每(mei)經(jing)記(ji)者｜鄢銀(yin)嬋(chan)    每(mei)經(jing)編(bian)輯｜陳俊杰(jie)    

從傳統汽(qi)車邁向新能(neng)源時代的(de)轉(zhuan)型浪(lang)潮中，賽力(li)斯無疑是最受關注的(de)那一(yi)個。

過去幾年，通(tong)過押(ya)注(zhu)新能(neng)源汽車(che)，賽力斯的營業收(shou)入從百(bai)億跨越至千(qian)億規模、吸金能(neng)力也從虧損大(da)戶“搖身一變”成(cheng)為(wei)賺錢大(da)鱷，公司市值更(geng)是高歌猛進，一度邁過2200億元關口。這些疊加的光(guang)環也令賽力斯集(ji)團(tuan)掌舵者，即公司創始(shi)人、董事長張興(xing)海被網友銳評為(wei)“2024年最幸運的人”。

實際上，哪有天生的(de)幸運(yun)？背(bei)后不過是蟄伏(fu)數(shu)年的(de)堅持以及看準賽道便不遺余力、背(bei)水一(yi)戰。

從2003年(nian)(nian)與東(dong)風汽車(che)合資成立東(dong)風渝安開始“造車(che)”，今年(nian)(nian)已是(shi)賽力斯董事長（創始人(ren)）張(zhang)興海在汽車(che)整車(che)制造業奮斗(dou)的(de)第21年(nian)(nian)。在《每日經(jing)(jing)濟新(xin)聞(wen)》創刊20周年(nian)(nian)之(zhi)際，張(zhang)興海接受了《每日經(jing)(jing)濟新(xin)聞(wen)》記者專訪。他表示，發展智(zhi)(zhi)能(neng)網聯新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)是(shi)中(zhong)國汽車(che)培育(yu)新(xin)質生產力的(de)重要抓手，核(he)心在于技(ji)術創新(xin)，而(er)經(jing)(jing)“智(zhi)(zhi)慧”賦能(neng)后，豪華汽車(che)的(de)定義正被重新(xin)闡釋(shi)。

過去幾年，賽力斯(si)實現了(le)新能源汽車業(ye)務從0到1的(de)突破。對于(yu)未來(lai)，張興(xing)海希望達成(cheng)從1到N的(de)加速發展。

開放合作(zuo)是賽力斯的基(ji)因

張(zhang)興海的汽車故事離(li)不(bu)開一(yi)個關鍵(jian)詞“合(he)作”。

同當下(xia)仍活(huo)躍在(zai)“車(che)圈”的(de)(de)(de)大佬(lao)李書福一樣，張興海的(de)(de)(de)身上也有從(cong)“兩輪(lun)”走向(xiang)“四輪(lun)”的(de)(de)(de)烙印。不過(guo)相比早期執著造車(che)的(de)(de)(de)民營企業(ye)家，他卻(que)走出了一條與眾不同的(de)(de)(de)路線：與東風(feng)汽車(che)成立合資公司東風(feng)渝安車(che)輛有限公司（后(hou)更名為“東風(feng)小康”），獲得50%股權，并出任總經理。

后(hou)來(lai)的(de)故(gu)事公(gong)眾耳熟能(neng)詳(xiang)。2015年，東風小康(kang)拿下(xia)全國(guo)微型車(che)市場(chang)份額第三(san)名；2016年，成功登(deng)陸(lu)A股。“汽車(che)產(chan)業(ye)投資大(da)、鏈條長，不是誰想進就能(neng)進的(de)，必(bi)須要(yao)具備產(chan)品(pin)、品(pin)牌、人才以及技術優勢。”張興(xing)海表示，車(che)企單(dan)打獨斗非常難，而在當下(xia)汽車(che)產(chan)業(ye)融合(he)發(fa)展階段，這一點同樣非常重(zhong)要(yao)。

事實上(shang)，開放合作的基因也始(shi)終貫(guan)穿在(zai)張興海及賽力(li)斯的整(zheng)個造車(che)歷程(cheng)。

2021年(nian)12月，賽力斯和華為正式(shi)發布問(wen)界M5，憑借華為以及鴻蒙智能座艙(cang)上車(che)的(de)光環，問(wen)界成為這幾年(nian)成長最快的(de)新(xin)能源汽車(che)品牌。

2024年前三(san)(san)(san)季(ji)(ji)度，問界M5、M7、M9總銷量(liang)達28.9萬輛(liang)，占賽(sai)力斯(si)總銷量(liang)的90%以上(shang)。賽(sai)力斯(si)發布的2024年三(san)(san)(san)季(ji)(ji)報顯示，今年前三(san)(san)(san)季(ji)(ji)度實(shi)現營收(shou)1066.27億(yi)元，同比(bi)大(da)增539.24%；歸(gui)屬于上(shang)市(shi)公司股東的凈利潤為40.38億(yi)元，同比(bi)扭(niu)虧為盈，同比(bi)增長276%。

在(zai)張興海看來，當前時代下汽車(che)已成為全新(xin)物種，以物聯網(wang)、大(da)數據、云計(ji)算、人(ren)工智(zhi)能等新(xin)技術正在(zai)驅動(dong)汽車(che)產業發生前所未有的全面重構(gou)，電動(dong)化(hua)是智(zhi)能化(hua)的載體，智(zhi)能化(hua)是電動(dong)化(hua)的靈(ling)魂。跟傳統(tong)汽車(che)相比，智(zhi)能網(wang)聯汽車(che)只能走軟件定義(yi)汽車(che)之路，最根本(ben)需求是實(shi)現硬件與軟件的深(shen)度融合。

“從2021年到現在(zai)，問界(jie)形成了(le)在(zai)高端智能電動汽車(che)領域的品(pin)牌影(ying)響力，通過合作(zuo)，雙方開創了(le)整車(che)企業和ICT企業跨界(jie)融(rong)合的典范。”談(tan)及與華為(wei)的合作(zuo)，張興海(hai)表示。

汽車銷量(liang)大增(zeng)，尤(you)其(qi)是(shi)高價車型銷量(liang)快速增(zeng)長，是(shi)賽力斯2024年扭虧為盈的關鍵(jian)。

據披露，賽力斯第(di)三(san)季(ji)(ji)度營(ying)收 415.82 億(yi)(yi)元(yuan)，同比(bi)(bi)增長(chang)(chang)636.25%，歸母凈利(li)(li)潤24.13億(yi)(yi)元(yuan)，超越今年(nian)上半(ban)年(nian)16.25億(yi)(yi)元(yuan)的(de)盈利(li)(li)規(gui)模。第(di)三(san)季(ji)(ji)度賺錢能力的(de)明顯提升，尤(you)其得益于高端豪華車(che)型問界M9的(de)熱銷，單車(che)利(li)(li)潤和毛(mao)利(li)(li)率(lv)都有增長(chang)(chang)，毛(mao)利(li)(li)率(lv)達25.53%，同比(bi)(bi)上升198.9%，也(ye)遠超一(yi)般車(che)企(qi)10%~15%的(de)毛(mao)利(li)(li)率(lv)水(shui)平。

今(jin)年10月(yue)10日，賽力斯宣布(bu)，問界(jie)M9上(shang)市9個(ge)多月(yue)以來，累計訂單已達15萬(wan)輛，而這(zhe)款產(chan)品(pin)的平均售價超過50萬(wan)元，屬于豪華車定位。

張興(xing)海(hai)向記者表示，賽(sai)力斯與華為跨界合(he)作，是(shi)用(yong)“智(zhi)慧重(zhong)塑(su)豪(hao)華”，打造“傳統豪(hao)華+科技(ji)豪(hao)華”的“新(xin)(xin)豪(hao)華”汽車產品。“智(zhi)電融合(he)是(shi)打造新(xin)(xin)豪(hao)華的關鍵，新(xin)(xin)豪(hao)華應在傳統豪(hao)華的基礎上再創新(xin)(xin)。”

而據國內汽車(che)專(zhuan)業(ye)平(ping)臺發布的(de)數據顯示，今(jin)年4月第二(er)周，問界M9便以(yi)2639輛的(de)成績登頂國內50萬元以(yi)上豪華SUV 銷量榜。這是自主品牌首次打破BBA等合資品牌對該級別的(de)壟斷。

張興海認為，智能(neng)汽車(che)賽(sai)道(dao)競爭正逐(zhu)漸(jian)白熱化，拓寬“技術領先(xian)”的護(hu)城河(he)、構建全方位“智能(neng)安全體系”，并始終(zhong)將(jiang)理(li)解用戶作為決策動(dong)因(yin)，成為賽(sai)力斯能(neng)夠“突(tu)出重圍”的幾大“試金石”。“賽(sai)力斯擁有三座(zuo)智慧工(gong)(gong)廠，機器人數量(liang)合計5000+臺(tai)，其中(zhong)超(chao)級工(gong)(gong)廠機器人數量(liang)超(chao)過3000臺(tai)，均為行業(ye)第一。在(zai)超(chao)級工(gong)(gong)廠中(zhong)，還搭(da)建了工(gong)(gong)業(ye)互聯網IoT，實(shi)現關鍵工(gong)(gong)序100%自動(dong)化和24小(xiao)時質(zhi)量(liang)自動(dong)在(zai)線(xian)監測。”他表示。

今年8月，賽力斯宣布(bu)投資115億元入股華為(wei)(wei)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)汽(qi)車解決方案業務單元的(de)獨立公司(si)引望(wang)公司(si)。這也被視(shi)為(wei)(wei)在(zai)進一(yi)步強化“新豪華”的(de)護城河(he)。業內(nei)曾稱，引望(wang)公司(si)的(de)目(mu)標是成(cheng)為(wei)(wei)世界一(yi)流(liu)的(de)汽(qi)車智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)駕駛系(xi)統及部件產業領導者，并成(cheng)為(wei)(wei)一(yi)個由汽(qi)車產業共(gong)同參與(yu)的(de)電(dian)動化智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化開放平臺。

張興海表示，投資入(ru)股引(yin)望標志(zhi)著賽力(li)斯(si)(si)與華為(wei)(wei)升級為(wei)(wei)“業(ye)務+股權”的(de)全面合作，開啟雙(shuang)方合作從(cong)1到N可持(chi)續(xu)發展的(de)新起點。賽力(li)斯(si)(si)將支持(chi)引(yin)望成為(wei)(wei)汽車產(chan)業(ye)智能化開放平臺，力(li)爭三年計劃實現(xian)(xian)問界(jie)年產(chan)銷(xiao)百萬(wan)量級目(mu)標，帶動引(yin)望百萬(wan)臺套供應，實現(xian)(xian)共(gong)贏(ying)。

賽道最后是拼技術創新

賽力(li)斯幾款車型得到(dao)(dao)市場認可(ke)，對張興(xing)海(hai)而言，也(ye)有些“苦盡甘來”的滋味。他曾提(ti)到(dao)(dao)，企(qi)業家精神在(zai)某(mou)種程(cheng)度上可(ke)以濃縮為(wei)兩個詞語：堅持(chi)和創新。而這也(ye)是他多年來的實踐準則。

在張興海(hai)看來(lai)，中國(guo)智能網聯新(xin)能源汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)高(gao)度契(qi)合新(xin)質(zhi)生產(chan)(chan)力的主(zhu)要(yao)特(te)征(zheng)，這(zhe)一新(xin)興產(chan)(chan)業(ye)(ye)正通過持續(xu)的技術(shu)創(chuang)新(xin)、產(chan)(chan)業(ye)(ye)升級(ji)、綠(lv)色轉型、人才培養和國(guo)際合作，朝(chao)著(zhu)更(geng)高(gao)效、更(geng)環保、更(geng)具競爭力的方(fang)向發展(zhan)，構(gou)建起面向未來(lai)的可持續(xu)發展(zhan)體(ti)系。

“新(xin)質生產(chan)(chan)(chan)力的核心在于技術(shu)(shu)創(chuang)新(xin)。高新(xin)技術(shu)(shu)如人工(gong)智能、大數據、云計算、物聯(lian)網、生物科技等正在深刻改變(bian)生產(chan)(chan)(chan)方(fang)式(shi)和產(chan)(chan)(chan)業結構。在新(xin)質生產(chan)(chan)(chan)力引領下，傳統產(chan)(chan)(chan)業可以(yi)通過技術(shu)(shu)改造和模式(shi)創(chuang)新(xin)實(shi)現轉型升(sheng)級。”張興海表示。

值(zhi)得一提的是，智能(neng)網聯新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)則是中國汽車(che)培育新(xin)(xin)質生(sheng)產(chan)力的重要(yao)抓手，其正在向高端化、智能(neng)化、綠色化方向創(chuang)新(xin)(xin)發展。

公開資料(liao)顯(xian)示(shi)，我國目前已經擁有(you)約3億(yi)存量汽車用戶(hu)，而且還在以每(mei)年約3000萬的速度(du)增長，其中約2000萬存量用戶(hu)來自(zi)新(xin)能源汽車。如何服(fu)務好存量用戶(hu)，吸引到新(xin)增用戶(hu)，是(shi)每(mei)個車企都要思考的課(ke)題(ti)。

“新(xin)能源(yuan)汽車賽道到最后一(yi)定是技(ji)術(shu)創新(xin)的比拼”，張興海表示，中國汽車品牌正在(zai)不斷向上，在(zai)全球競(jing)爭(zheng)中擁有(you)了更大話(hua)語權(quan)。

據了解，目(mu)前(qian)全(quan)球范圍內新能源(yuan)汽(qi)車市(shi)場(chang)滲(shen)透率在不斷提升，市(shi)場(chang)容量在不斷擴大。張興海介紹，賽力(li)斯的產品已經出口到70多個國家(jia)和地(di)區，累計出口整車超(chao)過50萬臺(tai)，未(wei)來(lai)賽力(li)斯還將繼續深(shen)化(hua)全(quan)球合作，積極參與國際(ji)分工，深(shen)度融入全(quan)球產業鏈(lian)、供應鏈(lian)、價值鏈(lian)。