每經記者(zhe)｜黃辛旭(xu)    每經編輯｜裴健如 

自主品牌圍剿特(te)斯(si)拉Model Y的攻勢在9月26日晚達到了最(zui)高潮。

繼樂道L60、極氪7X、智界(jie)R7之后，9月(yue)26日阿維(wei)塔07、全新智己LS6也正(zheng)式(shi)上(shang)市，從定價區間(jian)來看，這些車(che)型都把競爭對手瞄向(xiang)了Model Y。

“中(zhong)國(guo)車(che)企(qi)在(zai)合圍。把Model Y從占據了這么久的第一(yi)名（位置上）拉下(xia)來，這是每(mei)一(yi)個中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)人都希望看到的事情。”9月26日(ri)，智(zhi)己汽(qi)車(che)CMO李(li)微萌在(zai)接受《每(mei)日(ri)經濟新(xin)聞(wen)》記者采訪時，談到了最(zui)近Model Y“刺客”密集上新(xin)的原因。

蔚來創(chuang)始人、董事長李(li)斌也告訴(su)記(ji)者：“Model Y在25萬元(yuan)這條價(jia)格(ge)線形成了一個引(yin)力場(chang)。（這一價(jia)格(ge)）上(shang)邊(bian)、下邊(bian)還有(you)很(hen)多非常棒(bang)的車。”

事實(shi)上，此(ci)前國產Model Y的(de)“刺(ci)客(ke)”就不在少(shao)數。不少(shao)車企(qi)高管(guan)都(dou)曾宣稱旗下產品要超過Model Y，“全面對標Model Y”幾乎是新(xin)能(neng)源汽車界數見不鮮的(de)宣言(yan)。但直(zhi)至現在，這一目標仍(reng)未能(neng)實(shi)現。Model Y一直(zhi)“屹立(li)不倒”，并成為(wei)全球(qiu)暢銷車型。

如(ru)今，新一(yi)輪瞄準Model Y的攻勢“火力(li)全開(kai)”。這一(yi)次，誰能最終(zhong)成功？

五大車型“集體行動”

近(jin)期，新(xin)能源車密集上市，均向(xiang)Model Y的統治地位(wei)發起(qi)了挑戰(zhan)。

9月19日上市的(de)樂道(dao)(dao)(dao)L60，是Model Y的(de)第一個挑戰者。樂道(dao)(dao)(dao)汽車總裁艾鐵成在發布會上數十(shi)次提(ti)到Model Y，并從多個層面將樂道(dao)(dao)(dao)L60與(yu)特(te)(te)斯拉Model Y進行(xing)了(le)對比(bi)。他(ta)得出的(de)結論是：樂道(dao)(dao)(dao)L60“全面領(ling)先”。“樂道(dao)(dao)(dao)L60在研(yan)發之初就對標(biao)特(te)(te)斯拉Model Y，定位是精(jing)裝(zhuang)、加大、換電的(de)Model Y，但成本要做到比(bi)Model Y低10%。”艾鐵成說。

圖片來源：樂道汽車官微

第(di)二款瞄準Model Y的車型是極氪7X。這款車型在9月20日上市(shi)，官方(fang)售價(jia)區(qu)間為22.99萬(wan)~26.99萬(wan)元。“純(chun)電SUV時代(dai)，簡單跟隨，造一臺比Model Y更‘Model Y’的車并不費力。中國車企有這個工程(cheng)能力和成本優(you)勢。”吉利控股集團總(zong)裁、極氪智(zhi)能科(ke)技CEO安聰慧表示(shi)，極氪7X的目標是在技術、安全、銷(xiao)量、財務表現等各個方(fang)面，成為純(chun)電SUV細分市(shi)場標桿。而Model Y，是其繞不過(guo)去的對手。

第三款宣稱要超越Model Y的車(che)型是(shi)智界(jie)R7，在9月(yue)24日(ri)的發布會上，華為常(chang)務董事(shi)、車(che)BU董事(shi)長(chang)余承東幾(ji)乎用(yong)了(le)近半場時間(jian)，詳細介(jie)紹產(chan)品配(pei)置(zhi)，并在空間(jian)尺(chi)寸、風阻系數、續航里程等諸多細節方面(mian)，將新車(che)直接對(dui)標(biao)Model Y。

“特斯(si)拉Model Y是純電SUV市(shi)場中銷量非常好(hao)的(de)產品，智界R7的(de)目(mu)標就是要以(yi)超(chao)越特斯(si)拉Model X的(de)規格，跨級競爭Model Y。”余承東(dong)說。

除了(le)(le)上(shang)(shang)述三款車型，于9月26日晚上(shang)(shang)市的(de)阿(a)維塔07和(he)全新智己LS6同樣將目光(guang)鎖定了(le)(le)Model Y。其中(zhong)，阿(a)維塔07是阿(a)維塔的(de)第三款車型，其在發布會(hui)上(shang)(shang)“貼臉”對比Model Y，也是眾(zhong)多“挑戰者”中(zhong)唯(wei)一(yi)(yi)一(yi)(yi)款具備(bei)增(zeng)程動(dong)力的(de)車型。

而在同晚(wan)上(shang)市(shi)的全新智己(ji)LS6，為智己(ji)LS6的煥新版車型。智己(ji)LS6于(yu)去年(nian)8月(yue)首次亮相，彼時(shi)，智己(ji)汽車聯席CEO劉濤(tao)就(jiu)告(gao)訴記(ji)者，其核心競品就(jiu)是(shi)特斯(si)拉Model Y。從去年(nian)年(nian)底(di)上(shang)市(shi)之后，智己(ji)LS6一度熱銷(xiao)(xiao)，單月(yue)銷(xiao)(xiao)量破萬輛，但隨后銷(xiao)(xiao)量回(hui)落(luo)，并未追上(shang)Model Y。

此(ci)次上市發(fa)布會上，全(quan)新智(zhi)己LS6全(quan)程未提及Model Y，而將重點放在了智(zhi)駕(jia)智(zhi)艙上，但其(qi)21.69萬~27.99萬元(yuan)的(de)(de)上市權(quan)益(yi)價(jia)格，仍避不開Model Y的(de)(de)價(jia)格區(qu)間(jian)。

為何是Model Y？

為何各大車企都把Model Y作為對(dui)標產品？該車“遙遙領先(xian)”的銷量數據或許能(neng)說明問題。

數據顯(xian)示，2023年(nian)，Model Y的銷(xiao)量約為(wei)122萬輛，同比增(zeng)長64%，成為(wei)當年(nian)全球年(nian)度銷(xiao)冠車型。這是(shi)電動車首次獲得此項榮(rong)譽。

在中國市場，Model Y去年(nian)銷(xiao)量(liang)超(chao)64萬輛，同(tong)(tong)樣(yang)是單車銷(xiao)冠。今年(nian)1~8月(yue)，Model Y國內(nei)銷(xiao)量(liang)約28.94萬輛，同(tong)(tong)比增長3.9%，月(yue)均銷(xiao)量(liang)達到3.62萬輛。

根(gen)據懂車帝近一年純電SUV國內零售銷(xiao)量榜(bang)單(dan)，Model Y以“斷層式”領先優勢位(wei)居第一，銷(xiao)量為46.71萬輛(liang)，比排名第二的比亞迪元(yuan) PLUS銷(xiao)量多(duo)出了17.5萬輛(liang)。

圖片來源：懂車帝

而在近一(yi)年的國內乘用車銷量(liang)排名中，Model Y仍(reng)位(wei)居(ju)第(di)一(yi)，較(jiao)第(di)二名比亞迪海鷗(ou)多(duo)出(chu)近6.4萬輛(liang)，較(jiao)第(di)三(san)名軒逸(yi)多(duo)出(chu)了11.9萬輛(liang)。值得一(yi)提的是，比亞迪海鷗(ou)和軒逸(yi)的起售價(jia)都在7萬元左右。

值(zhi)得注(zhu)意的(de)(de)是，上(shang)市至今，Model Y沒(mei)有大的(de)(de)改款，25萬元的(de)(de)均價也沒(mei)有較大幅度(du)的(de)(de)調整，達到這一(yi)市場規模，令不(bu)少汽(qi)車人艷羨不(bu)已。

但正(zheng)是Model Y煥新(xin)速(su)度緩慢(man)，讓自主(zhu)車企看到了機會。“特(te)斯拉今(jin)年不(bu)會推出Model Y改款車型。”特(te)斯拉CEO馬斯克(ke)的話，讓自主(zhu)品牌捕捉到了“圍剿”Model Y的最(zui)佳時機。各大汽車品牌都(dou)希望用(yong)自己的長處(chu)，從Model Y口中奪食。

“大家各(ge)自把自己的看家本領拿出(chu)來(lai)，相互(hu)配合，合圍Model Y。然后再看互(hu)相如何變得(de)更(geng)好，讓中國(guo)的消費者可(ke)以更(geng)多地獲(huo)益。”李(li)微萌表(biao)示。

價格(ge)、空間、配置、智艙等多個維度(du)都(dou)成(cheng)為國內車企想(xiang)要加碼的地方。比如，單從價格(ge)來看，樂道L60（20.69萬~23.59萬元(yuan)）和Model Y（24.99萬~35.49萬元(yuan)）相(xiang)比占據優勢；智界R7則有華為智駕系統的加成(cheng)，全新智己LS6也強調自身靈(ling)蜥數字底盤的智能(neng)化(hua)和數字化(hua)。

誰能成功？

事(shi)實上，之前已經有多款車型(xing)將Model Y視為競爭對(dui)手(shou)。最典型(xing)的例子就是(shi)小鵬G6，其在(zai)造(zao)型(xing)、尺(chi)寸(cun)、動力、續航等方面都嚴格對(dui)標(biao)了Model Y，價格也(ye)更有誠意。

小鵬汽車CEO何小鵬曾在小鵬G6的(de)發布會現場表(biao)示：“我看了一(yi)(yi)下25萬元(yuan)級(ji)別純電SUV的(de)銷售情況，我們只用(yong)2個月，就能‘干掉(diao)’這一(yi)(yi)細分市場的(de)冠軍。”

然而，從終端數據來看，小鵬(peng)G6今年最高月銷(xiao)量僅5000輛，與Model Y的月銷(xiao)量相比，仍有較大差距。

“市場(chang)上的(de)(de)(de)大部分純電SUV，都(dou)沒有走(zou)出特斯拉的(de)(de)(de)產(chan)品定義(yi)邏輯，它們都(dou)是(shi)Model Y的(de)(de)(de)跟隨者，后續的(de)(de)(de)新產(chan)品越(yue)來(lai)越(yue)多，但他們還(huan)在努力地(di)造一個比(bi)Model Y還(huan)要Model Y的(de)(de)(de)產(chan)品。”安聰慧認為(wei)，20多萬元的(de)(de)(de)SUV市場(chang)，競爭(zheng)是(shi)最激烈的(de)(de)(de)。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

在這樣(yang)的背景下，各車企嘗試(shi)不斷推(tui)新來增強自己(ji)的競爭(zheng)力(li)。例(li)如(ru)，劉濤就表示：“年輕的消費者已經逐(zhu)步把汽(qi)車當(dang)作一個科技消費品屬性的商品在選(xuan)購，我們(men)要像(xiang)電子科技消費品一樣(yang)去迭代產品。”

惠譽評級亞太區(qu)企(qi)業(ye)評級董事(shi)楊菁(jing)則向記者表示，“表面上(shang)看(kan)，是技術(shu)迭(die)代加快導致市場對于新品(pin)發布頻(pin)率的(de)預(yu)期發生變化(hua)。從(cong)本(ben)質上(shang)來看(kan)，是供(gong)給過剩下，激烈的(de)競爭導致的(de)被(bei)(bei)動效(xiao)率提升，包括車企(qi)內(nei)部的(de)績效(xiao)競爭、車企(qi)之(zhi)間對營(ying)銷熱度的(de)競爭。這樣的(de)產品(pin)策略，最終還是要(yao)落(luo)實到銷量(liang)的(de)增長上(shang)，沒(mei)有銷量(liang)的(de)產品(pin)最終會被(bei)(bei)市場和企(qi)業(ye)優化(hua)掉(diao)”。

事實上，當下或是各大車企圍剿Model Y的最好時機。根據計劃，Model Y 2025款車型即(ji)將迎(ying)來(lai)上市，新車擁有全新未來(lai)主義的設(she)計語言、最新的雙(shuang)電機全輪驅(qu)動(dong)系統等(deng)，且特(te)斯拉FSD即(ji)將入華的消息，也(ye)將成(cheng)為Model Y未來(lai)競爭的籌碼之一。這(zhe)意味著(zhu)，盡管面臨各路圍剿(jiao)，但各車企(qi)想要(yao)撼動Model Y的統(tong)治地位(wei)并不(bu)容易。