每經(jing)記者｜黃辛(xin)旭    每經(jing)編(bian)輯｜孫志成(cheng) 孫磊    

超豪(hao)華品牌也在經(jing)歷變革(ge)的震蕩。

日前，據《大河報》報道，國內多家保時捷線下門店突然關閉，其中關店涉及的地區有鄂爾多斯、義烏、唐山、鄭州等地方。

事(shi)實上，“部(bu)分經(jing)銷商閉(bi)店”這對(dui)保時(shi)捷(jie)而言是在計劃之(zhi)中(zhong)的(de)事(shi)情，這也是保時(shi)捷(jie)中(zhong)國總裁(cai)及(ji)首席執行(xing)官(guan)潘勵馳新官(guan)上任三把火(huo)的(de)“第(di)一把火(huo)”。就在不(bu)久之(zhi)前，保時(shi)捷(jie)中(zhong)國總裁(cai)及(ji)首席執行(xing)官(guan)潘勵馳告訴(su)《每日經(jing)濟新聞》記者：“目(mu)(mu)前保時(shi)捷(jie)中(zhong)國給德(de)國總部(bu)提交(jiao)的(de)目(mu)(mu)標是，到(dao)2026年12月31日之(zhi)前，經(jing)銷商規模降低至100家左右。”

這一數(shu)據相當于保時(shi)捷現(xian)有渠道需要“瘦身(shen)”三分之一。從時(shi)間線來看，今年到明年年底，保時(shi)捷或將會(hui)不斷傳出部分渠道(dao)縮減的消息(xi)。

據記者了解，保時捷對(dui)于(yu)經銷商的調整會(hui)是一個動態的過程。比(bi)如，對(dui)于(yu)一些市場需求不那么高的地區，保時捷會(hui)考慮精簡線下(xia)門店。但是對(dui)于(yu)“北上(shang)廣”等市場需求比(bi)較高的一線城市，保時捷將繼(ji)續加大(da)投資力(li)度。

“這是(shi)一個(ge)非(fei)常難做的(de)(de)決策(ce)。”潘勵(li)馳在采訪(fang)中多次向記者強調(diao)，“我(wo)們在做經銷(xiao)商(shang)網絡(luo)優化(hua)的(de)(de)決策(ce)時會綜合考(kao)(kao)(kao)量(liang)宏觀(guan)經濟環境、客戶分布格(ge)局、行業(ye)發展(zhan)動態(tai)、經銷(xiao)商(shang)盈(ying)利能(neng)力、經銷(xiao)商(shang)經營情況及服務(wu)能(neng)力等多方面因素，要考(kao)(kao)(kao)慮當下(xia)的(de)(de)情況，也要考(kao)(kao)(kao)慮將來的(de)(de)發展(zhan)潛(qian)力，這需要大量(liang)的(de)(de)數據和(he)調(diao)研結果作(zuo)為支持(chi)。”

圖片來源(yuan)：每日經(jing)濟新聞(wen) 資料圖

同時潘勵馳也透(tou)露，屆時保時捷會與可能被優化到的(de)投資人集(ji)團進行深入的(de)溝通，雙方努(nu)力去達(da)成良好的(de)協商結(jie)果。

渠道優化(hua)背(bei)后，保時捷(jie)在中國市場(chang)的銷量的確正在承壓。

從2021年(nian)至2023年(nian)，保時(shi)捷(jie)在中國市(shi)場新車銷(xiao)(xiao)量(liang)分別(bie)為9.57萬(wan)輛(liang)、9.32萬(wan)輛(liang)、7.93萬(wan)輛(liang)，2022年(nian)和(he)(he)2023年(nian)銷(xiao)(xiao)量(liang)降幅達(da)2.6和(he)(he)14.9個百分點。中國市(shi)場成為保時(shi)捷(jie)在全球范圍內唯(wei)一下滑的市(shi)場。

此外，保時(shi)捷在業績層面也面臨一定(ding)的壓力(li)。2024年前三季度(du)，保時(shi)捷的總營收(shou)同比下滑(hua)5.2%，營業利(li)潤下跌41%。同時(shi)，其同期營業利(li)潤率(lv)為(wei)14.1%。

“在(zai)競爭愈(yu)加激烈的(de)(de)(de)背景下，保時捷的(de)(de)(de)產品及技(ji)術研發(fa)、線上(shang)營銷(xiao)(xiao)等(deng)方面都需要巨(ju)大的(de)(de)(de)投入(ru)，這(zhe)勢必影響到(dao)對經(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)的(de)(de)(de)預算。而且快閃、直播等(deng)線上(shang)營銷(xiao)(xiao)方式已(yi)經(jing)取代了(le)很多(duo)經(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)的(de)(de)(de)銷(xiao)(xiao)售(shou)工作。保時捷需要跟上(shang)市場變(bian)化(hua)的(de)(de)(de)步伐，只能忍(ren)痛割舍、做出規模化(hua)的(de)(de)(de)調整。”潘勵馳從資(zi)金投入(ru)角(jiao)度進一步解釋了(le)優(you)化(hua)經(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)的(de)(de)(de)原因。

值得注意的是(shi)，隨著經(jing)銷商渠道(dao)的優(you)化，業(ye)內也會疑惑(huo)，保時捷對于2025年(nian)銷量的測算(suan)目標是(shi)否會發生變化。

“消費需(xu)求上(shang)升(sheng)時，我(wo)們可以很靈(ling)活地調整(zheng)供應。如果(guo)銷量(liang)疲軟(ruan)，其實沒有必要一味(wei)地提升(sheng)銷量(liang)目(mu)標。但我(wo)們對(dui)2025年的銷量(liang)還是(shi)有一定的信(xin)心，并會靜(jing)觀其變(bian)，隨時根據市場的變(bian)化去調整(zheng)銷售目(mu)標。”潘(pan)勵馳(chi)說。

圖(tu)片來源：企業(ye)供圖(tu)

實際上(shang)，除了經銷商層面的調整之(zhi)外(wai)，兩周之(zhi)前“保時(shi)捷中國(guo)裁(cai)員”相關話題也沖上(shang)微博熱搜。據(ju)多家媒(mei)體報道，保時(shi)捷開啟中國(guo)區裁(cai)員，包含正式(shi)、外(wai)包等崗位，賠償或按N+6的標準執行。

記者向(xiang)保時捷(jie)(jie)方(fang)面進行求(qiu)證，保時捷(jie)(jie)中(zhong)國工作人(ren)員告訴記者：“關于(yu)網傳保時捷(jie)(jie)計劃中(zhong)國區裁(cai)員及相關信息不屬(shu)實(shi)。確實(shi)面對(dui)復雜的(de)市場環境，我們對(dui)內部組(zu)織架構進行優化重組(zu)，以求(qiu)在(zai)行業(ye)快速轉(zhuan)型中(zhong)保證持久的(de)成(cheng)長。在(zai)此(ci)背景下(xia)，保時捷(jie)(jie)中(zhong)國正持續提升各部門及項目的(de)效(xiao)率、優化成(cheng)本(ben)。根據實(shi)際(ji)情況，相關措施也將涉及間(jian)接和直接人(ren)力成(cheng)本(ben)。”

值得關注的是，在渠道和(he)團隊更加“聚焦”的同時，保時捷也在著手其他布局，以增強(qiang)自身(shen)競爭力。

記(ji)者了(le)解到，為了(le)提升在中國市場(chang)的(de)競爭力，保時捷(jie)正在加(jia)快其(qi)智能化(hua)、電動化(hua)轉型的(de)步伐，并擴建本土(tu)研發團隊以(yi)加(jia)強其(qi)在中國本土(tu)化(hua)的(de)研發能力。2024年12月，保時捷(jie)宣(xuan)布，保時捷(jie)中國增設技術(shu)部門(men)，致(zhi)力于推動技術(shu)創新與本地化(hua)戰略深度(du)融合。這一部門(men)將在智能化(hua)和電動化(hua)層(ceng)面給(gei)與保時捷(jie)更多的(de)助力。

在(zai)潘勵馳看來，保時捷在(zai)2023~2024年的蟄伏可比作(zuo)賽車中的“策(ce)略(lve)性進站”，2025年則是“熱身圈”，為未來蓄(xu)能；2026年開始(shi)將(jiang)重啟(qi)進擊模(mo)式，并(bing)會贏(ying)回中國市場。

記者|黃辛旭

編輯|孫志(zhi)成(cheng)?孫磊??蓋(gai)源源

校對|何小桃

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