每(mei)經(jing)記(ji)者｜王郁彪(biao)    海報設計 陳冠宇    每(mei)經(jing)編輯｜劉(liu)雪梅    

作為長期深耕上市公司領域、關注新經濟發展的財經專業媒體，每日經濟新聞旗下智慧物流研究院、每經未來商業智庫自2021年5月起，每月定期推出“未來商業-物流產業市值榜”。未來拓展范圍將主要聚焦“電商物流”、“消費供應鏈”和“物流科技”涉及的各環節相關上市公司。（附專題鏈接）

2023年的最后幾天，上市僅兩個月的極兔速遞（01519.HK），在港股以1254.67億元的市值超過了民營快遞市場份額老大中通快遞（02057.HK），僅次于順豐控股（002352.SZ）。去年(nian)(nian)初，順豐(feng)控股市(shi)值仍處2800億元(yuan)高位(wei)，經一年(nian)(nian)波動，年(nian)(nian)尾已不足2000億元(yuan)。

收官之戰，險象(xiang)環生(sheng)。年(nian)末歲尾，極(ji)兔(tu)市值超(chao)越(yue)中通，菜鳥IPO在即，讓經歷過一(yi)段稍顯安穩時期的(de)快(kuai)遞物(wu)流賽道，升(sheng)起諸多新的(de)懸念。2024年(nian)，物(wu)流資本市場階(jie)段性承(cheng)壓局面是(shi)否會隨(sui)著(zhu)消費板塊的(de)復蘇而過去？快(kuai)遞和整個大物(wu)流市場，新一(yi)年(nian)競爭的(de)焦點在哪？頭部、中腰(yao)部市值排(pai)名變動還會有怎(zen)樣的(de)呈現？答案都(dou)亟待揭曉。

在第三十三期報告中，我(wo)們(men)通過對30家物流(liu)(liu)及其相(xiang)關產業上(shang)(shang)市公(gong)司2023年(nian)12月(yue)市值(zhi)(zhi)數據持續追蹤，同(tong)時透析各家上(shang)(shang)半(ban)年(nian)業績，從產業格局(ju)、總市值(zhi)(zhi)排名、漲跌(die)幅、物流(liu)(liu)科技子榜等維(wei)度(du)，進行物流(liu)(liu)產業市值(zhi)(zhi)分析。

上市兩個月 極兔速遞港股市值超越中通快遞

時至年終，2023年12月，30家(jia)物(wu)流公司(si)構成的物(wu)流產(chan)業總(zong)市值環比小幅下降0.03%，總(zong)市值減(jian)少19.34億元為7372.75億元。

頭部市(shi)(shi)值(zhi)(zhi)(zhi)方(fang)面(mian)，其中(zhong)，順豐控股2023年12月(yue)市(shi)(shi)值(zhi)(zhi)(zhi)下(xia)跌4.4%，總(zong)市(shi)(shi)值(zhi)(zhi)(zhi)再次跌破兩千億(yi)大關為1977.66億(yi)元(yuan)，中(zhong)通(tong)快(kuai)遞市(shi)(shi)值(zhi)(zhi)(zhi)則(ze)較2023年11月(yue)下(xia)跌7.32%，總(zong)市(shi)(shi)值(zhi)(zhi)(zhi)為1185.16億(yi)元(yuan)。而極兔速(su)遞2023年12月(yue)市(shi)(shi)值(zhi)(zhi)(zhi)大漲23.59%，總(zong)市(shi)(shi)值(zhi)(zhi)(zhi)超越中(zhong)通(tong)，為1254.67億(yi)元(yuan)。

2023年極兔強勢登榜，也“擠”掉了長期霸榜第三的京東物流（02618.HK），沖擊(ji)物流頭部(bu)格局。順豐(feng)、中通、極兔目前呈(cheng)三足鼎立(li)之勢(shi)，且市值差距有逐漸縮小的態勢(shi)。

總榜第四京東物流2023年12月市值小幅回升1.89%，總市值581.65億元，滿幫（YMM）2023年12月市值(zhi)跌去6.41%為532.78億元，兩家市值(zhi)差(cha)距擴大至48.87億元。

2023年12月(yue)，順豐、中通、極兔三頭部市值占比為59.91%。

極兔23.59%領漲全榜 嘉里物流也漲超20%

三家物流科技公司小幅“回溫”

2023年12月，30家物流公司中僅10家市值上浮。其中，極兔速遞23.59%領漲全榜，嘉里物流（00636.HK）以20.35%漲幅(fu)緊(jin)隨其(qi)后。

我們(men)注意到，為了進一步發展鄂(e)州(zhou)花湖機場國(guo)際貨(huo)運業(ye)務，2023年12月，順豐(feng)(feng)與嘉里(li)物流達成協議，由嘉里(li)物流持股51%，共(gong)同成立順嘉航服，于2023年11月正式接手鄂(e)州(zhou)花湖機場順豐(feng)(feng)國(guo)際貨(huo)站(zhan)的運營工作(zuo)。

花(hua)旗此前指出，看好嘉里物流(liu)專注于跨(kua)太平洋航(hang)線下在(zai)貨運代理行業的(de)穩固地位，而隨著運費正常化，國際(ji)貨運業務(wu)的(de)前景可能會更(geng)加穩定(ding)。

同為順豐系的順豐同城（09699.HK）當月也上漲9.15%。2023年度漲跌數據顯示，順豐同城2023年市值上漲38.40%。同處即配賽道，2023年，達達（DADA.US）市值卻(que)減少了52.37%。

2023全年(nian)市(shi)值(zhi)數據顯示，達(da)(da)達(da)(da)在2022年(nian)，特別(bie)是2022年(nian)末2023年(nian)初(chu)，漲(zhang)幅相當強勁。2023年(nian)1月，達(da)(da)達(da)(da)市(shi)值(zhi)環比上漲(zhang)超80%。但2月后(hou)，達(da)(da)達(da)(da)市(shi)值(zhi)一路下跌(die)至12月的61.77億元。即配(pei)市(shi)場(chang)下半場(chang)已經開賽，拿出新東(dong)西，找到新增量，仍(reng)是賽道內玩家的重要任務。

2023年12月，三家物流科技公司市值小幅回溫，其中，音飛儲存（603066.SH）漲幅(fu)最大，當(dang)月市(shi)值(zhi)上(shang)漲12.95%。

從年度漲跌情況來看，物流科技公司是今年漲幅最佳的物流賽道之一，在2023年11月市值小幅修復后，年終表現仍較穩定。而2023年度漲跌數據顯示，有6家物流科技上榜年漲幅榜，優博訊（300531.SZ）以20.64%漲(zhang)幅居首。

通達系市值旺季不旺：持續三個月下跌

長久物流跌幅最大為19.01%

跌幅方面，2023年12月，20家物流公司市值下跌，其中長久物流（603569.SH）跌幅最大為19.01%，韻達股份（002120.SZ）、申通快遞（002468.SZ）當月均下跌13.15%緊隨其后。同為通達系的圓通速遞（600233.SH）當月也下跌6.54%。

11月為快遞傳統旺季，各家(jia)業務量及業務收(shou)入都(dou)有不同程(cheng)度的提高。2023年12月19日晚間，A股(gu)四家(jia)快遞公(gong)司11月業績(ji)數據顯示，順豐11月份合計營收(shou)236.08億元(yuan)，創年內新高，快遞業務量同比增長24.08%，當月業務量接近12億件。

同樣受到快(kuai)(kuai)遞(di)(di)旺季業務激增影響，通達(da)系快(kuai)(kuai)遞(di)(di)公司業務量均增幅(fu)超過30%，其中(zhong)申(shen)通快(kuai)(kuai)遞(di)(di)增幅(fu)最大，接(jie)近50%。中(zhong)通方面(mian)，2023年12月29日，中(zhong)通快(kuai)(kuai)遞(di)(di)第300億個包裹(guo)誕生，這不僅是中(zhong)通，也是整(zheng)個快(kuai)(kuai)遞(di)(di)行業又一個新的(de)行業紀錄。

不過，快(kuai)遞股在年末旺季并未呈現(xian)同樣的(de)增勢。2023年10月、11月、12月，通(tong)達(da)系快(kuai)遞公司連續三個月市(shi)值下(xia)(xia)跌。去(qu)年一(yi)整年，快(kuai)遞股都在“承(cheng)壓”局面之(zhi)下(xia)(xia)。2023年度漲跌幅數(shu)據顯示，順豐控股2023年市(shi)值下(xia)(xia)跌29.71%，中(zhong)通(tong)快(kuai)遞下(xia)(xia)跌22.47%，京東物(wu)流下(xia)(xia)跌35.32%。通(tong)達(da)系也是全(quan)員下(xia)(xia)跌，圓通(tong)市(shi)值跌去(qu)37.82%，韻(yun)達(da)下(xia)(xia)跌47.86%，申通(tong)也下(xia)(xia)跌24.59%。

貨運方面，安能物流（09956.HK）2023年12月市值(zhi)下跌12.79%；維天(tian)運通市值(zhi)也跌去3.51%。

*編者注：

我們深知，無論一個行業、還是一家上市公司的健康指標構成，都一定是特別系統化、復雜多元的，高質量發展目標任重道遠。未來，我們還將不斷豐富數據、子榜單維度，旨在更全方位洞察、記錄中國物流行業上市公司發展歷程和市值健康度，多視角多維度地對物流行業、快遞物流上市公司的數據進行挖掘、分析與論證，推動中國快遞物流更好地邁向高質量發展的新時期。我們更加守望以快遞物流上市公司巨頭為引領效應的全行業的共同進步，更好地助力構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，更好地滿足人民美好生活需要，更好地服務經濟社會發展大局。