每(mei)經記者｜李星(xing)    每(mei)經編輯(ji)｜孫磊

“2022年(nian)公(gong)司一次性推出(chu)4款高(gao)(gao)端車型，并不是(shi)一朝一夕完成(cheng)的，而是(shi)公(gong)司經過多年(nian)研發(fa)和籌備的成(cheng)果。”在2022廣州國(guo)際(ji)車展(zhan)(zhan)期間，大運汽車集團有限(xian)公(gong)司董事長(chang)遠勤山在接受(shou)《每(mei)日(ri)經濟新(xin)聞》記者采訪時表示，2022年(nian)是(shi)我(wo)國(guo)新(xin)能源汽車高(gao)(gao)速發(fa)展(zhan)(zhan)年(nian)，也是(shi)各項核心(xin)技術趨(qu)于成(cheng)熟的一年(nian)，成(cheng)本(ben)進一步降低，公(gong)司認(ren)為在2022年(nian)推出(chu)高(gao)(gao)端新(xin)能源汽車品牌和新(xin)車型是(shi)最佳時機。

圖片來源：企業供圖

作為大運汽車集團旗(qi)下(xia)全(quan)新(xin)高端(duan)新(xin)能源(yuan)汽車品牌，遠(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)航(hang)汽車在2022成(cheng)都(dou)車展上正(zheng)式(shi)發(fa)布，同時旗(qi)下(xia)四(si)款(kuan)全(quan)新(xin)車型——遠(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)航(hang)Y6、遠(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)航(hang)Y7、遠(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)航(hang)H8、遠(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)航(hang)H9完成(cheng)全(quan)球首發(fa)，售價(jia)區間為30萬(wan)~60萬(wan)元。

在本屆廣州(zhou)車(che)展上，遠(yuan)航(hang)(hang)汽(qi)車(che)再次攜遠(yuan)航(hang)(hang)Y6、遠(yuan)航(hang)(hang)Y7、遠(yuan)航(hang)(hang)H8、遠(yuan)航(hang)(hang)H9亮相，同時(shi)發布了其與博(bo)世、華(hua)(hua)為、阿(a)里(li)等供(gong)應商聯合(he)打造(zao)的高端豪(hao)華(hua)(hua)純(chun)電平臺——B.H.D。“4款(kuan)車(che)型都將(jiang)在今年(nian)(nian)上市(shi)，其中(zhong)遠(yuan)航(hang)(hang)Y6預計在5~6月(yue)(yue)份(fen)開始上市(shi)交付(fu)，其他三款(kuan)車(che)型計劃在9~10月(yue)(yue)份(fen)完(wan)成全部上市(shi)交付(fu)。”遠(yuan)勤(qin)山(shan)告訴記者(zhe)，2023年(nian)(nian)，公司對遠(yuan)航(hang)(hang)汽(qi)車(che)不設銷量目(mu)標(biao)，2024年(nian)(nian)才是遠(yuan)航(hang)(hang)汽(qi)車(che)的發力(li)年(nian)(nian)。

5年完成年銷20萬輛目標

在經歷(li)2022年“缺(que)芯”、原材料價格持續上漲、供(gong)應鏈緊(jin)張(zhang)等影響(xiang)后，以蔚來等為代(dai)表的車企紛紛開啟全棧自研模(mo)式。不過，對于(yu)遠(yuan)航汽車來說，則更傾向于(yu)合作。

此次廣州車(che)展(zhan)發布(bu)的(de)B.H.D平臺正(zheng)是遠航(hang)汽(qi)車(che)與(yu)博世、華(hua)為(wei)、阿(a)里等(deng)企業(ye)(ye)首(shou)次合作(zuo)的(de)成果。“我們(men)主(zhu)要采(cai)取跟其(qi)他(ta)企業(ye)(ye)合作(zuo)，共同研發的(de)模式。專業(ye)(ye)的(de)人干(gan)專業(ye)(ye)事，自主(zhu)研發花的(de)錢更(geng)多，效果還不一定好。”遠勤山稱，如果僅靠(kao)自己，20年都(dou)可(ke)能達不到遠航(hang)汽(qi)車(che)現有4款車(che)的(de)水(shui)平。

不過(guo)(guo)，有觀點認(ren)為，面(mian)(mian)對智(zhi)能網聯(lian)電動車領域日趨“內卷”的競(jing)爭(zheng)環境，車企(qi)(qi)的技術(shu)自研水(shui)平或許比供(gong)應(ying)鏈(lian)整合(he)(he)能力更(geng)為重要(yao)，如果過(guo)(guo)多(duo)依靠(kao)供(gong)應(ying)商(shang)方案，其(qi)產品在(zai)成本控(kong)制及后續(xu)迭代升(sheng)級(ji)方面(mian)(mian)或將存在(zai)難題(ti)。“我(wo)們(men)合(he)(he)作的這些企(qi)(qi)業(ye)，很多(duo)知(zhi)識產權都(dou)是我(wo)們(men)的，比如我(wo)們(men)拿(na)著圖紙(zhi)，既可(ke)以讓博世做(zuo)，也可(ke)以通(tong)過(guo)(guo)比質量、比價格找別的供(gong)應(ying)商(shang)做(zuo)。如果這些企(qi)(qi)業(ye)要(yao)給別人做(zuo)就一定要(yao)改(gai)，跟(gen)我(wo)們(men)一模一樣是不行的，這在(zai)技術(shu)合(he)(he)約上都(dou)有約定的。”遠(yuan)勤(qin)山說。

大運集(ji)團(tuan)并非新(xin)能(neng)源乘用車(che)領域(yu)的(de)“新(xin)人(ren)”，其(qi)創(chuang)建于1987年，以“大運摩(mo)托”起家，并于2004年進入商用車(che)領域(yu)。隨后，大運集(ji)團(tuan)分別于2015年和2017年啟動(dong)新(xin)能(neng)源商用車(che)和新(xin)能(neng)源乘用車(che)發展戰(zhan)略。

圖片來源：大(da)運汽車(che)官網

官網信(xin)息(xi)顯示，大運汽(qi)車(che)現有在售新能源(yuan)車(che)型兩(liang)款——遠志M1和悅虎。“2022年遠志M1和悅虎銷(xiao)量(liang)超(chao)1萬(wan)輛(liang)(liang)，2023年銷(xiao)量(liang)將達5萬(wan)輛(liang)(liang)。”遠勤山表示，2024年，公司預期(qi)銷(xiao)售目(mu)標超(chao)過10萬(wan)輛(liang)(liang)，其中遠航汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)為5萬(wan)輛(liang)(liang)，遠志M1和悅虎累計銷(xiao)售7萬(wan)~8萬(wan)輛(liang)(liang)。

遠勤山表示，大運汽車規劃(hua)的第(di)一步(bu)是，要(yao)在5年(nian)內(nei)完成年(nian)銷20萬輛的目標。

籌備香港或境外IPO

啟信(xin)寶數據顯示，成(cheng)立于(yu)2007年的大運汽車，是一家集(ji)研(yan)發、生(sheng)產、銷(xiao)售(shou)和服務于(yu)一體(ti)的汽車制造企業(ye)。公司(si)主要從事重卡(ka)、中卡(ka)、輕(qing)卡(ka)、其他專(zhuan)用(yong)車輛(liang)以及新能源(yuan)汽車的研(yan)發、生(sheng)產及銷(xiao)售(shou)。公司(si)擁有山西運城、湖(hu)北十堰、四(si)川成(cheng)都三大整車生(sheng)產制造基地，以及廣東廣州皮卡(ka)生(sheng)產線。

事實(shi)上(shang)，以摩(mo)托(tuo)車(che)(che)起家的(de)大運汽(qi)車(che)(che)發(fa)展至今(jin)，經歷了摩(mo)托(tuo)車(che)(che)到商用車(che)(che)，再到新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)三大產業轉型。“有人(ren)總感(gan)覺造(zao)(zao)卡(ka)車(che)(che)、摩(mo)托(tuo)車(che)(che)，不如造(zao)(zao)小轎車(che)(che)高檔。其實(shi)卡(ka)車(che)(che)的(de)制造(zao)(zao)難度非(fei)常之大，能(neng)把卡(ka)車(che)(che)做好，就能(neng)把小轎車(che)(che)做好，只(zhi)要是好的(de)東西，消費者會做出正確(que)的(de)選擇。”遠勤山表示(shi)。

不過，遠勤山也坦(tan)言，布局新能源汽車后，前(qian)期所需(xu)投入資金(jin)非常大，這也是大運汽車難以維持持續盈利，從(cong)而選擇退市的原因所在(zai)。

圖片來源：攝圖網-500604370

公開消息顯示，2016年(nian)12月(yue)(yue)，大運汽車(che)在新(xin)三(san)板掛牌。2017年(nian)9月(yue)(yue)，公司向實控人遠勤山，以及海爾(er)創業等幾家機構發行2.21億股，募資17.7億元。募資完成僅一個月(yue)(yue)后，大運汽車(che)隨即宣布將從(cong)新(xin)三(san)板退市(shi)。

經過一年多的籌備(bei)，2018年12月(yue)(yue)大運汽車(che)再(zai)次宣布在創業(ye)板申請上(shang)市(shi)，擬募資(zi)51.7億(yi)元。2020年7月(yue)(yue)2日(ri)，大運汽車(che)首次公開發行股票并在創業(ye)板上(shang)市(shi)的申請文件(jian)被受理，并按照規定進行了審核。不過，該申請于(yu)2021年2月(yue)(yue)9日(ri)被大運汽車(che)主動撤(che)回。

隨著高端(duan)新(xin)能(neng)源車品牌遠(yuan)航汽(qi)車和新(xin)車型(xing)陸續推出(chu)，大運汽(qi)車上市(shi)計劃(hua)再(zai)次提(ti)上了日程(cheng)。“我(wo)們(men)計劃(hua)在(zai)(zai)2023年年底(di)完成在(zai)(zai)香港(gang)或境外(wai)上市(shi)，等我(wo)們(men)有較高盈利時，再(zai)回歸(gui)A股。”遠(yuan)勤(qin)山告訴記者。

封面(mian)圖(tu)片來(lai)源(yuan)：大運汽車官網