅比亞迪、長安汽車增速明顯,長城汽車與東風集團股份(東風公(gong)司港股上市公(gong)司)則出(chu)現(xian)了近七成的同(tong)比跌幅(fu)。
中國第一汽車(che)(che)集團有限公司黨委常(chang)委、副總經理雷平(ping)在2023中國汽車(che)(che)產業發展(泰達(da))國際(ji)論(lun)壇(tan)上(以下簡稱2023泰達(da)論(lun)壇(tan))表示,新能源(yuan)車(che)(che)市場雖然保(bao)持著高(gao)增(zeng)長的態勢,但(dan)絕大多數新能源(yuan)車(che)(che)企(qi)都面臨著“增(zeng)量增(zeng)收不(bu)增(zeng)利”的尷尬(ga)局面,汽車(che)(che)行業的淘汰賽(sai)正(zheng)加速到來。
比亞迪成上半年贏家
財報顯(xian)示(shi),2023年上(shang)半年,比亞迪實(shi)現(xian)營收(shou)2601.24億(yi)元,同比增長(chang)72.72%;凈利潤109.54億(yi)元,同比增幅(fu)為204.68%;汽車業(ye)務毛利率為20.67%,較(jiao)去年同期提升4.36個百(bai)分點(dian)。
比(bi)亞迪業績(ji)表現突出(chu)的背后,是其銷(xiao)量的持續增(zeng)長(chang)。數據顯示,2023年(nian)上(shang)(shang)半(ban)年(nian),比(bi)亞迪銷(xiao)量為125.56萬(wan)輛,同比(bi)增(zeng)長(chang)94.25%。“2023年(nian)上(shang)(shang)半(ban)年(nian),公司積(ji)極優(you)化比(bi)亞迪品牌產(chan)品矩陣,推(tui)出(chu)多款迭代及全(quan)新(xin)車型,進一(yi)步推(tui)進油電(dian)平(ping)價。”比(bi)亞迪方面表示。按(an)照規劃,比(bi)亞迪2023年(nian)銷(xiao)售目標(biao)為300萬(wan)輛,并向(xiang)400萬(wan)輛發起沖擊。
長安汽(qi)(qi)車(che)(che)在今年(nian)上半年(nian)同樣也交出亮眼的成績單。財報顯示,2023年(nian)上半年(nian),長安汽(qi)(qi)車(che)(che)營(ying)收約654.92億元(yuan),同比(bi)增(zeng)15.76%;凈利潤(run)約76.53億元(yuan),同比(bi)增(zeng)30.65%。銷量方面,今年(nian)上半年(nian),長安汽(qi)(qi)車(che)(che)累計銷售(shou)汽(qi)(qi)車(che)(che)121.57萬(wan)輛,同比(bi)增(zeng)長8%。其中,長安汽(qi)(qi)車(che)(che)自(zi)主品牌(pai)新能源車(che)(che)累計銷售(shou)17.6萬(wan)輛,同比(bi)增(zeng)長107.2%。
“長安汽車在新(xin)(xin)能(neng)源領(ling)域轉型堅(jian)決,形成(cheng)長安啟源、深藍(lan)、阿(a)維塔(ta)三大品(pin)牌矩陣,下半年(nian)將(jiang)迎(ying)來新(xin)(xin)的產品(pin)周期。”平安證(zheng)券分析稱(cheng)。據了解(jie),深藍(lan)S7、阿(a)維塔(ta)E12兩款新(xin)(xin)能(neng)源車型均將(jiang)在今年(nian)內完(wan)成(cheng)上市。
吉利汽(qi)車發布(bu)的半年(nian)業(ye)績(ji),也呈(cheng)現出業(ye)績(ji)回(hui)暖、新(xin)能源轉型順利的跡(ji)象(xiang)。財報(bao)顯示,今年(nian)上半年(nian),吉利汽(qi)車實(shi)現營業(ye)收入約731.8億元,同(tong)比增長(chang)25.8%;實(shi)現凈利潤15.7億元,增幅為1.2%。
報告期內,吉利汽車累計總(zong)銷量約69.4萬輛,同比增長13.1%。其中,新(xin)能源產品(含吉利、領克、極(ji)氪、睿藍(lan))銷量15.8萬輛,同比增長43.9%,占比由去年同期17.9%提升至約22.75%。
“集團正處于向(xiang)新能源轉型的關(guan)鍵時期,經營層面仍面臨轉型期的種種挑(tiao)戰。公司整體燃油車(che)銷(xiao)售業務盈利(li)能力仍然良好,加之收入(ru)來(lai)源持續多(duo)元化(hua),為(wei)本集團業績提(ti)供穩(wen)定支(zhi)撐(cheng)。”吉利(li)汽車(che)方面表示。
與上(shang)述(shu)企業(ye)不同(tong),長城汽車在今年上(shang)半年雖(sui)然實(shi)現了營收(shou)的增長,但凈(jing)利潤表現卻不及預期(qi)。財(cai)報(bao)顯(xian)示(shi),今年上(shang)半年,長城汽車營業(ye)總收(shou)入約699.71億元(yuan),同(tong)比(bi)增加12.61%;歸母凈(jing)利潤約13.61億元(yuan),同(tong)比(bi)減少(shao)75.69%。
對于歸母凈利潤減少的原因,長城汽車解釋(shi)稱(cheng),這主要(yao)由(you)于公司深化(hua)向(xiang)新(xin)能源及(ji)智能化(hua)轉型,產品結構調整,基于2023年新(xin)產品上市,加(jia)大品牌及(ji)渠道(dao)建設投入,同時堅持在新(xin)能源及(ji)智能化(hua)領域的研發投入,以及(ji)匯率收益減少所致。
“價格戰”影響車企盈利
《每日(ri)經濟新聞》記者注(zhu)意到,不少車企披露的財報(bao)中,都提及(ji)了“價格戰”對業績表現的影響。
年初至今,國內車(che)市已(yi)經(jing)歷多輪次“價格戰”。“(企業)為(wei)了活下去沒辦法,只能以(降(jiang))價爭取更高銷(xiao)量(liang)。”一位不愿透露姓名的(de)造車(che)新(xin)勢力(li)企業相關負責人(ren)曾告訴記者。
平安(an)證(zheng)券研報也認為,目前,汽(qi)車行業處于大變革中,市場競爭的激烈程(cheng)度短期內可(ke)能(neng)不會(hui)緩解,對(dui)整(zheng)車企業的盈利可(ke)能(neng)會(hui)產生負面(mian)影響(xiang)。
國家(jia)信(xin)息中(zhong)心副主任徐長明(ming)在(zai)2023泰達(da)論壇上表示(shi),當前,特斯拉單(dan)車(che)利潤為5799美元(yuan)(yuan),較去年(nian)雖有(you)所下(xia)降(jiang)(jiang),但折(zhe)合人民(min)幣仍超過4萬元(yuan)(yuan)。而比亞(ya)迪(di)在(zai)(新能源車(che))補(bu)貼取消的情況下(xia),單(dan)車(che)利潤達(da)到8362元(yuan)(yuan)。這也(ye)意味著,特斯拉和比亞(ya)迪(di)兩(liang)家(jia)企業仍有(you)降(jiang)(jiang)價能力。
特斯(si)拉首席執行官(guan)馬斯(si)克(ke)曾(ceng)多次表示,(特斯(si)拉)愿意犧牲(sheng)盈利(li)能力(li)來(lai)換取銷(xiao)量,這一(yi)策略顯然是(shi)奏效的。“現在有降價(jia)壓力(li)的不是(shi)領頭企業(ye),而(er)是(shi)后(hou)面的追隨(sui)者。因(yin)為隨(sui)著競爭加劇,企業(ye)更需要(yao)擴展(zhan)銷(xiao)量來(lai)穩住自身的位(wei)置。”徐長明認為。
比亞迪總裁王(wang)傳(chuan)福也認(ren)為,未(wei)來3~5年價格戰仍將持續(xu);長城汽車總裁穆峰(feng)也表(biao)示(shi),車企(qi)轉型不結(jie)束,“價格戰”就不會結(jie)束。
“面對(dui)(dui)日(ri)益激烈的(de)新(xin)能源汽車市(shi)場競(jing)爭,車企(qi)只有(you)(you)選擇犧牲自己短(duan)期利益,才能謀(mou)求可(ke)持續(xu)發展(zhan)。”全國(guo)乘用車市(shi)場信(xin)息聯席會秘書長崔東樹(shu)在(zai)接受記者采訪(fang)時分析稱,對(dui)(dui)車企(qi)來(lai)說,其需要通過銷量的(de)提(ti)升(sheng)來(lai)確保自己市(shi)場地(di)位。因為車企(qi)沒有(you)(you)(銷)量,就沒有(you)(you)市(shi)場地(di)位。
不過,雷平強調稱,一味地降價,只會(hui)讓(rang)行業喪失(shi)可持續發展的(de)(de)動力。要(yao)想(xiang)真正從(cong)內卷的(de)(de)洪流中破圈而出,從(cong)根本上(shang)還是要(yao)靠打造(zao)產品差異化的(de)(de)競(jing)爭力。
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