每(mei)(mei)經(jing)記者｜楊煜  王帆    每(mei)(mei)經(jing)編輯(ji)｜張海妮    

10月29日，民(min)(min)航(hang)客運市(shi)場(chang)正式踏入2023/2024年冬春(chun)航(hang)季(ji)。在(zai)(zai)此之前，中秋國慶雙節假期為民(min)(min)航(hang)復(fu)蘇再(zai)添把火；在(zai)(zai)此之后(hou)，民(min)(min)航(hang)客運市(shi)場(chang)將(jiang)進入傳統(tong)淡季(ji)。面對市(shi)場(chang)變化(hua)，主(zhu)要航(hang)空公司和機場(chang)有哪些(xie)新的(de)經營策略？又將(jiang)為民(min)(min)航(hang)的(de)乘客們(men)帶來(lai)哪些(xie)切(qie)身的(de)影響？

《每日經濟新(xin)聞》記(ji)者(zhe)注意到(dao)，新(xin)航(hang)(hang)季(ji)，國內客運(yun)航(hang)(hang)線(xian)隨著市場(chang)需求的(de)變化(hua)(hua)出現明(ming)顯分化(hua)(hua)：干(gan)線(xian)進一步加(jia)密，非(fei)干(gan)線(xian)的(de)航(hang)(hang)班(ban)(ban)量、航(hang)(hang)線(xian)數皆下降。與(yu)此同(tong)時，圍繞頭部(bu)公商務干(gan)線(xian)，航(hang)(hang)空公司(si)的(de)競爭(zheng)更加(jia)激烈(lie)。另(ling)一方面(mian)，國際客運(yun)航(hang)(hang)班(ban)(ban)的(de)恢復率得到(dao)進一步提高，例如東航(hang)(hang)執飛(fei)的(de)多(duo)條國際航(hang)(hang)線(xian)已(yi)超2019年同(tong)期水平。尤其是(shi)中美直(zhi)飛(fei)航(hang)(hang)班(ban)(ban)增班(ban)(ban)的(de)消息，再次(ci)向出境游(you)市場(chang)釋放積極信號。

航季“煥新”：商務干線競爭激烈，國際航線加速復蘇

分航線來看，新航季國內客運航線主要圍繞干線進一步加密，并減少了非干線的航班量、航線數。據航班管家統計，此次冬春航季的干線航線數同比2022年冬春航季凈增了(le)9條(tiao)，航(hang)(hang)線(xian)密度增加1.8班(ban)次/周，而支線(xian)航(hang)(hang)線(xian)和(he)地區航(hang)(hang)線(xian)分(fen)別凈減少(shao)了(le)284條(tiao)和(he)213條(tiao)。

國(guo)內客運航線(xian)的調整與市場趨勢的變動息(xi)息(xi)相關(guan)。作為(wei)民航業(ye)傳統淡季，冬春航季民航客運主要依靠商(shang)旅出行。由此，圍繞樞紐城市加密城市干(gan)線(xian)、快線(xian)成為(wei)各(ge)大航司鞏(gong)固競爭優勢的共同選擇。

例如，南航(hang)(hang)主要(yao)圍繞廣州(zhou)樞紐對相關航(hang)(hang)線(xian)進行航(hang)(hang)班(ban)加(jia)(jia)密(mi)；同時新增(zeng)“廣州(zhou)-海(hai)口”的南航(hang)(hang)快線(xian)，快線(xian)航(hang)(hang)班(ban)日均往(wang)返(fan)航(hang)(hang)班(ban)量達16班(ban)以上，最高(gao)達到28班(ban)。國航(hang)(hang)將(jiang)完(wan)善北京首都、大興兩(liang)場航(hang)(hang)線(xian)網絡(luo)，在上一冬(dong)春季(ji)基礎上實現增(zeng)投；并完(wan)善成都雙流、天府(fu)兩(liang)場航(hang)(hang)線(xian)網絡(luo)。海(hai)航(hang)(hang)表示將(jiang)增(zeng)加(jia)(jia)廣州(zhou)、重慶(qing)等重要(yao)城市的進出港公(gong)商務航(hang)(hang)線(xian)寬體(ti)機運力投放(fang)，加(jia)(jia)密(mi)58條重點公(gong)商務航(hang)(hang)線(xian)及(ji)旅(lv)游航(hang)(hang)線(xian)。

據航(hang)班(ban)管家統計(ji)，2023年(nian)冬春航(hang)季(ji)TOP10城市線皆為商務(wu)線，且(qie)承運(yun)航(hang)司的數(shu)(shu)量(liang)都(dou)在(zai)7家及以上。其(qi)中，如“上海(hai)-深圳”“北(bei)京-成都(dou)”等(deng)航(hang)線的承運(yun)航(hang)司數(shu)(shu)量(liang)高達11家。

另一(yi)方面，國(guo)際(ji)及地區航(hang)(hang)(hang)線(xian)市場在新航(hang)(hang)(hang)季(ji)實(shi)現進(jin)一(yi)步恢復(fu)。據媒體報(bao)道(dao)，民航(hang)(hang)(hang)局(ju)方面在10月例行發(fa)布(bu)會(hui)上表(biao)示，此次冬春航(hang)(hang)(hang)季(ji)國(guo)際(ji)客運航(hang)(hang)(hang)班計劃量約(yue)為2019年冬春航(hang)(hang)(hang)季(ji)的(de)70.7%，共有116家(jia)航(hang)(hang)(hang)空公(gong)司的(de)每周13004班客運航(hang)(hang)(hang)班計劃申請(qing)獲得(de)批復(fu)，涉(she)及65個境外國(guo)家(jia)。

據(ju)南(nan)方航空官方微信公(gong)眾平臺(tai)，公(gong)司除了不斷加快在澳(ao)新(xin)(xin)、東南(nan)亞及日韓等(deng)傳統(tong)市場的航班(ban)恢(hui)復節奏，還(huan)在中西(xi)亞、中東等(deng)國(guo)家不斷開辟新(xin)(xin)航線(xian)。據(ju)統(tong)計，這個冬春航季(ji)，南(nan)航集團計劃每周執行超2000班(ban)次(ci)國(guo)際(ji)及地區(qu)航線(xian)，環比夏秋航季(ji)增加逾290班(ban)次(ci)/周。

國航的新航季航班(ban)計(ji)劃(hua)顯(xian)示，公司在冬春季計(ji)劃(hua)執(zhi)行國際(ji)及地區航班(ban)日(ri)均超170班(ban)次，國際(ji)及地區計(ji)劃(hua)班(ban)次量已(yi)恢復(fu)至(zhi)2019年的70%以(yi)上，將陸續恢復(fu)“北京首都-舊金山”“深圳-法蘭克(ke)福”“上海浦東-名古(gu)屋”“上海浦東-仙臺”等航線。

東(dong)航(hang)(hang)向《每日經濟新(xin)聞(wen)》記者提供的計劃(hua)顯示(shi)，在新(xin)航(hang)(hang)季，東(dong)航(hang)(hang)部分(fen)國際(ji)、地區(qu)航(hang)(hang)線將(jiang)超過2019年同期水平，如澳大利(li)亞航(hang)(hang)線、新(xin)西蘭航(hang)(hang)線恢(hui)復率將(jiang)分(fen)別達到(dao)102%、157%；荷蘭、英(ying)國、德國航(hang)(hang)線恢(hui)復率達到(dao)100%；意大利(li)、匈牙利(li)、西班牙航(hang)(hang)線恢(hui)復率達到(dao)143%、167%、140%。東(dong)航(hang)(hang)也表(biao)示(shi)，在換(huan)季后會持續推動新(xin)開國際(ji)航(hang)(hang)線。

海(hai)航(hang)表示冬春航(hang)季將恢復和新開“重(zhong)慶-巴(ba)黎”“重(zhong)慶-悉尼”“海(hai)口-奧(ao)克蘭”“天津-札幌”“鄭州-濟州島(dao)”等(deng)國際及地區客運航(hang)線，滿足旅(lv)客出行需求。

圖(tu)片來源：視覺中國-VCG41N1178543154

國際航線觀察：中美航線恢復率有望提升

據央視新聞(wen)10月(yue)28日報道，當(dang)地(di)時間10月(yue)27日，美(mei)國交(jiao)通部發布(bu)公告稱，自11月(yue)9日起，允許中(zhong)國航司執(zhi)飛的中(zhong)美(mei)往返航班(ban)數量從每周24班(ban)增至每周35班(ban)。

增加中美航(hang)班背后，是在今年我(wo)國逐步恢復國際航(hang)線的情(qing)況(kuang)下，中美航(hang)線恢復速度遠不(bu)及(ji)其他國際及(ji)地區航(hang)線的事實。

據飛(fei)常準民航(hang)(hang)(hang)看板數據統計(ji)，10月1日-29日中(zhong)(zhong)美(mei)航(hang)(hang)(hang)線實(shi)際執行(xing)往返客運航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)量277班(ban)(ban)次(ci)，相比2019年同期，僅恢復10%水平。目前中(zhong)(zhong)美(mei)航(hang)(hang)(hang)線運營航(hang)(hang)(hang)司(si)有7家，分(fen)(fen)別是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)際航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、中(zhong)(zhong)國(guo)南(nan)方(fang)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、中(zhong)(zhong)國(guo)東方(fang)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、廈門(men)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、美(mei)國(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、美(mei)國(guo)達(da)美(mei)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、美(mei)國(guo)聯合航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)。國(guo)內出發機(ji)(ji)場(chang)(chang)有5家，分(fen)(fen)別是(shi)(shi)北京首都機(ji)(ji)場(chang)(chang)、廣州白云機(ji)(ji)場(chang)(chang)、廈門(men)高崎機(ji)(ji)場(chang)(chang)、上海浦東機(ji)(ji)場(chang)(chang)、深圳(zhen)寶安機(ji)(ji)場(chang)(chang)。到達(da)美(mei)國(guo)的(de)機(ji)(ji)場(chang)(chang)有6家，分(fen)(fen)別是(shi)(shi)達(da)拉斯(si)-沃(wo)斯(si)堡(bao)機(ji)(ji)場(chang)(chang)、底特律大都會機(ji)(ji)場(chang)(chang)、舊金山(shan)國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)、洛杉(shan)磯國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)、紐約(yue)約(yue)翰·肯尼迪(di)機(ji)(ji)場(chang)(chang)、西雅圖塔科(ke)馬機(ji)(ji)場(chang)(chang)。

10月以來(lai)中美航(hang)班(ban)情況(kuang)，相比于2019年處(chu)于低位  圖(tu)片來(lai)源：飛常準

而從國(guo)際航(hang)班整體(ti)來看，據航(hang)班管家，近一(yi)周(zhou)（10月(yue)23日至10月(yue)29日）國(guo)際航(hang)線(xian)航(hang)班量(liang)恢(hui)復至2019年的(de)51.8%，其中英國(guo)、中東、阿聯酋(qiu)航(hang)線(xian)航(hang)班量(liang)恢(hui)復率(lv)在(zai)九成以上(shang)，韓國(guo)航(hang)線(xian)為69.0%，而美國(guo)航(hang)線(xian)僅為10.8%，在(zai)主(zhu)要國(guo)家/地區(qu)/區(qu)域航(hang)班量(liang)恢(hui)復率(lv)排名中靠后，可見中美航(hang)線(xian)恢(hui)復率(lv)相比于其他國(guo)際及地區(qu)航(hang)線(xian)存在(zai)較大差距。隨著11月(yue)9日起中美航(hang)班的(de)增加，中美航(hang)線(xian)恢(hui)復率(lv)有(you)望進(jin)一(yi)步提升，逐步接近疫情(qing)前(qian)水平。

近一周主要國家(jia)/地(di)區(qu)/區(qu)域航班(ban)量及(ji)相比2019年的恢復率 圖(tu)片來源(yuan)：航班(ban)管(guan)家(jia)

對(dui)于在(zai)當下時(shi)間(jian)點增加中美(mei)航(hang)(hang)(hang)班的(de)原因，民航(hang)(hang)(hang)業內(nei)人(ren)士李瀚明在(zai)接受(shou)《每日(ri)經濟新聞(wen)》記者微信文(wen)字采訪時(shi)分(fen)析道：“冬(dong)季(ji)適(shi)逢中美(mei)兩國(guo)(guo)(guo)多個假日(ri)，存在(zai)在(zai)美(mei)華人(ren)華僑(qiao)和留學生的(de)回國(guo)(guo)(guo)需求(qiu)。此外(wai)，目(mu)前中國(guo)(guo)(guo)游客(ke)赴美(mei)需求(qiu)都相對(dui)較高。隨著中美(mei)兩國(guo)(guo)(guo)簽證能力逐漸恢(hui)復，兩國(guo)(guo)(guo)人(ren)員往來需求(qiu)也不斷得到釋放。此次‘加班’算(suan)是應(ying)市場(chang)需求(qiu)適(shi)時(shi)調整，在(zai)確(que)保航(hang)(hang)(hang)司合理(li)利潤(run)的(de)前提下盡力滿足旅客(ke)需求(qiu)。”

航司盤點：東方航空實現最高航班正常率

統(tong)計期內（10月1日(ri)-10月29日(ri)），國慶假期為航司的(de)運營表(biao)現(xian)帶來明顯的(de)“加成”效果。

據(ju)(ju)航(hang)(hang)班(ban)(ban)管家(jia)數據(ju)(ju)，南(nan)方(fang)航(hang)(hang)空(kong)與東(dong)方(fang)航(hang)(hang)空(kong)執飛航(hang)(hang)班(ban)(ban)量雙雙突(tu)破6萬架(jia)次(ci)，分別達到66423架(jia)次(ci)和63780架(jia)次(ci)，均超過2019年同期水平。其中，從航(hang)(hang)班(ban)(ban)量來看(kan)，南(nan)方(fang)航(hang)(hang)空(kong)的(de)規(gui)模(mo)更大；但在(zai)運營層面上，東(dong)方(fang)航(hang)(hang)空(kong)的(de)表(biao)現更優——東(dong)方(fang)航(hang)(hang)空(kong)的(de)執行(xing)率(lv)(lv)(lv)為(wei)91.44%，南(nan)方(fang)航(hang)(hang)空(kong)的(de)執行(xing)率(lv)(lv)(lv)為(wei)80.40%。進一步對比(bi)可以發現，東(dong)方(fang)航(hang)(hang)空(kong)的(de)航(hang)(hang)班(ban)(ban)正常率(lv)(lv)(lv)為(wei)83.83%，南(nan)方(fang)航(hang)(hang)空(kong)的(de)航(hang)(hang)班(ban)(ban)正常率(lv)(lv)(lv)為(wei)73.86%。

長龍航(hang)(hang)空與首都航(hang)(hang)空就執飛航(hang)(hang)班量而言排在最后兩(liang)位，分別為7808架(jia)次和7360架(jia)次，但這(zhe)兩(liang)家航(hang)(hang)司在小(xiao)規模的(de)前提下實現較好的(de)運營表現，執行率均在85%以(yi)上(shang)，航(hang)(hang)班正常(chang)率均在80%以(yi)上(shang)。 

在飛機利用率方面，本期南方航(hang)(hang)空(kong)與長龍(long)航(hang)(hang)空(kong)并列第一，達到8小時(shi)/日(ri)(ri)。其次(ci)是首都航(hang)(hang)空(kong)的(de)7.8小時(shi)/日(ri)(ri)和吉祥航(hang)(hang)空(kong)（603885.SH，股價(jia)14.59元(yuan)，市值323.02億(yi)元(yuan)）的(de)7.7小時(shi)/日(ri)(ri)。華夏航(hang)(hang)空(kong)（002928.SZ，股價(jia)7.14元(yuan)，市值91.27億(yi)元(yuan)）的(de)平均(jun)飛機利用率最低，為(wei)5.9小時(shi)/日(ri)(ri)。

機場盤點：深圳機場放行正常率不到80%

航(hang)班管家數據顯示，10月(yue)1日(ri)至29日(ri)，北上(shang)廣深共6個(ge)(ge)機場(chang)中(zhong)有4個(ge)(ge)機場(chang)進出港航(hang)班量超(chao)過3萬(wan)架(jia)次(ci)(ci)(ci)，最高的為上(shang)海浦東機場(chang)，達到35126架(jia)次(ci)(ci)(ci)，其次(ci)(ci)(ci)為廣州白云機場(chang)34272架(jia)次(ci)(ci)(ci)，北京首都機場(chang)、深圳(zhen)寶(bao)安機場(chang)則微(wei)超(chao)3萬(wan)架(jia)次(ci)(ci)(ci)。

在放行正常率上，除了深圳寶安機場僅為79.46%之外，其他5個機場放行正常率都接近或超過九成。 

在(zai)航(hang)線(xian)數量(liang)上，上海(hai)浦東機(ji)(ji)場(chang)最多(duo)，為215條。上海(hai)虹橋(qiao)機(ji)(ji)場(chang)航(hang)線(xian)數量(liang)最少，為63條，僅為廣州白云(yun)機(ji)(ji)場(chang)的三分之一，這(zhe)也使得(de)上海(hai)虹橋(qiao)機(ji)(ji)場(chang)的航(hang)班總(zong)量(liang)在(zai)六(liu)大機(ji)(ji)場(chang)中(zhong)排名(ming)最后。

值(zhi)得一(yi)提(ti)(ti)的是，10月29日(ri)起，全國民航(hang)將開啟冬春新(xin)航(hang)季。《每(mei)日(ri)經濟新(xin)聞》記者從各大機場處獲(huo)悉，本次換季航(hang)班(ban)量相比(bi)過往有(you)進一(yi)步提(ti)(ti)升，甚至超過疫情前水(shui)平(ping)，國際航(hang)班(ban)也逐(zhu)漸恢復。

例(li)如，深圳機場（000089.SZ，股價6.77元，市值138.84億元）此次(ci)(ci)(ci)航(hang)(hang)(hang)班換季后日均(jun)(jun)航(hang)(hang)(hang)班量將首(shou)次(ci)(ci)(ci)超(chao)過1300架(jia)(jia)次(ci)(ci)(ci)，較2019年(nian)同期增長近20%；上海(hai)兩(liang)場日均(jun)(jun)計劃執(zhi)行航(hang)(hang)(hang)班2373架(jia)(jia)次(ci)(ci)(ci)（其中，浦東機場1611架(jia)(jia)次(ci)(ci)(ci)，虹橋(qiao)機場762架(jia)(jia)次(ci)(ci)(ci)），較2019年(nian)同期增長4.7%，日均(jun)(jun)計劃執(zhi)行境(jing)外航(hang)(hang)(hang)班672架(jia)(jia)次(ci)(ci)(ci)，恢復(fu)至2019年(nian)同期的76%。

具(ju)體來看，計劃(hua)航(hang)班(ban)頻次最高的(de)(de)是上海浦東機(ji)(ji)場(chang)(chang)和廣州白(bai)云(yun)(yun)機(ji)(ji)場(chang)(chang)，均超過1600架次/日(ri)。各(ge)大機(ji)(ji)場(chang)(chang)也在新航(hang)季(ji)紛紛新增航(hang)點，輻射范圍主要為國內低線(xian)城市。同時，各(ge)機(ji)(ji)場(chang)(chang)也加(jia)密已有航(hang)線(xian)，加(jia)密航(hang)線(xian)量較多的(de)(de)有深圳寶(bao)安(an)機(ji)(ji)場(chang)(chang)38條、廣州白(bai)云(yun)(yun)機(ji)(ji)場(chang)(chang)24條。 

（海報設計：蔡沛君）