每經記者｜苗詩雨    每經編輯(ji)｜孫(sun)磊

日(ri)前，有(you)海外媒(mei)體(ti)報(bao)(bao)道稱，大(da)(da)眾汽(qi)車(che)(che)集(ji)團(tuan)（以下簡稱大(da)(da)眾集(ji)團(tuan)）或調整(zheng)其電動(dong)化布(bu)局(ju)。彭博(bo)社報(bao)(bao)道，大(da)(da)眾集(ji)團(tuan)全力(li)發(fa)展(zhan)全電動(dong)汽(qi)車(che)(che)的戰略已不復存在；《歐洲汽(qi)車(che)(che)新聞》報(bao)(bao)道稱，隨著市場對于純電動(dong)車(che)(che)型(xing)的需(xu)求放緩(huan)，大(da)(da)眾汽(qi)車(che)(che)品(pin)牌或將(jiang)生(sheng)產、銷售更多(duo)插電式混合動(dong)力(li)車(che)(che)型(xing)。

對此，大眾(zhong)汽車(che)品牌方面(mian)相關人士告(gao)訴《每日經濟新聞》記者：“這是(shi)不(bu)對的，大眾(zhong)汽車(che)沒有放棄全面(mian)電動化。”

“我們在推(tui)出滿(man)足不同(tong)消費者需求的車型(xing)同(tong)時，正(zheng)全速推(tui)進(jin)電(dian)動(dong)化(hua)進(jin)程。”大(da)眾(zhong)集團方(fang)面則回復記者，“我們始終堅持電(dian)動(dong)化(hua)戰略。然而，在轉型(xing)過程中，由(you)于(yu)世(shi)界(jie)各(ge)地市場(chang)發(fa)展步伐(fa)有所差異，我們必(bi)須要靈(ling)活(huo)地推(tui)進(jin)動(dong)力(li)系統布局。”

大眾集團方(fang)面向記者表示，未來三年，其(qi)計劃(hua)在中國推出超過40款新車型，其(qi)中一半將是(shi)新能(neng)源汽車。

新能源車型銷量待提升

據悉，大(da)眾集團進入中國市場后(hou)(hou)，先后(hou)(hou)推出桑塔納(na)、朗逸等多(duo)款熱銷的燃(ran)油車型，而大(da)眾集團也借助(zhu)燃(ran)油車在中國占據了不(bu)小的市場份額(e)。

不(bu)過，在(zai)自(zi)主(zhu)品牌(pai)新(xin)能源汽車(che)(che)的(de)(de)猛(meng)烈攻(gong)(gong)勢(shi)下，車(che)(che)企之間的(de)(de)“攻(gong)(gong)守(shou)”之勢(shi)已然(ran)變化(hua)。以(yi)銷量排行看，大眾集團的(de)(de)朗(lang)逸、帕薩特、CC等(deng)車(che)(che)型在(zai)燃油車(che)(che)市場中仍保(bao)持頭部位(wei)置，但(dan)在(zai)新(xin)能源市場的(de)(de)銷量榜(bang)上，大眾集團卻(que)略有掉隊。

在乘聯會4月(yue)廠商(shang)零(ling)售銷量(liang)排行榜上(shang)，大(da)眾集團在華合資公司一(yi)汽(qi)-大(da)眾、上(shang)汽(qi)大(da)眾仍(reng)保持較(jiao)頭(tou)部位置，均(jun)位列TOP10。但在4月(yue)國內新(xin)能源廠商(shang)零(ling)售銷量(liang)TOP10中(zhong)，并(bing)未出現上(shang)汽(qi)大(da)眾或一(yi)汽(qi)-大(da)眾的(de)身影(ying)。

圖片來源：乘聯會

按照(zhao)乘聯(lian)會早前預(yu)估數據，今年(nian)4月(yue)，上汽大眾、一(yi)汽-大眾當月(yue)新能源乘用車批發銷量分別(bie)為8383輛(liang)、6574輛(liang)，在(zai)合資(zi)品牌中名列(lie)前茅，但與(yu)自(zi)主品牌相比仍(reng)有(you)差距，ID.系列(lie)的銷售量還(huan)有(you)待提高。

具(ju)體(ti)到車(che)型(xing)上，一汽-大眾ID.7 VIZZION的(de)(de)表現也(ye)有待提升。公開(kai)數據顯示，4月(yue)，該車(che)的(de)(de)銷量(liang)不足1000輛，而(er)作為同級別車(che)型(xing)的(de)(de)小米SU7，目前(qian)已(yi)經獲得了(le)數萬(wan)輛的(de)(de)訂單，4月(yue)交付超7000輛。

一季度多項財務數據下滑

面(mian)對(dui)行(xing)業(ye)的(de)激烈競(jing)爭，大眾集團(tuan)也在謀變。例如，大眾集團(tuan)正在加快混動(dong)(dong)車型研發。按照此前(qian)的(de)規劃(hua)，到2027年，大眾集團(tuan)將提供30款本(ben)土(tu)生產的(de)燃(ran)油車及(ji)插電(dian)式混合動(dong)(dong)力(li)車型。

此外，大眾集(ji)團(tuan)也(ye)在擴充其純(chun)電產品陣(zhen)容。今(jin)年(nian)，大眾汽(qi)車ID.家族(zu)延伸(shen)出(chu)了ID.UX系列，并計劃2027年(nian)推出(chu)5款ID.UX車型。

大眾集團方面向(xiang)記者表示，其(qi)競爭優勢(shi)在(zai)于豐富(fu)的產品組合(he)和(he)靈活性，為客戶(hu)提供高(gao)效(xiao)的內燃機車型(xing)、插電(dian)式(shi)混合(he)動(dong)力車型(xing)及純電(dian)動(dong)車型(xing)，可以有針對性地滿足客戶(hu)需求(qiu)。“集團正在(zai)各細分(fen)市場豐富(fu)其(qi)產品組合(he)。”大眾集團方面向(xiang)記者表示。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖） 

大眾(zhong)汽(qi)車乘用(yong)車品牌CEO施文韜日前也表示：“在中國(guo)，本(ben)地生態持續演進，用(yong)戶(hu)特別關注混動的續航和購車成本(ben)。因此，大眾(zhong)汽(qi)車（中國(guo)）科技(ji)有(you)限公司（VCTC）與合資企業正致力于本(ben)地化(hua)調整(zheng)，以(yi)適應市場(chang)需求(qiu)。”

不過(guo)，謀變調整背(bei)后，大眾集(ji)團除了考慮新能源汽車銷量如何增長外，成本(ben)和利潤也是(shi)其不得不思考的發展核心要素。

雖然大眾(zhong)集團(tuan)一(yi)度表(biao)(biao)示，其策(ce)略是價值重于銷量(liang)，不會因(yin)為銷量(liang)而降低價格(ge)，但從市(shi)場表(biao)(biao)現看，大眾(zhong)集團(tuan)也(ye)在同(tong)步實行(xing)降本增(zeng)效的計劃。諸如ID.3定(ding)價的下調(diao)雖提振了一(yi)定(ding)銷量(liang)表(biao)(biao)現，但大眾(zhong)集團(tuan)也(ye)犧牲了一(yi)定(ding)的利潤空(kong)間。

大眾集團第一季(ji)度(du)業績數據顯示(shi)，其(qi)多項財務(wu)數據表現為(wei)同比下降(jiang)。比如，其(qi)第一季(ji)度(du)營(ying)業利(li)潤(run)為(wei)45.88億(yi)歐元，同比下降(jiang)20.2%；銷售額為(wei)754.61億(yi)歐元，同比下降(jiang)1.0%；營(ying)業利(li)潤(run)率同比下降(jiang)1.4個百(bai)分(fen)點(dian)至6.1%；稅后利(li)潤(run)37.1億(yi)歐元，同比下降(jiang)21.6%。