每經記(ji)者｜李星    每經編輯｜孫磊    

6月(yue)(yue)11日，乘(cheng)聯會發布的(de)數據顯示：1~5月(yue)(yue)，國內乘(cheng)用車(che)市場零售(shou)銷量累計為807.3萬輛(liang)，同(tong)比增長(chang)5.7%；其中，5月(yue)(yue)國內乘(cheng)用車(che)市場零售(shou)銷量為171萬輛(liang)，同(tong)比下降1.9%，環(huan)比增長(chang)11.4%。

“導(dao)致5月國內乘用(yong)車零售(shou)銷(xiao)(xiao)量(liang)同比下滑的主要原(yuan)因是傳(chuan)統(tong)燃油車（銷(xiao)(xiao)量(liang)）的下滑。”全國乘用(yong)車市場信息聯(lian)席(xi)會秘書長崔東樹解釋稱。

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5月，國內燃油(you)車(che)零售(shou)銷(xiao)量(liang)為91萬輛(liang)，同比(bi)下降(jiang)23%，環比(bi)增(zeng)長6%。1~5月，國內燃油(you)車(che)累計零售(shou)銷(xiao)量(liang)為482萬輛(liang)，同比(bi)下降(jiang)9%。

對(dui)于6月(yue)國內車(che)市的展望，乘(cheng)聯會(hui)方(fang)面認為，春季新(xin)車(che)降(jiang)價潮結束、北京(jing)電(dian)動車(che)號牌在5月(yue)底的發(fa)放，以(yi)及“以(yi)舊換新(xin)”政策的拉動，將共(gong)同推動6月(yue)購車(che)熱度的延(yan)續。

自主品牌份額近58%

5月，自(zi)主品(pin)牌(pai)乘用車零售(shou)銷量繼續保持高增(zeng)(zeng)長(chang)態勢，達到98萬輛(liang)，實(shi)現同、環比均增(zeng)(zeng)長(chang)12%，零售(shou)份額達到57.6%，同比增(zeng)(zeng)長(chang)了7.3個(ge)百(bai)分(fen)點。今年(nian)1~5月，自(zi)主品(pin)牌(pai)乘用車累計零售(shou)份額為56%，相對于(yu)去年(nian)同期增(zeng)(zeng)加了6.6個(ge)百(bai)分(fen)點。

在(zai)崔(cui)東樹看來，自(zi)主品(pin)牌乘(cheng)用(yong)車保持快速增(zeng)長，主要得(de)益于自(zi)主品(pin)牌乘(cheng)用(yong)車在(zai)新能源(yuan)車市場和(he)出口市場獲得(de)明顯增(zeng)量，頭部傳統車企轉型升級(ji)表現優異，比亞迪(di)、奇瑞汽(qi)車、吉利汽(qi)車、長安汽(qi)車等(deng)傳統汽(qi)車品(pin)牌市場份額提升明顯。

與自主(zhu)品(pin)牌(pai)保持(chi)同比(bi)高(gao)增長不(bu)同，5月(yue)的主(zhu)流合(he)資品(pin)牌(pai)零(ling)售(shou)銷量同比(bi)下降達21%，僅(jin)為(wei)49萬輛。其中，德(de)系(xi)品(pin)牌(pai)零(ling)售(shou)份(fen)額18.6%，同比(bi)下降2個(ge)(ge)百分(fen)(fen)點(dian)；日系(xi)品(pin)牌(pai)零(ling)售(shou)份(fen)額14.8%，同比(bi)下降3.2個(ge)(ge)百分(fen)(fen)點(dian)；美系(xi)品(pin)牌(pai)市場零(ling)售(shou)份(fen)額達到(dao)6.7%，同比(bi)下降1.4個(ge)(ge)百分(fen)(fen)點(dian)。

從5月國內狹義(yi)乘(cheng)用車(che)零售銷量排名來看，排名前(qian)五位的車(che)企中(zhong)，有四家為自(zi)主品牌，分別為比亞迪（26.8萬(wan)(wan)輛(liang)）、吉利(li)汽(qi)車(che)（12.4萬(wan)(wan)輛(liang)）、長安汽(qi)車(che)（9.6萬(wan)(wan)輛(liang)）和奇瑞(rui)汽(qi)車(che)（8.9萬(wan)(wan)輛(liang)）。

5月的豪華燃油車因為市場需求(qiu)并不強烈，零售銷量(liang)僅(jin)為24萬輛，同(tong)比(bi)(bi)下降3%，環比(bi)(bi)增長(chang)19%，零售份額(e)為14%，同(tong)比(bi)(bi)下降0.2個百分點。

受市(shi)場企穩回暖和出口促進，5月國(guo)內(nei)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)廠(chang)(chang)商(shang)批發銷(xiao)量為203.1萬輛，同(tong)比(bi)(bi)增長1.2%，環比(bi)(bi)增長3.9%，創歷史新高。“從(cong)5月國(guo)內(nei)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)市(shi)場表現看來，國(guo)內(nei)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)主力廠(chang)(chang)商(shang)總體表現分化(hua)，比(bi)(bi)亞迪、奇瑞汽車(che)(che)、吉(ji)利汽車(che)(che)、長安系廠(chang)(chang)商(shang)總體較強。”崔東樹稱。

插電混動車型增速迅猛

5月，國內(nei)新(xin)能源(yuan)乘用車批(pi)發銷量達到89.7萬輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長32.1%，環比(bi)增(zeng)長13.8%。廠商(shang)批(pi)發滲(shen)透率(lv)44.2%，較2023年5月34%的滲(shen)透率(lv)提(ti)升10.2個百分點。其中，自主品牌(pai)新(xin)能源(yuan)車滲(shen)透率(lv)為59.8%；豪華車中的新(xin)能源(yuan)車滲(shen)透率(lv)為32.7%；而主流合資品牌(pai)新(xin)能源(yuan)車滲(shen)透率(lv)僅(jin)有(you)8%。

細(xi)分來看，5月，純電動(dong)車批(pi)(pi)發銷(xiao)量為53.1萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)9.4%；插電式混合動(dong)力車銷(xiao)量為27.6萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)84%；增(zeng)(zeng)程式車批(pi)(pi)發銷(xiao)量為9.1萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)105%。

從上(shang)述數(shu)據(ju)來看，5月插電(dian)式混合動(dong)(dong)力車(che)(che)(che)批發銷量占(zhan)比(bi)(bi)增長明顯，與純電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)形成了6：3的(de)市場格局。“插電(dian)式混合動(dong)(dong)力車(che)(che)(che)的(de)快速(su)增長，主要得益于以比(bi)(bi)亞迪(di)為代表的(de)車(che)(che)(che)企(qi)加(jia)快對(dui)PHEV的(de)布(bu)局和(he)發力。”崔東樹解釋稱，未來，隨著(zhu)比(bi)(bi)亞迪(di)等車(che)(che)(che)企(qi)旗下PHEV車(che)(che)(che)型(xing)的(de)加(jia)快推出，國內插電(dian)式混合動(dong)(dong)力車(che)(che)(che)型(xing)銷量占(zhan)比(bi)(bi)將繼續得到提升，而(er)純電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)占(zhan)比(bi)(bi)會相對(dui)縮小。

5月28日，比(bi)亞(ya)迪(di)秦(qin)L DM-i和海豹06 DM-i正式上(shang)市(shi)。6月6日，比(bi)亞(ya)迪(di)秦(qin)L DM-i開啟萬人(ren)交(jiao)付(fu)。這(zhe)(zhe)(zhe)也意味著(zhu)，秦(qin)L DM-i上(shang)市(shi)后(hou)不到10天銷(xiao)量就(jiu)已(yi)突(tu)破萬輛(liang)大關。比(bi)亞(ya)迪(di)品牌及公關處總經理李云飛日前在(zai)直播時透露：“數(shu)據我(wo)(wo)們(men)(men)一(yi)直在(zai)想要不要發(fa)出來，后(hou)來想想還(huan)是(shi)(shi)不發(fa)了，發(fa)布這(zhe)(zhe)(zhe)么一(yi)項(xiang)重磅的技術(shu)，都(dou)已(yi)經對行業(ye)有這(zhe)(zhe)(zhe)么大的震(zhen)動和震(zhen)撼了，我(wo)(wo)們(men)(men)就(jiu)想想先(xian)不發(fa)了，我(wo)(wo)們(men)(men)把(ba)產品的生產、交(jiao)付(fu)和客戶(hu)服(fu)務做好(hao)，這(zhe)(zhe)(zhe)是(shi)(shi)我(wo)(wo)們(men)(men)現階段最(zui)重要的工作(zuo)。”

6月11日，有消息稱，比亞迪秦L DM-i和(he)海豹(bao)06累(lei)計新增訂單已(yi)破(po)8萬輛。對(dui)此，《每日經濟(ji)新聞(wen)》記者向比亞迪方面進(jin)行求證(zheng)，但(dan)未(wei)獲回應。

值(zhi)得注意(yi)的(de)是，在5月國(guo)內新能(neng)源車型批發銷量排行榜中(zhong)，比亞迪(di)占(zhan)據了前五(wu)個(ge)席位中(zhong)的(de)四(si)個(ge)，分別為比亞迪(di)宋(song)（約8.22萬(wan)輛(liang)）、比亞迪(di)秦（約5.21萬(wan)輛(liang)）、海(hai)鷗（約3.54萬(wan)輛(liang)）、比亞迪(di)驅逐艦05（約3.29萬(wan)輛(liang)）。

得益于多款車(che)(che)型的優異表現(xian)，比亞迪以約(yue)33萬(wan)(wan)輛(liang)的銷(xiao)售成績穩居5月(yue)廠商新能源批發銷(xiao)量(liang)排行榜榜首，遙遙領先排在第二(er)位的特(te)斯(si)拉中(zhong)國(guo)。數據顯(xian)示，5月(yue)，特(te)斯(si)拉中(zhong)國(guo)累計銷(xiao)量(liang)為7.26萬(wan)(wan)輛(liang)（含Model 3約(yue)2.72萬(wan)(wan)輛(liang)、Model Y約(yue)4.54萬(wan)(wan)輛(liang)）。緊隨其后的為，吉(ji)利汽(qi)(qi)車(che)(che)（約(yue)5.87萬(wan)(wan)輛(liang)）、長安(an)汽(qi)(qi)車(che)(che)（約(yue)5.03萬(wan)(wan)輛(liang)）和奇瑞汽(qi)(qi)車(che)(che)（約(yue)3.94萬(wan)(wan)輛(liang)）。

“價(jia)格戰已趨于(yu)平穩”

進(jin)入2024年，汽車(che)行(xing)業整(zheng)體(ti)庫存壓力(li)加大，新一輪“價格戰”掀起。整(zheng)個行(xing)業陷入卷(juan)(juan)價格、卷(juan)(juan)配(pei)置、卷(juan)(juan)速度、卷(juan)(juan)流量，甚至卷(juan)(juan)老板(ban)的氛圍之(zhi)中。

“‘價(jia)(jia)格(ge)(ge)戰’是(shi)新(xin)能源汽(qi)車行業(ye)(ye)新(xin)品快(kuai)速推出、成(cheng)本價(jia)(jia)格(ge)(ge)體系快(kuai)速調整(zheng)情況下(xia)的必然(ran)階段，也是(shi)新(xin)能源汽(qi)車行業(ye)(ye)快(kuai)速發展(zhan)的必經階段。”崔東(dong)樹在接受記者采訪時(shi)表(biao)示，今(jin)年(nian)2~4月出現(xian)的“價(jia)(jia)格(ge)(ge)戰”，是(shi)歷(li)史(shi)上罕見的一次“價(jia)(jia)格(ge)(ge)戰”。

乘(cheng)聯(lian)會數據顯示(shi)，2023年共有70款電動車(che)參與(yu)降價(jia)(jia)；2024年1~5月(yue)累計有56款電動車(che)降價(jia)(jia)。“‘價(jia)(jia)格(ge)戰’進行到現在，已(yi)經不是簡(jian)單地卷價(jia)(jia)格(ge)，而是車(che)企體系能力的競(jing)爭。”崔東樹表示(shi)。

在吉利(li)控股(gu)集團(tuan)董事長李書福看來，車市內卷既是(shi)好事也是(shi)壞(huai)事。“如果市場化水平(ping)高(gao)，法(fa)(fa)律健全，執法(fa)(fa)嚴(yan)格(ge)，透明公平(ping)競(jing)爭這就是(shi)好事；反之就是(shi)壞(huai)事。任何產業的健康發展都必須表現在投入產出(chu)比方(fang)面實現較好的經濟(ji)效益，無(wu)窮(qiong)無(wu)盡的內卷，簡單粗暴的價格(ge)戰(zhan)，其結果就是(shi)偷工減(jian)料、造(zao)假售假、不合規的無(wu)序競(jing)爭。”李書福說。

事(shi)實上，進入(ru)5月以來，參與“價格戰”的(de)車型(xing)驟減，已從(cong)4月份的(de)54款下降(jiang)到(dao)了(le)10款。

“國內車市(shi)‘價格(ge)戰(zhan)’已趨于平穩。”崔東樹進一(yi)步向《每日經(jing)濟(ji)新聞(wen)》記者強調稱，“價格(ge)戰(zhan)”是(shi)特定(ding)時(shi)期的產物，隨著新產品價格(ge)調整到位(wei)后(hou)，未來市(shi)場競(jing)爭將(jiang)回歸到以促銷為主。

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