每經(jing)記者(zhe)｜董天意    實習生(sheng) 周(zhou)卓(zhuo)孜    每經(jing)編輯(ji)｜裴健如

丨(shu)(shu) 2024年(nian)10月30日 星(xing)期(qi)三 丨(shu)(shu)

NO.1 智己與Momenta打造智駕模型

10月28日(ri)(ri)消息(xi)，智己(ji)汽(qi)車(che)在品牌智能駕駛技術日(ri)(ri)上(shang)宣(xuan)布IM AD 3.0完(wan)成了(le)從擬人到(dao)“直覺”的進化(hua)。基于(yu)智己(ji)汽(qi)車(che)和Momenta合作的“一(yi)段式(shi)端(duan)到(dao)端(duan)直覺式(shi)智駕大模(mo)型”，智己(ji)汽(qi)車(che)同(tong)時具備(bei)L2、L3、L4級智能駕駛量(liang)產(chan)能力。

點(dian)評(ping)：智(zhi)(zhi)己汽車與Momenta合作開發的“一段式端(duan)到端(duan)直覺(jue)式智(zhi)(zhi)駕大(da)模型”，標志著其在(zai)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)駕駛技術上的重大(da)進展。該模型實現從(cong)擬人到直覺(jue)的技術進化(hua)，使智(zhi)(zhi)己汽車具備L2至L4級智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)駕駛量產能(neng)(neng)(neng)力(li)，顯著提升了車輛(liang)的自動駕駛性能(neng)(neng)(neng)和安全性。

NO.2 小米SU7 Ultra原型車刷新紐北圈速

10月29日，小米汽(qi)車官方正式公布了小米SU7 Ultra原(yuan)型(xing)車在紐博(bo)格林賽(sai)(sai)道(dao)的圈速(su)(su)，其在紐博(bo)格林北(bei)環賽(sai)(sai)道(dao)的圈速(su)(su)為6分(fen)46秒874，成(cheng)功打破了塵封7年之(zhi)久的紐北(bei)最(zui)速(su)(su)四門車圈速(su)(su)紀錄，成(cheng)為“紐北(bei)”全球(qiu)最(zui)速(su)(su)四門車型(xing)。

點評(ping)：小米(mi)SU7 Ultra原型車在(zai)紐(niu)博格(ge)林北環賽道刷新圈速(su)(su)紀錄，以6分46秒874成(cheng)為(wei)全球最速(su)(su)四(si)門車型，顯示了(le)小米(mi)汽(qi)車在(zai)高(gao)性能領域的突(tu)破。此成(cheng)就不僅體現(xian)了(le)小米(mi)對汽(qi)車性能的嚴苛追求，也為(wei)品牌在(zai)全球汽(qi)車市(shi)場上建立(li)了(le)強有力的競爭優勢。

NO.3 奔馳擬在日本建立大功率電車充電網絡

據外媒報(bao)道，為了(le)實現在多個(ge)國家建立大功率(lv)充(chong)電設施的(de)(de)承(cheng)諾，梅賽德斯(si)-奔(ben)馳選擇(ze)了(le)PowerX作為其大功率(lv)充(chong)電日(ri)本(ben)項目的(de)(de)戰(zhan)略合作伙伴(ban)，該項目旨在在日(ri)本(ben)建立大功率(lv)電動汽車充(chong)電網絡。

點評：奔馳與PowerX合作在日本建立大功率電(dian)動汽車(che)充電(dian)網絡，展(zhan)示了其(qi)對電(dian)動汽車(che)市場(chang)擴(kuo)展(zhan)的(de)(de)(de)承諾和(he)對可持續出行解(jie)決方案的(de)(de)(de)重視。此(ci)舉將增強奔馳在日本及(ji)全球(qiu)市場(chang)的(de)(de)(de)競爭力，同時推動電(dian)動汽車(che)的(de)(de)(de)普及(ji)和(he)環(huan)境友好型出行的(de)(de)(de)實現。

NO.4 豐田和NTT合作開發自動駕駛軟件

10月28日(ri)消息(xi)，豐田汽車(che)公司和日(ri)本電(dian)報電(dian)話公司（NTT）正在聯(lian)手開(kai)發汽車(che)軟件，該軟件將利用人工智能技(ji)術來預測(ce)事故并控制(zhi)車(che)輛。豐田和NTT目前(qian)的目標是，在2028年之前(qian)推(tui)出一套可運行的自動駕駛系統，并計劃(hua)將其提供給其他汽車(che)制(zhi)造商使用。

點(dian)評(ping)：豐(feng)田與(yu)NTT合作開發利用AI預測(ce)事故的自動駕(jia)駛(shi)軟(ruan)件，展示了(le)他們在提高道路安(an)全和汽車智能化方面的創新(xin)。該系統通過(guo)分析駕(jia)駛(shi)數據(ju)預測(ce)事故，不僅能提升(sheng)車輛(liang)安(an)全，也是智能交通系統未來發展的關鍵一步。

NO.5 福特汽車下調全年利潤預期

10月29日(ri)，福特(te)汽(qi)車方面(mian)(mian)表示，由(you)于公司(si)正努力削減成本并克服部分(fen)由(you)近期颶風造成的供應中斷問題，全年(nian)(nian)盈利將處于預(yu)期的低(di)端(duan)。今年(nian)(nian)調整(zheng)后的息稅前利潤約為100億(yi)美元(yuan)，低(di)于此(ci)前預(yu)測的120億(yi)美元(yuan)。面(mian)(mian)對需求放緩，福特(te)正面(mian)(mian)臨持(chi)續的高成本和電(dian)動汽(qi)車戰略的全面(mian)(mian)調整(zheng)。

點評：福(fu)特(te)因成(cheng)本控制挑(tiao)戰(zhan)和(he)颶風影響下調全年利潤預期(qi)，顯(xian)示了全球供應鏈中(zhong)斷對(dui)(dui)大型制造企業的(de)(de)影響。此外，電動(dong)汽(qi)車部門的(de)(de)高(gao)成(cheng)本問題(ti)亦凸(tu)顯(xian)出在(zai)轉型期(qi)內(nei)的(de)(de)財務壓(ya)力。福(fu)特(te)正(zheng)面(mian)對(dui)(dui)市場(chang)和(he)運營(ying)的(de)(de)雙重挑(tiao)戰(zhan)，需要(yao)調整戰(zhan)略以應對(dui)(dui)這些外部和(he)內(nei)部的(de)(de)不(bu)確定因素(su)。