每(mei)經(jing)記(ji)者｜董天意    每(mei)經(jing)編輯｜程鵬(peng) 孫磊    

阿維塔(ta)因無人駕駛泊(bo)車功能被(bei)告上(shang)法庭了。

10月16日消息，據上游新聞報道，重慶一位居民聲稱，在自家地下車庫多次目擊一輛阿維塔汽車在無人駕駛的情況下自動駛過并停入車位，而從未見過車內有駕駛員。該居民擔心一旦發生事故了，不知道該找誰負責，希望有關部門能管一管。對此，車主回應稱是在測試新款阿維塔的無人泊車功能，有意保持距離以測試車輛反應。車主還稱“既然廠家敢生產這個功能，自己憑啥不能用”。

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上(shang)游新(xin)聞視頻(pin)截圖

隨(sui)后(hou)，此事在(zai)(zai)網(wang)上(shang)引發了廣大(da)網(wang)友的關(guan)注和(he)討論，有居民擔心遠程(cheng)操作無人駕駛泊車可能(neng)存在(zai)(zai)安全風險，認為駕駛員應(ying)隨(sui)時在(zai)(zai)車內(nei)應(ying)對突發狀(zhuang)況。也有網(wang)友認為，應(ying)該尊重科技發展的趨勢。

據悉，目前當事人已向阿維(wei)塔(ta)發起訴(su)訟，希望(wang)由法律來明確無人智駕的權責(ze)問題。

圖片來源：上有新聞

對此(ci)，北方工業大學汽車產業創新研(yan)究中心主任紀雪洪告訴《每日經(jing)濟新聞》記者：“從事故(gu)定(ding)責來看，當前政策層面還(huan)未有(you)相對清(qing)晰的統一劃定(ding)，L2～L4不(bu)同(tong)級別自動(dong)駕駛（事故(gu)）責任劃分(fen)也不(bu)同(tong)。”

圖片來源：每經記者(zhe) 孔澤(ze)思 攝（資料圖）

浙江勞動律師事務所律師郭海晶則表示：“如果(guo)在(zai)非(fei)指定(ding)區域內，車主(zhu)離(li)開車輛，讓車輛自動駕(jia)駛，會有(you)相應(ying)的法律風(feng)險(xian)。”

據記(ji)者(zhe)觀察，上述(shu)情況屬于泊(bo)車(che)(che)輔(fu)助(zhu)(zhu)系統中(zhong)的(de)“AVP代客泊(bo)車(che)(che)輔(fu)助(zhu)(zhu)”。目(mu)前，包(bao)括理想汽(qi)車(che)(che)、小米汽(qi)車(che)(che)等在內的(de)多家車(che)(che)企，都(dou)已經(jing)推出類(lei)似(si)功(gong)能。按(an)照小米汽(qi)車(che)(che)官方(fang)解釋，該功(gong)能允許(xu)車(che)(che)輛(liang)在停車(che)(che)場(chang)內自動(dong)尋(xun)找車(che)(che)位(wei)并(bing)完成泊(bo)車(che)(che)。在泊(bo)車(che)(che)過(guo)程中(zhong)，如(ru)(ru)果(guo)遇到占(zhan)道車(che)(che)輛(liang)或行(xing)人，系統能夠做出相應的(de)減速或避讓操作，確(que)保安全性。此(ci)外(wai)，如(ru)(ru)果(guo)目(mu)標車(che)(che)位(wei)被占(zhan)用，系統還(huan)能自動(dong)選擇附近的(de)空余車(che)(che)位(wei)進(jin)行(xing)泊(bo)車(che)(che)。

不過與離車泊車功能(neng)的演示視(shi)頻相比，廠家客(ke)(ke)服提醒用戶在使用這一功能(neng)時需(xu)保持謹(jin)慎。比如，理想汽(qi)車客(ke)(ke)服稱，使用過程中(zhong)駕駛員均需(xu)保持對車輛的主(zhu)動(dong)控(kong)制，并密切關注周邊環境。

圖片來源：理想汽車APP

阿維塔客服在接受記者采訪時則表示：“使(shi)用(yong)代客泊車(che)功(gong)能時(shi)，駕駛者需要在車(che)內觀察車(che)輛(liang)周圍的情況(kuang)和車(che)輛(liang)的狀(zhuang)態，并隨時(shi)準備接(jie)管車(che)輛(liang)。如果(guo)使(shi)用(yong)遙控泊車(che)功(gong)能，駕駛者也要在車(che)外觀察車(che)輛(liang)的情況(kuang)。”

此外，更值得關注的(de)是(shi)車輛(liang)發生(sheng)事(shi)故后的(de)責(ze)任認定(ding)問題。“無論駕駛員是(shi)否(fou)在車內，一(yi)旦車輛(liang)發生(sheng)事(shi)故，其本質都涉及到車輛(liang)與其他車輛(liang)或(huo)行人之間的(de)侵(qin)權問題。對于(yu)責(ze)任的(de)判定(ding)，需(xu)要依據當前的(de)交通法規來執行。”郭(guo)海晶(jing)表(biao)示。

另有(you)觀點認為，無(wu)人代客泊車本質上是(shi)(shi)L2+級別(bie)(bie)的車輛駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)輔(fu)助功能(neng)，是(shi)(shi)為駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)者(zhe)提供(gong)輔(fu)助，并(bing)不是(shi)(shi)完全(quan)自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)。在(zai)紀雪洪看來，在(zai)L2和L3級別(bie)(bie)自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)情(qing)況下(xia)，發生事故前車輛會(hui)進行提示，如果車內人員(yuan)未能(neng)及時做出反應，責任由(you)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)員(yuan)承(cheng)擔。

從(cong)保險(xian)理賠的(de)角度來(lai)看(kan)，事故(gu)責任主要取決(jue)于駕(jia)駛(shi)(shi)員是(shi)否故(gu)意(yi)或因操(cao)作失誤導致了事故(gu)。一位平(ping)安保險(xian)工作人員對記(ji)者表(biao)示：“如果是(shi)非(fei)故(gu)意(yi)造成（事故(gu)），會按(an)照保險(xian)條款進行，不過如果是(shi)駕(jia)駛(shi)(shi)員遠(yuan)程操(cao)作的(de)情況，不屬于理賠范圍，需要參考實際情況而定。”

政策層(ceng)面，7月，北(bei)京(jing)(jing)市(shi)經信(xin)局就《北(bei)京(jing)(jing)市(shi)自(zi)動(dong)駕駛汽(qi)車條例(li)（征(zheng)求(qiu)意見(jian)稿(gao)(gao)）》（以下(xia)簡(jian)稱意見(jian)稿(gao)(gao)）對外征(zheng)求(qiu)意見(jian)稱，北(bei)京(jing)(jing)市(shi)擬支持自(zi)動(dong)駕駛汽(qi)車用于城(cheng)市(shi)公共電(dian)汽(qi)車客運、網約車、汽(qi)車租(zu)賃等城(cheng)市(shi)出行服(fu)務。其(qi)中，意見(jian)稿(gao)(gao)對無(wu)人駕駛事(shi)故責任認定也提供了明確規定。

意(yi)見稿提出，上路行駛(shi)(shi)期間發生交(jiao)通違(wei)法行為由公安交(jiao)管部門(men)按照現行法律法規進行處理和認定。車內有駕(jia)駛(shi)(shi)人(ren)的，依法對駕(jia)駛(shi)(shi)人(ren)進行處理；車內無駕(jia)駛(shi)(shi)人(ren)的，則(ze)對車輛所有人(ren)、管理人(ren)進行處理。

記者(zhe)|董天意?劉(liu)曦（實習）

編輯|程鵬?孫磊?杜(du)恒峰

校對|劉小英

封面(mian)圖(tu)片來源(yuan)：視頻截圖

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