每(mei)經記者｜孫(sun)桐(tong)桐(tong)    每(mei)經編輯｜段煉 孫(sun)磊(lei)    

12月18日凌晨，據日本(ben)(ben)經濟新聞報(bao)道，本(ben)(ben)田汽(qi)車與日產汽(qi)車已進(jin)入(ru)合并談判進(jin)程，以適應(ying)快(kuai)速的(de)全球競爭。有知情人士透露，本田和(he)日(ri)產正(zheng)考量組建一家(jia)控(kong)股公司，且有(you)望在(zai)短期內(nei)簽署諒解備(bei)忘錄。同時，兩家(jia)公司還打算將三菱汽車納(na)入(ru)該控(kong)股公司體系之中。目前，日產是三菱汽車的最大股東，持有24%的股份。

此(ci)外，據(ju)彭博社(she)報(bao)道，本(ben)田(tian)執行副總裁(cai)Shinji Aoyama表示(shi)，該公(gong)司正(zheng)在考(kao)慮各(ge)種選項，包括可能與日產汽車合并。Shinji Aoyama表示(shi)，雙方確(que)實在考(kao)慮成立一(yi)家控股(gu)公(gong)司來(lai)運(yun)營。

“相關報道并非Honda發布的內容。正如今年3月和8月所宣布的，Honda和日產汽車(che)株式(shi)會社、三(san)(san)菱(ling)汽車(che)工業株式(shi)會社，三(san)(san)方根(gen)據各公(gong)司的優勢，共(gong)同討論未來合作的各種可(ke)能性。有關媒體報道的內容，目(mu)前尚未做出任何(he)決定(ding)。如有最新情況，將在合適的時間向利益相關方進行通報。”本田中國相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示。

據藍鯨新聞報道，日產汽(qi)車方(fang)面的(de)回(hui)應與本田基本一致：“今(jin)年3月和8月，日產、本田、三菱(ling)汽(qi)車在公(gong)告中表示(shi)將整合各方(fang)優(you)勢(shi)，探討各種(zhong)合作可能性，但目前尚未(wei)做出(chu)決定。我們將在適(shi)當的(de)時候發布更(geng)新信息。”

據悉，若日產、本田和三菱汽車合并后，其年銷量預計超過800萬輛，足以挑戰全球巨頭豐(feng)田(tian)（2023年銷量(liang)1120萬輛）和大(da)眾（2023年銷量(liang)920萬輛），成為全球第三大(da)汽車集(ji)團。同時，三家車企重組也將成為自2021年1月菲亞特克萊斯勒與法國PSA集團合并組建Stellantis以來，全球汽車行業規模最大的一次合并。

合并消息傳出后，12月18日，日本股市開盤，日產汽車、三菱汽車股價直線拉升，日產汽車一度暴漲24%，觸及日內交易上限。截至18日收盤，日產汽車股價(jia)收漲23.7%。

日產上半年凈利暴跌90%

本田中國市場銷量持續下滑

今(jin)年3月15日(ri)(ri)，日(ri)(ri)產和(he)本(ben)田宣布簽署諒解(jie)備(bei)忘(wang)錄(lu)，就聯合采(cai)購、共(gong)同開(kai)發(fa)動力(li)平臺(tai)、零配件通(tong)用化等(deng)電動汽車業務展開(kai)合作，雙(shuang)方希望通(tong)過(guo)資源整(zheng)合實(shi)現(xian)降本(ben)，提升對(dui)電動車產品競爭力(li)。

當(dang)時，本田首席執(zhi)行官三(san)部(bu)敏宏便提出了與日(ri)產(chan)進行資本合(he)作的(de)可能性。8月1日(ri)，雙方簽(qian)署了關于深化(hua)戰(zhan)略合(he)作伙伴(ban)關系框(kuang)架的(de)諒解備(bei)忘錄，在下一代軟件定義汽車(che)（SDV）平(ping)臺領域的(de)基(ji)礎技術領域開展聯(lian)合(he)研究(jiu)。

雙方合并傳聞頻繁的(de)背(bei)后是全(quan)球汽(qi)車(che)市場(chang)競爭加劇，成本不斷升高，以及電動化轉型帶(dai)來(lai)的(de)挑(tiao)戰，車(che)企盈利(li)能力受到考驗(yan)。

業績數據顯示，2024財年上半年度（即2024年4月至2024年9月），日產汽車銷售額為5.98萬億日元，同比下降1.3%；營業利潤為329.1億日(ri)元(yuan)，同比下(xia)滑(hua)90.2%；凈利潤減少93.5%，至(zhi)192.2億日(ri)元(yuan)。

鑒(jian)于上述情(qing)況，日產汽車下(xia)調了對2024財年的預期。其中，銷售收(shou)入從14萬(wan)(wan)億(yi)日元(yuan)下(xia)調至(zhi)12.7萬(wan)(wan)億(yi)日元(yuan)；營業利潤從5000億(yi)日元(yuan)下(xia)調至(zhi)1500億(yi)日元(yuan)；全(quan)球銷售目(mu)標也從365萬(wan)(wan)輛(liang)下(xia)調至(zhi)340萬(wan)(wan)輛(liang)。

日產汽車業績表現的下滑，與其在中國和美國市場銷量不佳或有直接關系。據日本媒體報道，混合動力汽車在美國越來越受歡迎，但日產汽車在美國市場沒有投入這類車型。而在中國市場，面對來自電(dian)動汽車的激烈(lie)競爭，日產汽車缺乏相應對策，銷售(shou)量(liang)同(tong)樣出現了下(xia)滑。

官方數據顯示，2024年1~11月，日產汽(qi)車中(zhong)國(guo)區含(han)乘用(yong)車和輕型(xing)商用(yong)車兩大事業板塊在(zai)內(nei)的累計(ji)銷量為62.17萬輛，同(tong)比下滑10.53%；其中(zhong)，2024年11月，日產汽(qi)車中(zhong)國(guo)區含(han)乘用(yong)車和輕型(xing)商用(yong)車兩大事業板塊在(zai)內(nei)的銷量為6.35萬輛，同(tong)比下滑15.14%。

圖(tu)片來源(yuan)：每經特約記者(zhe) 郝帥 攝（資料圖(tu)）

值得一提的是，“收購傳聞”的另一主角本田汽車，也面臨著經營困境。目前，本田(tian)的(de)汽車制造業務營業利潤率僅為3.6%，遠低于其摩(mo)托(tuo)車部(bu)門的(de)18%，有分析師估計，到2026年3月底，其汽車部門的營業利潤率可能只會提高約1個百分點。

數據顯示，11月份，本田在中國(guo)車(che)市的單月終端銷量為7.68萬輛(liang)，相比去年同期，銷量下滑了28.01%，降幅接近三成(cheng)。本(ben)田在中國車(che)市的(de)單(dan)月終端銷量(liang)已經連(lian)續(xu)10個月呈現(xian)出(chu)同比下滑(hua)趨勢。

日系車面臨特斯拉和中國車企挑戰

機構：合并能縮減多方面成本

日本經濟新聞稱，在世界汽車產業(ye)中，美國特(te)斯(si)拉和(he)中國電動汽車企業(ye)正在挑戰傳統的大(da)企業(ye)，在技術和(he)參與(yu)者兩(liang)方面，正在進行歷史性(xing)的結(jie)構轉型。

近年來，中(zhong)國品(pin)牌加速(su)拓(tuo)展全球市場，電(dian)動化(hua)產品(pin)日益豐富，且成本控制能力更強，使得日系(xi)車(che)企原有(you)的市場份額遭到擠壓，特別是在東南亞和中(zhong)國市場，日系(xi)車(che)企面臨的挑戰不小(xiao)。

公開數據顯示，從2019年(nian)至2024年(nian)，日(ri)系車(che)在中國、東(dong)南亞等市場的份額(e)出現明(ming)(ming)顯下滑。此前，日(ri)產汽(qi)車(che)在泰國宣布了(le)一項(xiang)大(da)規(gui)模裁員(yuan)計(ji)(ji)劃，預計(ji)(ji)到明(ming)(ming)年(nian)秋季(ji)將(jiang)裁減約1000名員(yuan)工。

圖片來源：每經特約記者 郝帥 攝（資料圖）

據統計，與2018年相比，日(ri)產汽車2023年在泰(tai)國市(shi)場的銷量減少了四(si)分之(zhi)三。與此同時，中國車企如比亞迪、上汽MG、長城汽車等，借助泰國政府針對電動車的購車補貼政策，迅速擴大市場份額，成為日產汽車的有力競爭對手。

在中國市場，日系品牌市場份額也出現萎縮。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會數據顯示，截至今年11月，日系(xi)品牌(pai)在中(zhong)(zhong)國市場中(zhong)(zhong)的零售(shou)份額為13.7%。而在2020~2023年，日系(xi)品(pin)牌零售份額(e)分別為24.1%、22.6%、20%和17%。

Visible Alpha的預測數據顯示，2026年，日產汽車和本田汽車合計將售出近600萬輛汽車。由于這兩家公司的關鍵市場基本一致，其若合并(bing)，或能縮減從管理、采購到生產(chan)和研(yan)發等(deng)方面的支出。

記者|孫桐桐

編輯|||段煉(lian) 孫磊 蓋源源

校對|陳(chen)柯名(ming)

｜每日經濟新聞(wen)  nbdnews  原創(chuang)文章｜

 

未經許(xu)可禁(jin)止(zhi)轉載、摘(zhai)編、復制(zhi)及鏡像等使(shi)用

封(feng)面(mian)圖片來源：每經特約(yue)記者 郝帥 攝