每經記者｜段思瑤    每經編輯｜裴健如    

1月9日，乘(cheng)聯(lian)會發布的(de)最(zui)新數(shu)據顯示，2023年自主(zhu)品牌(pai)乘(cheng)用車(che)市(shi)場(chang)份(fen)(fen)額為(wei)52%，比上年同期提升4.6個(ge)百分點(dian)。其中，2023年12月，自主(zhu)品牌(pai)乘(cheng)用車(che)批發銷量(liang)所占市(shi)場(chang)份(fen)(fen)額達到(dao)58.2%，較上年同期提升0.8個(ge)百分點(dian)，距離突(tu)破(po)六成市(shi)場(chang)份(fen)(fen)額僅“一(yi)步之遙”。

從目前已公(gong)布的(de)數據來看，包括比亞迪、廣汽集團、長城汽車(che)、奇瑞等在(zai)內的(de)自主(zhu)車(che)企，2023年銷量(liang)相比2022年同(tong)期均呈增長態(tai)勢。尤(you)其(qi)是在(zai)新(xin)能(neng)源汽車(che)市場(chang)和(he)出(chu)口市場(chang)，自主(zhu)品牌獲得明顯增量(liang)。

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自主品牌(pai)的(de)強(qiang)勢崛起，已成(cheng)為不爭的(de)事實(shi)。但(dan)不可(ke)否認(ren)的(de)是，在(zai)(zai)市場(chang)“卷上加(jia)卷”的(de)當下，自主品牌(pai)內(nei)部正在(zai)(zai)快速(su)分化(hua)，市場(chang)份額向(xiang)頭部品牌(pai)靠攏的(de)跡象愈(yu)發(fa)明顯。另一個值得關注的(de)變化(hua)是，在(zai)(zai)各大汽車集團內(nei)部，開始出現自主陣營增速(su)“壓(ya)過(guo)”合資的(de)現象。

2023比亞迪強勢領跑

2023年(nian)，比(bi)亞(ya)迪依然引領著新(xin)能(neng)源汽車(che)市場銷(xiao)售大潮，全年(nian)累計銷(xiao)量(liang)約(yue)為(wei)302.44萬輛，同比(bi)增長(chang)61.86%。乘(cheng)(cheng)聯(lian)會近期預估，2023年(nian)，國內新(xin)能(neng)源乘(cheng)(cheng)用車(che)累計批發銷(xiao)量(liang)將(jiang)達(da)到888萬輛。這(zhe)意味著，比(bi)亞(ya)迪有可能(neng)占據2023年(nian)國內新(xin)能(neng)源車(che)總銷(xiao)量(liang)的三成之多。

在這樣的(de)背景(jing)下，業內有(you)消息(xi)(xi)稱(cheng)，比亞迪將(jiang)豪擲20億元，按(an)照每(mei)輛車(che)666元的(de)標(biao)準(zhun)發放給完成(cheng)銷量目標(biao)的(de)門(men)(men)店，對(dui)于(yu)未(wei)完成(cheng)銷量目標(biao)的(de)門(men)(men)店，也將(jiang)按(an)照門(men)(men)店的(de)銷量目標(biao)完成(cheng)率乘以666元每(mei)輛車(che)的(de)標(biao)準(zhun)進行發放。但(dan)該消息(xi)(xi)并未(wei)獲(huo)得比亞迪方面證實(shi)。

另一(yi)個值(zhi)得關(guan)注(zhu)的變化是，此前在(zai)自主(zhu)品牌中一(yi)度落后(hou)的奇(qi)瑞汽車在(zai)2023年強勢崛(jue)起。奇(qi)瑞控股公布的銷量(liang)數(shu)據顯示(shi)，2023年，其(qi)累(lei)計銷量(liang)為(wei)188.13萬輛，同比增長(chang)52.6%，超越了(le)長(chang)城(cheng)和吉利，在(zai)自主(zhu)車企中位列第三。此時，距離(li)奇(qi)瑞首次被(bei)長(chang)城(cheng)超越，已經過去了(le)11年。

奇(qi)瑞(rui)的反超(chao)，贏在出口(kou)。2023全年，奇(qi)瑞(rui)出口(kou)銷量為(wei)93.7萬(wan)(wan)輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)101.1%。相(xiang)較(jiao)之(zhi)下，長(chang)(chang)(chang)城和吉利的海外(wai)出口(kou)銷量雖也不差，但(dan)體量仍不及奇(qi)瑞(rui)。其中，長(chang)(chang)(chang)城汽車2023年海外(wai)市場全年銷量為(wei)31.6萬(wan)(wan)輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)82.48%；吉利全年海外(wai)出口(kou)累(lei)計銷量為(wei)27.41萬(wan)(wan)輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)38%。

“合資奶牛”遭遇瘦身

一直以(yi)來，合資品牌(pai)都是拉動(dong)國內(nei)汽車(che)集團銷量的主力。如今，這(zhe)一現象正在(zai)發生變化。

2023年(nian)，廣汽(qi)集團(tuan)累計銷(xiao)量突(tu)破250萬輛，同比增長2.92%。雖然合資品牌仍(reng)是廣汽(qi)集團(tuan)的主要銷(xiao)量來源，但占(zhan)比已(yi)經出現萎縮。過去一年(nian)，廣汽(qi)本田和廣汽(qi)豐(feng)田總銷(xiao)量為159萬輛，占(zhan)集團(tuan)總銷(xiao)量的63.49%，而在2022年(nian)，這一數(shu)字為71%。

上汽(qi)集團(tuan)也(ye)同(tong)樣如此。2023年，上汽(qi)集團(tuan)累計銷量(liang)超過500萬(wan)輛，但相比2022年的530.3萬(wan)輛，還是減少了近28萬(wan)輛，同(tong)比下跌(die)5.31%。

深究來看，上(shang)(shang)(shang)汽(qi)大眾、上(shang)(shang)(shang)汽(qi)通用和上(shang)(shang)(shang)汽(qi)通用五菱組成(cheng)的(de)“三駕(jia)(jia)馬(ma)車”出現不同程度的(de)下(xia)滑，成(cheng)為掣肘上(shang)(shang)(shang)汽(qi)集(ji)團銷量(liang)上(shang)(shang)(shang)揚(yang)的(de)重要原因。2023年(nian)，上(shang)(shang)(shang)汽(qi)集(ji)團“三駕(jia)(jia)馬(ma)車”全年(nian)總銷量(liang)為361.91萬輛，同比減少11.54%，相比2022年(nian)減少近(jin)(jin)50萬輛，相比2018年(nian)（610.67萬輛）的(de)巔峰時刻(ke)則(ze)減少了近(jin)(jin)250萬輛。

合資陣營式微，自主品牌正成(cheng)為國內汽(qi)車(che)集(ji)團(tuan)的(de)新(xin)支點。比如(ru)，在(zai)廣(guang)汽(qi)集(ji)團(tuan)自主陣營中(zhong)，廣(guang)汽(qi)乘(cheng)用車(che)和(he)廣(guang)汽(qi)埃安2023年的(de)銷(xiao)量均實現了(le)兩(liang)位數增長。其中(zhong)，廣(guang)汽(qi)乘(cheng)用車(che)銷(xiao)量為40.65萬(wan)輛，同(tong)比增長12.12%；廣(guang)汽(qi)埃安銷(xiao)量為48萬(wan)輛，同(tong)比增長77.02%。

“創二代們”需努力

一直(zhi)以來，主(zhu)流車(che)企(qi)旗(qi)下的(de)(de)新能源(yuan)車(che)品牌(pai)，被視為“含(han)著金湯匙出(chu)生”，有(you)著“創二(er)代”的(de)(de)稱號。2023年，在“內卷”加劇(ju)的(de)(de)新能源(yuan)汽(qi)車(che)市場，“創二(er)代們”之間的(de)(de)差距(ju)也愈發明(ming)顯。

2023年，廣汽埃(ai)安以(yi)48萬輛的銷售成績遙遙領先，深(shen)藍汽車、極氪(ke)品牌(pai)年銷量(liang)跨越(yue)10萬輛關口。其中，深(shen)藍汽車全年累(lei)計交付新車13.69萬輛，極氪(ke)品牌(pai)累(lei)計銷量(liang)為(wei)11.87萬輛，月(yue)均銷量(liang)逼近萬輛大關。

嵐圖、智己、極(ji)(ji)狐等品牌的年銷(xiao)(xiao)量(liang)，則還在5萬(wan)輛(liang)附近徘徊，但增速(su)較猛。其中，嵐圖汽車(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)為5.06萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增長160%；智己汽車(che)全年銷(xiao)(xiao)量(liang)為3.83萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增長665.06%；極(ji)(ji)狐汽車(che)全年銷(xiao)(xiao)售新車(che)3萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增長138%；阿維(wei)塔年銷(xiao)(xiao)量(liang)為2.76萬(wan)輛(liang)，12月銷(xiao)(xiao)量(liang)超6000輛(liang)。

從2023年的銷量(liang)表現(xian)來(lai)看(kan)，“創(chuang)二(er)代們”雖“背靠大樹好乘涼”，但仍需努力爭取更(geng)多的市(shi)(shi)場份額。在全國乘用(yong)車(che)市(shi)(shi)場信息聯席會秘書長崔東樹看(kan)來(lai)，傳統車(che)企(qi)的新能(neng)源品(pin)牌擁有汽車(che)集(ji)團背景(jing)支持，純電動汽車(che)的本(ben)質也(ye)是(shi)汽車(che)產品(pin)，智能(neng)化(hua)與高端化(hua)是(shi)其差異化(hua)的發展(zhan)屬性。

因(yin)而(er)，2024年1月以(yi)來(lai)，多個品牌又馬不停蹄推進新車上(shang)市，在智能配置(zhi)上(shang)繼(ji)續開“卷”。比如，阿維塔(ta)11鴻(hong)蒙版(ban)智享(xiang)升級款上(shang)市，售價區(qu)間為(wei)30萬(wan)~39萬(wan)元，全系(xi)標(biao)配三顆(ke)激光雷達，搭載不依賴高(gao)精(jing)地圖(tu)的智駕(jia)(jia)NCA，同時(shi)贈(zeng)送限時(shi)價值2.6萬(wan)元高(gao)階智駕(jia)(jia)包。

展(zhan)望(wang)2024年(nian)(nian)，國泰君(jun)安研(yan)報認為，自(zi)主(zhu)品(pin)牌的行業內部競(jing)爭將(jiang)于 2024 年(nian)(nian)愈演愈烈(lie)，同時自(zi)主(zhu)品(pin)牌對合資品(pin)牌的國產替代有望(wang)于2024 年(nian)(nian)加速進行，并逐步從10萬(wan)~20萬(wan)元的中(zhong)端市場向20萬(wan)元以(yi)上的高端市場進行替代。

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