每(mei)經(jing)記者｜孫磊    每(mei)經(jing)編輯｜裴健(jian)如

“走過兩年的(de)逆風期，我相信(xin)小(xiao)鵬(peng)即將(jiang)進入到全新的(de)正循(xun)環階段。”日前，小(xiao)鵬(peng)汽車董(dong)事(shi)長、CEO何小(xiao)鵬(peng)在小(xiao)鵬(peng)汽車第三季度財報(bao)電話會上表示。

11月18日，小鵬(peng)汽車(che)發布的(de)2024年第三季度財報(bao)顯示，報(bao)告期內，小鵬(peng)汽車(che)共交付46533輛汽車(che)，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)加(jia)16.3%，環比增(zeng)(zeng)加(jia)54%；實現(xian)總收入101億(yi)元，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)長18.4%，環比增(zeng)(zeng)長24.5%；凈虧損18.1億(yi)元，去年同(tong)(tong)期該數字為(wei)38.9億(yi)元。

從收入結構上(shang)來(lai)看(kan)，報告期內，小鵬汽車實現汽車銷(xiao)售收入88億元，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增長12.1%，環比(bi)(bi)(bi)增長29.0%；服務及其他收入13.1億元，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增長90.7%，環比(bi)(bi)(bi)增長1.1%。

小(xiao)鵬汽車(che)方面表示，服務及其他收入(ru)的增(zeng)長，主要是由于與(yu)大(da)眾汽車(che)集團進行(xing)平臺與(yu)軟件戰略，以及電子電氣(qi)架構技(ji)術(shu)(shu)戰略合(he)作有關的技(ji)術(shu)(shu)研發服務的收入(ru)增(zeng)加。

明年一季度有望首次實現季度盈虧平衡

從此前已經公布(bu)的(de)(de)交付(fu)量來看(kan)，小(xiao)鵬(peng)汽車第(di)三季度營收(shou)實現同(tong)比增長并不意外。相(xiang)比之(zhi)下(xia)，伴(ban)隨著售價較(jiao)低(di)的(de)(de)小(xiao)鵬(peng)MONA M03銷量占比的(de)(de)提升，小(xiao)鵬(peng)汽車毛利率的(de)(de)提升超出了預期。

數據顯示，小(xiao)鵬(peng)汽車(che)第三(san)季(ji)度(du)毛(mao)利(li)率為15.3%，創下單季(ji)度(du)歷史新高。相較而(er)(er)言，2023年(nian)(nian)同期(qi)，這一數字(zi)為-2.7%，而(er)(er)2024年(nian)(nian)第二(er)季(ji)度(du)為14.0%。其(qi)中，小(xiao)鵬(peng)汽車(che)當期(qi)的汽車(che)毛(mao)利(li)率為8.6%，2023年(nian)(nian)同期(qi)為-6.1%，2024年(nian)(nian)第二(er)季(ji)度(du)為6.4%。

對此，小(xiao)鵬汽(qi)車副董事長及聯席總裁顧宏地表示，技(ji)術降本(ben)全面(mian)兌現(xian)和(he)規模(mo)環比大(da)幅度增長，成為(wei)驅使公司2024年(nian)第三季度毛利率提(ti)升的關鍵原(yuan)因。

“汽車毛(mao)利率提升一(yi)方(fang)面(mian)由于(yu)P5減值(zhi)影響（二季度(du)停產）拖累了二季度(du)汽車毛(mao)利率端約2~3個百分(fen)點，但(dan)三季度(du)預計(ji)減值(zhi)影響很小；另一(yi)方(fang)面(mian)則(ze)由于(yu)本季度(du)出海車型占(zhan)比(bi)的提升。”海豚投研方(fang)面(mian)表示。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

何小鵬則表示，以小鵬P7+為新(xin)一(yi)(yi)代(dai)車型(xing)毛(mao)利率(lv)改(gai)善的全新(xin)起點，在明后年的全新(xin)車型(xing)和重要改(gai)款(kuan)車型(xing)中將(jiang)會搭載P7+首(shou)發的一(yi)(yi)系列平(ping)臺化(hua)技術(shu)，期待新(xin)一(yi)(yi)代(dai)車型(xing)的穩態毛(mao)利率(lv)能(neng)達(da)到(dao)兩位(wei)數水(shui)平(ping)。

不過，小鵬汽(qi)車2024年(nian)第(di)三季度(du)(du)凈(jing)虧(kui)損達到18.1億(yi)元。對比來(lai)看，該公(gong)司(si)2023年(nian)第(di)三季度(du)(du)凈(jing)虧(kui)損為38.9億(yi)元，2024年(nian)第(di)二季度(du)(du)凈(jing)虧(kui)損為12.8億(yi)元。

“我(wo)們(men)非常高興看到公司的(de)運營(ying)利(li)潤（以非通用(yong)會計準則計算）已(yi)經(jing)收窄至(zhi)15.5%，在(zai)第二季(ji)度這一數(shu)字約為19%。我(wo)們(men)開始(shi)看到經(jing)營(ying)杠桿正在(zai)發(fa)揮作用(yong)，運營(ying)虧損也在(zai)收窄。我(wo)認為這種趨勢將(jiang)會持續下去。”顧宏地(di)說。

他進一(yi)步補充表示(shi)：“兩年(nian)前(qian)我(wo)(wo)們(men)曾向大家明(ming)確，即小鵬汽車(che)會在明(ming)年(nian)的某個時(shi)刻，大約在明(ming)年(nian)年(nian)底實(shi)現收(shou)支平衡。目(mu)前(qian)我(wo)(wo)們(men)仍然(ran)保持(chi)這一(yi)觀點，我(wo)(wo)也希望我(wo)(wo)們(men)能盡快(kuai)實(shi)現這一(yi)目(mu)標(biao)。”

《每日經濟新聞》記者(zhe)了(le)解(jie)到(dao)，小鵬(peng)汽車(che)有(you)望在明年第一季(ji)(ji)度首次實現(xian)季(ji)(ji)度盈虧平衡(heng)。

2025年計劃至少推4款新車

展(zhan)望第四季度(du)，何小鵬表示，預(yu)計(ji)小鵬汽車第四季度(du)總收(shou)入為153億~162億元，同比增(zeng)長約17.2%~24.1%；汽車交付量(liang)將在8.7萬~9.1萬輛，同比增(zeng)長約44.6%~51.3%。

“通過雙班(ban)生(sheng)產計(ji)劃，目前小(xiao)鵬(peng)廣州和肇慶兩家工廠年產能(neng)約20萬~30萬輛(liang)，小(xiao)鵬(peng)已規劃好(hao)2026年之前的生(sheng)產計(ji)劃，并在與供應商合作(zuo)以擴大產能(neng)。”何小(xiao)鵬(peng)表示，“公(gong)司11月交(jiao)付量(liang)將突破(po)3萬輛(liang)，小(xiao)鵬(peng)P7+在12月的交(jiao)付量(liang)將超過1萬輛(liang)。”

對于(yu)2025年(nian)(nian)，何小(xiao)鵬透露，小(xiao)鵬汽(qi)車(che)將(jiang)進(jin)入強(qiang)產品周期，將(jiang)推(tui)出(chu)多款“強(qiang)AI能力、強(qiang)自(zi)動駕駛能力”的(de)車(che)型(xing)。“2025年(nian)(nian)，小(xiao)鵬汽(qi)車(che)計劃推(tui)出(chu)至少4款新車(che)，包括首次推(tui)出(chu)的(de)增程(cheng)式車(che)型(xing)。另外(wai)，明(ming)年(nian)(nian)小(xiao)鵬還(huan)將(jiang)推(tui)出(chu)多款現有(you)車(che)型(xing)的(de)改(gai)款車(che)型(xing)。”何小(xiao)鵬說。

加(jia)速(su)推出新(xin)品背后，何小(xiao)鵬認為，未來三年，中國新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車行業將進入淘汰賽階段。“一(yi)(yi)方面，中國新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車滲(shen)透率會達到(dao)85%以上；另一(yi)(yi)方面，AI變革也會驅動新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車滲(shen)透率走向下一(yi)(yi)個階段。”何小(xiao)鵬表示。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝（資料圖）

“明年(nian)(nian)，小鵬(peng)汽車(che)將率(lv)先使高等級(ji)的(de)(de)智駕(jia)軟(ruan)硬件成為全系車(che)型標配，會把高等級(ji)的(de)(de)智駕(jia)門檻降到15萬元的(de)(de)車(che)型。2025年(nian)(nian)，小鵬(peng)汽車(che)無(wu)論是在自動駕(jia)駛(shi)還是在整車(che)智能方面，都會有(you)飛躍。”何小鵬(peng)稱。

此(ci)外，海外市場(chang)也是(shi)小(xiao)(xiao)(xiao)鵬汽(qi)車(che)下個階段要發力的領域。財報數據顯示，小(xiao)(xiao)(xiao)鵬汽(qi)車(che)第三季(ji)度海外銷(xiao)(xiao)量(liang)環比增長70%，占(zhan)公(gong)司銷(xiao)(xiao)量(liang)的15%。小(xiao)(xiao)(xiao)鵬汽(qi)車(che)的海外銷(xiao)(xiao)售網絡，已拓展至30多個國(guo)家和超(chao)過110家門店(dian)。

何小鵬表(biao)示，2025年，小鵬汽(qi)車計劃銷售網絡(luo)將擴展至北(bei)美(mei)以外超過90%的(de)新能源車市場，門(men)店超300家。未來三年小鵬汽(qi)車將保(bao)持高(gao)速(su)增長勢頭，計劃在(zai)中(zhong)國車企的(de)新能源中(zhong)高(gao)端(duan)出口銷量中(zhong)做到(dao)第一。

不(bu)(bu)過需(xu)要注意的(de)是，計劃將智能(neng)駕駛車出(chu)海的(de)小鵬(peng)(peng)汽(qi)車也遭遇(yu)了挑戰(zhan)。對此(ci)，何(he)小鵬(peng)(peng)表示，在(zai)(zai)智能(neng)化(hua)方面(mian)，中國(guo)跟(gen)歐(ou)洲(zhou)用戶有很大(da)的(de)差異(yi)。因為受限于法規，歐(ou)洲(zhou)會比中國(guo)晚12個月甚至(zhi)更多。小鵬(peng)(peng)汽(qi)車將在(zai)(zai)不(bu)(bu)同(tong)(tong)的(de)國(guo)家推出(chu)不(bu)(bu)同(tong)(tong)的(de)智能(neng)化(hua)組合(he)，以應對不(bu)(bu)同(tong)(tong)市場的(de)差異(yi)。