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據央視新聞，當地時間7日，美國西南航空公司一架從科羅拉多州丹佛飛往得克薩斯州休斯敦的波音737-800型客機在起飛過程中，發動機罩發生脫落。據飛行員報告，發動機罩脫落并撞到襟翼，出于安(an)(an)全(quan)原因，該飛機立即返(fan)回并安(an)(an)全(quan)降落(luo)在科(ke)羅拉(la)多州丹佛國(guo)際機場。美國(guo)西南航空公司表示(shi)，其維修團隊(dui)正在檢(jian)查出現事故的飛機。美國(guo)聯邦(bang)航空管理局表示(shi)，將對此事進行調查。

圖片來源：央視新聞

據(ju)界面數據(ju)公開資料(liao)統計，1994年(nian)9月5日波(bo)(bo)(bo)音(yin)737-800項(xiang)目正式(shi)啟動(dong)。波(bo)(bo)(bo)音(yin)737-800型(xing)客機(ji)為(wei)波(bo)(bo)(bo)音(yin)737改(gai)進機(ji)型(xing)中(zhong)的一款，是波(bo)(bo)(bo)音(yin)737-700的機(ji)身延長型(xing)型(xing)號(hao)，直接取代(dai)了波(bo)(bo)(bo)音(yin)737-400。縱觀(guan)整個波(bo)(bo)(bo)音(yin)737系列，自1967年(nian)首(shou)架原型(xing)機(ji)交付，到737MAX啟動(dong)，在(zai)50多(duo)年(nian)時間里(li)，波(bo)(bo)(bo)音(yin)737系列已發(fa)展(zhan)出14個型(xing)號(hao)。

波音客機事故不斷

近期，美國波音公(gong)司不同型號的客機(ji)頻發安全事(shi)故：飛行途中門塞（內嵌式應急門）脫落(luo)、引擎空中起火、起飛時輪(lun)胎掉落(luo)……

美(mei)國(guo)西南航空公(gong)司4月5日(ri)通報，其旗下一架載(zai)有154名(ming)乘客(ke)和6名(ming)機(ji)(ji)(ji)組(zu)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)(yuan)的波音737-800型客(ke)機(ji)(ji)(ji)4日(ri)因發動(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)火被迫取(qu)消(xiao)飛(fei)(fei)行，所幸(xing)無人(ren)(ren)(ren)受傷。通報說，這架客(ke)機(ji)(ji)(ji)航班號(hao)為(wei)1928，原定從美(mei)國(guo)得克(ke)薩(sa)斯州拉伯克(ke)·普雷斯頓·史密斯國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場(chang)起(qi)飛(fei)(fei)。機(ji)(ji)(ji)組(zu)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)(yuan)收到(dao)“發動(dong)機(ji)(ji)(ji)可(ke)能(neng)存(cun)在問題”的提示后，航班“安全停止(zhi)起(qi)飛(fei)(fei)”。

據新華社3月17日消(xiao)息，3月15日，美國聯合(he)航空公司一架波音737-800型客機(ji)(ji)降落后發(fa)現機(ji)(ji)身外部缺(que)失(shi)一塊面板。

以(yi)下(xia)是(shi)近年(nian)尤其是(shi)今(jin)年(nian)以(yi)來涉及波(bo)音客(ke)機的安全事故：

2018年(nian)10月和2019年(nian)3月，印度(du)尼西(xi)亞獅子(zi)航(hang)空(kong)公(gong)司和埃塞俄(e)比亞航(hang)空(kong)公(gong)司航(hang)班分別發(fa)生空(kong)難，總(zong)計346人遇(yu)難，失(shi)事飛(fei)機均為波音(yin)737 MAX 8型客機。波音(yin)737 MAX客機隨后在全球(qiu)多個國家(jia)和地區遭停飛(fei)近(jin)兩(liang)年(nian)。

2021年2月20日，美(mei)聯航一(yi)架波音777-200型客(ke)機起飛后不久單(dan)側引(yin)擎出現故(gu)障，飛機被迫緊急(ji)降落。降落前，出故(gu)障的(de)引(yin)擎爆炸起火，所幸未(wei)造成人員傷亡。

2022年3月31日，美國達美航空(kong)公司一架波音757型客機(ji)搭載198名乘客從(cong)鹽湖城起飛，原定飛往(wang)首都華盛(sheng)頓。途中(zhong)，機(ji)組人員(yuan)宣布飛機(ji)“因一塊風擋玻璃碎裂進入緊急狀態”，客機(ji)隨后在(zai)丹佛城安全(quan)降落。

2023年6月6日，印度航空(kong)公司(si)一(yi)架執飛印度首都新德里至美國舊金山的波音777型客機(ji)出現(xian)發動機(ji)故(gu)障，在俄(e)羅斯遠(yuan)東地區馬加丹機(ji)場緊急備降。

2024年1月5日，美國阿拉斯加(jia)航空(kong)公司一架波音737 MAX 9型客機(ji)(ji)起(qi)飛(fei)后不久，機(ji)(ji)艙側面一處門(men)塞（內嵌式應急門(men)）脫落。調查人(ren)員檢查后發現，本(ben)應將門(men)塞固定到位(wei)的4枚螺(luo)栓缺失。事故發生時距(ju)離該客機(ji)(ji)交付阿拉斯加(jia)航空(kong)公司僅約兩個月。

2024年1月13日，日本(ben)全日空(kong)航空(kong)公司(si)一架波音737客機在飛行(xing)途中被發(fa)現(xian)駕駛艙前方玻(bo)璃出現(xian)裂(lie)痕，飛機隨即返回札幌新千(qian)歲機場(chang)。

2024年1月(yue)20日，美國達美航空公(gong)司一架(jia)(jia)波音757型客機在佐治亞州首府亞特蘭大(da)市哈茨菲爾德(de)-杰克遜國際機場(chang)準備起飛，滑行期間(jian)前(qian)起落架(jia)(jia)一個(ge)輪子突然脫落，滾(gun)出了跑道。

2024年2月19日，美聯航一架(jia)執飛舊金山至波(bo)士頓(dun)航班的波(bo)音757-200型客機因(yin)機翼受損備降丹佛國際機場(chang)。

2024年3月4日，美聯航一(yi)架(jia)從美國(guo)休斯敦(dun)飛往(wang)邁爾斯堡的(de)波音(yin)737客機起飛后不久因引(yin)擎起火被迫返航。

2024年3月7日，美聯航(hang)一架飛(fei)往(wang)日本大阪的波音777-200型客機從美國舊金山起飛(fei)時，左主起落架一個(ge)輪胎掉(diao)落。

2024年(nian)3月11日，總部位于智利的(de)拉塔(ta)姆航空公司一架(jia)從澳大利亞悉尼飛往(wang)新西蘭奧克蘭的(de)波音(yin)787-9型客機在(zai)飛行(xing)中出(chu)現“技術故障”，機身(shen)劇烈晃動，造成多(duo)人(ren)受傷。

波音管理層“大地震”

據證券時報(bao)報(bao)道，當地時間3月25日，美國(guo)波音公(gong)司首席執(zhi)行官戴夫·卡爾霍(huo)恩宣布，其將于2024年年底卸任。

3月25日(ri)(ri)，卡爾霍恩在給員工的(de)信(xin)中(zhong)宣(xuan)布了這一消(xiao)(xiao)息，并將1月5日(ri)(ri)阿(a)拉斯加航(hang)空公(gong)司1282次航(hang)班事故（飛行途中(zhong)門塞（內(nei)嵌式應急門）脫落(luo)）比作波音的(de)“分水嶺”。卡爾霍恩當日(ri)(ri)接受美國消(xiao)(xiao)費者新聞(wen)與(yu)商業頻(pin)道采(cai)訪時(shi)表示，辭職決(jue)定完全是自己作出的(de)。

另外，波音當(dang)日在一份聲(sheng)明(ming)中表(biao)示，2019年底開(kai)始擔任(ren)公(gong)司董事(shi)會(hui)主(zhu)席(xi)的拉里·凱(kai)爾(er)(er)納決定不在即(ji)將舉行的年度股東大會(hui)上競選(xuan)(xuan)連任(ren)。董事(shi)會(hui)選(xuan)(xuan)舉史蒂夫·莫倫(lun)科(ke)普夫接替(ti)凱(kai)爾(er)(er)納擔任(ren)獨立董事(shi)會(hui)主(zhu)席(xi)，帶領董事(shi)會(hui)選(xuan)(xuan)擇波音下一任(ren)首席(xi)執行官。莫倫(lun)科(ke)普夫曾擔任(ren)高通首席(xi)執行官，自2020年起擔任(ren)波音董事(shi)會(hui)成(cheng)員。

同時(shi)，波音(yin)民用飛機集團(tuan)總裁(cai)兼(jian)(jian)首(shou)(shou)(shou)席執行(xing)官斯(si)坦·迪(di)爾將退休(xiu)，這兩個職務(wu)由公司(si)首(shou)(shou)(shou)席運營官斯(si)蒂(di)芬(fen)妮·波普接任(ren)。波普曾任(ren)波音(yin)全球服務(wu)集團(tuan)總裁(cai)兼(jian)(jian)首(shou)(shou)(shou)席執行(xing)官，并于今年1月出任(ren)波音(yin)首(shou)(shou)(shou)席運營官。

美國波(bo)音(yin)公(gong)司1月31日發布(bu)的2023年(nian)第(di)四季度(du)(du)財報(bao)顯(xian)示，公(gong)司收入(ru)和(he)飛機(ji)交付量同(tong)比(bi)增長，但該季度(du)(du)凈虧損3000萬美元(yuan)(yuan)，全年(nian)凈虧損約22.42億美元(yuan)(yuan)。財報(bao)顯(xian)示，波(bo)音(yin)公(gong)司去(qu)年(nian)第(di)四季度(du)(du)收入(ru)220.18億美元(yuan)(yuan)，同(tong)比(bi)增長10%。其中民用飛機(ji)集團收入(ru)104.81億美元(yuan)(yuan)，同(tong)比(bi)增長13%；全球服務集團收入(ru)48.49億美元(yuan)(yuan)，同(tong)比(bi)增長6%。此(ci)外，波(bo)音(yin)公(gong)司2023年(nian)全年(nian)收入(ru)777.94億美元(yuan)(yuan)，交付民用飛機(ji)528架，同(tong)比(bi)分(fen)別增長17%和(he)10%。

波音(yin)公司(si)總裁(cai)兼首席執(zhi)行官戴夫·卡爾(er)霍(huo)恩說(shuo)，公司(si)工作重點是采取全面行動提高(gao)質量，包括聽取737機(ji)型生產員工的意(yi)見(jian)，并與(yu)監(jian)管機(ji)構透明合作，確保完(wan)成所有(you)任務以獲得股東信任。

今年以(yi)來，波(bo)音股價持續走低(di)，累計跌(die)近30%。截至最(zui)新，股價報183.14美元(yuan)(yuan)，總市值1123億美元(yuan)(yuan)。

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