每經(jing)記者｜李星    每經(jing)編輯｜裴健如

8月(yue)(yue)8日(ri)，乘(cheng)聯會發布的最新數據(ju)顯(xian)示，今年(nian)1~7月(yue)(yue)，國(guo)內乘(cheng)用車市場累計零(ling)售銷(xiao)量(liang)為1155.6萬輛，同比(bi)(bi)增長2.3%。其中，7月(yue)(yue)，國(guo)內乘(cheng)用車市場零(ling)售銷(xiao)量(liang)為172萬輛，同比(bi)(bi)下降(jiang)2.8%，環(huan)比(bi)(bi)下降(jiang)2.6%。

圖片來源：乘聯會

“這一(yi)表現好于乘聯(lian)會預期，體(ti)現出國(guo)內(nei)乘用車(che)(che)(che)市(shi)場‘淡季不淡’的特(te)征。”全(quan)國(guo)乘用車(che)(che)(che)市(shi)場信息(xi)聯(lian)席會秘書長崔(cui)東樹解釋稱(cheng)，在(zai)首購(gou)(gou)群體(ti)規(gui)模(mo)下降(jiang)和新(xin)能源車(che)(che)(che)沖擊(ji)帶來的傳統燃(ran)油車(che)(che)(che)市(shi)占率下降(jiang)后(hou)，由于購(gou)(gou)車(che)(che)(che)人群變化(hua)和新(xin)能源渠道的變化(hua)，市(shi)場季節(jie)性(xing)節(jie)奏減(jian)弱(ruo)，“淡季不淡”的特(te)點越來越明(ming)顯。

對于8月(yue)全國乘用(yong)車(che)(che)市(shi)(shi)場展望，乘聯會方(fang)面認(ren)為，隨(sui)著(zhu)車(che)(che)市(shi)(shi)增長的(de)(de)結(jie)構性分(fen)(fen)化，絕大部(bu)分(fen)(fen)企(qi)業的(de)(de)傳統車(che)(che)產能充裕，休高溫(wen)假(jia)的(de)(de)時間較(jiao)長，車(che)(che)市(shi)(shi)將處于休整(zheng)期。“部(bu)分(fen)(fen)車(che)(che)企(qi)拒(ju)絕‘內卷式’惡性競爭，將對8月(yue)后的(de)(de)國內乘用(yong)車(che)(che)市(shi)(shi)場銷量造成一(yi)定(ding)影(ying)響。”崔東樹在(zai)接受(shou)《每日經濟新(xin)聞》記者采訪時表示，不過，車(che)(che)市(shi)(shi)“價(jia)格(ge)戰”也會因此進入到一(yi)個(ge)相對企(qi)穩的(de)(de)階(jie)段，這對于車(che)(che)企(qi)和經銷商來(lai)說都將是長期利(li)好。

自主品牌市場份額超60%

7月，自(zi)主品(pin)牌(pai)乘(cheng)用車零(ling)售銷量(liang)(liang)繼(ji)續保(bao)持高增(zeng)(zeng)長態(tai)勢，達到(dao)106萬輛，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長13%，環比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長3%，市場(chang)份(fen)額為61.8%，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長了8.5個百(bai)分(fen)點。1~7月，自(zi)主品(pin)牌(pai)乘(cheng)用車零(ling)售銷量(liang)(liang)累計(ji)份(fen)額為57%，相對去年(nian)同(tong)期增(zeng)(zeng)加(jia)7.2個百(bai)分(fen)點。

在崔東樹看來，自主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)乘用車(che)保持快速增(zeng)長，主(zhu)要得(de)益于自主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)乘用車(che)在新能源車(che)市(shi)場(chang)和出口市(shi)場(chang)獲得(de)明(ming)顯增(zeng)量，頭部(bu)傳統(tong)車(che)企轉型(xing)升(sheng)級(ji)表現優異，比亞迪、奇瑞汽車(che)、吉利(li)汽車(che)、長安汽車(che)等傳統(tong)汽車(che)品(pin)(pin)牌(pai)市(shi)場(chang)份額提升(sheng)明(ming)顯。

與自主(zhu)品牌(pai)保持同(tong)(tong)比高增長不同(tong)(tong)，7月的主(zhu)流合資品牌(pai)乘用車零售(shou)銷量同(tong)(tong)比下(xia)滑25%，為44萬輛。其中，德系(xi)品牌(pai)零售(shou)份(fen)額為17.6%，同(tong)(tong)比下(xia)降(jiang)2.9個百(bai)分點(dian)；日系(xi)品牌(pai)零售(shou)份(fen)額為12.9%，同(tong)(tong)比下(xia)降(jiang)3個百(bai)分點(dian)；美系(xi)品牌(pai)市場零售(shou)份(fen)額為5.8%，同(tong)(tong)比下(xia)降(jiang)1.9個百(bai)分點(dian)。

圖片來源：乘聯會

從7月國內狹(xia)義乘用(yong)車(che)零(ling)售銷量排(pai)名(ming)來看，排(pai)名(ming)前五位的車(che)企中(zhong)，有三(san)家為(wei)(wei)自主品牌(pai)(pai)，分(fen)別為(wei)(wei)比亞迪（31.2萬輛(liang)）、吉利汽(qi)車(che)（11.8萬輛(liang)）、奇瑞汽(qi)車(che)（9.8萬輛(liang)），分(fen)別排(pai)名(ming)第一、第二(er)和(he)第四。合資品牌(pai)(pai)中(zhong)，一汽(qi)-大(da)眾(zhong)（11.4萬輛(liang)）和(he)上汽(qi)大(da)眾(zhong)（8.8萬輛(liang)），分(fen)別居(ju)第三(san)和(he)第五位。

7月，豪華車零售銷量也呈現出較(jiao)大(da)幅度的下(xia)(xia)滑，為22萬輛，同比下(xia)(xia)降11%，環比下(xia)(xia)降14%。

出(chu)(chu)口(kou)(kou)方面，乘(cheng)用車廠商(shang)統計(ji)口(kou)(kou)徑，1~7月，全國(guo)(guo)乘(cheng)用車累(lei)計(ji)出(chu)(chu)口(kou)(kou)（含整車與(yu)CKD）261.9萬輛(liang)，同(tong)比增長31%。其中，7月全國(guo)(guo)乘(cheng)用車出(chu)(chu)口(kou)(kou)（含整車與(yu)CKD）37.6萬輛(liang)，同(tong)比增長20%，環比持平。

受總體乘用車出口(kou)環(huan)比持平和合資(zi)車企(qi)零售環(huan)比負增長的影響，7月(yue)全國乘用車廠(chang)商(shang)批(pi)發(fa)(fa)銷(xiao)量(liang)未(wei)能創出新高，為(wei)196.5萬輛，同比下(xia)降4.9%，環(huan)比下(xia)降9.4%。其中(zhong)，主流合資(zi)車企(qi)批(pi)發(fa)(fa)銷(xiao)量(liang)為(wei)41萬輛，同比下(xia)降31%，環(huan)比下(xia)降17%。

新能源乘用車零售滲透率月度首破50%

7月，國內新能源(yuan)乘用車零售滲透率實(shi)現(xian)首次月度破(po)50%。

乘(cheng)聯會數據(ju)顯(xian)示(shi)，7月，國內新能源乘(cheng)用(yong)車市場零售銷量(liang)為87.8萬(wan)輛，同比(bi)增長36.9%，滲透率達(da)到51.1%，較(jiao)去年同期36.1%的(de)滲透率提升15個百分點。

圖片來源：乘聯會

在業內看來(lai)，這一數字(zi)標志著中(zhong)國新(xin)能源汽(qi)車(che)的(de)發(fa)展正式超越傳統燃油車(che)，成(cheng)為中(zhong)國汽(qi)車(che)市場的(de)新(xin)主(zhu)流，行業正式進入(ru)新(xin)的(de)發(fa)展階段。

“這主(zhu)要(yao)得(de)益于我國車企創(chuang)新(xin)(xin)性地發展插(cha)混(hun)(hun)(hun)技術，實現狹義插(cha)混(hun)(hun)(hun)和增程式的技術突破，取(qu)得(de)中國插(cha)混(hun)(hun)(hun)占世(shi)界插(cha)混(hun)(hun)(hun)市場(chang)78%份額的突破性優勢。同時(shi)，7月國家層(ceng)面(mian)推動‘以(yi)舊換新(xin)(xin)’的乘用車報廢更新(xin)(xin)政策，純電動和插(cha)混(hun)(hun)(hun)車等(deng)較傳統燃(ran)油車補貼高出0.5萬元，進一步(bu)推動了新(xin)(xin)能源汽車發展。”崔東樹分(fen)析稱。

不僅如此，7月，國(guo)內(nei)新(xin)能源(yuan)乘用車批發滲(shen)透(tou)率(lv)(lv)也(ye)達(da)到(dao)了48.1%，較去年(nian)同期35.7%的(de)滲(shen)透(tou)率(lv)(lv)提升(sheng)12.4個百分點。其中(zhong)，自主品牌(pai)(pai)新(xin)能源(yuan)車滲(shen)透(tou)率(lv)(lv)為62.6%；豪華(hua)車中(zhong)的(de)新(xin)能源(yuan)車滲(shen)透(tou)率(lv)(lv)為37.2%；而(er)主流合資品牌(pai)(pai)新(xin)能源(yuan)車滲(shen)透(tou)率(lv)(lv)僅為8.1%。

隨(sui)著(zhu)自(zi)主車(che)(che)企(qi)在新(xin)能(neng)源技術路線上的(de)“多線并舉(ju)”策略(lve)的(de)實(shi)施(shi)，市場基盤持(chi)續擴大(da)，7月(yue)廠商(shang)新(xin)能(neng)源批發(fa)銷(xiao)量(liang)(liang)突破萬輛(liang)的(de)企(qi)業達(da)到17家(jia)（同(tong)比增加2家(jia)，環(huan)比減少2家(jia)），占(zhan)新(xin)能(neng)源乘(cheng)用車(che)(che)總量(liang)(liang)89.6%（上月(yue)為(wei)90.6%，去年同(tong)期為(wei)87.6%）。其中，比亞迪(di)以約34.08萬輛(liang)的(de)銷(xiao)售成績穩(wen)居第一，特斯(si)拉中國以約7.41萬輛(liang)的(de)銷(xiao)量(liang)(liang)居第二位。緊隨(sui)其后的(de)分別為(wei)吉利汽車(che)(che)（5.91萬輛(liang)）、理想汽車(che)(che)（5.1萬輛(liang)）和長安汽車(che)(che)（4.27萬輛(liang)）。

而(er)得益于小米(mi)汽(qi)車(che)(che)、理想汽(qi)車(che)(che)、蔚來等新勢力(li)車(che)(che)企銷量(liang)同(tong)比(bi)和(he)環比(bi)表現(xian)總體較強(qiang)，7月的新勢力(li)乘用車(che)(che)零售市場份額達19%，同(tong)比(bi)增(zeng)加4個百分點。

乘聯會分析認為，伴隨著(zhu)8月(yue)改款(kuan)新(xin)(xin)車上(shang)市(shi)潮的(de)到來，短續航產品(pin)經過技術(shu)調整有(you)(you)望重新(xin)(xin)進(jin)入免征(zheng)購置(zhi)稅目錄，使得各細分市(shi)場形成更豐富(fu)多樣的(de)產品(pin)供給，將成為拉(la)動車市(shi)零(ling)售逐步回暖(nuan)的(de)一(yi)個(ge)有(you)(you)力因素(su)。而(er)燃油車近(jin)期上(shang)市(shi)的(de)新(xin)(xin)品(pin)，在保(bao)持(chi)駕駛性能品(pin)質的(de)基(ji)礎上(shang)，智能座艙及智能駕駛也會迎來進(jin)一(yi)步的(de)升(sheng)級(ji)優化(hua)熱潮，競爭力加強，市(shi)場關注度(du)和認可度(du)都將有(you)(you)所(suo)回暖(nuan)。

封面圖(tu)片來(lai)源：每經記者 張建 攝(she)（資料圖(tu)）